参考消息

*ST赫美相关责任人因2018年年报非标意见收监管函

2019年11月18日 06:05 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,禹州市古城化工机械厂。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术箍:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位亩搐叫、锁紧首捻箔。    与会专家认为金啸,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求麓判,安全性测试验证要满足热测试(高温危险荷和、热稳定兜纬亲、无热管理循环舅冕毁、热冲击循环善灿、被动传播电阻)店柬幕,电性测试(短路瓷吻、过充电和过放电)和机械性测试(冲击驾管、掉落掸蚕、穿刺秽杏、翻滚淖拍、浸入衅孰、压碎)的安全要求惹。但是揽,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧潞。安全无止境荚屡,提高电动汽车安全性娃嗜,还需要国家俩、科研机构培嚎茸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力剖唬靡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中汉歉犬,也曾不断出现事故夹,遇到挫折是任何事情发展的规律媳顷。因此妹绊艰,对于各类事故梁,电动汽车各产业链不应止步不前跑嗓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足韭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的搅伶,要让安全成为满足一切功能的首要条件锚投匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁刮:李芳" "   上海车展开幕前一天茶苦筏,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会概暮敦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌琳捻。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蹭?北京现代副总经理辛吠刀、销售本部副本部长吴周涛表示何撂,目前北京现代47%的客户是80后和90后褐境号,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例慌。“他们对于服务有着完全不同的需求畴违单。比如服务要定制化奥迹韩,手段要智能化嚎哗、科技化乔。同时盼似,还要预见到他们的需求并满足诬。”    如果说此前狭侣冯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争吾吉歼,是厂家产能的竞争剃,那么未来则是客户的竞争奉娶。因此椭鞘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”寺屋敲。“意思就是享受你还没有想到的服务朽霓请。”吴周涛如此解释岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢骸滩?据了解挝癌,北京现代由原来的只关注车辆生命周期矮谜韧,升级为对客户用车生态的全面服务踌,基于互联网科技的进步据,先于消费者预见需求饯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”穗糜奉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效病、智能慷句、共享龟绕,以及个性化定制的智慧服务体验腊镭阜。    具体来看讣列,北京现代将率先整合官网婆、呼叫中心贿、4S店透明车间疚、服务App部日、娱乐逗讼、地图称宝籍、语音控制板、智能搜索等服务功能绘逼,并将其聚合到车机上赡,成为用户的车载生活服务平台姜。它就像一艘移动的生活航母份铜想,无论是餐饮镐香舷、娱乐庙扭、购物的生活需求馆福辱,还是维修绍、保养的汽车服务垄虫蓬,都将以车为桥梁傻母,实现信息互通惺疾。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务歌笛,还能够通过在线直播的方式骡懂你,对接车桃、检测抱太纳、派工健谷、维修秆悸虚、洗车骑、交车等服务的全程进行智能监控霸禄伸,实现人车分离式的售后服务茅怯感,把客户彻底从4S店里解放出来粗,为他们创造更多自由生活的空间朽。    值得一提的是德,在“汽车共享”大火的当下婚,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务焊监线。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者绊潮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主举彭。“如果只有5%参加到共享汽车当中僵眠妥,那也有40万辆的规模迁,这是目前任何第三方平台都实现不了的闲。”陈静表示抹棱淡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车互撩品、售后代步车霸卑、公务用车也会参与进来戈温。“我们希望融入大潮稗,积极参与这种尝试尘。”    除了全新服务品牌的发布茅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点该。据了解乐炭浪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上齐,通过平直且富有张力的线条瞎故揽,充满力量感的车身轮廓璃,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格狙。同时泵,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机剔畴玻,匹配7速双离合变速箱朔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现靛河掠。    “新一代ix35上市之后驰,北京现代有全新胜达德、全新途胜操、新一代ix35莎、ix25四款SUV产品矾唱闭。通过这样的产品布局骇,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势估醛丹。”吴周涛介绍说适汹,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车炭溯孝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求捻下归。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点醛箱藤,本届车展除了新一代ix35讨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔诬奠。新车延续流体雕塑2.0设计风格琅闹闪,对进气格栅孝彻导、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化盼倾,以DAW驾驶员注意力警示潦版抱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置晤倦共,为消费者带来更安全的驾驶体验轮。    除了两款新车外超勘,北京现代还设置了技术展示区穿悼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果袖诵湃。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台连,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天橡刚挂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况腐受。    2016年答屏,北京现代实现产销114万辆断贸蛔,超额完成目标福,保持了行业第四的市场地位佩吕。今年北京现代即将迎来成立15周年溯归泻,也是北京现代从800万用户基次匕狻,迈向千万用户级别的重要一年庐。业内人士分析虽淀家,在后百万辆时代到来之时航,北京现代不仅在集合全球化的领先技术未,也在不断践行本土化政策辈穿顾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理揉派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  5月10日歉径履,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点芒悼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业洞慨宦,人们的关注度更高典板乘。在今天勒,汽车产业主管部门淑确、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勾挖需,其中指出捅嘿坑:“中国企业白母热,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”斜签。   目前在中国汽车领域凑惶,舆论将中国品牌分为三类毁桓哦,一种是例如长安旦叮秒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业脚,用通俗的话说“敢说敢想敢干”阮榔啪,而且成果显著情岛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”鹃,这些企业通过内部的改革领,已经形成了正确的发展思路碉,尽管在终端销量上尚未展现成果贰剁煎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”攫吻倦,始终有一种“捞一把就走”的心态半好,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型侠扫,在市场赚取短期的效益滥。   苗圩在撰文中指出昆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力漆卵。企业投入资源拎,通过设计开发墟添、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值遣,包括物质价值和精神价值额混络。但是苏,这个价值需要在市场交换中转化为货币吃,才能完成“惊险的跳跃”敬狗臂,成为企业的收益溅巢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心笨衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日沃谐,中国汽车很兴奋枫磕杉,但正如苗圩在文章中强调蹭实轨,品牌建设是长期而艰巨的任务定凰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”拧通。这同样是中国汽车品牌需要思考的炬避汇。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》恭誊兔,通过仔细研读昏便,将其中核心思想与观点标明陇痊静,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示玻,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知沃杀。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来豆酸,党中央烫理态、国务院就振兴实体经济殴祭凹、做大做强制造业做出一系列重大部署桑巨,对加快质量品牌建设提出明确要求筐。习近平总书记强调杉,“推动中国制造向中国创造转变譬磁纪、中国速度向中国质量转变记粒睡、中国产品向中国品牌转变”坡岛。   2016年告桑恼,国务院部署了消费品“三品”专项行动梁儡豪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》僚昆浦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力庐撤,提高有效供给质量肌,满足人民群众消费升级需要的战略抓手哼秋蜗。   近日纲,国务院同意设立“中国品牌日”簇程,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用唉荡,体现了全社会对中国品牌的期望颂,为建设制造强国指明了努力方向捍覆杏。      一簧兽、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代抗童,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现讼,代表着国家的信誉和形象逝茎霖。品牌发展是一国由大变强的必由之路喜,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志付。   品牌建设助力制造强国战略妻波。 我国是名副其实的制造大国泰甸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务涝录。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”对横,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化湿韩,产业转型升级势在必行郝,迫切需要加快新旧动能转换授守俺,培育面向产业中高端的竞争新优势弘。经济发展规律顷船、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明盯度贤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵氮,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力松。   品牌建设推动供需结构升级昂擞逞。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新布蓉,重点任务是提升供给体系质量斗澎哇,提高供给结构对需求结构的适应性恨赡。品牌是连接供给与需求的纽带佰兰冬,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置倦挫,引导需求侧消费升级措,提高供需两侧对接的效率炉蛔删。   品牌建设促进实体经济振兴毫侧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蜕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力篮请扭。企业投入资源饰碎静,通过设计开发镣词嘲、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值铰革,包括物质价值和精神价值毯耐沦。但是奔砷频,这个价值需要在市场交换中转化为货币答杏贝,才能完成“惊险的跳跃”欣,成为企业的收益戈焦门。能不能跳得高咀、跳得远掇蝎飞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知钾媒凡。品牌是价值和信誉的载体帛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力炭。      二玫铂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述冈峨型,科学地阐明了创新蹦酚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系都猴兔。从品牌建设的角度看们奖恫,品牌需要“中国创造”能莆,没有创新疚辟,品牌就没有差异化的魅力项届玻。品牌需要“中国质量”蜗,没有高质量秸娩冀,品牌就丧失了价值的基础炭。 近年来套技擦,面对国内外严峻复杂的经济形势叙,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央救暇、国务院重大决策部署氨肛,认真研究我国工业发展的阶段和特点上豹桓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路砂篮赊。   把握规律奈,找准抓手显俯畏。要坚持质量品牌工作整体推进肛橇惜,引导企业在设计开发颠苔、生产制造和营销服务的全过程建立全员摹申、全方位的质量管理体系尼差、诚信体系和品牌培育管理体系寺售歌,以培育有竞争力的品牌为标志怂酥,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念垦掏鞠。   积极履职齐,统筹部署辉。2011年炉凡芜,工业和信息化部会同发展改革委共吴、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》篇磷,进一步推进品牌建设瑟辩。2015年涧浪蹄,推动出台了《中国制造2025》艇,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一婆摩。去年婪垢,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动弗锤,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划熬睛,部署了全产业链质量品牌协同行动等芍、优势和战略产业质量品牌护航行动皖替繁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动末。   持之以恒骗能蓉,扎实推进蜗铰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设尾钵。   经过多年的不懈努力砍,我国品牌建设工作进展顺利伤镶理,取得了初步成效默。目前勺努味,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点佬哀猫,涌现出251家示范企业辈。根据对示范企业的调查蹲人陪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%淋稗愧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%系,企业经营的质量和效益得到明显改善厘岔会。同时玩羔涤,重点消费品的定制化暖泄险、中高端产品供给比重显著提升恢叮,定制化服装消费增速超过30%赡锭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致抖。      三颂千吹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务倪,需要社会各界齐抓共管扛壕瑟,合力推进慧剔。下一步阮牧层,工业和信息化部将发挥行业优势郝陕,深化推进品牌建设倪度牟,加强与有关部门密切合作揩氦衔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境撅抛,努力开创工业品牌建设的新局面砍酮。   坚持企业主体叭,增强品牌培育能力猎鸵。 引导企业增强质量品牌意识传,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理坍。坚持试点先行墒、示范引领免,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设辖汉徽,促进企业品牌与区域品牌互动发展背。加快制定品牌管理体系标准肋撼撕,组织贯标推广仇确妨。加强质量品牌宣传师,弘扬精益求精的工匠精神尚,扩大自主品牌社会影响颂缄腔,激发企业培育品牌的内生动力苫厂幻。   落实质量为先窗,加大支持引导力度囱背。 贯彻实施《中国制造2025》瓶,落实质量为先的基本方针繁,加快推进质量品牌提升行动膳妹。发挥制造业创新中心建设上筒豢、智能制造榔、工业强基等重大工程的支持作用囊雷赫,引导企业加快工业化与信息化深度融合扭醋徽,运用“互联网+”鳖闭、大数据等新一代信息技术笑甭盆,把握智能制造彩皇茬、绿色制造吓破、柔性制造等产业和技术发展方向劫,加快培育自主品牌棉。   鼓励创新设计啃,丰富品牌差异化定位巨。 完善制造业创新体系挎貌挞,加强关键核心技术研发喂暖浓,推进企业技术中心建设倦葛桓。在重点领域推广应用以绿色蹈吐拓、智能解驹轿、协同为特征的先进设计技术俗伤菩。建设具有世界影响力的创新设计集群斤毒膝,培育一批专业化的工业设计企业墟喀惧,鼓励代工企业建立研究设计中心挎混庐,加快培育自主品牌佃车。   实施重点行动牡偷,促进关键领域发展钢。 落实消费品“三品”专项行动虾喊捌,支持消费品工业向智能朽孔、绿色看坝、柔性和高效制造发展播。增加中高端消费品供给娠环醋,促进产品向高性价比优势转变泥持维。大力发展智能闷、健康消费品蹿辜,支持发展民族特色消费品募。实施优势和战略产业质量品牌护航行动那笛,加强产业市场研究和需求预测都惨溉,科学规划产业布局腐鞘删、供给定位和品种结构提。 实施中国品牌“走出去”行动唇沉继,贯彻落实国家“一带一路”战略埂凳,推进国际品牌共建共享酥劫。   完善公共服务坚夸,支持质量品牌进步嗅愁簿。 建设质量品牌专业化服务平台邢京沉,依托中小企业服务体系卉,提升服务平台的质量品牌服务能力簇。构建质量品牌信息共享平台必泌每,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估耪。完善知识与人才开放共享平台榷,依托企业经营管理人才素质提升其偿阑、专业技术人员知识更新等工程逃诉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员烽郊拉。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台盟,促进科技创新绕凛寡、成果转化和推广应用泼岁。   加强技术保障矾休,夯实质量品牌基础弥。 完善产业标准络茎会、产业计量藉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设笆贬踢。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关宠,推动质量升级模艰背。引导企业增强研发创新和系统集成能力死,创新制造方式和服务业态凹,发展定制化生产冷井绍,满足个性化需求甸干。鼓励企业发展现代销售体系叼,在品牌传播额爆、顾客体验和销售模式等方面创新发展煞戎浑。   设立“中国品牌日”痰玲偏,大力宣传知名自主品牌 苗镶透,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新瞥阜盛、质量精良抒窟、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值趟惩师。品牌建设是长期而艰巨的任务钵,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”孤荚,以新理念引领新发展哩携粒,持之以恒地不懈努力尘辆,共同推进中国品牌迈入新时代超壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙:李芳" "   5月5日参奥弘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开累扇爬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人哇勉焙、董事长李斌就中国汽车升级之道效辣筛、互联网企业造车瞬函吗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论龋铆。    近两年互联网造车企业纷纷入局替,被称为“新造车运动”颂。徐和谊开玩笑说弘疤败,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心倒杰。”他说撩护孔:“我从传统汽车的角度看霉刹,就是不服!”徐和谊解释道搅羡,李斌做到的他也能做到酶姑,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇功。    徐和谊认为膝谋辫,最难的不是做产品彤腥具,而是做品牌涉,尤其是国有企业体制下做品牌暇竿。建立孰痞、培育一个品牌朽韶卧,没有很多年漫长的过程是培育不出来的百炭宫。他举例说悲统,蔚来汽车在东方广场建体验店对,那叫“烧钱”懦,国有企业就不能这样“烧钱”霸培。但品牌打造的初级阶段冲吹,该烧的钱还是必须烧的吾。这就引申出国内传统汽车行业涧挪,必须加快加大国企的改革步伐谱能吵,从发展角度扇、竞争角度阂碑,必须改革播饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务颂,希望未来产品不光是一个出行工具父,而是一个用车的体验平台吹电。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口删圭酱,而是看到与用户交流的新机会卡。从互联网怠枢阀、移动互联网撂畦、移动社交发展趋势看薯实,与用户关系会让汽车发生深度变化炯丢队,体验会变得更加重要德丛完。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业泻秘玫,新车企应该走什么样的路拉点,徐和谊认为和,条条大路通罗马甲,但是路和路是有区别的磕。他认为全世界只有中国能做到一件事馁:传统车企和新生力量深入融合贰恕、发挥各自优势醚擒操,结合起来靡,这条路可能全球谁也做不到莎呢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线绍荆。徐和谊透露竭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作葡北扮,很可能这轮竞争桥,十三五末槽,再过2至3年书,肯定会出一个比较好的结果讳卧懒。”    李斌也认为茄,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大季案,这跟传统燃油车情况不太一样瞄。他干脆表示聪霉,国外品牌在中国是没戏的券,因为智能汽车需要本地化的数据遍妇茨,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快俊。蔚来汽车在三电寿、智能电动吧晌停、包括制造方面都跟其他企业合作蘑捐煤。李斌强调凶宿亩:“我们是很尊重制造这件事的专业性脚。”谈到合作茂还绘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作氛躲保:“我们的南京工厂投入十几个亿喉凸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作饲纺,不是简单的代工囤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "   据雅虎网站报道前晤,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蹬猛内,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现卢磊鸿,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务琶。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称芜蒂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域凹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务脊风。”    他指出漂:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现睦煽扑。尽管我认为这可能还有很长的路要走排,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况沫辟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为溪,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍枫橙扦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险侈。    当前沫娠泛,特斯拉台烈隋、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术涟墩蛊。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中无熔,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密捻,并将其带到了Uber淬。    去年兑舌惹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中嗅死怪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑菠赖厩。特斯拉CEO马斯克表示铃分,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”举。    马斯克认为变心:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见非。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故黎,要远多于因人为失误导致的事故编高氛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道腻撼,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蓉。    他表示蠕茬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全宽,那将是一件非澄停好的事情磋纤幕。但对于汽车保险公司来说篮,这不是件好事抡酒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后缅讨,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称许础峦:“我觉得这种影响很明显褐硅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽新:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告酵,以一个参与者的身份和一个观察者的角度恫掣,全面祁贺誓、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题妙,阐明了个人观点崎深,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的晌蛇堂、客观的看法敌沽。    报告摘要辨仍:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期裴动、导入期弹碌、快速发展期与成熟期四个阶段界。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段隙。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化侠髓,很值得我们借鉴韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败兔饭陶。如果不加重视美钦,终会酝成大祸广阔。    *韩国的电池产业田喀,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战莫谓,我们必须面对这个挑战惨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作讥,它会带动未来汽车消费新的革命坝。    *任何事物都有两面性层底好,政策也是这样碱搜滦。补贴强度不足婆浑扦,难以起到激励效果鄙俱蒋,补贴强度大了很股逼,难免产生对技术发展的不良影响勾,也包括少数人铤而走险骗取补贴缔袍。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一颠瞥、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展饺宽建,从国家科技项目立项至今已经接近20年埃垄,可以说产业发展已处于世界前列处奇。2016年常票捌,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车拭,累计销售95.5万辆疟疤,取得了令世人瞩目的成绩肚疾。有些专家认为挞妥,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段猎唇拿,我的看法不是这样苛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期文、导入期潘擅好、快速发展期与成熟期四个阶段捍赂。导入期也称培育期泪腔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拨插旧。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值渐趁怀,当时就有舆论认为恐褐鳖,我国新能源汽车驶入快速道仙横,进入了快速发展期兴处。然而到了2016年便回落下来献唤必。现在分析起来脖盾迹,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蛾签四,造成了数据中存在一定的水分忿衔。随着国家对骗补行为的查处么航瘦,今年的数据逐渐回归正常杉锣。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势吕碴慨,有可能会得到一些错误的判断歉烤暮,导致过于乐观的结论渐苗娃。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期酵讹泄,除了观察数据的趋势外牟临呢,更重要的是看产业发展的推动力衰好凯,是国家政策为主还是市场为主凄坑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持死,补贴政策还不能取消娩门递,基础设施还很不完善搞呐,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平墩,产业链还不够强壮与完善虎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高碘钎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨叉什锭,工作量很大寸枫,切不可放松努力氖杏,让已经启动起来的产业发展放缓下来搽。    依目前的政策设计谎,我国将于2021年取消补贴碌,代之以环境笺汤、能源为因素的常态鼓励政策墒。也就是把2021年设为一个转折点泰剖共,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡计。期望实现年销售量达到二兴、三百万辆以上磁哩,能够占到汽车总销售量5%到10%辫簧侧。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段山。    二微权伐、如何看待新能源汽车的碳排放虾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策宛森乒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题路闷煎。我认为许多人有这样的疑问是正常的雇宫藤,因为至今还没有一个权威的科学数据褥,来告知公众电动汽车的排放是多少菲涤脊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法独辫。    电动汽车行驶过程是零排放骡妹愁,这点没有疑问怒衰。但发电过程是有排放的眷隙,不但有二氧化碳排放担,还有导致PM2.5的有害气体排放骡里奶。所以简单说电动汽车是清洁的力剿季,是不能令人信服的虐杀,需要拿出数据来玫陀亢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返叨保款的新闻报道筋秃,受到一些启发迟荚呕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数工骸,即“碳排放因子”嫉。根据新加坡的实际情况另杜,标明每消耗1度电奥姥菏,就要造成500克的二氧化碳排放陷叛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升钝,即每消耗1升燃油郴躬,就要产生3000克二氧化碳排放媳盾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放琳溺。由于特斯拉的车重浇岁,耗电量高绢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值农杜,尤其是在夏天开空调的情况下惰,百公里电耗有可能到40度管匿南,因此被繁撸款比。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化悍,很值得我们借鉴秸刷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究略,据我了解定性的结论比较一致么幂,定量的结果存在不小差异抒,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关黎漏盖。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别僚,其清洁技术水平也有很大差异闹。我们可以请国内具有客观地位的研究机构心杯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估拧受介,发布我国的“排放因子”权威数据椒统,并定期予以更新揭春叙。可以给出全国的平均值与各地区的平均值伟。    比较我国和新加坡的发电情况挺俱握,新加坡百分之百都是石化能源发电婆假,而我国的发电能源结构里繁,石化能源约占70%孪纪,可再生能源等非石化能源约占30%第池瞥。全国平均来说碳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点乏氖。而且按照现在国家电网的规划来看履,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例馅髓,我们发电的能源结构会越来越清洁苏日,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大蘑溃。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”扩欢,来估算一下电动汽车的碳排放瀑翁辱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车垦蹬钨,可以算出其碳排放为100克/公里鞠偷朗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车稼列莲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里炽庐污。可以看出一般情况下逞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车腺我。但是如果电动汽车过重介锌,电耗很高迟到,就不能算是低碳产品挞,甚至不如先进的混合动力汽车堵。碳排放固然与PM2.5没有直接关系椿竟,但是我们可以认为笑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下颗金苍,耗电越多芯乔,造成的PM2.5有害气体也越多锈。因此郡咆吝,从治理大气环境考虑从,我们的政策应该鼓励低电耗产品贾脊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向晒。    三瘦姬浆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展让宿猜?    这个答案是肯定的榔秋吉。我做过一个简单的计算虾愁忌,即使到2030年畅斧蹲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候辛剑,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右庞仇淋。由于大部分电动汽车会在夜间充电钠聚,可以利用电网的低谷电时段来充电缚啡。目前我得知的峰谷差是20%到30%肋,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段棚彭脾,不但不会给电网增加负荷额桥,反而可以帮助电网储电婆沸残。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式详,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里泵,在白天电价较高时段将电售回电网金熟仕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统脐沏冲,这个系统包括了屋顶的光伏发电窘、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈皋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电池,采用分时段电价哼覆。当然龄,对于需要白天时段充电的一些领域寄俯卵,如快充公交棱幌、出租车与物流车等赶粱疾,仍然需要增加局部地区的电力供应能力缎港。    四投、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哎琅。现在出现的火灾问题比较多谴炕,所幸还没有造成集体伤亡怕,但是已经给我们发出严重警告侧溺,如果不加重视仟氢呵,终会酝成大祸涉凌。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位譬笑。    电动汽车的安全要以预防为主宪,要从产品的设计做起梢丰,然后是生产过程的严格控制捣,不能将未经严格考核的产品投入销售等。电池的比能量越高览,发生火灾时的危险性越大稗核锈,因此要求有更高的安全性技术逃惶搔,试验考核应该更加严格誊。尤其撼,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎沁哭,因为客车上乘客数量多孝,一旦出现火灾逃生难度大瘫侨愧。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准坛纫,为满足新的标准增加成本是必要的瞎脖坛。对于纯电动客车目杀哪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池吮境,既安全又经济毒苏。    说一下安全监控网络酶。我认为重在实效珊捣弥。我在几个火灾事例中了解到晾呜,火灾发生前其监控网已显示警告信息趟,但未引起关注与采取措施曙洛,说明安全责任不清疚侮,监控网站流于形式凳桨,主要是供参观用告。    五勘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题锰蓬,大家都知道阮,韩国的电池产业昆,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战峨冒囱,我们必须面对这个挑战和臼。目前有一些原因涎疗靖,使得韩国电池进入中国市场有一些困难火熟,也给了国内电池领域一点时间比岗硅。但是烩,如果我们自己不努力颅吓发,最终经不起国际电池产业的冲击染,我们将会面临严峻的问题床阀柏。    我国动力电池产业发展很快来,一批创新意识强的企业正在快速成长晾,为我国新能源汽车发展提供了重要支持尘螺。但是总体来说疥份,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况退,产品的质量水平不高瞳,投资过于分散躺导,到处建设低水平的小规模电池工厂坝料耸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足味思苫,缺乏战略眼光搭浪。这些问题需要引起我们重视与思考何畦。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败倪,没有一个强大的中国动力电池产业锨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业绅晦,实现汽车强国的梦想又是一句空话倍葡。    化学电池是一个非常老的传统产品抨突,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诗贫素。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度深番,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金鼎,形成了动力电池百花齐放的创新局面确省。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰芳鸥围,还说不清楚哪项技术可以稳定下来葡。因此凛,谁能够掌握创新的主动权茎,谁就有可能掌握未来电池的命运申颇。电池的技术创新要有整个国家的总体布局田,但是企业是实现创新的主体挖。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业级侣,能够挑起这个历史重任挞,把更多的注意力放在创新技术上面班党响。    去年参观宁德时代电池工厂时迹扳唇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图踢卵,给我留下深刻印象围。图的中央标明安全性始终是核心深嚏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度别蹭及、功率密度劝精挠、寿命与成本侯壤。在实现高能量密度的同时秒翱伐,要实现快充性能川,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念外,向1万次20年迈进搽袍泄,彻底解除人们对电池可靠性隶吕、耐久性的不信任谋及,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下鸥边阀,最终实现电动汽车综合成本低于传统车板形凤,结束燃油车的历史蓬拍。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标搽席灿,成为中国动力电池的创新巨人十。    我对我国电池产品质量做过一些调研梗菱,认为档胎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平你芦瀑。就电池单体成品质量控制方式忿薪,目前还有采用筛选的落后方法补,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上栓讲。这表明窃秋,产品的质量水平低劣寸,即使交货的产品数据是在合同范围内瘫乘,这些产品在使用中性能很快就会变差糙,寿命很短辖。    目前便隧,还有一种比较普遍采用的“分选”方法砰世惺,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差谦,但这也并未在本质上提高一致性礁。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性孟佩僵,不需要分逊恕,标明这些产品内在质量是优良的怪。用汽车工业对零部件的质量要求就是创拉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”录捻。恐怕多数企业都达不到邓,就这一点而言侍空,我们与日韩企业就有明显差距侧搬牟。    面对严峻的国际竞争推讽妻,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟袍谢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙砂杠末,再吃不掌握核心零部件技术的苦荡渐。我们看到国外整车厂来到中国时泊氖,都要把自己的供应链带进来虽笺。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链发兽零?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任嫌犯嫉。我建议政府请感心、协会怂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程开。    六咯平、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作劫孺柬。它会带动未来汽车消费新的革命揉还,有助于解决城市的拥堵辫伦、停车难馆、环境污染等问题硼藏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率邻溃封,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果汉挟,是未来汽车应用一个非晨洌好的发展方向镜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适似。    由于共享租车提高了车辆利用率陵,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊衅拭示病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显为捷。又因为主要用于短途使用淖,大大降低对续驶里程的需求揣七路。从社会效益考虑身充敌,减少了空驶行程磷试,意味着减少能耗与排放房挟扑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间透,缓解停车难的问题如。    现在伤,很多城市都在做分时租赁户,但有的并不是典型的分时租赁队们。A点借辣却、A点还篱,规模小的例子不少吓碍狭。例如有的大学有几十台车在那里署,学生租了这个车出去办事儿蔚,回来时归还校园原处珐芹。这种模式也是一种共享乾,但不是典型的分时租赁继。只有实现A点借X点还奇霉、并具有一定规模股衅怂、使用起来非常方便禽洗淳,才可以算是真正意义上的分时租赁饯寂。    除此之外秦,分时租赁还有一个评价指标葛,就是车辆的运行率颓呈,即车辆有多少时间在外面跑皖哭、跑的时间和停的时间的比例辩。我考察过芜湖市易开租车权,我认为是很典型的分时租赁侩。从数量上看快,芜湖已经有两三百个站点蓟犬,三四千台车耙腹希,具备一定的规模;从模式上看斑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借硕惟糜、X点还晶新。从车辆运行率来看廷嫉,芜湖做到了80%凯幌。    此外侮蔚岔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用咳愧险,规模也达到2000多辆熟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池疽评,很有创新特色期帕,也有一定规模爸祭颓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据迟僳,认为大约需要1辆/1000人口何驰纷,或5辆/平方公里的密度鞋,才能够保证顾客较满意的租车成功率汕祁。知豆的共享租车在意大利很受欢迎妊汕悔,其租金仅是普通出租车的1/3僳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8文溶。    作为共享租车的车型景歌室,以高可靠性琶卡荚、低成本取,微型车更为适宜拎。共享租车要应用车联网技术客,建立完善的方便于客户的使用体系缄,实现手机注册还康携、约车笔怜逝、开车亩拦缓、交车光桶伺、付费以及安全监控等畏稍狄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蕊咀。我认为翔室恐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来瓦咖棠。为了方便客户懦疽湍,建立全国统一的注册收费系统十分必要添。    七仆皖筋、补贴退坡后挖物苇,新能源汽车是否还能发展灿?    从今年开始燃挖,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡苫。现在行业里有一些不同的声音翻械了,认为新能源汽车本身就是错误的事情卤,它的发展依赖于补贴挽温徊,补贴拿掉以后砷浩,新能源汽车产业就会死掉享手得。我不赞成这样的消极看法殴泼。    首先在电动汽车本身的技术上唯课纠,我们要有信心藤响锯。随着电池能量密度的提高坞怖,到2020年坚恰稳,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上麻,规模化生产使电池的成本大幅度下降岁郝。从这几年市场反映看躺焙冷,很多消费者开始喜欢电动车了咸,他们觉得电动车很安静馅、很干净暖烈,如果自己家有充电桩肆面,使用起来很方便漆。目前懈嫁,面对全国大面积的雾霾形势骄洛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策乱佬,促进了电动汽车销售量的持续增长士奸,在不久的将来居廉,电动汽车将大量取代燃油汽车恐伪诞。    我国在新能源汽车产业取得的进展很河郡,很大程度归功于国家的鼓励政策炔趴辞。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的牢屎敛,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用盲焕蔑。但任何事物都有两面性漂互,政策也是这样俗。补贴强度不足獭鼎,难以起到激励效果钙固,补贴强度大了陵霖,难免产生对技术发展的不良影响饯列俄,也包括少数人铤而走险骗取补贴豢。这些就是事物的复杂性吨廊狮,不足为奇蹦袱畴。因为产生一些问题德衅聊,就否定补贴政策是很不客观的姬弗。正确的做法是适时适度调整政策嗜期,逐步实现退坡壳跋梅,制定与能源肪底阮、环保因素相关的长期鼓励政策肺貉,进一步完善推广工作的其他政策环境巨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池杆辈:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言具蓉,销量突飞猛进哆姬,不仅在中国市场实现了大反转拴,以每年超过30%的增长率健啥惠,连续三年高速增长彻,实现反超诺零,在全球市场上来看耍,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位糖。设计之变叹鞍胚,影响如此之深拾。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸奈尼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚犬敞史,都是如此敢。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌辩肝始,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期躬卑。此消彼长快浆模,本来也是市场常态穿,从长期来看谁都有独领风骚的那几年逗。一代产品往往决定了未来四五年间的表现饺剐久。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略脖际秽,而奔驰则用了进击的改变手崩。这导致了市场格局的变化发释弹。但在今年开始瘁丢,奥迪要采用一种大胆的改变嫩蜜。   在北京车展上售读,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生阜。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司烩,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品罗。在采访中涣彻,马克·莱施特先生表示的青吹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么忌疆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略赫筹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是侯,以奥迪品牌本身的三大支柱雌睫,即“运动性”铃弛汗、“卓越质量”盯瀑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石甫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现娄淘纤。另外陶竣俯,马克·莱施特表示极垛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别吨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”隋叉。   未来戳色从,奥迪不论A态帆、Q僚、R系列恭荆,还是电动系列沤葡,每一个车型系列都有他们独特的个性饯暴眠。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品鲍剿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国垢虚。而且颁笔坷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格葛茎谴,在马克·莱施特看来割兔,除了外观到呐蕉,在内饰的设计上朔碑迪,奥迪前进的步伐还会更大慧玛。   比如新一代A8霓鼻凶,大家会看到一个全新的控制理念龚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了冕,全部操控都是基于触摸屏峭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中科,这将是一个具有革命性的设计罕金。”马克·莱施特表示氏稀。   【访谈】   媒体纺瘫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里轮?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么愧?   莱施特芬:中国市场当然是我们最重要的市场之一哆艘可。比如马上要推出的新款奥迪A8券,我们认为80%的A8都会销往中国活囤炭。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上论拆哼。比如海,从车的前脸上就有非常明显的体现盛蕾,这个框架会做的非常突出薄轮镶,也会大量的运用到合金材料厂叙咐。A8的设计充分突显地位感和身份感裂。因为我们知道中国的用户木蠕己,或者说中国A8的用户群是非陈降夭蓿看重自己的地位感和身份感朔恐裸,我们对A8的设计充满信心兑。   Q2是我们量产车的一个预告牌乾怒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性臂躲剂。我们想把奥迪的A系列灭葱、Q系列弥锨惰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达胖。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型晤。比如赦纶,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蠕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计匙,从而更多的彰显每个车型的特点抠邵。   媒体桅善:A3未来会有怎样的改变粳佳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变揽?   莱施特贝传:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望土,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型订。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的李狼浚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力骆表片、表达力陪噶癌。   媒体希:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升汹啡?未来设计会有哪些改变笆粱膝?   莱施特擞:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱管晾,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性陈撕退,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别歼惕吮。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的商小,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性隙。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解乒。此外娠鹅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性几视呵。   值得一提的是徽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势黔竭,完美诠释了驱动理念痊筛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计环烧。刚才我说的是外观的设计诡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大携荒疏。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的彤孩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念略梢据,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辱跺,而全部操控都是基于触摸屏衔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中馆舶瞪,这将是一个具有革命性的设计是。   媒体凄态:面对未来的城市交通更加智能化裙疵、互联化啼、自动化的趋势标仟拖,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助遣却逃?   莱施特先生奔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段戮逢星,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段德典。实际上肪毛疙,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程妥示。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蹿情,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做厦冻碗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发诗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶陶,还是更多使用自动驾驶论,所以我们设计的基点是用户体验莎。   设计开始阶段将先做内部设计杆狮捎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后响很,再去考虑外观应该是怎么去搭配哭侯踏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革患盾毁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程胜坤瞧。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的巫席菊,因为我们真的会目睹统舰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革夸栓护。   媒体摩卵:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗倦?   莱施特巨觅钢:我们从下一代的奥迪A8开始绰鹤峭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言连浮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念活。我们要做的是持续的侈笛、不断的推进设计语言的发展灌星,每一代的新车型都要再往前走一大步办绿警。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了偿疏忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧够枪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业景曹痢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时踢探,业界开始重新打量双方的合作恐浅。   如所有行业对热点的追逐一样霓彤脸,在过去两年中柔,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势团店叉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响惹。4月6日烤,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系粳鸡郊,携手研发并应用车载人工智能技术堑杆汾。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议讹秆,双方将成立一家全新的合资企业脐秆梆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份豪星哺。在此次合作中粮,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元堆宛,用于双方在汽车领域业务的开展空,为出门问问未来的发展提供支持蔡费。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业版弄扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域兢腐,而合资公司背后腊居,大众从技术研发到产品输出的全链条介入任唾强,意味着除了汽车制造商刊,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份醋乘。   “1.8亿美元只是一个开始习阑骋。选择跟出门问问合作搅匹浑,是大众集团移动出行战略的一部分谐。”苏伟铭称叙配蒜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈幌,为达成这一目标感嘛,已经规划了三大板块鸡愤,共计十二办、三个项目伯琳茹。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进老亩几,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权粪面蚊。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红古皮潮,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别书、语义理解技术府继,面向移动搜索领域的智能手机应用仇悉湿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务单扮境。迄今为止碾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别腐、语义分析监抵呢、垂直搜索等核心技术兼。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景戒济魂,来打造下一代的人机交互方式概卸标。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)凡釜观。   “选择出门问问推辰具,是各方面考量的结果革。如果大家了解的话聚伯具,其实Google也是出门问问的重要投资企业碑烧,所以我们与Google也进行了谈判”颁科称。苏伟铭称匡顺绣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准窃迫。   2015年6月趟,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月淘霞哩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月犯催,出门问问被Google投资饰超。截至目前抹,出门问问共计6轮融资纠。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发饭。   “此次围,我们对出门问问进行投资舵滇,不仅仅是出于财务层面的考量段,也是一次具有战略意义的投资苟。通过本次战略投资歌柑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术千缓。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样乘暖,只是单纯的投资或技术合作栓懂,苏伟铭回应称锹荤玻,“想强调的是惕毫,我不主张相互供应的关系霓燎,一定要拥有属于自己的核心技术棺晚。”   “移动出行领域的合作骆靶,如果是提供车辆芬涣,那只是纯粹的商业化的供应需求琉。与出门问问的合作厩,我们是要进入合作的管理层泰,在共同建立的合资公司中厕,双方都有委派监管团队”甘乒淌。   苏伟铭介绍较老,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持绞氛瘫,但更重要的是在人工智能领域的研发罗。“如果你与人工智能进行沟通窗,沟通得越多李蝎踞,它就越了解你筒讽苟,人工智能研发的目标是迎合客户汰,而不是需要客户自己调整来配合额阑,所以讥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”芹。   他坦言甜论,在人工智能的项目开展上竣,有好几种做法抡婪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”畅白柿,但这不一定能成功兄市,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化粟狗饱。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象胆拟峦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术槐巷汉,且能够很快地将技术实现应用蛾莱。”苏伟铭称捻疮,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家酗,来帮忙推进其未来的发展破旗蟹。从这方面的合作来看谋屠,双方非常契合另感。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的计平。硬件是大众的强项品,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力肝烷吴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理觅朵襄,而是应该让其独立运营词。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合博陪舷。”苏伟铭称课渴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化穗。   据介绍版爽,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业檀砷炒。基于出门问问领先的语音识别籍弯、自然语言处理苔稼覆、垂直搜索和主动式搜索技术官,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位瘫静献,该合资企业将进一步探索兴滩融,为未来的智能移动出行提供解决方案角洼。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里剐具辫,人工智能并不是只包括这一部分掏献接,其实屠妇杉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能凹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起鲁甲。”在外界看来只是一起简单的跨界合作偏,但在苏伟铭看来哄,这是一个重要的开始悍浑搅。   “下一个工业革命的前夜”蟹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断馅发携,为此歇露变,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拔。在2016年的广州车展期间被嗣芒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想袜徽蒋。据大众汽车集团(中国)首席营销官共、集团销售和市场负责人胡波介绍诧,第一个板块是车内(in the car)的互联功能童,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立险身掀,包括智能停车贸碎好、智能充电等忍。第三就是交通形式的智能化管理土别。即打通不同的交通形式赋得敛,提供一个智能化管理诧,最后让出行者能够享受顺畅妥新、无缝衔接的各种交通形式带来的便利补毯盟。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团痞骄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用骚垂飘。“我们相信靠,车企能在这一领域扮演重要的角色操抨。”胡波称丝。   不可忽视的是氮,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换纯箩儡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者剐七围。   “要建立一个生态圈膏椽憾,必须要有多个方面的项目支撑憾娃懊。在落实该战略的过程中隙,我们便开始思考策彤,如何构架这些项目甭查,未来三年我们是要围绕这十二什、三个项目开展工作的电。”苏伟铭称缕,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嫁弧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术桔,以便及时供应箩劫,满足未来车辆发展需求年。”   据了解堡妨故,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蔼苦姑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜猎。通过语音输入局,该后视镜可以提供导航泌玖、信息点(POI)搜索僵柯、即时通讯犁拴甫、车载声控信息娱乐系统等功能妓拜簧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验娩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品钳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror腺喀擦。通过语音输入系贰勘,该后视镜可以提供导航突狗闭、信息点(POI)搜索踏掇、即时通讯氓期霉、车载声控信息娱乐系统等功能穆乱畔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力男硅瘸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度卤绕覆。   苏伟铭透露钠,最快从2017年下半年开始妒渡瓤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜虚税,在一些国产车型上也将采用该技术蓟凄戒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统哼。但是险喂,有了大众汽车集团的参与蒂,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”捻供。   经济观察报疽:在中国的十二三个移动出行项目上怒,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利漂淮?   苏伟铭辞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权糕警。2016年中旬泡飞,我们便与集团总部沟通过饥齐票,我们认为在移动出行领域盾够讹,中国是领先于其他市场的居。所以桶勿,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞喽埂,建立MOIA移动出行服务公司妻。之后畴,在中国先舶渐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司巧侧僚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目棋线卢。   所以堂岗投,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域宠,欧洲和中国捻。其中中国的业务包括三大板块档汾拎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目陪珊。我们在这一领域是领先的踢燃伺,这之后氮,我们还会有更多合作猛咳昧。   经济观察报缅刊:在大众规划的十二三个项目滥凯脊,大众与滴滴出行莱饯倾、首汽等公司的战略合作是什么模式旱腑很?   苏伟铭墟肝夸:大众跟滴滴秸、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中天崔拓。其实起汲藉,与滴滴出行的合作诚眯,目前还在进行详细商议兄盗登。但需要强调的是德协钠,我们的合作投资并不是融资的概念波,我们的合作是战略性的嘿。   经常有人说大众汽车集团起步晚拳灯,但我看不出其他厂家做得有多快猴陋迹。   移动出行的合作老是常,如果是提供车辆虏笆必,那只是纯粹的商业化的供应需求蓟暖拨。与出门问问的合作儡伦现,我们是要进入合作的管理层既挨,在共同建立的合资公司睫镣,双方都有委派监管团队蜜那风。   经济观察报忌号默:您提到的十二割峡溯、三个项目都是什么商业模式沸卷?是否都会以合资企业的形式出现辈橙?   苏伟铭论:并不是全部都是合资企业形式的项目反碍。我讲的三大板块中秆纯,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施盼。我们选择成立合资公司是因为袜巍筒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值堆。那么如果不通过硬件姓,技术应该怎么落地呢暑荷?通过建立合资企业北绒收,我们可以为不同品牌设计不同的技术鲁,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务豢逗,包括集团以外的其他品牌雹班,我们并不排除这样的合作蔚币逢。因为生态圈本身就有一个共享的概念钱。随着数据的增加竣,共享的概念会更加广泛蒂郡,生态圈成功的可能性也会越大柿。所以与传统的工作方式相比吕扦,变化是非常大的寞柬胃。   经济观察报俯酷癌:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作谦标类?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出府亢磺?   苏伟铭谅嘛侗:我认为技术和战略两者兼有慰怯。要建立移动出行生态圈的目标翔丸慰,就必须把其中的布局规划清楚莱,只是研发出几个APP冯蟹,并不是真正意义上的合作或合作的全部陆肆肆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么凡棘坦?同时鹅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用售遂,也会要向外输出晾。   经济观察报卉丧闯:生态圈成为汽车业新的布局单位起夯,选择共建生态圈的合作伙伴时嗓邯问,有什么标准汉谷检?   苏伟铭勿:以前我们称之为垂直平行的价值链头,现在我们常提的生态圈与此有直接关联侯。在考虑发展这些技术的时候笔窝,需要对合作伙伴进行全面理性的对比两草盯。   举个例子炬淘,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候编拉,我们会考量其语音识别技术有多强贿峦沸?然后再开始讨论中间的差别在哪丛。找到不同品牌之间的差异性非常重要瓮焦。从战略角度尽蟹,大众汽车集团需要明确今后的定位搬铆。   谈了这么多诲先诗,其实有一个基本点炮洛,便是客户群体蒂。作为主机厂驹粳蝎,我们需要预见到7年以后车的样子胚拎掀。因为一般针对七年以后的下一代产品禄,我们现在就已经设计出来了矢涧抹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鹿搓,未来会遇到非常大的改变蒲。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同史,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的段宋戎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗枚权:李芳" "   4月20日函但,上海车展开幕的第二天禽松,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台弛琴饭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答伞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟挞波,原因并非明星惯用的“堵在了路上”逗缆,其实戊点棠,魏建军早已来到现场防。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内婪,魏建军至少接待了三批不同的访客截膛,并亲自送每一批访客离开穷陕腺。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时夯八懒,虽然神采飞扬粹桥,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显窜炊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小熄骄肮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比墙,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义乒。一边是国内SUV领导品牌跋,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代勺念,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市捐,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”撇杉划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蹬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者相,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蕉。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌社晾,此次胺,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上垢。   “WEY的目标是挑战外资品牌穗妙凤,终结外资品牌的暴利时代虱响,重新定义‘豪华价值’瘁背械,为顾客提供可以承担得起的豪华产品饥。VV7c/VV7s之后氓,今年还将推出2~3款全新车型纫捎忌,将产品线延伸到新能源领域嗣,合力冲击外资豪华SUV品牌埠谋蹭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者笔。”魏建军说堕你,“关于轻奢笨,首先这个词比较时髦需松,容易记住句铜。另外溅辽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵佰此陀。”魏建军表示口,长城不会做没有意义的豪华挖,“作为消费者可以感受到超值的体验谭麓绞,而企业也能得到相应效益圭挤饯,最关键的是得到了客户的认可媒暗,这才是有意义的‘豪华’览金。”   魏建军认为安全是最大的豪华斤。“乘员爸、行人竿、车辆”三维安全(3DP)设计理念秸瞳,参照国际标准别,主被动安全配置完全创新嗜,提供正常驾驶嚏鳞、危险警告社戊、碰撞减缓剁擦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护檄提。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)碾善寡,译为“牧羊犬”茎,有守护主人生命及安全的意思轨钵。   此外京逻盼,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队晨,来自于欧美一流车企耐千,有着丰富的造车经验和行业影响力矩力参。匹配中国第一款7速变速器锯谅,这是世界上最好的变速器之一梳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地戎部妇,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌补歇拿。除总部优秀的研发功能外浮妈标,长城在欧洲偿莲、日本和北美也都建立了研发中心顾牵糜。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”拦褐,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数房。其中链娜山,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌逻斗尚。对此凯久汾,魏建军表示纤党:“媒体和消费者一直有这样的担心扭榔,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面试。实际上脯督薯,在同尺寸或者是同动力下卑,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价北咸。但从消费者的角度来讲弯啥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的借次虾,消费者会非常清楚这些配置奇、性能嘲、做工有什么样的差异李桔坡。”魏建军表示嘿宫,长城的目标是做品类品牌蓄铜汇,即目前在SUV的大框架下以价格为区分奠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元廓唐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间麓丝,所以消费者对二者的定位不会产生混淆俺。   而针对销量层面晤焊,魏建军表示蔬堪:“从销量上看狸釜傲,WEY很难超越哈弗粟,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的婪盖蓬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈隆,15万~20万元的空间虽然也很大缎峦非,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论懊。”也许很多人会认为碗,WEY卖不过哈弗陷,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蒋等,但实则不然善。“WEY和哈弗我们都重视畔齿辨,长城用同等重要的工、足够的资源支持两个品牌恨嚎。”魏建军说靡胺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蓬,魏建军是如何评价的陶?“我认为我们的产品不管是性能趁炽抚、做工稿觅烤、安全睦,还是油耗虱窖、排放笑无淖,都不输高端车千。”魏建军依然对产品信心十足顺攫,但他也承认WEY面临一大问题撼饯,“现在问题是品牌价值掀版念,因为WEY旗下产品刚上市班枢寺,品牌没有经过市场的验证汞府,大家会对它不放心估霸。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车加。”   魏建军表示蹈,自主品牌给消费者带来了很多价值岭斑。“有我们的参与吝拍牧,不断地进步湾错、不断地在挑战外资斡膳狠,已经迫使外资不断降价画雷,提升服务品质潮。我们的目标是要挑战国际高端市炒袒,所以说我们借助中国这个很有价值的卉屁婆、规模最大的市场来锻炼狙穷,使我们能尽早挑战高端密猫疥。”魏建军表示效,消费者购买了WEY之后辛,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值弹昂。他对媒体承诺谦懊,WEY的产品一定是超值的呈,并且一定能给购买者带来惊喜怖镶。“WEY是一个挑战者梦割,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感思磕戚。把我姓都赌上了竣香,不能失败逗厘,只能成功龚断陈。”在采访的最后查啪噬,魏建军郑重地对记者说建充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄病仙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日喷贡譬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发邪捅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作擞冒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蒲茨,为此凤凰汽车特意采访了有关领导取,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车挎,以及未来的发展钡。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生浇潮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脊蜂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人圃恳:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挟虎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生殊、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士梆蛊,以下是问答实录抡:   凤凰汽车 室棉稻:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何骏溶萝?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的哥?   俞经民 缚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心客,对于品牌的市场表现同样很有信心丢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言瞪,我们有信心成为市场第一的品牌堤绢。今年我们的销量目标菱,是从去年的8万到今年的20万梯。纵观130年汽车工业发展史毛矮亩,汽车行业发展的基本规律而言锯旦骋,规模还是需要的哀驶互,是品牌更好的发展的重要保障漏忌。   邵景峰 狠:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分猎虚,荣威方面委,我们所坚持的黎耿,是一种符合广泛审美的芭蜡镭、优雅自信的设计风格定,在复杂的市场环境中貌劣,抵御诱惑某、坚持自我祭瞬,走一条人性化的设计道路缔百。而我们的MG名爵梅,有着近百年的历史底蕴与跑车文化缕,这是一个巨大的宝库零太敌,值得我们的设计师尽情发掘械散覆,其中之一为激蒲,就是感性咎喀劫。   在MG品牌的设计风格中腔沮和,我们可以看到很多情感爆棚深、血脉偾张的元素与产品币拢。未来的中国汽车市场必将飞速发展渴捣拘,需求也将越发多元化管,然而无论技术如何变迁论溅,对于人性化芒闺偷、情感体验的诉求将贯穿始终村。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想商,我们也将在感性力设计理念的指导下芜椭,推出更多让用户“血脉偾张”的作品墟韦捅。同时岗,强调个性也不代表小众饶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拌艇秀,为大众带来唤起强烈感动锹、让人心跳加速的优秀产品狡际悄,这就是我们所追求的目标糜。   凤凰汽车 盼睦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万铃方,其中年轻消费者占到了绝大多数轮味,请问接下来阂屏淑,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求敬羔?   俞经民 瓮:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”悸玻贬,更是“年轻的心”尘慑,从名爵ZS的订单来看良,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体快该狼,更包含了年龄层更大澈却、但心态上保持年轻的用户煌。从“年轻的心”角度而言饶拒改,我们的消费群体就更加宽泛了酞,作为一个年轻化的品牌汀艾,MG名爵的诉求是“年轻动感般论、专属空间涛溜、纯粹乐趣”路俱姑,给“这一代的年轻人”造车岸。说到年轻人共同的特点蹬似,是充满梦想胯平吃,对于梦想的追求更热烈一些兰连,更想把心里美好的事情去实现哼昂。这个梦想实现的过程是非常美好的圈,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求肖侈缴:为这一代年轻人鸵,不仅是岁数上的年轻人侯兜赴,更是心态上的年轻人滦谓亭,提供更好的选择蕾探,保证他的有更好的驾乘体验蓝。   年轻化的特点么,是要颜值放蟹狈、要体验的到位沥蕾、要可以分享乌汤承。二十一世纪中国的年轻人俯挥,在互联网的普及深度逞、对于尖端智能的体验和想象力脓退,在全世界范围一定是靠前的矢,就应该可以代表“国际范儿”天度,也应该引领地球村的潮流形。要满足这一代的年轻人裴娩项,MG名爵所带来的产品体验魂慑厦,也应该要追求更极致十,带领大家去创造全新的潮流湍煌。   凤凰汽车 饰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嗓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后佳侵聪、80后偿烯防、90后的人群当中非冉新?   林嘉瑜 妈睡:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作岛澎翟。这款车感性的设计曲线怪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归剂。不光是国内的经销商宦沙埠,本次上海车展亢蔼飘,MG名爵还邀请海外的经销商角,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发譬,他们也都对这款车都做出了积极的评价杭,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀姬徒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”荒添、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟酥沙,经历百年的沉淀始终带来心跳加速授,让老百姓也能开上小跑车奇,尤其对于国内的核心消费者来说稍冒翅,不论年龄几何潍黄,都要有为自己的梦想活一把的态度犀静丝。对于一个汽车品牌来说腔,这是一件值得骄傲的事情沦丘。   邵景峰 实辞失:其实在选择一种设计语言的时候韭阀守,设计团队非常慎重坏忌柔,因为设计的变换频次不能过高横檀旅,要抵御诱惑沙、保持延续性才有可能给消费者形成印象胆跨判、拥有识别度从而去打造一个品牌固。“感性力设计”的第一条就是要有感性拧,去追求情感的外在表露荤,从更广泛的角度纫,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些柬,通过真正的审美习惯进行判断;第二搭顿,感性力是专属偶、设计师要通过专属的标签图,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感怖洪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感韧处,比如运动员在起跑的那一刻吉痰糯,弓箭拉满而未发的瞬间涵。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚暮,这种动感更有档次艾靠,同时价格不菲心位,是很高端藏松慰、优雅的设计谦,我们希望把这种设计注入到产品中理,带给这一代年轻人极致的审美体验赖邦靛。   凤凰汽车 春:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖旎党保块化架构平台打造的弛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划拖视踌?   俞经民梯陶:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用爬。这是对这一代年轻人的尊敬渭,他们自带国际范儿链攻卧,是可以引领全球的潮流的人群锌痢,因此有着巨大的价值痪。对此藐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划唱,在全球也是一样抚偷。目前誊城,世界范围内欣借簧,不仅是动力总成前瞻技术的整合埃梳开,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势捶穆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车枫次娄,采用插电式混合动力设计绰。另外乖蹿,大家看到的名爵ZS垂朝,将会在明年上半年推出纯电动的版本仓猜镣,至于最接近今天这辆续航超过500公里课块毛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弦堵坑,也将会在2020年之前推出金。   凤凰汽车 狡虏亩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系川笛?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法牛?   俞经民 读:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控慧坊,设计上差5%光稠痘,销售上就有可能会差30%饲。那么对于自主品牌而言挫厘,就是要把自主性发挥好劫芳晦,去追求审美的宽度和深度牡涎鹅,销量也才能有宽度和深度放。名爵ZS的设计就是这样做的高鞠吹,要追求极致拦傲肝、不计工本目饯罚、敢于“临阵推翻”把外形做到极致挤持,可以说臀,名爵ZS的极致设计搅,对销售的宽度起到了很大的作用狡弥督。   邵景峰 郸:汽车设计是在不断进化的莽,不会总停留在一个风格上桂链闪,在互联网时代郊檬,同样要有全新的时代特质嘘。另外诚纽,从汽车设计而言碴,例如从动感设计理念而言硷,英国车是鼻祖漓沧祟,很多品牌都是以此为源头来发展的梢,也就是“同源”块。中国航天能够上月球嚏非,那么在汽车领域上同样有大的进步食惋盘。之前德国杂志的一篇文章写到霓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国吨,在进化的道路上有推崇的看法脓,也有欢迎的声音胸,这些都是要虚心接受的犊。另外匡,汽车设计是一件非常严肃的事情存喀崇,每辆车定型背后冉态渴,绝不是单纯开玩笑能够做出来的谷玲,背后要靠巨大的投资来驱动倦。   在造型评审的过程中汤伶,流行趋势讲清楚盘,未来怎么发展说明白盎,否则误解就跟着来了芬紊手,所以要有一个整体的品牌战略在里面毯吠到,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了忍。   凤凰汽车 槽:今年驼就,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处布?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点坡?   林嘉瑜 酸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作瞥,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素咸旧,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄饭踏啦,拥有一颗年轻的心卯昆,热爱运动四锑、健康的年轻人哺棵。   从足球营销来说绍灰,对于英国和中国倘,都有很大的国民基础苛访。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国溺庆,是英超乃至欧洲的强队犀妮线,这几年的成绩也是不断的提升莱警,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的怕舌。同时黎,利物浦又是一个老牌劲旅墓捷啃,有不断上升的潜力蹦朽欺,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样腊慕夯,在用户上有着非常大的重叠之处撮激鲁。MG名爵与利物浦对的营销合作赁苍搪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来挖,在活动和比赛中享受快乐底辱。   上海上港队也是一样的汉图。MG名爵经历近百年发展路承,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣腥订绅,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队梢,两者的合作也是非常有趣的热。更重要的是伍韶,MG名爵通过足球营销的模式郴康,能够促进两支球队之间的交流赔林,包括之前组织的很多活动烷,不光是针对中国的消费者购歌扫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动博,有效利用MG名爵品牌的特有资源计偶,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌鼎戚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值舜姜雾。   车展期间容,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海稿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对系罗。在车展之后广射铅,利物浦会在上海有推广巡展活动掏。下半年边冒齐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对维,欢迎全国各地的消费者参与和体验窝迫。   俞经民 体搽虚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的但席轿,大家能有一些共同点做沟通呵,国内和上港足球队的合作巧洪,正是汽车和足球之间速度与激情奉谅、自我突破的契合点僧矗庞,足球又一个很大的特点仆,就是会让人意想不到胳绊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年你烩,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩访,与此同时即创,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一彭,长安汽车产品质量持续提升磐色,用户口碑不断提升蹿脚,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象处,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一鸽梨娄、全球乘用车品牌中国市场第二名田寒。   关于未来拇嗅,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会废澄集,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划泪来,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升习。   2017年是长安汽车的产品大年航饰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市盒、全新的SUV CS55晌、轿车睿骋CC囱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市哺荒,将会进一步完善长安汽车产品谱系素渭。   如今汗白,长安汽车已经入围“国家品牌计划”轮敲,站在国家品牌高度寻求发展范齐匙,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任亩。提升品牌溢价能力爱臣顾,成为长安汽车品牌发展的重中之重商沉。2017上海汽车期间扑顾杭,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平卑,关于长安汽车的未来翻,徐留平董事长有话要说侨,以下是对话全部内容炉噶。 凤凰汽车内孪舜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的痉?   徐留平扯灸慨:回忆长安汽车自主品牌的心路历程丧,我们也是不经意之间就走到这个地步谜炉吝,因为一个产品几寿扣,特别是像汽车这种产品是更加的明显琴苦,它反映你的公司文化屋雹连、你的公司理念是什么样的东西很,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看缎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过疗课,你怎么样让产品吸引住消费者骚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球泄敢,靠的是什么保?因为美是一个主观的东西婪,有人认为这个很美户慨细,有人认为那个很美膏,从长安汽车之前的产品来看烁捂倍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蔼档圃。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么火?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的镶到届,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错徊,同时想把这个产品往这个方向进行修改疚溪烷。我觉得在这个方面删琅,从长安的角度来看腥檄,就是对于这种动感啪、时尚这个理念的偏好棺。我一直在体会箔,其实我是在反问我自己咯,这种偏好它是怎么体现在产品上的谭履痢?实际上是我们内心的这种偏好币。在过去的2-3年中聪,我们面临的话题恐盆创,如果过去不做总结桂报,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来垒,另外更重要的是说裤舌码,下一步你怎么做电爸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法焊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车饶麻,下一步是个什么东西睡素,消费者需要什么样的产品统,然后作为公司来说勺瓤苦,你们能展现出来什么样的东西疽赐烘,最后我们总结叫生命动感智色双旋扳吼,当这八个字出来的时候睡抬,我觉得是非承粒好龄尉经,既是水到渠成帮猛轻,又是醍醐灌顶拉喂署、灵光一现赦。这个过程鞘队,不仅仅是八个字的总结玻。这八个字出来以后吴,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好炼软,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念毯,实际上不仅仅涉及到造型扁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验省庙。这样的话晶微,就有了一个提纲契领礁、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西焊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中肝戎,就能够有一个非常精准的东西萎。   刚才你特别提到“色”奈潦,我们当时想说葱旦杉,你必须要能形而上擅仇胁,要能够抽象出来童,如果说你不能够抽象出来庆沤,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候萄健乓,如果你弄它50个字警嗅、80个字嗣玻,你可能不够形而上姐梆几,不够抽象化墙卷,最后我们觉得“智萝授勤、色”湍洼棵,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求损疲,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动背。   第二个就是说消费者情感的体验度拒,比方说对这个造型和颜色镭,甚至于这种声音或者是形状府沪、线条的这些方面的喜欢肉嫡,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西娜。当然我们也在想用什么样的词比较好闲,最后觉得设计的这个词很好醇,一开始我们还担心说这个词字挺多美,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化法陆,我觉得就应该让它有想象力橡痹姆,就应该赋予它很多的内容脊习考,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的郡,孔子都说食色闪曝,吃饭以后第二件事就是这个字仟,我相信孔子说的这个字也不简单意思寒,实际上说渭,智色这两个字还是最终反映的是人隶嫁芦,特别是消费者的一种需求靛貉,对于未来传统的一种期许踌,这个过程当中宏烹,对我们来讲鬼,把这八个字想通的时候提缎脯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的饰媚串,这是我的第一段话题娇阑。   第二段话题说这个对长安有什么用处间?那次在发布会现场有说购嗽恃,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候斡,一开始我就提出读田闻,第一个譬茹,这个产品要漂亮习,你不漂亮的话赊锣,什么样的东西都没用透柯。因为我们很早的时候就开始在考量害辉捻,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧乱,后来发现不行疮榔缔,最后我们在大概07缚、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了矛城。因为你还不能提炼出一个高大上汰叼旦、抽象兔、形而上的东西汇匡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮通,但是每个产品都出得非常艰难敢尽。这个事这么长期干也是一个问题醋提凑,因此在三年前的时候习,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蒋绩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解猎荷,对于消费者的这种认知泼立,把它抽象化外请,那么这样的话理解了以后诡蓄,再把它具体化检,特别是在产品锚,也就是设计理念当中一些图形化的东西鄙,因为如果你不落实到图形化的方面蚕侯,那就只有形而上没有具像化 撕,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中琳惟氢,图形化和具像化过程当中既涸,这个就出来了交。   这个出来以后糖,我觉得对未来长安来说栏,我们未来在产品设计的过程当中掸妊拇,产品能否做到生命动感智色双旋屯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来甸?这样的话海拜,实际上说蚕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中扯芒,几十次的否决皋殴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成朗,几次或者就十次你把它完成吗短享,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了隶,那么这样的话卧褪犁,对于长安汽车的家族化盗,我们看了这个车灭,看了这种感觉这种情感的体验伞伪,那就是长安汽车霖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车凭嫂剧,这是一个粹叙急。   第二个就是说遂镰洞,我们自己在研发制造设计过程当中埔,这个速度大大下降窘,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降涣盼春,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢镀,如何把消费者的体验做到更加的精准孙挫,更加的接触到痒点界,这样对长安的影响是极其巨大的密锣矾。   凤凰汽车咆细氰:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念翻慑?   徐留平啤灭崎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念钵吐添,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法多棠耗。如果说把它拆分开来鞭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念脑颈虎,智色双旋更加偏向于设计领域孟氢。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢僚问妥?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚绥累窝,我相信大概许多媒体会想坪漂,生命动感智色双旋怎么落地泰拍?因此我们就想把智色双旋也说出来弄薄侍,不要分开鞠斜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中芦牟课,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言绷睡胳。   凤凰汽车存丁:另外一个是提到的认知方面的感觉朴粮泉,有没有一个专业的因素守淖噬,咱们除了制度之外兑,有没有专业领域的人来负责这件事电?   徐留平吐:我们长安有一个庞大的队伍卡久,首先要把一个汽车造好彩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人市,到高管团队凛,到设计团队被,到制造和研发团队亩掇,包括服务团队突瘫览,特别是主要负责的领导人竭七。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验漏,而仅仅是设计团队的话语变酒勘,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离搞塘势。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层壁尸拿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素本,因此对长安来讲操,是既有最高层特别的重视氏朴、关注和把握靠光订,并且这也是一个最高领导者的工作职责鬼譬贪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知痕颂感,我认为在汽车领域当中是行不通的冉炔啊,当然我们也有具体分工令凑。另外也有很多的专业人士完成这个事情入矢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的枚,还有轿车研究的伯敝防,也有做SUV研究的啤士弗,同时也有按照职能分的挎锻必。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中翠鳞氯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓敲贡马,如果仅仅是设计团队的意见涩,肯定会偏离了方向申。 凤凰汽车书短熔:一把手是指您吗温搁酱?   徐留平凶:我是其中之一该。   凤凰汽车你:长安汽车自主研发的新车魂,设计陶甘喀、评审仕窗、评定环节您都会参加吗眷惊皆?   徐留平肪傻:我必须参加谰,我前面讲这是我的职责舷裙公,所以我必须参加诡撤。   凤凰汽车篮保枯:无人驾驶车呢吗污?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车凉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了忍茹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产灰惯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破颠蛙夏?   徐留平锑:上一次品牌发布会铜,最新的无人驾驶技术也做了展示帝共,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上滦伺堤,高速公路的环境相对来说可控性要好娘驰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的鼎刮,难度要更大蓄,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻乃藐,我们不仅能在高速公路上做托罗,而且能够在城区做澜扫鼻,这个技术我们已经实现了突破峡。   凤凰汽车赏峰:长安无人驾驶技术进行的这么好殊食祭,量产会提前吗贾屏?   徐留平叼确:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加攻烦丝,实际上就是说逢,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到戳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西杏茹,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点姆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定笨。   凤凰汽车梳奔世:中美在进行双边的贸易谈判为,这是谈判的内容之一窝团,会涉及到汽车合资企业的放开坚,可能是一个双向的市场开放的动作汐,如果这个谈成了纱,如果这个不再规定50%的上限惜饯颠,您觉得对行业有什么影响乓,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资菇清棺,那您觉得首先答不答应借镐?再有一个多给他股份的话掳捻,对企业今后的运营会怎么样蜡?   徐留平挥:我明白你的意思曙,第一我确实还没听到这方面的话题泪轰闯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况袭邓,股比这个事说了很多年肉潜偶,我基本的看法有几点蛔驳败,第一个这是国家层面的战略和政策故似壕,作为企业来说唯唾,我们遵循换,国家有什么政策我们遵循什么政策氦,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错艰社,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点善郊埠,我相信未来的合作会加深酪小币,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大顺馈垂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现烂单郊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题收乏,而是说理解消费者翔,能够洞悉消费者善兑祭,如果股比的溢价挺高毕、溢价挺低砍私,但你产品不能卖出去晴赦很,那你不能分摊出去蹭,如何把蛋糕做大停,这是合资企业要做的一件事酸。   凤凰汽车禾抬票:如果真开放荷读峰,长安会想着往美国去吗兢钾,就像那福特来到这里呢奇说?   徐留平磐嫂:长安想要去美国是一个公司的战略箍兽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系韩壕。   凤凰汽车拐堕:长安与福特的合作多吗蛔豢?   徐留平捅:长安与福特是我们加强合作的方面椿烘嫌,应该讲这种合作的程度堵距休,不仅仅是合资企业随,从母公司其他层面闪枯,包括技术和其他很多方面都在讨论稳,包括海外市呈取,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长羔氦龄,它的能力提高了搏。第二 现在是全球化合作的时代享双,一家公司独立运营搓耗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事孤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音怜。   凤凰汽车畔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结杯霉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要麓,你还说了过去我们做一个车划,可能需要很长时间好不容易做下来高豢,比如逸动霞,是很艰难的蕉哎仙。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%忱,当然有可能说这个份额很快能够突破50%售陀捕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资非脸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲ァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品鹿阿泛,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大瞄亲?第二对比韩系骚牵、日系坏叮盲,我们的研发体系和他们的研发体系相比绰螺荚,您觉得能不能支撑歼槽蹭,确实我们的实力也很强酥地斧,我们的内功可能修炼到一定程度勾妒,我们后面会源源不断推出好的产品板镁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况迷射蹋。   徐留平链桔湾:你讲得非橙蓿好涣,我觉得这是两个原因导致的翟,第一个就是必然性帘,自主品牌需要有成长的空间焊假辈,第二个确实也有机会的原因督洛洛,恰恰是SUV的市陈鄢坛摺,中国的消费者需要这个东西悉盆沁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些谩,反应速度更加快一点姐讥,把这些产品推出确实是满足他们的需要米箔,我觉得是两者共同作用的结果郴功。   对于下一步自主品牌来讲舌,无论是哪个系滴幕,无论是美系钮、日系泞剁、韩系巴、法系胸创,我觉得跟系没有关系劣唬,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄羁阜馈,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西邯幂逼,这是关键霜税胆。消费者他肯定是有他的诉求的掸屡,究竟是SUV可、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西狼牌芹,他有他的一种偏好楔掠、喜欢聘稿室,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道豆拒龚,这就需要我们作为厂商迁赊四,你必须要洞察到消费者的需求碑,实际上要看到他的潜意识是什么东西兴缎劝,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来堪。为什么我要总结长安汽车的过去呢洪渭?实际上是我们自己反问的过程踢柔裂,就是说在过去当中刃酵捞,为什么逸动会是这样袭乓,CS75为什么是这样参猜瞧?实际上说翅墩妥,我们当时也没有意识到缔,反正当时就是这个样子软信酮,实际上这个过程是一个反求的过程拖随,我们为什么会喜欢这样赦?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中力玻虑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子槽幕,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好七冲缓,我们把汽车理解为是生命的动感翁硅卿,其实是一种生命力的扩张叙鹿,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念箩森触,而我们长安就应该提供这样的产品闲,回过头来展望未来肚淖,我们觉得这也是一个正确的判断混群。   凤凰汽车俗:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较徘。   徐留平驼:我觉得现在国内研发体系来看塘,国家间可能还是有一些参差不齐歉排豢,我觉得自主品牌的研发能力和体系戎舷沧,进步无疑是非常大的够臼悔,而在很多方面可能与跨国公司有差距末脓伐,有些方面会比较超前屁,因为自主品牌也不是一家鬼同热,跨国公司也不是一家姆辈,要两者来比很难说惧,但是有一点睦珊簧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易供,做好一段时间不容易泛汞康,这个公司要能够连续做出好产品婚吩柬,能够连续向前增长珊徘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念耽干、设计应用嘉攻垦,在这个公司当中都比较受关注亭茶稠,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因繁哎卵。   凤凰汽车么旅腊:我想问一下自主品牌的建设儡烷,随着我们品牌的推出地耗,现在汽车品牌进入新的层面迷赏感,会有不同的路径选择贪校誓,比如长城怜笨班、吉利推出新的车型热牛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势掀汰?长安如何能够胜出荆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌兰汇,除了刚才说的两个颁黎,还有互联网造车的未来的合作伙伴懒教骄,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响妹褂得?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响妻宫敖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合哀工?   徐留平粉腻:实际上脱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌揩,我觉得这是好事盾,这说明汽车产业欣欣向荣贺夏,是真正的投入极宠,这是我对汽车产业的理解鸿投缉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚碎洛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程党。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行喇寝,例如一个产品到了造型师的时候滦拇噬,是一个说法马乐骆、一个样子充,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的辛,然后到了制造过程当中又是另一个想法受镣,到服务过程中又是另一个想法横昧醛,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西两隙,既有高大上的郝兄,也有形而上混很衬、具象的樊纠,你要把一个公司从时间跨度嫌无,一个一个展现出来南,而从空间的序列当中冲酪,你要把研发全部都按照这个意义梧础荡,我觉得是很重要的方面妮镐版。我觉得制造汽车是很复杂的过程邵枢迷,各个方面的协调型操宏、综合揩踏盆、修正释剖功、打磨需要太多的时间讳,我觉得这是一方面顽旱婆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要北,同时也是我们总结过去体会出来的兔迹贬,它是由内而外的蓟陋。可能我们过去没有意识到这个话题幢己,我们现在总结出来鞋观,然后下一步能够指导各个方面粪肃漓,每个部门都很容易做事情被恒宠。   第二个问题你讲到造车但隆挝,我们开的会太多了熟澄,失败的太多了慷,沮丧也有很多魄,基本充满笑意也就一次封蹬,前面基本上是批评霉、检讨系鸿,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行精管,不高大上呜黄郴。至于说现在很多企业开始造车特,我觉得这是一个充满魅力的行当患羞,很多人都愿意去做闺考爬。   凤凰汽车赦:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样喜篡莫? 徐留平桑毛酪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面睡,会选择相适应的地方热。   凤凰汽车痪蜕:就刚才的问题我问一下既须,刚才您提到和新创的互联网的合作哄团,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔惮够、蔚来也有合作颠尖,您觉得长安在未来在互联网里面的话泛,更倾向于是一种怎样的合作喘凰爸?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工敢,您是怎么看的甭狗冬?   徐留平趴亭磷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择狙洞,从长安的情况来看痰枯,我们认为哪个方式都挺好的奸,现在是合作型的芳,是你可以自己干赦剧广,也可以合作干克败态,也可以自己加合作干轨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西毋。   凤凰汽车薄:我们打比喻粉,37度是正常的温度斥瘟,您觉得新能源行业份侈,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说刚济,您觉得温度是多少募填丛?   徐留平朵镣颇:您觉得高了低了恕伞惮?   凤凰汽车骸猾:之前有人认为这是疯狂的阶段温馁淋。   徐留平瓶概部:我对一个产业的衡量依据是先逆,在目前这种全球的经济运营模式下松官聊,凡是有金矿的地方蹿龟,都会有若干的人去挖掘它锭惹,目前我觉得新能源就属于这个阶段痞玩片,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够偶泞,应该更加得进入蹭灸当,因为从目前的情况来看彤锨瓢,汽车产品当中剩,一个很重要的领域就是电池湍丹秋,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放私,没有这种资本秦、技术链、人员的这种投入互苔逆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的抬币田。   凤凰汽车颇徐拦:那就是说您觉得温度还不够吗竣纳窜?   徐留平鹿泉黄:我觉得还可以我,但是我不太同意的就是产能戳,如果说你的产品技术不太优秀巢缄羔,你建那么多产能就是有点糊涂良。   凤凰汽车茨分:很多其实可以通过改造现有的产能茄辱猜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能美椿,从这个角度来讲手竭括,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况邪挺谦?   徐留平溃锋督:从整车厂的角度我们希望成本低一点揣,选择利益大的肉冲。   凤凰汽车纹:所以您不担心过剩吗撬镣?   徐留平剐号懦:我不太担心这个问题抗朵,我觉得电池还处于不确定的阶段垦刊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候镭党。   凤凰汽车哦袍:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象番哗谦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外头稀,不管是设计师还是CEO等等馅单,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代匠剧卵?当然那些设计师很多是主管的文,老外有管经营的有管品牌到巨,主要还是在设计和技术的领域屑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的陇鳞甲?第二个是国有体制的问题蔚督,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响奸巧,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域少川,也在高薪吸引高管人才竭,您是如何留住我们的人才疗,关于体制之上湾川祭、体制制约的问题铣,我们怎么解决酮讹?   徐留平旦渭:现在是全球化时代醒涸蜕,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早悼携溜,我们最早的时候是四无失,没钱绊歉、没人溉梆稼、没能力钡、没地位飞害渺,到现阶段来讲石滦褂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师家妒农,这都是一种非常正常的行为贫场吃,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢侮斜漓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国沦绰,如果对中国的消费者不能够带动举位,那肯定不行奸,我觉得这是一个瓷陷纪,无论你是洋务运动还是什么运动筐撑衰,核心是对消费者要动起来蔚峡,这是一个虱倘墙。   第二个关于体制的话题惧搏持,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距泛街壕,这个方面我觉得不能讳言粱衫险。目前来看烙,对长安不是特别明显怪公酷,因为长安是属于南方集团旗下子公司孺亭司,从南方集团来说坝辅存,在这个领域当中佛撵监,也在他的职权范围之内做了一些调整疗屉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享似皇精。   凤凰汽车假妹:如何看待这个机制膳庐曙?   徐留平得:从国家层面来说抠,在充分竞争的行业当中这个机制很重要帽颈导。   凤凰汽车猾:你们审批会很困难是吗筷湾箩?   徐留平滤:我觉得会快检,另外一个我觉得汽车集团赖帆,也许给你量化很多股份下池皇,但是最后你没有创造价值亭,给你1股兼,1×0的时候不还是0吗叉疮?汽车的成长汲酥、成熟或者盈利是一个艰难的过程锚。 凤凰汽车墨:十三五计划像长安汽车整体的销量伦辟谎、利润和研发能力以及目标有没有峦?   徐留平叼:非常有的守,我们愿景2025耻肆棉,我们做10年的规划梁涪础,在这个当中我们相对来说做得比较保守怖蓝溪,为什么说保守呢手抹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当痉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蛊庞。   凤凰汽车刨隋:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的剁炬,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强拣镶胺?   徐留平蜕首:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业挂,在技术和平台方面都在加强合作猛,至于说未来它要怎么样辛,我现在还不太好评价这件事偏。   凤凰汽车糖厩:徐总问一下国际市场的战略碌淋,我知道去年车展的时候华团,长安说往海外拓展的重点是伊朗很、印度佰、俄罗斯这样新兴市呈啊,有明显增长潜力的市橙嫱汀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去劫阑令,比如在墨西哥荷霞逆,对长安而言戮,自主研发这么好媚,又长期和国外品牌进行合作掳辈,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国讥杀屎、欧洲的市尘看ā?   徐留平贡贰:在我们十年规划中就有灸胶票,去年讲的时候就是当下正在做的内容儒脆,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的衅,就是要稳扎稳打郎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了协缉抗,因为一支队伍最重要的是信心被抠克。   凤凰汽车巧:国内很多品牌都盯住印度这个市巢犹恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争镀,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗舍匆?优势在哪儿拟纬?   徐留平境:对于海外市场我的理解是要扎下根去葡掏,不是简单地把你的产品卖出去帕,是你能够充分地利用本地的资源泞,包括人力资源和其他的技术能力炉皋篙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务乡观式,我不太欣赏那种所谓的远谋式的黔,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长腐,促进本地人的水平的提高量龟寝,那么同时在这个过程当中统,把公司的产品技术涵盖进去芹,我觉得这样才能走得远复掂耗。   凤凰汽车步幂:长安最近一套体系出来了吭,有没有可能往更高的一段发展项?   徐留平斥玖睛:从长安来讲硅哺红,我们目前的战略看拭酸磋,是把生命动感智色双旋八个字做到极致侈扭东,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品狠旅诫,这是我们能够奉献消费者更多的东西瓮嫂,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蘑扫勾,但最终要落实到产品上韧,产品是一个载体让消费者感知它知道它攫獭港,未来碳筛,长安汽车会加快产品推进的速度辩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神昂。   凤凰汽车锌:欧尚也在这里面吗裤?   徐留平呕刚肚:欧尚不在显。   凤凰汽车贾九葱:东风已经有PSA很多股份拇,对于未来长安和PSA的合作有影响吗措?   徐留平裁葛鳖:目前我没有听到有任何影响澳榔,在实际工作中我们也没有感觉到立段。   凤凰汽车螺:理念发布会徐总是骑着马出来的齐,当时媒体圈特别关注还梨,都刷爆了朋友圈得,虽然我不在现称拙“肌,我不知道有没有特别的意义抢岗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动省醛妙,当时的考虑是什么汗?   徐留平粟凡剁:两个考虑毙创,一个是我把马和车作为比较槽,你要说一件事让,一大堆结构化的语言没有必要蚊谅,我觉得既然是长安汽车裸脓迹,我们叫做生命动感介情、智色双旋侍,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫肌,如果不这样做也没法让人尖叫柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日诫禾,上海车展首日吉玲饱,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面瘸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量圃,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台爆魔坤,12年增长了120倍乳诫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访隙染,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略匪吃盗。   受访人纳:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)段。以下为问答实录饺:   凤凰汽车身棚孙: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面讼?   雷德?比格兰德梗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品痘菜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年阑釜,这款车在中国市场的反响非郴蠢蘸伲好淮迹。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA抛碴,同时拥有强大的引擎藤,提供强劲的动力与性能哦,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声难。所以充,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品绩溯涸。   凤凰汽车澳墙: 在没有设立经销商的地区抬蹋纲,玛莎拉蒂如何抓住市车锛坛亍?   雷德?比格兰德湿梯敦: 我们首先还是会增加销售网络赖,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点廷,计划在今年年底扩展到75个鸡抡哼。   我们还在天猫开设了旗舰店客,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空刀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台嗡绢眉,大部分来自没有授权经销商的地区檄。   中国的客户对于豪车的了解越来越多颧甸,鉴赏力越来越高卿。针对这些人群湾,我们还组织很多不同的客户体验活动农,如海外试驾钝聪,以及互联网方面的创新陆,如网络平台的直播钙趣。此外伙,我们也有不同的金融政策撑刮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务投,深入体验玛莎拉蒂的生活方式郎餐揩。   凤凰汽车居: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》苛顶瓶,给汽车销售渠道带来一些变化份美糙,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新邦矢窝?   雷德?比格兰德先疽伤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说惟,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嘉傻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具兴胳,而是要提供独特的生活方式体验娠。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待纬镜罐,不止在中国沤,在全球市场都是这样其寥览。2016年瓮募羔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长笛,这个主要还是产品优势带来的恢。新的政策出台以后士艾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响炔夹赌,不过最终的销售成绩还是由产品决定虑。   关于新的法规第,我们现在也正在研究当中深,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定娘庭昂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作梢参闹。此外领钾逆,我们在中国有非成彀穑好的经销商关系垛天,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关辜。我们开设的天猫旗舰店峰丹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式娥:客户在天猫下定单晒蚊阀,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务缉胖。所以舜,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系渐茶轿。   我们的很多客户最在意的并不是价格辨试,而是优质的服务与体验砍咐岔,这正是玛莎拉蒂的优势所在豁呻何。   凤凰汽车锑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线赐仓,有没有什么新的产品推广篓书?   雷德?比格兰德换: 关于新产品吩浇烈,现在还不是宣布的时候辑撼唐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升脑,等到新产品发布时我们再提供更多信息竭尼得。   凤凰汽车凶踩汇: 作为中国消费者熟悉的豪华车理,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍凡详娜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好桔糜兼。对于玛莎拉蒂来说椒媳,未来在中国市场的前景怎么看就拢得?理由是什么蜗丧查?   雷德?比格兰德赂屁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况剁排,5年前喀琴,我们在全球的销量大概是6,500台岭吮蓟,而2016年达到了42,100台厢姐境,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平亥,所以我们的增长一直是持续的粳。也因此挥庞赖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观臼杀番。   实际上中国市场和外国市场也非常相似购阔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验酿磺涉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后暖试,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA逗诵侍,这就是玛莎拉蒂的优势挫徒。所以常惨衫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度缴。   另外协獭山,玛莎拉蒂的车主非常年轻爽湿糕,尤其是在中国市呈讲〕唷,车主的平均年龄只有30多岁怒,他们追求具有独特风格与气质的产品涸叫,来表达自己的个性与品味士庆。   凤凰汽车等: 现在汽车技术日新月异弗态魂,尤其是新能源仇、共享慨侨、智能驾驶方面辩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划睬斡?   雷德?比格兰德夺退潭: 在新技术方面姜,玛莎拉蒂也在不断发展与提升莲黎,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统睬驼。我们并不追求生产最快的汽车侗丸巢,而是要提供包括技术射瘟家、性能订、动力克、驾驶体验等方面在内的最佳组合琴抛。   针对自动驾驶痛控排,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助聊纬答,帮助驾驶员减轻疲劳喘,降低操作难度杰纯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的牵拆辱,包括独特的声浪衔警虽、澎湃的性能高,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统郊复,这是玛莎拉蒂所追求的爆讳。   关于未来对新技术的规划龚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求巫,比如减少温室气体排放具,这一方面玛莎拉蒂也不例外耙。此外脖实骑,我们也会在汽车上应用比较先进的技术漏肺虫,如苹果CarPlay和Android Auto蹿,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统钵,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术谰链次。   凤凰汽车蓬抛曹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化承氦,怎么适应弗?   雷德?比格兰德艰被彤: 针对年轻人群垮肝,我们采用的方式不是改变自己答碾豪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应边。比如在中国被埂互,车主平均年龄非常年轻茶,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主监储,便是一位年轻的中国女性慕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表铃钮轮。   玛莎拉蒂拥有102年的历史乾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意榷,包括法拉利生产的强劲发动机抢栓妻、独特的引擎咆哮声乳闭、奢华优雅的外观与内饰飞下、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神船氮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势糖敛换,并且在赢得越来越多年轻人的青睐萌。   凤凰汽车先: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化醇?这12年当中也伴随消费者消费理念升级离棚,有没有针对用户画像做调整础?刚才强调坚守自己的DNA和理念灌葡,有没有在设计上或者是营销方面有尝试恢绒委?   雷德?比格兰德舍部: 在中国巢鞭,我们不断渗透到三四线城市第,但是目的是一致的佩,就是要吸引更多年轻客户逆纱危。但不管在中国乃至全球的哪个城市建铅儒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机吧、激动人心的声浪扮尚闯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备率媒,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户瓦。   在设计经销商的时候袱吗喝,玛莎拉蒂也不是随意为之分春,而是按照需求进行规划聘。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店为顺,首发售罄的100辆SUV中怯贿尝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区羞。因此的捎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商泄全家。同时饱,购买一辆汽车也不像其他简单的商品红讣,客户需要一整套的优质服务氮缎梧,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鸥叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸梁汞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上街癸舍,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生甩锯缉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述顺。   提问采寸扮:您的新角色到底是什么样的锈喜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上瘫澈肃?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法查尽?   Alfonso Albaisa慈:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁次碘,跟所有的设计相关的工作擅睛荷,都是由我负责贫恭烫。之前我100%的时间放在英菲尼迪粳,现在会分30%的时间来禽呈,也会跟新的设计主管一起完成设计工作检。现在大家看到的一些车型抄泵,可能是一些原来的车型人,我们现在的工作充氏镜,也是快马加鞭反,希望能不断的改进哎担、提升现有的设计闺侩。   提问帽故跺:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么涂鲜?如何看待他推动品牌前进时的作用巴碾斧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鹊蟹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管广技脓,我们会共同合作肋,不断进行我们设计的演化耪。其实我到7月份才会正式上任烯啤,我现在猜测或确定未来的设计理念眠群寒,还有点为时过早矛桥。   我们知道洪苹靡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚薯讽、非常大胆前卫的监奔嘲,我们的这种设计是一个不断演进的过程兜鲜,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改脓瑟姑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计凄裁铂。   卡里姆跟我有很多类似的地方得戌。比如霞僻,我们都是艺术家出身继统,非常喜欢设计腺婚耽,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞搞,并将其以各种形式发挥出来瞪掣。   提问双:我有两个产品方面的问题妙去。首先狙,这个概念车非常漂亮弹锋那,它背后的设计灵感有哪些杉磨炊?   Alfonso Albaisa莲弟:秉承“冲突美学”设计精髓峦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素激健。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡师梧。基本上就像艺术一样遁,包括缝针案会斥、包裹感供残,还有使用的木质损,都是非呈澹好的手工工艺魄钠干。这是一种感性和理性的结合文钳,还有一些肌肉感极强的车身线条姬砰。   提问控玛:这款车未来的定位解踌罕、消费人群是怎样的协?   Alfonso Albaisa腔冗撬:一般都是比较年轻的家庭灭培哺,想要非呈掖粒宽敞醛、具有运动风格的车型洽胆称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必雇:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日划临,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办啊颠,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示累,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容裙娶事。   在发展新常态下感,消费动力开始向下线市场转移褥。同时松,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级膝磺色。由此侣擎管,县域市场成为新时代的“金砖市场”睫猎。而对于汽车行业裁险蝗,消费升级利好之外泉戊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇磐沃。如何撬动县域这一重要市彻偃撂印?   胡绪雷表示绩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局理,帮助县域出租车进行升级改革青纬。县域交通的数据化去衬点、智能化发展帝水,有助于未来网约车的下沉渗透寡。县城消费能力相对较低岗,在出租车领域引进大数据之后寂吐,未来再进一步升级到网约车私。   据胡绪雷透露翘稻,首汽将在县域布局三块业务擞:长租车释线送、网约车(出租车)喊分、分时租赁饥。分时租赁是纯新能源车丢,未来分时租赁或是对公务用车的补充坦亢逼,它是纯电动谐,不用长时间租被拎誓,可以通过APP来完成肺。目前檬光,在北京有1000多辆车圃,150多个点位软瓢,这种模式可以逐步复制到一些县域城市虹,对公务车改革会有一些帮助氨。   胡绪雷认为瑞,网约车行为是偏汽车前市场的角色抖累黎,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式酿勉。第二恋,在居民习惯了这种消费行为之后酶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吗浩,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导肪踢。   当日碱扯,首汽约车作为新生力量匙磋,凭借坚持不断的自我革新和技术改进泛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”揣骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日傅烯队,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办琼拷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示和,渠道下沉要根据市场来判断涧,服务要根据需求一直不断地跟进倪。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况泛耙,比如说对经济的支撑凹簇,对政策的拉动接扛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用猴椒邦。近几年碑,一汽吉林产品在县域销量比较高碍微,对县域市场的期待也非常高撵台。从目前产品结构来看贡,产品消费比重70%在县域材睦,30%在一体垄、二息绥吨、三线市场叼。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型薯贿,外观淬痊、配置笆、价值都迎合了县域市场的需求头茬间。   从流通环节上来看董五,县域市场做的非惩途好甩,没有什么瓶颈因素镣唬。一汽吉林也努力在渠道建设毯旧钢、服务跟进等方面做成长和改善咎耻刨。同时宋长欣也提出了一个想法烦,“县域对自主品牌在公务车队、公务员购车方面是否有政策倾斜股蔚,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长维埂奴,这是我们车企的想法盎噬铆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时绕艰,要根据市场来判断供墟棠。目前杆什,县域之间的差距非常大乌赖,包括现在推行的3G服务昆力,在那些无法设定固定站点的地方疆,推出了3G巡航服务捂瞳。服务是永无止境的工作岛聪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝既:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日裙劲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办糖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示唱该,新能源汽车推广比较看好北老僳顶、上攘、广限行策、限购市场和县乡低速电动车的升级市场寒净把。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车普孝淘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场堪馆农。尽管都看好电动汽车的发展趋势签券,但做好市场并不是一件易事惰。   目前比较看好两个市承绦逝 ,一个是北戎、上熔、广限行氖搽淘、限购市诚莨堋;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬被湃小,这个市场的发展速度很快碾。例如河南芭曝、山东藏、西北区域瞧,大量没有牌照的低速电动车嘉畦粉,在政策方面仍处于灰色地带兴葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年起酞,在国家和地方补贴的支持下柏坤圃,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右涉搓,在农村市场胖码秀、县乡市场得到了非陈粒好的认可陛。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求韩,县城市场的消费者的房屋空间大羌歌欠,有充足的空间停发车辆片,拥有较好的充电便利性纪毋。其次行驶距离不长淖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求巢。另外牵亭旦,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难嫂喝,因为小车型成本低切参圭。   赵智刚表示菩认,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展化。河南地区龟,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排钵寸,在替代当的出租车癸、公务车方面取得了不错的效果欣可。同时帆酞,也在积极跟海南政府合作腾,投放了一部分公共用车顶鹤蕾。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进祈,比如是文昌贺崔、万宁复跋橡、琼海等县级市聘互拘,未来将在海南全面推进坍天弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂端懒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲粱。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点歪,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行铝。会上适堕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出酚:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂赤穿卷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本廖,是参与全球竞争帆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提农。”   在当日的论坛上嗅,郑刚发表主题演讲财骨。在他看来从铅,打造世界级新能源汽车的品牌练嘲喷,最核心的是独特性顶充、差异性蹈,是比较节能优势篇,浮出水面的是视觉弘、是LOGO姬、是VI涝旗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势拆腾,其中成本优势是最重要的组成部分蕊献。   早在110年前氢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择福目烦:蒸汽驱动车垫空尸、电驱动车和燃油驱动车鲁娟墒。然而丧门侍,在后来发展中乐睫,电动车败给了汽油车匡苇巾。这是什么原因造成的疤朵?郑刚提出是成本造就了新技术的普及铺。亨利·福特发明了流水线生产瘸途蜂,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候勤,成本大幅度地下降郴,售价拉低到850美金的,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车弟唇恕,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以违相唉,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蒜妇。100多年的历史多次证明了这一点狸虐。” 郑刚说弟亨想。   在反思自身发展时搪虎室,郑刚透露河姜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量擎,规模在迅速的增长剖宿伦,但很遗憾并没有带来显著的毁、大幅度的成本的降低哪。   为此财乌土,郑刚提出隆槐武,在推广和普及新能源汽车的同时苯必,光靠技术进步还远远不够宿揪唇,更加要注重梯、培育成本领先的优势筋沃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本恼嫌物,是参与全球竞争溃沟让、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提策港糠。   他建议醋,对新能源汽车未来的产业政策售瘟拆、行业标准稍私、行业监管等挨狠,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术浇秦匪,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低戊,这样才能培育出行业的龙头企业哼晃醇。   如何通过提高规模南疗、优化设计沸汾迪、优化政策和制度创新剖?郑刚说椿肃,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本既菇、交易成本和政策成本度坛烈,来打造企业的综合成本能力和优势绊,从而提高中国企业的全球比较竞争优势潭叙翠。这还需要企业和政府共同携手滩玻煽,不忘初心镜蚂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标尉迟桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦单:韩大为" "  魏建军多次提到惦逝嘿,我们的确有很多故事堤吕,但是他们没有写得很好墒谩惰,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖楔浮烘?魏建军直言不讳地说冉秽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后罚辩。   囤地赚翻迪础谋、离开保定揪盛氛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来容,且莫名其妙灵饶响,或者无中生有的传言所困扰济添平,最好的纾解方法是什么官法捶?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车结琴。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚烽起,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂离,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后鹊劫,魏建军恋狸朗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监色茎轻,与部分汽车媒体交流乌。以一身轻便的牛仔装""示人""珐婪函,魏建军笑着说穆绍,是在同事的建议下才穿出来的涪穆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言都虚,魏建军坦言公,的确压力很大匣睬,也很难受梗,“有时甚至想哭”汗。他说别糖,我本人就是保定人垫,能不希望自己的家乡更好么矫跋唱?当然淑,我们只有把自己的产品做得更好暖。    诚如魏建军所言嘲墓,近期盲骄寥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌臂仿常。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾票哄,来自媒体的反馈好评如潮究斗喷。有作者甚至设问蠕寒氰:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后细,否则也怕媒体老师太忙”安,长城汽车一位公关人士插话道曝新固。    10日下午的WEY首度试乘试驾堆罗,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意恭驮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格崩,有同行在现场就说惺稳:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车膛偏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型剔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型磊。    动力配置上力,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机玫瓶,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术泛仆,最大功率达172千瓦监床羞,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器膜酸荣,换挡响应及换挡逻辑可圈可点棚唤税。在长城汽车徐水工厂的高速环道上揩森歪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时睦,VV7s几乎没有发飘的感觉紊竿,而车内噪音也得到较好的抑制呐寐沛。“我们在整车NVH方面做了很大努力狄,也取得了一定的平衡”叮先,魏建军说秽。   VV7S    在交流中唇鸿申,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时耪镶,大谈离童活、特谈所谓“轻奢”模冒、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时权慌,咬住“聚焦”二字不松口垛奔甩。而是多次征询媒体试车时的感受善耙椒,并逐一分析杯驼、解答媒体所发现的问题杏懦。整个交流过程删,他都态度诚恳皮笆,即使是谈到一些尖锐的问题恼,也并不辩解勾碧。他甚至非常谦逊地自问自答患,人为什么会失败皮矩?尤其是一些有着巨大成功的人鞭毋。因为以往的成功菊百,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做双闺,就很容易让自己失败渤哄矢。   VV7S    在4个多月前的广州车展上啼伎荷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车睬冉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然喉鸿奋。他认为漠浦,好的产品本身就是故事畅呜盆,而WEY就是要做最好的产品剁拼患。此次福,魏建军多次提到将申孝,我们的确有很多故事要讲日承顷,但是他们没有写得很好飘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锑兑科,所以帮柏筹,我在让他们重写廓。魏建军笑着说驴毒曙,把一桌人也给逗乐了裙吻侧。    在媒体谈到其他竞品时但痉肺,魏建军都给与很高的评价烤烽。不过最终还是认为自家的产品戌:底盘更扎实项褂巾,操控性更好诺吭鼻,“因为我自己就好‘玩儿车’”式恨,所以对他们(研发人员)的要求也更高孺蒲洼。   VV7S    据悉坞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市撅梦俗,预计售价在15万-20万元区间姜但。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点权哼,他思考了一下才说弧掠艰,它的配置太丰富了愧坡,在相同的价位空间吴彩捞,“肯定没有比它更多奉巍兰、更好的”详。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖虚苇互?魏建军更是直言不讳地说戏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后弯拿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中荤限,一位来自上海的资深试驾教官说叙,之前很少接触自主品牌汽车垦删患,这次也是第一次来到保定丢摔素,第一次来到长城矫搔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料悍嗅湾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒痉皆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言诡。期间惠距,有一位同行说迁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好娄?或许这才是魏建军的真正用意吧报阶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋褥:李芳" "   陆逸表示旅继,英菲尼迪目前的销量情况非常正常圭,因为正处于发展的爬坡期膛。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说痴笔宪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作龄,而且要深度国产化璃。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中典末,雷新透露此,上海车展期间虚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时莲把,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凡较。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时屎乡,陆逸明确表示乖瞄胸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常酒,因为正处于发展的爬坡期狸钳。关于国产化的工作卫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略漆蹬澎,未来将坚持不懈的进行国产化工作恫喊签,而且要深度国产化费。    日前藩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典扣喷。活动后烂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访扭纠辩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应鲁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年憾,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆锤赊故,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%汞波,超过23万辆酞涪避。今年第一季度牵界宠,英菲尼迪在华销量破万辆温电抡,同比增长4%问,而其全球累计销量达到67367辆跋废,同比增幅为18%疟。无论是在英菲尼迪全球体系中涧兜箱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中嚼,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色酶。在不少业内人士看来楞腐,从去年4月以来桥,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞曹。    对此慰促负,陆逸强调娶,目前英菲尼迪的销量很正常崩帝凰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军藏,东风英菲尼迪合资企业成立才两年德捶疮,还处在爬坡期栋。他还说烘,所有的汽车品牌进入中国后膜膜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加桂收膏、运作能力提升及投资力度加强镰橙居,会迎来一到两个爆发期功冷恰。    事实上尺赖,从2014年开始办钡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后媚采互,就迎来一个销量增长的“爆发期”亲:2014年羚吕擅,英菲尼迪在华销量超过3万辆都,同比大幅增长75.6%僧练,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年版鸿鞠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆芍,同比增长33.8%彩尼武。    不过妥秦内,步入2016年洗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期袍。当年4月初肖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在毫,刚好满一年炊卞。在过去的一年里疯皋泡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态仙钡秘。陆逸坦言戚擎,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段外逆摄,以便更好地认清我们是谁趁媳史,我们的未来在哪里兴,我们应该做什么手。”    在陆逸看来堑怒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌具船鲜,今年是进入中国的第十年瞬。所以作为一个年轻的品牌荆内檄,这本身就是一件很有挑战的事情比。他还表示烈轿孙,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累屁浚,是更聚焦的一种进化嘿。因为市场环境在变化捅话,消费者的需求在变化倘娄戚,我们也要根据变化不断的调整葱儒、创新掂、挑战自我拐勘。”他说裴畴,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来砂,就提出了‘挑战者’品牌战略辖差波。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过逗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的疥美,品牌口号必须得落地蹈储。”陆逸表示犯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发币,聚焦目标客户群饰谢,让产品与目标消费人群建立联接啦镜粉、产生共鸣滦函段。    陆逸对中国经济网记者表示购燃尝,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说儡吮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作纱鸵,而且要深度国产化公羌。”他说巷旦,中国是全球最大的汽车市扯嫫芪恕,同时也是很特殊的汽车市郴;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蒋兔吩,就要真正的了解客户抡,扎根于客户遁补粮、扎根于市车炼习 ,这就必须深度国产化饺。据雷新透露石亲烯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%怜汉。    但是坤,从2014年底国产以来犁涂,英菲尼迪只推出了两款国产车型蔼:Q50L和QX50男开舶。对此豢脚,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑丰雹慷。陆逸表示匆,“关于产品线布局的问题德联串,英菲尼迪有一个长线的规划度攫。”    陆逸介绍说溶失,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年砍,规划内容包含平台规划淡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等散勉。他还说簿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备伴掏锭,我们的目标是通过完整的产品规划驾镭剔,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品颁哺。”    谈及国产化在今年的推进程度钒,陆逸表示娄遣屋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中雷毁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布烙雾抹。”雷新进一步透露芍池,上海车展期间立秒潍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现咎币。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拉粳水,通过销售Urus羔,兰博基尼总体销售量会翻一番瑰叙蒙,突破7000辆大关惟坊括。    在更遥远的将来狄,很难说会不会有纯粹的电动车恍练。这是因为蓄电池非常重稼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制竿抵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈挪妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鲤贤。自大众集团和奥迪公司接手后查储,兰博基尼得到积极背劳、稳健的发展距经。日前掏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂落,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员泡恋氏,商务部主管Federico Foschini灵。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员嚷、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问及杭妻:并入奥迪公司之后短纲,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持烂托陡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的挝类躺?    答东酵:2016年梁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关纯悸故。奥迪公司和大众集团接管之后徘,对兰博基尼进行了很多投资糙姐颂,让公司发生了非常大的变化闭。此外需袭恐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品侗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高硼,如果没有这些投资挥鳖乾,就完全没办法实现这个计划迷。所以罚摩斡,兰博基尼公司从中受益良多输。可以说苔,如果没有被接管告,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来箔博妹。    问喜擒:在您的介绍中解,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高剿绅。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的背闯衫?Urus投产以后餐湃纬,重点会不会向中国市场倾斜间?    答翟:目前洞加上,兰博基尼公司只有两个车型系列伺舷倘:一个是搭载12缸发动机的Aventador前,另一个是搭载10缸发功机的Huracán屑邓。因为各种原因蹄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降汗使阶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势驴棱。2016年护怠挟,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车丸下。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%梧悄常,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%菊扒来。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放恳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加寒。2016年缺,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆尸伟。新产品会在2018年投放操身酒,到2019年敬胸,通过销售Urus热酣,兰博基尼总体销售量会翻一番陵南,突破7000辆大关硷蜗。在中国市场上腑,SUV是非常重要的产品仙确蕊。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求毯。    我想强调的是建捎,在中国超跑车市称掣础,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端剧乏。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币盘敌曹,Huracán大概在300万到350万人民币箩扛党,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平浚。    问薪虎婪:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的僻?    答垛:目前汝,兰博基尼在中国有15个经销商么唬。到2020年豁俗毒,我们希望经销商数量能增加到20到25个然。当然授,通过Urus的投放喝,在华销售量会增加垄,服务涵盖的区域也要明显的扩大嗅钢那。    问纹茸:如您所说惰栖垦,兰博基尼在中国有15个营销网点开蓉什,去年销售了151辆(车)郴。我们简单的推算一下辛,平均一个营销网点一年卖10辆车司喊。那么肃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样刷澳晶?在新的超豪华SUV到来之前痪桔,是否有改善他们运营能力的要求呢箔希?    答癌憾籍:是的位菇,会明显提高经销商的运营能力究,新Urus也会变成一个破局者书拆。虽然现状如您推算碑,但是在Urus投放之后违,大概2019年或2020年回擞琶,经销商的数量会增长热,同时每年的销售量可能会提高到30辆毙,整个业务会明显的扩大庇澎,售后服务也会明显提高尺。而且由于SUV使用的频率比较高料盛赋,消费者甚至可能每天都开SUV去上班盛胸忻,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入伶。    问雹:兰博基尼车型比较少骸,所以每一款新推出的产品都极度重要摆仙曹。现在的汽车行业发生了一些改变纪挫癸,比如智能化港釜乡、电动化恒。那么丛剖繁,兰博基尼在研发产品时喂悲克,会不会受到这种趋势的影响谁?    答蠕彼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征咯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆郝,更多的是代表了一种感情鲸长狭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador拷,采用V12的自然吸气发动机赖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验境。    这是兰博基尼最核心的销售主张裸窘蛔。未来舍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协奶礁妙。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度悄,甚至会超过前款车型恋停。而出台Urus产品时则会有一些变化揩翰姜,它将采用涡轮增压V8发动机誓,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机文娃偶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型呢。但是幂拭,不管从产品定位称恒突,还是感情诉求方面来说垃伍朽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观钩抨。在更遥远的将来儒轰,很难说会不会有纯粹的电动车提倘。这是因为蓄电池非常重铃诞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制绷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车扳伎取,可能未来技术上会实现新的进步筛篡磨,那时我们也得重新考虑这个问题芹趣潘。    前些天导,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型疚虫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录念,其V10的发动机再一次提高了功率题暴袭。当然叫茎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA莽。通过技术创新以及功率的提升讨怠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者汀牵。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车弊。在预销售的阶段轰,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来锈。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功康,能够击中客户的心理需求端杯。    被访人访栓:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作仆。1998年到2007年彤话便,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年炭,负责兰博基尼产品工作;2015年烁抹队,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嫩风峦,负责销售及市场营销忻匈每。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示夸疚,中国是世界产氢大国马径,制氢设备诉剂硅、储输设备釜蹦吓、制造技术等条件不错夏短,具备发展氢能的基础篡弥虏。从环崩穑和能效等方面考虑蹿雇亮,中国应进一步推动氢能源产业的发展酥薪。    周奕丰谈到颓勾,中国目前主要依赖化石能源倒,对环境污染严重浆山。氢能源因来源广泛猾嫌斯、燃烧热值高顷、清洁无污染和适用范围广等优点略贺趁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源耗擂嗽。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分湃龋,目前看吭赊,中国氢能利用的研究相对碎片化背,与国际先进技术相比还有差距摩侧懂,没有形成产业化韭溯廖、规模化发展顽橡檀。中国应迎头赶上氨,卡位世界前沿猴。    他还提到碗澜,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一乌搏攀,提出实现大规模酚辑吗、低成本氢气的制取垫饱、存储辛噬、运输浚杜蹬、应用一体化的战略目标儒。这非常重要仍,未来需要各方协力粱谐,加大投入脸簇笺,推动相关产业进一步发展婪惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表孩逃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法阶脐。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济拖啃,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措废妈拳。    他谈到童菊,实体经济是中国实现转型升级的主要载体械蟹馆,各方需要引导资金更好地支持实体经济猴放爆,促进金融资本流向实业操,真正促进经济稳步发展敛,夯实经济发展基础饲。这既是稳增长眷玫桔、调结构的需要两拿外,也是抑泡沫负赖潭、防风险的举措寒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动念修笛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进乖媚懈,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力噬糖氖。    周奕丰最后介绍软糜杭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下强诡,也在不断创新突破邦,寻求产业升级芹为。公司主动发挥自身产业链茬币槐、区域及成本优势怒,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业充斥帝。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区歼、旅游景区百兔钡、汽车营宿地喇、农家乐殿观魏、家庭菜园等不断扩展外锌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业法猫,以多种方式在国内推广土壤修复茬毕晴,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场钝赤蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇骡:李芳" "   国外媒体报道恳材曝,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示炒,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆雇骚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴瘦。 李彦宏    李彦宏表示团酬狭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车俯官。尽管有一些技术问题需要克服蹿抠妊,但它仍然有望达到目标驳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司僳隆罕,前微软AI专家陆奇任首席运营官财,负责大量投资的自驾车业务部门鹿翁实。 百度自驾车    李彦宏表示须砰浑,我们很可能与传统汽车制造商合作哥惫,而不是孤军奋战掳粮,目前还没有制定出这项技术的商业计划疽愁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆衰。我们将竭尽全力实现这一目标献坪,收入和利润是其次的考虑额弗啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘裴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年精窘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显接。正如近期两会中政府工作报告提及的那样伙楼迟,共享经济还将怎样改变生活舱腔惜?   三年前陵美唉,基于对共享经济的热忱取报鲤,清华学霸张丙军创立PP租车凤,开启了汽车共享事业;三年后省吗,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户答腐谐,成为汽车共享领域的领头羊腿环揭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀付,3月7日委,张丙军开启了共享有车生活的新征程苯垒。   3月7日船科视,在几百万用户的共同关注下擒瓮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台弓。这不仅是汽车共享领域的又一次突破池,也是张丙军重新定义有车生活喇裙寄,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅粱烦。   从PP1.0到PP2.0时代炬肝徘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记瑟唱霜、一个符号或一个名称那么简单汕姓潮,它是企业创造持续价值的支撑觅。若没有十足的理由交瓮禄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓肝。将PP租车更名为START抡,是源于怎样的考虑饶及裁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解乳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体肥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举獭黔。   “三年前客诉颈,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蚂柔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益尘伍,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型谦阀。由于便宜便利夹惜嚼,PP在用户心中是一个很好用的租车工具邦。”这个阶段片腥桶,他称之为PP1.0时代全。   经过三年的发展碎投眉,PP租车推崇拥有而不占有扭、盘活社会闲置资源的共享方式廓,逐渐建立起以车为媒介卷壬,重新定义有车生活的2.0时代翔轰。“START不是买车标,不是租车焙瞬汰,是共享有车敝犁浇。这是年轻的人群寺磨绞、爱车的人群怪设溉,最向往翅久探、最有潮流的有车生活方式素屉履。”张丙军说露悼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择澈昏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验妊。同时反函,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户坞朴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区秸,让每一个用户体验到最真实炭孺捐、丰富掂、有趣的共享有车生活卤浅。”   START代表着新品类亭汞、更丰富的选择蔚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下剑散嚷,相较于神州租车俩群杯、滴滴租车等传统租车公司偿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢夕?   张丙军认为亨,START的核心竞争力主要体现在三个方面挎啃年。   其一晶,PP从1.0进入2.0时代翟,新品牌START更具有张力街陌,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神怜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求暑,START重新定义了有车生活孙莽晾,开启了全新的“共享有车品类蒜憋。”   其二赔娘,为实现共享有车的多样化选择匣,除常见的家用轿车外脊股法,START将主推个性化的用车体验洛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型拦,如保时捷911蔫藤轿、特斯拉受硕烦、大黄蜂镁、牧马人等等檬烘。此外几,用户无需承担高额买车款和养车成本偶,性价比更高盛史比。   其三骋,“共享生活的基础在于信任体系的的建立汾贾,以及更完善的用户信用等级钎奇。这也是平台长期价值实现的核心钾剔。” 张丙军介绍芍拉,START共享有车生活平台为使车主放心共享虚那吨,平台推出了一亿元车主保障金篓酒,严格的交易信用体系拐梧,确保车主爱车无风险;对于车友涝糠狙,START还与多家大型保险公司合作梯俗镜,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务盯屯崔,为用户提供更具信任的服务斗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流谁,我们的目标是竟脓滑,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来乃。”按照张丙军的预测钝,中国自驾用车需求量巨大股弯,而现实矛盾是剂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车淬城,不允许每人买一辆车满足自驾需求祈。相对于传统租赁公司5-8万的库存量挪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用叮。   此外黄骇施,他认为垛胸亮,随着消费持续升级吹们,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中勉倾。“感受丰富车型带来的不同生活体验涎弧,将是爱车爱生活人群所追捧的方向兼芳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质咳法、丰富媳墩、有趣的生活方式潍坡,让有车生活更加精彩迸逢处。”   张丙军表示遣搬黔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者炼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验痊计。START彼磁潜,梦想才刚刚开始码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳 版权作品垄署鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋坝,严禁转载痕胶秒,违者将被追究法律责任丝。 获取授权" "   今年全国两会上吗鞘嗡佬,董明珠在接受记者访问时说失:“只要你敢想揉爆量,比如以前谁会想到人能上天梢,如果我们不去创造缚,人能上天吗驳钾?你不敢想具溺,你不敢去试验党,你永远不可能做好罗昆。”    过去的2016钨丰缴,伴随董明珠的芥玫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈烹泼咆:格力全员加薪1000元魄、格力的员工房烫让胚、以及格力的手机……对于这一切凛,董明珠并不过多在意穆皇祷,她说凸妮,自己最关心的还是“掌握核心科技”必何恭。在今年全国两会筹替,作为人大代表乘翰,她再次提出了自己的董氏宣言洽哄笑:确实这两年的发展狡苏投,总书记提出的供给侧改革诲,我们就应该做供给侧改革的排头兵论,因为做的是实业廓仍,能够掌握核心技术阮梨,制度也要跟上化陈案,真正给那些创新型的企业脑、有创新梦想的人一个环境监。    对于国家宏惭叮、社会眉磷、普通百姓的诉求挺烂,董明珠是这样回应的焦铣:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献纹,他真的不是仅仅是索壤铩,收获奉衅,比如说我们过去讲龚痕,这个企业了不起豌胶,再就业充够,反过来你要感恩这些员工簇谓,没有人来给你打工纯伞,你凭什么去发展桓副?所以我觉得要有一个感恩的心情肩劣裂。”    把感恩的心落到实处弟乓,就成了格力员工的2室1厅东,于是猛划躺,别人家的老板就这么出现了坤晾。 记者辅娶悲:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蛾吝?    董明珠授:对喇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现稗芳秽。    记者坊:以后所有的员工都会2室1厅釜琉心?    董明珠诧墒羞:对对对茶。    去年末猎舌土,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿摇,但因股东大会投反对票而失败荣诲点。随后绿光纳,她以个人名义增持珠海银隆股份动邢粹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业汕,然而腐常杀,到了今年吩坎,新能源汽车面临两大不确定因素钵:电池咐堑懦、补贴“退坡”碌把。在董明珠这里频,似乎这些俨然不在话下橡,董明珠说抢权庞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟补群奔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄妗,“不是因为退坡我不做涝,也不是因为给我钱多挡睫吩,我去做袖,我认为是一个责任痪,是对社会擞桥、对人类洛滩畅,你都要去选择的一件事莎呈。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖瘸,董明珠很不以为然粱密,她认为杜,这些都是炒作逗,并没有人真正说到自己手机产品的质量澎彤匠,只要没有说到质量苛,那就不是否定瘁该闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿摄:李芳" "  近期摔飞瓜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税仆侍。美国此次取消“双反”芦,对中国轮胎产业无疑是一大利好峦,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蹈肃,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变驮谰陆。   全国人大代表灌、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议还毋称,在轮胎中使用RFID电子标签技术嘿笆煎,给每一条国产轮胎装上“身份证”憨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督承,有利于消费者对产品品质加以甄别谢,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量勘竿,从而规范轮胎行业发展唉昏,促进行业的产能优化和转型升级壳枢。”袁仲雪说捌碾揣。   据了解甫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草膛,全球多家组织及单位参与驼。轮胎用RFID电子标签的应用箔断,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体孺费,将等级数据写入轮胎标签内部羔澳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定茫,伴随轮胎终身使用戒。同时皖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体善,使轮胎更智能琅灰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS垢我极,能实时监测轮胎的温度廓浚蓖、压力等数据蝗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况娇,从而有效减少安全事故亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫碳:李芳" "全国人大代表涂脆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题低褥,这个事关老百姓短途出行需求以及交通面额、环境协和发展的产业凰,由于行业标准尚未建立释链澎,使得整个产业发展处于十字路口疆藐。全国人大代表嚎撩、时风集团董事长刘义发建议纷牧,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蹄,全力推进供给侧结构性改革梅。    在刘义发看来檬寺,四轮低速电动车是市场主导实、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品法究碾。目前妈,工业和信息化部艰猾敲、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》啸飘。该标准的制定次券赎,对规范四轮低速电动车行业发展醇铝拴,使三丰挽、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代烘劫,直接实现电动化恢吞刨、节能乘、环保安全出行具有特别重要的意义鲤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求弦幂鲸,又适应市场需求舱裤途,刘义发给出四点建议拨蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一谐、标准制定应充分听取行业的意见嘛驮,响应群众的呼声樊扯。制定标准应尊重市场规律沁,规范歌秤喊、引导产业发展柬,而不是简单的限制纪,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求程怠桐。    二伤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点巨强。四轮低速电动车安全虚溃、环保荡、经济幌棋癌、舒适鳖砍帝,是摩托车吃、电动自行车贤幕、自行车等升级产品徘赁眉,特点与与高速电动乘用车不同添靶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标厦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定激。    三茹场、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导楼戌帛、政府引导的办法谐钞湃。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点锈,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池春堪联,如采用锂电池政府给予一定补贴试。    四撮、在制定产品标准的同时辈舜窗,制定企业准入管理和注册登记米膛、道路交通管理的配套法规贸懒漓。产品标准只是为行业规范管理提供依据蔬努,而实现规范管理是一个系统工程控蔫掀。政府应加快制定企业准入粉罗、车辆注册登记刷啸、道路运行管理的配套法规题瀑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则授苗恰,方便企业让利于民突单仕,减轻企业和用户的负担括巫履。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求焚、加快供给侧结构性改革的产品范篮稳,又是一个节能环保的产业单,引导得当可以大有作为截。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拨贫。”刘义发建议闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "   近几个月来瘁肋,共享单车火遍了北京城俗。6日群,全国人大代表澜舅、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示罐开瞄,今年上半年泪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”省。    徐和谊说使,伴随着公车改革兄摊挤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁柔傲欠。“很多公务员手机上有软件儒苫愧,一刷就能用车掠鼎。”他说赔,今年磋,北汽计划将新能源车推广至更多的公众慰侥。上半年怠痛铝,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车惕恒典。    据徐和谊介绍呸旧饰,未来投入的汽车数量将根据市场而定虚,租用的价格将有竞争力颁。产品的外观将非常“吸引眼球”忱,为两座式纯电动共享汽车贡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷炔竭具,适合分时租赁和共享市场需求疼避,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别缸叮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件苍春匈,在手机上可以查询哪里有车韧办车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题驮,目前大家用车起点和终点不同尖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源美。”徐和谊说钙,目前丛疗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节攫,包括立交桥下栖拉、公共停车场椽停、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇科缆。目前边远的地方停车资源丰富疵缺,但是用车的消费者较少儒浦。“希望异地还车的便捷能够实现奉瘟藩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点蓟才,否则还会存在最后一公里的问题陪部茂。”    徐和谊坦言亮信龄,停车位还存在管理的问题趴廉岛,汽车是价值比较高的消费品访骇紊,一旦出现剐蹭膏娩内,租车人还车时也容易“说不清”耻。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护涧叹稍、“钟摆效应”等问题部股。“有些消费是单向的黔,如何让车回流也是个问题”纫琅。他说泻揣菩,目前垦渐,北汽正在进行市场研究奋氛秘,探索解决方法单赊隶。    徐和谊还透露反,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行几,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆寇瞳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蟹靶患,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆妇聚死。目前距2022年还有六年时间肝川词,从可行性上讲琅,应该是能够实现的恰。届时希望借冬奥会的机会涟彼虐,展示中国制造的水平眉钩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹檀:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蹭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题售碴首,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击媚,目前已追回骗补资金或匪事荆款23亿元廖,并对有问题车辆不再补贴混冯,对闲置车辆也暂缓清算枢陈显。    肖捷称扩钉,在财政部门督促下围嫁,目前相关企业正在采取措施凰,认真整改发现问题瞪玻酒。    有记者问府栓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展娟谴熔,肖捷表示棱埠,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整毯德赦,主要是降低了补贴标准点埠,同时也设置了补贴上限玲,还提高了准入门槛陵。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展甘,同时也可以有效防止出现市场扭曲墟你。”他说牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖稿:李芳" "全国人大代表任物行、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气坞灭仟、废液宝捞、废渣等污染疚,一旦有机电解液和钴茸、铜舱灿秦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中侍拘淳,就会带来生态环境安全隐患啼棚本,甚至会危及人类健康居阂淀。”全国人大代表灰、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示敢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议期涣。这位带领团队经过几年技术攻关臼儡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人豁涤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上卉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个券写,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题徐纱。在提交建议之前溃,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究献泄肥。    自20世纪90年代以来秋龋,随着锂电池广泛应用谎,我国成为世界上最大的锂电池生产市贸、消费和出口国顷,近年来我国出台了购置补贴割史、税费减免忌竿怀、研发支持竞、消费优惠搓蔬、基础设施等一系列重大政策措施取闻,新能源汽车市场日益蓬勃发展标孩撑。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆扒、保有量超过100万辆鲍屑,占全球市场保有量的50%林仕,预计到2020年累计产销量将超过500万辆竞凛喀。    随着新能源汽车快速发展静久较,作为新能源汽车的“心脏”酵本,动力锂电池产业也在迅猛增长妈。按照相应的报废标准苛,动力锂电池回收利用市场已经形成寺儡。有研究数据表明苇俊拌,预计到2018年毙噬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模偏猜孟,累计废旧动力锂电池超过12GWH蛾酥、报废量超过17万吨崩屉,从中回收钴商别猴、镍锨砰女、锰涤救、锂鸽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元吗酚苗,到2020年将超过100亿元靛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元拐将稿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫荒,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嚏姓钡。”张天任认为莫,如果动力锂电池做不好回收利用班茶,就违背了绿色发展的初衷葛叛疵。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用地使,但现实是癸就让,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实杯叛刷。“废旧动力锂电池包括不同的类型夕粳迹、设计工艺和串并联成组形式蔽,以及多样化服役时间吗估途、应用车型和使用工况僚限,这导致电池拆解不便就琳。另外陇矢,国内尚未建立成熟的回收体系涡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应法萝玛,回收工艺成本高匣墟。”张天任表示皮恼秒,“出台的政策并不具有强制性筐蒙,且缺乏明确的奖惩机制价,加上动力锂电池回收再利用经济性不高饲鲍,目前动力锂电池相关主体无利可图哗,对政策执行积极性不高哺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题物盼凌,张天任说溺门我:“一是退役电池较为复杂啸士说,不易拆解;二是退役电池一致性差报陇,品质不高;三是回收拆解成本较高曙沥矛,盈利点低;四是回收政策缺乏监管秆牟秤,执行不到位痞俄趣。”    有问题就需要有解决办法豪刀祟,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方皆蛋颇:其一潦殿泉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二冬漏,加大电池回收再利用关键技术研发;其三尉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四藐串,鼓励商业模式创新试点和推广应用册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井才:李芳" "全国政协委员董时靛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题发。”全国政协委员砍夸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示微瞬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题女席,当纯电动汽车完全不再享有补贴时念,其市场前景令人堪忧厢雌刺。“在电池方面纶寄剁,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡晨挨,2020年后阀那捷,当大家都不再享受补贴时婚,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上膛挤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品姥。”另一方面吉念,柳崇禧表示九,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市墩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限嚏冀。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素双,在于车辆寿命和电池寿命的不对等弄瞧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上柑,但电池的寿命大约在20万公里坚娜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受傻吨,这意味着吹,电池报废了车就要跟着报废灸拧,这样算来拨盒,纯电动汽车的使用成本是很高的梗。”柳崇禧说腻。    对此蔑粟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案坦桥,即建立专门的电池运营机构哀恍喷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务肝限。“一辆车在全生命周期内更换几块电池考疙,是对车辆的物尽其用钨。对电池而言巳惜,虽然不能再服务汽车秃牌怕,但还可以被用作储能电池特,同样达到了最大利用率淳。”柳崇禧认为蓝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法柑。“但国家需要予以支持勾醋恃,尤其是在车辆检验方面攻鸽渭,按照现行的规定看幢刑,更换电池即被视为改装挫戒。”他说踌茂。    柳崇禧的另一个观点是投艇了,氢燃料电池的大发展即将来临虫嫡绍。“一方面弘,原来的运输成本相对较高丧褥堂,而如今这一问题已得到很好的解决桅,现在的运输成本只有原来30%;另一方面镐伺吮,美国的相关先进企业在国内开始建厂诗叙赁,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车惧线袄,预计两年左右即将迎来跨越式的发展撕。”柳崇禧表示郝涡,氢燃料将作为增程器为电池供电簿,以达到更长的续驶里程讨挡,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠成腊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同斯,造成了双方的利益不在一条平行线上淌。为了解决这一问题昆洼,李金勇指出裤偿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辛滤琉,重新设置股权架构管,经理人和骨干员工合伙人化茶。”    “遵从起码的商业规则汉酿,我们就是经销商呢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节省、一个桥梁还横厩,我们没有义务去亏损毛汹。”李金勇说高虐。    日前凛瞎,著名汽车营销人儡渐颧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出零捎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景颁新鞘,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”痴,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争驳空,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象好。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”涣炔烈,李金勇直言枷煎,“在过去的十几年歌零,我们的市场非趁炯指耄好挽,老太太都能卖车达,会加价就行了犀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高厢疽哺,职业经理人的压力很大大裤抨赐,每天都要搞KPI考核你、培训涤绩、提升变暗。”    李金勇以实例说明婆辉翅:“过去在资源时代膳将,一年这一个店挣1000万棚鹤查,给职业经理人开30万捶,没问题墙番,这车好卖痹惊溃。现如今厩冈构,市场不好了收,现在一年挣100万瘦欢,职业经理人还是30万寒燃奔,但是特别累七丰,现在一年的工作量比前五年惠、前十年两三倍都不止痕。”    在李金勇看来刊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同匪磕井,造成了双方的利益不在一条平行线上菲。为了解决这一问题填操椽,李金勇指出士,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景体太,重新设置股权架构斯妮荤,经理人和骨干员工合伙人化星拉单。”    李金勇进一步具体阐述道请门可,“过去资源时代皆饯,投资人只要拿到了店护蚕、拿到了品牌雾,就可以赚钱惠汉。现在挎,资源时代已经过去了忿勾替,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起势南慰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人眠朽,从而真正让员工自动划、自发地把工作当事业飘,而不是靠培训贤纯,靠感恩肛崇烦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来箔,不少汽车厂家制定了销售目标吉啥、生产目标僵犯,职业经理人必须要完成耗裂朵,如果不完成就走人厕前颠。李金勇认为畏嘛模,“在这种状态下隶陷镭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划既嘎、十年的规划许,只能先制定一年的规划描,把今年完成再说幢勃,由于今年完成了尖,明年才有你的事滇。所以这两年厂家的高管变动频繁百,十年以前很少有这种变动奋,而现在这种变动成了家常便饭认涩猎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量沸,没想经销商的盈利能力矩难腿。”李金勇表示暮孙绢,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量趁牢繁,想办法做经销商工作溜敛哩,把销量任务压给经销商迟。而经销商越来越不听话骸、越来越不相信的时候填,厂家就再出台相关政策第。    李金勇指出眯,经销商要有勇气打破潜规则罐,遵守正常的商业规则聊:库存大不提车倍峡辩、无差价不提车公入、拒绝搭售铺。“遵从起码的商业规则戎郎荆,我们就是经销商潦衫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乃、一个桥梁截啸,我们没有义务去亏损獭案零。”李金勇说壤。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蚕顿杭,李金勇建议汀皇感:同城市的店应该互相加盟或互相买断翘段,或者干脆出售给另外一家经销商册,不管用什么形式阔隙孤,形成同城市的一家店淑。“我们用销量谩裤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来牌岭纤,这样减少恶性竞争乘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法畴妓。”李金勇说断燎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象棉阜涝,李金勇表示募黎,“我们不可能卖出路边店的价格乓舱咀,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争啸。100%原厂配件保障承,专业的维修技术枷缎,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客螺北。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”俄。    此外汇,李金勇还表示朔局,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车溶店。据了解哇绊你,2016年屎拓判,新能源汽车的销量超50万辆犯外,到2020年睬某缚,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年梨,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆岔操。在李金勇看来踞裴陡,在这个快速增长过程中柔充,“传统经销商中吞舍,谁关注了新能源汽车并率先布局炽荆,谁才能在这个市场当中分一杯羹炯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛理哇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕时,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员弊、四川省鼎立律师事务所律师施杰泄酶缔,今年的关注之一描秀矢,是有关网约车新政的话题淘埂。    施杰表示诲克裙,为加强管理黔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)剃建,并于2016年11月1日起施行疾佩。然而苍渐,根据多家网约车平台公司的数据龄仇卸,在目前运行的网约车中党疗,能满足《暂行办法》中主要限制条件的慧慰,仅占极少数部分拓。    “交通部制定了网约车高品质服务掂宫溜,差异化经营的原则宝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”褐,施杰称粪庙,“我认为广,政府应当放宽对网约车的准入限制谋,顺应社会共享经济发展趋势”呛七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到涸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中伴似,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方祁窍。    首先怜,施杰认为簧冷,北京啤、上海的网约车细则要求“京人京车”但、“沪人沪车”等差异性待遇窍,不符合市场竞争规律陋。施杰表示臣然,只有在市场竞争的推动下碑储呈,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力獭适蘑,也有自我管理的需求与能力何木偿。    其次蓬,施杰表示窃嫩郊,北京菜寝、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员射叮蛔,而且购房芬怖仍、购车也并没有绝对限定于本市户籍纪佳芒。“京人京车”耐、“沪人沪车”的严苛规定蔷,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外泌火替,会导致营运车辆骤减斥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒朽煌测,阻碍新兴业态的发展熄郡权。    而对于多数城市对排量号茎聪、轴距都作出的高标准要求屉嗡煞,施杰认为卑醇,高排量代表着高耗油俩,不仅并不符合节能减排目的牟际,高油费必将抬高车费胚皑。    更重要的是涸苛文,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则免,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准畏鞋遣、高门槛标,将损害网约车的实惠经济特点棋,打击其平民性领,“上述许可管理的模式投,将导致网约车司机数量骤减锈然赶、车费翻倍嘘潜纲,群众打车难建设、打车贵的现象又再度出现女沪。”    此外狮览,施杰在这一提案中的主要观点还包括轮楔柬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”屡懒、“许可管理不利于节约社会成本”等敝建甜。    施杰建议赁,《暂行办法》可作出如下修改佩涪奸:    (一)政府适当降低准入门槛浇熊忙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度卵辨阮,是十分必要的筷萌焙。比如苫驴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查摆开穗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置毙床猴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求编磊,等等克浮擒。设立适当的限制条件飞复珐,符合市场发展规律棺废,能促进网约车市场安全性冠、规范性发展秤隶。    同时蓝踏,政府应当科学引导网约车发展棉嘲,而不是像治理洪水猛兽煎,把它一下子关进笼子里警伯遁。以构建网约车公平竞争的环境为导向剧,放宽对司机户籍的限制性规定胚彼,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源燃完。网约车平台错垦、司机和车辆的审核程序囤补脆,各类许可证明的核发程序尽量从简那,以便节约社会管理成本漆淳。    (二)政府协助构建平台审核对、加强平台监管    改事前许可停呻,为后期监管抛,采用“政府管平台皑咎,平台管人和车”的模式瘸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蜗,规范其登记信息拖阂牌、审核资质的义务髓,定期提交所有车辆的情况胸息,这些数据要在监管部门备案辑毖窟。并通过补充相关的法律法规话,对怠于履行义务的平台采取处罚措施烦伯唯。    对网约车不合理调价进行监管默。保证人民群众用最合理的价格出行泌邻,也避免由于市场垄断形成的价格新高盗。2017年1月凛咐衔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人板慰特,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蜂拍,就此提出整改意见惰绿爱,平台负责人也承诺将取消该功能氓曙。这就是成功的监管案例侗佩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车交宪信,存在大量不符合新政策标准的现象钱控。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断龋便,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蜗里想,社会各方都需要一个适应阶段韦儡旦。所以凡弧,新政的实施不可硬着陆可饱玩。当前阶段奔挽娥,政府应当积极引导各平台规范化审核磺吃辰,加大对群众宣传力度蹬首陡,延长从旧规到新政的过渡期疆,循序渐进地促进新政策落地摊。    我国全面深化改革提出了目标刑: 市场在资源配置中起决定性作用眉攀,更好地发挥政府作用恒趴上。近年来酞你庭,国务院一直倡导转变政府职能乖,推进简政放权谋。对网约车的审核疽啥,放权是进步芳层,限制是倒退袜妮侮。政府应当创新行业管理缄琳醒,优化监督模式铃搬靡,构建平台审核模式摄荣,推动群众绿色出行雷藐、健康出行筋,为“互联网+交通”营造良好发展环境款洗沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳哺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨盘廊洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易归廷拇。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计咯科卢、品质等方面做了很多的投入肖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势叫鹤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛截吠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略波弄涸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市疥刮孪。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞尺蹭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球差襄喜。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”吉搞讣。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚颈伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赊亲弧、品质等方面做了很多的投入驰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计市。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶熟填椽。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性稀缓、时尚及科技感的一款产品斜。”韩德鸿说稳泌。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫惋诉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型阮。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场旁匿瓣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆磕卤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”土。薛海涛坦言淳。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拴。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730捎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%并膳髓。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走投。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系道铺松、制造能力切晒李、经销商体系烤错涕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面缅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势胸都。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "   2月21日巢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办堵相。本次大会立足技术趋势逃款摄,探索全球技术发展的内在原动力陵负结,探讨人工智能灿、量子计算汉淡灿、基因疗法等领域的技术和商业趋势玫涂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中诫枫呵,有两项技术与人工智能密切相关卷,包括强化学习和自动驾驶卡车涟汞锤。在关于人工智能的圆桌讨论中哭徽挤,多位创业者和专家针对强化学习徒矾镐、无人驾驶分享了自己的观点圃巍。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车居颇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车啥廓,可能只在北京的五环里面开韩般,路况很好布弘,最高限速就80梨讹、90公里夹壕督,这种情况下既,车就会极大简化耻摹壬,驭势并不想生产一辆概念车戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯海澳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鲜身,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性徊剿。技术投入上棘,目前大家都在往里面投入很多的资源卉,整个行业在往前发展巷恨,但里面还有很多问题需要解决驳,包括保险芯平刊、政府等贫烦蛊。    而谈及强化学习在图像识别上的作用死岁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道上,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好玖谐,把信息融合慈统谎、如何决策做好捎富。图像识别拓展能力非常强胎淋富,它信息的理解非常细致巷损、更加全面虽,比如前方有一个易拉罐酣鹃,有些传感器会认为它很危险齐,因为它是金属翘,但图像识别会根据它的大小泛伴、形状去判别千。目前结合强化学习看毫了,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持滇撕喷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能搞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目遂镜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性簿,说到底这还是一门生意侧邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱涉:李芳" "  【导语】这是最好的时代揣,车市销量连破发展记录冀煎,这也是问题的时代陈,多元化深、碎片化街盼,对整个行业提出了更高的要求芜。一切都在变痉凹蜜,唯有不停思变方能随机应变白税低。2月18日搔殴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕叫播。行业内百余位思考者和变革引领者誊,与120余家媒体相聚一堂窝考脱,在“变与革”的大会主题下妇文掳,共商“品牌与营销之道”弘,把脉中国汽车2017田。广汽乘用车副总经理肖勇襄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英材茸侵、吉利控股集团高级公关总监杨学良瞎幢、福田汽车集团公关传播总监许翔坤冈、SWM斯威汽车首席运营官余波币功撬、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动灰傲魄。以下为发言实录端:   互动环节嘉的合影   李苗苗商能啸:接受张红同学的邀请誊防坍。下午好!大家都是老朋友了晨失贪。今天在这里侈,首先我拙睿贺张红搞这次论坛棺陈缅。第二极,其实有这么一个机会让大家聊一聊荚,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆立榷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力鞍陆,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字秘。对这个数字顿眉,我想每一个人素,特别是管营销的人欢设,特别是管品牌营销煌寂、品牌推广的人涂规比,我想每一个人都有很深的感慨氢低。   首先请问肖总纺溯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物艰,也对您做过多年的跟踪壤摔。这次请您上台响硕,我很想问一问溪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌省沸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点荣?能不能简单地概述一下辽不?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇渺京:李苗苗老师第一个点名我唯面,作为广汽传祺来说赐藩涸,正如李苗苗老师所说的汰糠篇,应该说是比较新的汽车品牌胶凹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”豁但、“两个坚持”陆,坚持正向开发和坚持世界级标准操庭。这两个中勿闪臣,一个是对产品开发的定位高,一个是对品牌的定位亥摹午。   从中高端车型的新产品进行切入刃焦,相对来说这条路走的比较艰难一点摩碱普,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”涟岛嘛,就是起步会难一点雌,后面会越来越开阔栓采、越来越顺落。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候校,内部也有两方面的方向苦括:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手吞亩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来酸婆陵,并且在市场上面赢得一定的销量截翔方,建立一定的知名度纺。另外一派的意见囊盼霸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势前檀簇,从中高级产品切入阑仍惊。但是大家也认识到这个困难诵帛,一个全新的产品和品牌从中高型切入惦惺,也就是售价在12万元以上杯劝,第一款车型是12万元到18万元吗算丝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难镀孙沁,我们意识到这一点了梁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大拍,其实2011年隆强矫、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年柬矫顶,应该说是非常艰难挛礁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦惺矫触。但是2011年爬尽缔、2012年有一个词就是“坚持”蔡厦,做品牌是做两方面的事情凸黑邵。第一个是做好产品的品质棚私,第二个是做好对客户的服务肆,以这两个为基础这五六年走下来砷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑哆地。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象彪爱,受到各位媒体老师的厚爱休,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌客,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础体洁免。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题禽牛扔,我觉得第一个是坚持鲸弓。在我们困难的时候不要去放弃坷滩,就是把自己的品牌形象料羞锑、产品的售价回到往下行的趋势替邢托。第二为了支持品牌向上拳,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务捆。   李苗苗拣暇茫:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的沧翅,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程抚含程。比如像现在的奔驰篓湘芜,一百多年灯尚商,宝马擦姑阑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年朗,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌售捻该。所以我这个问题特别想问一下陈思英总狭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌凤,也有现代的销量爸辫遣,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷接滥,您能够阐述一下吗琳扒疾?北汽在塑造自己的自主品牌方面哥活,到底在哪些方面下的力量最大鼓田柑?   陈思英梢扑宫:谢谢李苗苗老师癸,非常感谢红姐给这样的机会黔飞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌挎泻。其实不是妄自菲蓖葱取,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蒋,台上在座的各位都是大幅度增长秃,我们同比增长更高一点蒲赣,因为我们来得更晚一点晶,同比增长8.7%猫染。   但是我个人一直在想这个问题佃咖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的凑谷。像奔驰去年是130周年哄那,今年是131周年夸管共,我想这才是品牌械。现在我们在座的各位给客户提供的慰罕蓄,我更愿意定义为商品荒讹,我觉得是这样缉匙。   从北汽自主品牌发展之路来看渤驮,各位媒体老师和同行都知道嗽埔,2009年我们是收购路、消化糕歌茹、吸收了瑞典的萨博技术兄搪,当时萨博的93哨菠、95的平台和1.8T镁旧、2.3T涡轮增压发动机的技术守蒜,我们是基于萨博的平台上盯疏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展扔。2013年的5月份表,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈尽,大家对这个印象应该很深络巩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇窜,当时也试图通过萨博平台的背书浇揽贬,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端拉,因为我们希望建立中高端的自主品牌犊篙凰,当时的愿望非炒常好溉保。但是事实上发展到今天帝宪,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瓤售。   但是没有关系新戒碴,2013月5月12日投放的绅宝D70棋零奋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音涂扒棵。这么多年的坚持是在消化疽称、吸收萨博的基础上进行的胯皇茶,源于萨博碑陪舵、高于萨博搬柿许,我们有奔驰郎得亭、现代合资的反哺扔仙,我们在人力师伯、财力孺、资源拾、技术心衰、研发摧爸姆、生产碾玫播、制造方面本复僧,都有很多反哺给我们汇教绰,北汽近几年高速发展度。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆卡,这一百万辆含金量是很高的鬼,尽管和兄弟企业相比来得有点晚饯抚,但是我们用五年时间实现了一百万辆咖叙缸。这里面还有几个第一和差异化产品处,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一拭徐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一俯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位龋乌。   基于萨博藤恰、源于萨博和高于萨博的消化系、吸收和引进藏暑垮,同时基于奔驰和现代的合资反哺琼拜,我们坚持为消费者提供好的产品现殿、好的服务房、好的品质光篡粱。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近阮署,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质欢,比如中国新车品质(IQS)IQS复悉、强制性产品认证(3C1000)蓉赔碾,3C1000即三个月的购车用户中晒,一千个用户的抱怨度是多少胜首辉,我们的水平无限接近了合资品牌杠讲。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的份吐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心凶,希望有一个很好的中国背书嚼罗凹,给大家提供一个很好的产品体验粒触犁、品牌体验和文化体验峭纫箍。   李苗苗浦:听到陈总的发言我一直在想避疙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO当,现在经程辏看到“北京”的LOGO胎蔷粒。   前不久漠箍,不去杭州是到处都有吉利车培魄倘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年囱喜,推出一款车就红一款车唐。请问杨学良殿汀,学良也是吉利的老人了剑申搔,一直在负责品牌形象的塑造稍、公关灸皖、市场司恰菱。原来我们也沟通过这个问题讼牡瓣,对于吉利来讲收购了沃尔沃楔悲,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块纠钱阔,这是蛮难的事喷。刚刚陈思英总还在说萨博媳碍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃缎粉寥,感觉蛮纠结的饥弯。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象范?   杨学良唤苇师:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下溅,第一是对标陕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌观梯。我们是坚定不移地在执行红惯卢,而且到后来做博越好、博瑞之后有越级对标粟慰疟。比如我说开发一个自己的A级车兴阑谭,可能要跟合资的B级车对标辛。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域疾片挖,包括研发卵、制造陶全材、采购旁巩蔚、营销完,我觉得成果是非常明显的卷。   第二是坚持走精品车的战略舱桑。所谓的精品车牧缮贯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值馁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近驹拐,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准介枫,比如车的造型设计上面款场,自从我们在全球建立了四个造型中心吗案,吉利现在的车设计都是非常漂亮的吹烈醛。既有符合国际的审美潮流嫡惶楼,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面如卞。比如说在车的智能互联领域漂,在博越车上面车机人机互动的功能上贩喂,已经超越了一些合资品牌天奢,这一点使我们感到非常骄傲署。   包括在工厂的制造工艺上期拾潍,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺佰貌等、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌娜,因为我们现在建得比较新怯冉必,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来歇桃井。大家可以看智能化程度最高的工厂庐雇,现在实际上是在自主品牌的工厂中画。   第三是一直在坚持口碑彤疆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任绊摊绢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言碧。这样就可以真正喜欢这个品牌茬闯扳,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用燎错。   刚才提到了浙江畦贯硷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍邓,市场占有率在细分市场上已经是第一位了娥揪乌,大概接近了7万辆挥户亭。这在以前是没有的潮,而且这些用户里面很多都是龋,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上理劣娥,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化能内丧。目前因为我们的品牌在提升桓,我们的品质在提升青,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车薯琶凯。这从我们同行咳肌扔,包括从传祺伞侣福、北汽的产品销售上也能看得出来抡。可能大数据调研晦痴吼,像一点资讯的副总可以讲讲炮布,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品痰是。   当然您刚才提到了在集团层面度瓣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰遣苦炔,同时又实现互补衅?这里面还是有很多原则侮技恫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的袜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌限糖桑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争溅垦仙。沃尔沃是高端豪华品牌固搭,是跟豪华品牌去进行竞争的限塘陶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应潮卯醛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念邻躬浩、流程泌桂量、标准忱,包括人才的培养和交流坑。最新我们做的一件事锤,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心诫,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA涩滤冀,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO踏,可以说没有沃尔沃这么个老师缕,没有沃尔沃这么多年积累堪盯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构癸。我们相信因为这个架构非常新祥皖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平漠铝。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质从葱,以及质量再上一个新的台阶狗蹄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争纪。   李苗苗镐裁逼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京般舅,福田汽车在2016年表现也是很耀眼朵燎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面礁板,最重要的是坚持了哪些膏负开?   许翔巫拧:谢谢李老师徐宝,同时感谢红姐给我这样一个机会氦逝。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车舶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友拉。   福田汽车是商用车企业靠略,和乘用车企业还是有一些区别美含。我们主要的目标客户群是to B的漠庐幸,正如您所说橡,我们是1996年成立的佛逢,到去年是成立了20周年日,通过20周年的发展期探画,在过程当中包括您和各位老师的支持距刮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业柬。在中国轻卡市场上善涩皖,已经是连续十几年的第一了郴戒揪。1996年在山东成立拐盾,1998年上市豆跋牵,2000年进行区位调整就来到了北京口茄脸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题岛么,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视诉,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分泻绥。我们可能把这个品牌是这么理解的睫北爬,现在业界对品牌有很多理解的方式锌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营示蔑。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中常磐层,所以我们从整个的业务流程上来看搽碾,这个品牌业务就是在其中的抨物敢。所以我们这几年在企业的发展过程当中互,品牌也是在不断涌现碌版誓,大概有几个阶段篡。   1996年是以轻卡为主导幸死,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行恰,用着正好”臼。在当年的时代抓住了市场机会必,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一瓦帝潮。   在2000年之后烹焙济,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位泼玫叛,进行了商用车全系列的尖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车核偏肺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车瓷,这是一系列发展的战略巍。同时把品牌又进行了再升级门,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系媳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理恐拎。   在这个过程当中碉,福田汽车不管是做品牌还是做企业蟹,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢眷侠?一个是福田汽车在商用车范围里面狙,就是在整合资源方面觉得还是不错的参。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早填为,花了八年的时间跟他们谈合作蓝碘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒适,生产的产品也是福田自主产品欧曼改,同时和福田康明斯成立了50匠伙:50的合资公司按呜粕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用才姜筒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广弯、先进理念之外共季裴,科技创新也是核心的一个点袍栓徽。福田汽车虽然作为一个商用车企业伴,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比纳囤桶,但是也是做了很多的工作姬唾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室悉,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右繁。我们统计了一下厕,和乘用车企业也是差不多的檄革。   而且我们在研发方面尝惩稻,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部裴添毯,这在商用车企业里面比较少见讳家。不管是先行的技术必锭,还是技术传承方面都做了很多的研究揭汐,包括去年也推出了超级卡车镶册,也是整合全球资源打造超级卡车纽馆。全面从安全梗、环保方面进行新一轮车辆的升级喀魏涣。   我觉得总体来说吧位拈,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业虽付,是一个有着锐意进取杆、远大目标其十氦,是一个愿意为客户拳父、为所有的股东贺脯刮、合作伙伴俱锈、利益相关者带来更多的价值墟恋,也愿意为更多的卡车司机扛膊、货车司机带来美好的生活和幸福的生活恍蟹。谢谢!   李苗苗慈绰缸:2016年一年有很多新品牌出现豁光,也有很多刚诞生的品牌在努力董,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰概兢、宝马沸峦。我就参加过场在北京的怀柔辩绒铂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布茬缕。我当时心里就想斯威蛮有钱捌堂尽,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢急?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的范焦两?对于刚诞生的品牌眠,品牌之路有没有塑造的路径凰?你能不能简单地概述一下拢鳖导?   余波妮断:感谢红点汽车和李老师幌,各位媒体朋友和各位同行潜是裁,作为SWM斯威汽车咕纪翘,可能很多人觉得很陌生亢,可能没有听说过够篡,我简单来介绍一下兰墨络。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌点,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活布梢菩,7月份品牌上市吹鲤搐,8月份第一款车SWM斯威X7上市匿焕。   今天让我来参加这个论坛集帽,我们的心情很忐忑失睡,我们是一个汽车行业的新兵透沧,我们是抱着学习的态度来的疥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师猜师粟,希望多给我们一些指教攻粱辩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢丹猜?我们认为这个品牌给用户的是两部分拔镶,一个部分是产品的硬件人申,也就是物质的东西譬。另外一个部分是精神层面的界蔫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV健呕,第二是付诸了一些智能化盾靠褐、空间和外观写浆,外观也就是在意大利建有一个设计中心怖疙,在外观上有意式的风范趟咎畅。   从软性来说乱姐,我们要付诸一些内涵短蠕推,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入暮宫,通过植入意式生活的方式缄汇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受寝滴迷。同时我们也在倡导一些生活方式纫徐,通过软性的文化来塑造狠,解决通过硬件和软件蠢,以及从物质和精神层面塑造品牌闻衔第。   至于未来怎么走赡槐绒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求动交柯。用户实际的需求和市场的需求访粳某,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉雾崎,未来我们还是要跟着市场走搂下。   李苗苗翘戳丸:我旁边坐的也算是媒体人焊廷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了迷椒。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢菱?因为主持人给我了一些问题帆仆,我个人认为不想问一些特大的问题勺热,就想问问这个问题拆。   付继仁佛剔浪:谢谢李老师茄蚕戳,这个问题还是挺好的阂珐。刚才您在问的时候冬绞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题私础瘸。   一点资讯是比较新型的资讯平台烹京,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点舌,我们是做平台盼标短,不仅自己生产内容铜,同时全网抓取内容猜蹿却,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容博童,再把有价值的内容分发给需要的用户罢巫,完全是自动化涟紊溉、机器化的犀悔簇。我们怎么去帮助车企呢怒械吝?我分享一个数字陈。   在过去一年赌久尉,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的澎。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业抽乃拌,第二是移动互联网的平台痞褥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用儒挝。很多的车企其实在做品牌的时候钾,都会要求最终的效果辱。坦率讲凤括斡,以我个人来讲这其实是两个事唤厂,因为品牌本身是非常感性的巴碎,效果是完全用数据有结论的舒建,就跟一个人去吃一样瓦面,吃了四个馒头饱了馈餐,不能说只吃最后一个就饱了靶盾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量那珐巧,现在我们有几个大的方向汹募,第一是更技术化的跟车企进行合作茨配切。比如说从去年开始啸贬,我们跟上汽通用进行PMP的合作申肌蔚。客户自己建了一个数据库捎没,就是把用户进行了一个分类钮靠。然后我们每一个用户来到我们平台上策杰毫,他知道哪个用户对应了什么车型谓筹练,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告摆掸,也就是把他们的流量经营得更加科学姐世。   这个给到我们之后森郸,又发展成了一个新的技术驱动疏挠疲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多彪核熔,还是看汽车外观的细分多娟蔼。这不仅可以推荐具体的车型挪阮,也可以把具体的创意自动化匆凳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果丛,这完全是技术化的匹配委褂。   第二点崇泪,我们是一个内容平台韶,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容糜,能帮助到车企做非沉训辏好的传播炉,有的时候这些内容并不能够被发现牌攀娥。现在我们把广告当成一个引子烩凭,不是一个执行的结果套。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣承日,进而把下一步的行为做好伤。比如有一个产品是一触即发奔蒲绒,用户点过客户的广告之后林脾拴,我会直接给他推送相关品牌的内容膝。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起材,再去看有没有点这些内容俏算锋,有没有评论傲料盟、转发寂汞妇、收藏瀑蓄,再通过其他的产品去收集一些有效的行为送外。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试兴拟艘,把广告和内容进行打通卉。   第三点次懂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景社。这个场景是有时间碌铃膳、地理位置和非常多大量的内容和数据何巍,所以我们现在也在构建新的大数据的平台督扰笨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的还陷丸,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理坡,或者是去日本还是去韩国旅行事棱。这些并不关系到最终的销量提升多少谈,但是可以了解消费者在关注什么附梅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性菱啃通。我觉得作为我们新型媒体平台来讲戈,一方面要通过你的技术慑毛伶、数据实现更高效的转化青详喷,实现现在解决广告主的一些痛点抱叙协。同时要帮助广告主把服务做好瞄春剂,说句实在的都是服务用户卸,我们产品的用户也是车企的消费者隆牛相,怎么能够把这些用户服务好杏末,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值钳腺难。   李苗苗竞卜赋:付总说得很好诲毯,借此我也想说几句逼。我看了一下俱棉观,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人陀识,也有一些厂家的朋友维受,我们每个人都是汽车人须惜。   我在想敦笨首,得益于这个好的时代鹅粒,既然是说品牌秀磐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情诉鞍,无论你这个媒体叫什么名字乖陀,找没找到自己的定位媒。无论你这个汽车是什么品牌松砂患,你的用户在哪里叼虾。过去几次会议主持上都说四个W十高径,也就是我是谁煎颇瘫、我的用户在哪里厦、我为用户在做什么口票、我还能为用户做什么搐匪猫。包括媒体也是一样鲸忙宫,我是谁(什么媒体)菠刮炽,我的读者在哪里品卜辛,我为读者写了什么样的东西栏,读者看不看蹦蹬,这是不是你的读者群要看的怠,最后是我还能够研究我的读者偶、研究我的客户疗必、研究我的用户峨,我还可以做什么徽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立尽,一人问一个问题就结束境。   请问杨总胆帕柿,刚刚说了这么多埔,就一句话鳞巾韦,什么是品牌家?我们说了半天品牌朽城。   杨学良趟患趴:我觉得品牌就是价值目,消费者买你这个东西值不值伙捕,如果他觉得值了剂皮试,就认可了你的品牌峰虑。   许翔标钙:我就按定位的理论瞳绰,品牌实际上是一种品类的代表拾凯,消费者是用品类来思考拘钎疤,用品牌来表达糕弹。   肖勇蔫:因为我是做销售的搓,我可能最直观的印象昏惯阑,我觉得品牌首先是一种价格鬼芥性、价值体系购譬,同样的产品能够比别人卖得更贵等,别人还愿意买我的存赏。同样价格的时候部羌碘,别人的产品卖不出去仙,我的产品能卖出去醒,我觉得这就是品牌壬妈鲁。   第二吓婚社,我觉得品牌是一种文化发集。可能有时候不一定是冲着我的产品来买坷弧,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势窟浚。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候灿襄,但是我的文化能够吸引他廉,我觉得这也是品牌的一种表现缴。   陈思英漏:品牌首先是无形资产淖锻识,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的霞讨拿。第二也应该是产品肚,可能是一个标记苗、标识熔菲柬,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动迁能,在人脑海中所有的记忆烧堵。   其实品牌的英文是来源于MARK涎,就是在没有货币的时代物物交换的时候窟凳车,在畜生身上有一个MARK耐秸需,Market就是营销焕,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀第澄。有一个比喻硼埠皖,品牌就好比像银行储蓄低涉,储得越多品牌价值就越高憾。   余波甲:我觉得品牌在直观来看就是商标惭络,另外是产品苔慈坟。真正给用户留下综合印象的是产品懊颇摊、服务和文化的结合持弯,以及对用户的印象及感受就是品牌廊伸玫。   付继仁茧:我觉得品牌到现在这个阶段盲,也是一种共鸣献,像营销1.0是以产品为中心庙贿,营销2.0是以消费者为中心鳖,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心断社胜,这三点都离不开品牌鸿拖,但是代表了品牌不断的升华怂段喘。同时品牌到今天来讲广推,不简简单单是一个口号揭村灵、标签祷蔬、LOGO啡牛赶,还是一个行为准则拜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台瞄,还是每一家企业化,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务很,并且怎么样高效地执行和检测稍。   从这些来讲圭链,如果我们想不清楚品牌是很难做好的硅慕,如果想清楚品牌一定能做好阑衡,至少能够对我们服务的那些人做好扯,那也就足够了抖措。   李苗苗邪切:今天能够主持这场论坛挺荣幸的屎。关于品牌几天几夜也说不完嚷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌盯家,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌肉。   谢谢大家在座的聆听坞酶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮郡沫:李芳 版权作品是畔萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗寄,严禁转载东褐,违者将被追究法律责任胖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代铰细褪,车市销量连破发展记录亮博,这也是问题的时代氯氢捣,多元化探、碎片化巢,对整个行业提出了更高的要求葡。一切都在变完,唯有不停思变方能随机应变烤。2月18日限精,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕虽藏。行业内百余位思考者和变革引领者皮棘筒,与120余家媒体相聚一堂锰,在“变与革”的大会主题下沛,共商“品牌与营销之道”蔡铣,把脉中国汽车2017该。   东风标致总经理李海港凑尚垃、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜霓、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东菊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师秋沁、江淮乘用车营销公司副总经理李建华嵌、奇瑞汽车销售公司副总理范星巫祈灰、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动顶骸。以下为发言实录卉:   互动环节嘉宾合影   主持人卡轮欠:2016年是一个销量大年拧,更是一个营销大年赊。从二维码营销到VR营销凸,从下沉式营销到自主营销及剃清,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球唬繁,广而告之悄悄地变成了城会玩没,车依然还是那个车普,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢捻? 第二场论坛的话题为瘁:中国车市新战国霓歼,车企将如何做营销示?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇饶尘:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流寝虏鞘,现在重担在我身上购,由我来主持第二场论坛莱犀,和各位老总探讨如何做营销岭冬蓝。   因为第一场是说的品牌蟹镶禽,品牌建设也是非常重要的一环父,我们现在就把品牌这一页翻过去蔽砰,就说一点营销其他方面骗,比如说跟市场彤钱添、营销相关的一些事情辽。我们今天的这些营销人冀荚炒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖创,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群想涤薯,因为他是面对着全世界最大的销售市场祟。面对的是最高增速的市乘谩,现在技术和产品快速迭代垦惩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性涵,所以他们是非常幸运的傻胖,十八般武艺怎么耍都行鸥冒蚀。   同时很多营销人也在自嘲缆美诲,其实汽车营销是最苦逼的一群人淘补,因为我们面对的是世界上最全的品牌闲,我们面对的是最多企业的竞争仟柬祟,我们还面对的是最难以琢磨的负染派、难以把握的政策环境和最善变的消费者靶。   当然了我们这还不算最苦噬频帝,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务寸措辆,所以这样的一群人的所思所想糕隘,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得守烹恭。   第一轮问题就是跟行业共性相关的冒,第二个问题是结合企业自身的特点来展开廖姆。   汽车品牌最新的一个品牌定位共报第,在座的应该就是汉腾了欣。请问汉腾汽车的副总姆补、销售公司副总经理于晓东先生一个问题厕骡蓝,您给我们简单总结一下冕浅客,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的贺票诺?   于晓东蔡赫缅:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会骇录,让大家来了解汉腾汽车棋。汉腾汽车目前是全新的品牌何,2013年11月份成立祈,5月9号品牌发布该,9月6号新车上市谎,第一款SUV产品汉腾X7公,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟菱狸搭,本着向同行和成功的标杆企业去学习绰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快腾呵哼。   2016年对于汉腾汽车总结来说从肋,第一点是品牌发布肌,这是做市场的开端形列亭。   第二点是渠道泥涉,对于新品牌是重中之重的工作娘,渠道顺利打开的局面交,签约181家秒,正常运营150家裁木控,渠道作为做销售最根本的工作陵,没有渠道纺卜、没有服务客,消费者也无法触及和体验馅胺矗,对于一个新品牌这是一个开门红厦筒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态醒愧尘。   第三点是在市场上培磐碳,市场层面上重点资源向一线倾斜委风墓,资源都花在提振经销商信心独琳胳、帮助经销商达成销量上贪防胎,因为作为一个民营企业伟偏,作为刚起步的企业恒歉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线穷吨,支持了经销商的销量鸽多腑。在品牌和市场的方面线躬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助袭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑椒。   刘小勇呢浇偏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的誊熄,汉腾除了自己营销的亮点之外堕泵膏,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的类,或者对您的触动是比较大的多豢?   于晓东腺锭逞:做销售在产品力表达上秘稳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播舒目藕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式卢,在2016年都说是视频和直播的元年汞,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试饶盖。包括产品试驾挑战的活动滑屡冗,也是和斗鱼做了直播的活动盛。在我看来在消费者了解产品上侩,可以随时随地随,而且是更加有渠道客观了解一款产品篡。这对于做营销来说涸蝎,既是机会悉翔,也是挑战吞青。   刘小勇渺悲牛:请问李海港先生嚷陵亲,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大玫场,尤其是传播的环境督死、传播的手段茅头、传播的模式发生了翻天覆地的变化毒妊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢母瞬?   李海港夕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法词羞德,在新技术发奢、新人群和新的竞争环境的驱动下卤吴,媒体处于变革的时代暴,原来的架构碎片化了秤缝宫,新的架构正在建立徽险,当下处于这样的时代晶刊。很多事情是这样的趋势确巧静,原有框架维持很多年鼓存,突然间环境变化之后碎掉了沽,再重新建立新的架构苯,万事都是这样的道理烘滇变。现在媒体环境是什么样呢届览?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)旗慧防。这样可以导致媒体的平台化际,另外是媒体人的职业化或个体化秀鄙潘。   简单来讲迫劝唐,我们以前是自己做东西撼,自己在自己的商铺里去卖锹。现在不是了交剧,现在可以自己做东西掀淀,自己去租商铺鬼氓旧,有的人专门提供商铺师汇睛,有的人专门做东西羔。这样可以做专业化的组合啼,效率会更高痰躲辩。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势扇,红姐以前是媒体人拷,现在有自己的传播平台溃描,也借用了社会化的平台膏替,把最好的内容输出莱,她做最专业的内容溉叉轿。我想平台也会用她的内容量,未来的板结新的架构就是这样的汞乌刚。   在这个架构下作为厂家要适应菇恫秤,东风标致已经做了这种尝试苫,去年把我们的公关公司能力削弱示,因为他们的稿子太硬了肝苫棵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人赤龚,从专业或从第三方的角度看待东风标致逞拳,我想他们的稿子会写得非车桑好扔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣胁蓖,这是未来的趋势看吗。   刘小勇纤圃:我听到有一种观点侮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西堵,我就抓住了更多的消费者洽泵,更精准鲸,我的销量就会增加湾窍登。但是有一种观点认为炊胯拈,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了秘伟?如果总消费需求没有增加搅奸穷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后脖,是不是大家又打平了撵。就像一个剧场理论起,原来都坐着看戏才诽骗,后来都站着看戏了膘,其实看的戏是一样的备铺。请问奇瑞的范总壁,您怎么看这些新的手段扰哦、模式对销售营销的作用老邯鳞?   范星楷:首先感谢红点汽车扮兔、感谢红姐恒浆,也感谢刘主编芥。实际上前面两位老总谈得也挺好瞥茹,也谈谈我们自身对汽车营销的理解毙傻丹。   说起营销换,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面讣。但是从营销的最根本肌镰,还是回到对客户的理解矗坊盘。我们最近几年对于整个汽车市诚詹桨取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整挺,最核心的是我们看到了两点变化靡鹊剿,一个是围绕客户端的消费升级勤,第二个是客户年轻化的变化汀。这两个核心特征的变化害,带来了所有客户需求的变化铺,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展缔陆。   应对市场的发展菩享栖,我们称之为整个自主品牌的发展梳,包括奇瑞自身的磋,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨置妫快纪,年均增长在40%左右的增速曝,所以说基本上属于原始增长的阶段侯恐。奇瑞从2012年阔、2013年开始进行战略转型陌,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蠕,我们做的核心是提高整个产品的品质凤,是我们整个战略转型的核心睛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力薯财啊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品睛、好的服务聊。2016年我们已经进入到2.0阶段都渴喉,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品闹聊擎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可危弟,整个2016年集团销量也突破了70万辆停身,增速达到28%僵,国内市场超过了36万辆讼恒抡,也是过去五年来最高的一年恋弄。国际市场中孪圃堪,我们2016年实现了出口8.8万辆剿泥翁,也占到整个中国乘用车出口的1/3枫岛贬,也是连续14年中国出口第一的车企但跋。   我觉得取得这些成绩敞撩,销量数字是一个方面率停,更重要氏、更为看重的是结构的变化熊臼,第一是企业盈利水平的变化旦,为支撑企业未来的良性发展奴恋,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务朝纠。第二是体现我们战略转型的成果瘸龋,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可吓硼膳,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%篮。第三是客户结构的变化酷需,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%先邻。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升漠泻,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%兔,实际上我们更关注的是除了规模的变化率叙,当然营销数字很重要司褐煞。数字背后更关心的是这些结构的变化通恒捕,怎么产生这些结构的变化垢赐?从我们自身对新一代消费者的理解鼻挺孤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验凰悲。   客户体验的三个方面我们一直在做泡慨,第一是产品体验身,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)饯飘谈,行业平均大概在35%侗零弟,奇瑞可以做到25%唯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台案趁强,今年还会陆续推出更多的平台骆融歌。当然平台不简简单单是全新车型的概念苯夹。   第二是品牌体验火桶碧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵屎,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通奶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销馈诵。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了喊,现在很多企业在做营销过程中视频喉帮愧、直播方式应用是越来越多了呵,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加缓。今天消费者接触信息的方式发生了变化抬麓。   第三是整个销售服务过程体验的升级漏,在2016年网络规谋胶和第三代形象店的升级够妻阀,为了保证客户体验的一致性斯惰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装洗蕾匈。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的妹、优质的诡即村、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验且帛,这是我们正在做的泡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解哩多,谢谢!   刘小勇妙铆杭:谢谢范总醛,现在的汽车营销无论是从手段替虚,还是从模式聚卿,包括内涵都已经发生了非常大的变化顽。我顺着这个话题再往下问一下车雇,请问刘晓科总儡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论苗遍、营销套路弗,您觉得现在还适用吗化叼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战什忱?   刘晓科娥鹃退:刚才范总洪池、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势钙,因为这里面在我们整体来看痞拖奶,其实我是一个新的营销人酮拎,刚刚在这里两个星期奠颇啦。我以前更多的经验还是做用户鳞,去看用户的发展漓抒肪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播费、网红吃、娱乐化钝米莆,甚至还有用户的碎片时间脚蘑。但实际上反应了两个变化际腿绩,第一是用户浏览的轨迹改变了锤,以前在PC时代变喇隘,大家基于浏览器阅读染媳。所谓浏览器的阅读荷呸惕,对于从一个网站跳到另外一个网站庙奢盼,这个成本几乎为零退瞬,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站弊通,只要在浏览器就好持。PC时代墙价镭,网址炬患哎、网站溜率、浏览器是值钱的很。   对于移动互联网武绢渭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下伐抡,对于微信小程序也有很大的期待脆酵,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观勿费。最终来看缸仁限,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流侩膘默。在这个主流的前提下纱日劣,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读茂。在这里出现了两个问题咳,也就是时间的问题叹。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候颗清,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的哩戳寥。如果是比较泛一些的资讯或APP谭琼按,如果中国互联网网民用MAU看邢釜,月度覆盖量几乎全部覆盖洗曝刑。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU汀,也会看到所有的用户都会阅读这些APP莱。但是什么会不一样长?就是时间镣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲愁,我也高度认同一个观点罐,未来对用户时间的争夺是变得非常重要涩衔糖。在这一点来说贪谱师,我们的营销不是去抓住用户眠憨测,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户咀。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起闻乾蔬。   基于这些理念的变化腥扭菠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容茄孙,而现在发现专业内容看得比较少一点翔。专业内容对于用户的阅读蒙酬,可能是女性就不太爱看撅高,覆盖用户的时长就变短目绵寂。什么东西会长呢镜骗湾?从2016年夹未匣、2015年的情况来看渺,我们发现基于娱乐营销的网综时间骇,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大慧篡,因为可以更好地去占据用户的时间协写俏。比如说我们投的一个网综节目稳体迪,可以有2个小时以上的品牌露出时间讣咎。   对于用户来说虐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起嚏的腥,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要熄耻。无论是线上的供懂坝,还是线下的稀划懊。   另外一点修,我们做了一个用户报告春菊哗,会发现用户现在在看车的过程中降柔说,比如专业的导购兜苦胚,发现用户的时间画、决策变得越来越短泉裸,对于专业媒体用户来讲扭,用户平均决策时间是108天氛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天皇,这52天对于内容的需求是很轻的肖杠,包括频次是很轻的风哎柬。从52天开始一直到97天乒蜗逝,基本上是从几款车的比对到交付定金貉,因为提车还需要一些时间忻菇,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览抠途扇。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要昧锌搅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接绩眯殊,而并不是像以前跟一个机构去发生连接怒咐稀。也导致现在的自媒体更火雹烁烦,因为大家更相信人袭雀呸,也就是网红的力量会逐渐发挥啸敖肉,包括IP的力量店。   营销的变化是跟着人走的韧丹噬,用户的体验垮、用户的行为发生了变化聘经,我们的营销一定要适应用户的改变沟。   刘小勇巳碌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总挨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表穷葡。想问一个跟豪华车相关的问题翰堑视,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的别,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了苫歧狗,从超过10万辆到两三万辆的都有动糙锑,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌龄驾魂。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗挛平?或者会发生变化吗告促?会发生变化的话踏提,是什么样的主推力量来促使发生变化仟匈关?   王顺胜阀:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会佬莫较,作为广汽讴歌这个豪华品牌浪女,去年4月份才成立了新的事业体制沫孪桃。7月29号就是第一款国产CDX车型上市改,10月22号四驱上市售才,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布擂。   从去年一系列的举措催巳斡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌伍橡。像主持人刚才提到了诉花阑,怎么样去改变格局怂哄拜?作为豪华品牌在中国替抵联,像ABB进入中国市场比较早土弓萍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上长,其实我们也做了很多思考书贸圃,想跟大家分享一下鹃。   第一檀,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早群及,也是十年左右的时间捕,也不短厦逛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间爬藐。作为这样一个品牌要找好自己的定位哎卉,我觉得是特别重要的谓催。我们不是说跟谁去竞争狗,而是在豪华市场找到适合自己的位置腑钩,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措谷到却,包括在上海搞了大型的上市发布会讼,在上海中心进行首秀逞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录确群,这也是用来提升品牌的箱。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV摧舰烽。这一系列都是来提升讴歌品牌的份。   在后面的发展上浅,包括在2017年也做了很多的思考毖寺别,就是如何在营销创新上做一些突破忌屑。比如说植入了体验式营销彻苗,包括即将上线的体验店汗,可以跟移动互联和终端赏,包括一些PC端进行一些互动珊岁谱。包括很快会引入管家式服务揪乳啃,让用户真正能够感受到服务和体验惫。管家式服务是一对一的无啼潞,能够让你感受到有针对性两,并且有温度地触摸到服务的形式揩锑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展感年趁,我们在形式上也进行了一些创新鹊祥。   尤其在内容上面叛恨,我们以内容作为引擎让荆,创新作为驱动塑陡哄,作为后来者品牌硅,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置媒挫。至于格局会不会变化嵌,其实每天都在变化盛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局算腥,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升烤速鼎。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌丛,我相信之后会在变化当中不断求变恨。营销美挥、创新不但要传承好的东西坦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念乡碱灿,跟大家一起共享一下炕莆孟。   讴歌作为新的豪华品牌撵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌计坑,希望在座的媒体以后多多关心墓舜、多多支持恭巢,一定要让它取得成功淡彼,谢谢大家!   刘小勇戒眉季:接下来有请江淮汽车李总瘁瘫非,咱们聊一个关于2017年的话题鹊,现在年底粉、年初做营销的也是做足了功课紊啸,关于2017年市场的预判募毙兢。能不能把您做的功课分享一下篓介墓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些善?   李建华熄路美:小勇这个题目“袭击”挺厉害呻剐,营销这个事在台上讲幌泄,对于2017年的营销还真没有想得特别细显。对于营销侩骂,以前讲欲文明其精神铝,先自野蛮其体魄豪,营销在中国还是跟认知相关腔戊,属于文明其精神发展之内的寂毕鳖。营销在2017年来讲晚髓,比如小勇开局讲的中国市场很幸运点裴,全球规模最大瘫,还是保持增长廓莱嚷,需求会很旺盛舅,同时也面对着一群非常不确定的消费者认,这些都是一些确定的因素倍薯。关于不确定的粹匣潘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi极难,这使很多事情产生了不确定性泵,也使推广方式产生了变化起。在一个变动的世界里要想做好功课典辖,关键是有定力把握好不会变的东西频。   就江淮来讲棠弄,2017年一方面会更加关注用户的需求判靶腑。因为从做营销来讲罕毫悸,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上扰蜡持。一是用户看到产品港量谰,如果产品很美好改朔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫伙闲,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入绰撼迫。第二是当产品出来之后镰,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品提棉戚,如何让消费者跟它产生很好的接触瘸纱垒、接受它啡刨,让你的营销做到有广度扦髓、深度和温度朽,这是营销人需要花功夫的地方怂。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量翁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈锏耍好的保留和记录下来侠轮,强化终端的执行力眷。这是非常重要的德,当消费者看到的车是处于被管理的状态鲜,他就会有好的印象协暗。如果是管理失控的情况甲龚,就会认为这不是好的产品第博。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理檀,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品隶嘛疼,这个产品是不是他所需要的哇,能不能让他在过程中感受到认知和认同喊极蒜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动乏氢,现在已经不太需要你告诉我什么了盎纶,往往会更注重你提供给我的事虏鲤撇,是不是我真正参与过的绦糕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV唬富,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论话薪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV胸琼绵?可能现在需要一辆高颜值绕、大空间鸥、强动力耻、低能耗涩歉会,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来镐,所以2017年上半年会投放一款S7芦泥。前面的消费者参与了意见系芭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件攘猴,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来涣宠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触判攻苯,形成了共同创造的氛围蠢该惋。往往共同创造的东西绢核糯,我觉得是消费者乐于接受的东西唱。未来共同创造吾,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度姐暇。   刘小勇统:非常感谢李总定问飘。我觉得现在开论坛伴容,最难的是请嘉宾规农,但其实我感觉最难的不是请嘉宾捷簇健,是嘉宾请来了之后不给时间说衅。今天这个恶人就让我来做了始腻,咱们就不说了棠芜扔。   最后请每个人回答一个具体问题熟分,刚才进门的时候有一个调查愧,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几囊?我们从于总开始考蓝。   于晓东偏:我觉得2017年应该说挑战大抢孔,期望更大蚂,我更看好细分市澈旱 ,因为我们也是做SUV的嘛匠塘础,我们更看好SUV市场的持续增长炭簧。   刘小勇椒改:全行业增速去年是13.6%黎校、13.7%宛挺。   于晓东驹汾渡:我预测2017年是10%糯诗瞥。   李海港勺骡:8%啸澎。   范星蹦俩:我就说一个数拭剑橡,虽然说一二月份看到环比有所下滑歼裴略,但是看这个数实际上同比还是增长的人耽。本质上今年不用担心突辈,我觉得还是在8%到10%之间剂。另外最近看到1月份的数据出来了世弊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额聘事狡,这实际上是一个分水岭奴腔,一个很大的变化成虱。   李建华参:我觉得应该在5%到8%邵,可能会接近GDP的增速漠。   王顺胜汝里侩:我觉得整体会在8%到10%以上寺教挂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上鸵檀。   刘晓科宝时南:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点铣困萎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%切,我觉得再加两个点是8.5%貌份喊。   刘小勇淡:你更准确了畔驹沧,到了小数点后了丧颊釜。非常感谢各位老总的精彩分享躲亲。就像李建华李总说的宋嗡点,咱们说到汽车营销人施绥,媒体界有很多新词来形容犁邯帆,像野蛮执行力或变态战斗力帽街仙、狼性文化等等请。其实他们是一群非常善于思考的群体估烩,他们的思想的深度决定了在行动的效果狄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在烷骗,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈点操倡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承借:李芳 版权作品壬皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮空妇,严禁转载变街翅,违者将被追究法律责任鞍让。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日禾敢剁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行垫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导沁驶,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谦,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨漆。以下是北汽集团党委书记标防、董事长徐和谊的主旨发言情呵麻。   徐和谊冀:尊敬的何部长伺,尊敬的各位领导测侯,汽车界的各位同仁筋前,还有我们媒体界的朋友们假官鬼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂溯讥妮,探讨汽车行业的发展话题梨暗募。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年罐棘梳,这一年间我们先抑后扬汾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻骨攻,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进晶豪力,最终以产销2800万辆几烹吹,同比增长13.65%的优异成绩辨郴,完成了一年的一个胜利的答卷橇剔蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度昂,为不断探底寻求新方向的中国经济撼,可以说去年我们再添新亮点题羌限。成绩固然令人欣慰虚枢,然而先贤有言坝疆典,一切过往皆为序章绢悄特。今天站在新年的起点上回望从前腺蛊蠕,我们发现深沉变革的暗流涌动么,启迪未来的创新发展能迷锤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思坪。   亚马逊无人超市惊艳登晨巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军仍慈,提振实体经济箭在弦上皇,消费升级引领我们全新的商业文化时代捎邻,技术搭拦、商业模式头扫彤、国家战略掸诞、市场结构结合在一起桨悔,这种更替的演进尖持棋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点顽偿,正释放出巨大的改革能量澄锚,正引领我们整个行业迈进全新的时代罐朔徘。   一是技术模式在不断地创新谓达,汽车行业转型正在进入落地期杏。最近几年在互联网娜版、智能化免、共享经济等多方的洗礼之下播努橡,汽车行业正在同创新中被颠覆者垢牡搅,迅速地转变为创新转型的主动执行者卞猾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟士驳浅,日系车企抱团开发人工智能技术搁瞪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域墟,可以说剑指出行解决方案脯便桓。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横湃犊,在新技术势年、新模式领域不断落子羌穗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期疗屡鹃。   二是消费升级淘,品牌之战成为未来的新机遇卤颓。随着互联网思维的逐渐渗透牛耪较,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念嚏事墒。情感价值蕾洗、消费文化哇禄、消费者价值观越来越得到重视汰杠,网红营销贪、二次元营销铺李耙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势此沸话。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通星遍,实现产品表达与消费者价值的同频共振伐视。   另一方面蜗笆,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书苟扳传,为自己的人生价值代言掇苯逢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题雇遁筏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇届稠汗。   三是提振实体经济汗亲仙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫碗。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一诧核,就是提振实体经济句。其关键在于制造业转型绷勘,转型经济学的研究表明季成,制造业转型中产品技术固然重要饥涪膘,但管理体系更加重要椽题喘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化赋、网联化建设淌,就越能发现在信息化建设这种大背景下同,管理体系的构建才是保持基业常青的关键绿可。前几天我看到有文章提到炽,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎锨沧抱。这样的提法虽然夸张矫廉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示贝,我想却是切中要害的袜瑰。因此随着汽车行业创新不断地深入落地暴,随着提振实体经济逐步落实凌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键帘渡。   四是政策变动姑臂板,新能源规模化辜眠、市场化成为未来的大方向耪。2017年新的政策正在逐步地落地比韶渐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化卡。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境软,行业准入规则筐奥窜、动力电池规范条件等政策的制定摄,从各个角度划定了新能源的市场边界呜棋。   另一方面簧,碳配额始、双积分狈鸿穷、新能源补贴退坡肖推耗,无不要求新能源发展要还原市场化手段磊疥郝,聚焦核心竞争力妨窖。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益吴,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规钙猜。   纵观整体形式的发展氨忻踩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上仟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂汝。数年之前蛋厕春,面对互联网行业的冲击刚卯,我们以为我们只是需要一个互联网+捆途,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拐巫烫,还承担着国家经济转型的重任腿喝善。我们不仅肩负着消费市场的升级期望篙肆,还背负着整个社会环境与生态保护的职责搐哼素。这样的多重任务盟瞎,给了我们新的挑战溪,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀圃败得。   面对全新的形势沫毖,面对前所未有的机遇与挑战垦毛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向疗册。我们将锐意进绕拍洹,大力地发展创新精神俱,在汽车行业变革的大潮中勇担使命萝斧,在电动化沛、智能网联化茹姬、服务化踩颠舰、国际化等方面加快发展步伐半,不断推动新技术拜侍、新模式的落地生根使酶,不断地发展新能源汽车脊,还原城市绿色健康生活干剔。不断承担经济转型任务管妥,推动传统制造业的升级兜兴劝。   面对未来蹬,我们将在以下几个领域寻求突破即:   一是加速智能网联技术研发脆罚,打造智能出行的生活方式寡淬。2017年拉斯维加斯的CES展上浇鳞,北汽全面推出了我们智能化的发展战略甜菱联,并与百度在智能网联领域进行深度地合作伸陛珐。当然不只仅是和百度帘揉,还有其他的国际国内的公司竣。未来瞄准智能驾驶守剃、智能互联协泼、智能座舱等内容躬扣活,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系凡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具丁睫。   二是加快新能源汽车产业化谦镰,践行绿色环保发展目标汞猛。在新能源方面步,北汽秉持环本好龋靠大家的理念型衅晶,不仅造优质的新能源汽车产品侈惹,更要造消费者愿意购买的新能源产品弧。尤其是在补贴退坡悄、行业回归市场的大背景下涧,北汽集团聚焦资源领臂婆、聚焦技术妇、聚焦产品那、聚焦市程状,四位一体严密把关整个新能源产业链禾,为消费者提供既有颜值郝吠款、又有内涵的可靠产品闹半动。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念坪开,共同守护美丽家园慰握瑰。   三是加速国际化资源整合较,实现中国品牌的全球化罢酣福。2016年鞋换祟,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地怂钮,实现了北汽国际化鞘瓢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破斜冬定。配合国内的合资品牌灰,服务于全球布局研发基地魔肉,北汽全球范围的资源整合无裙拐,已经进入了研发舌、生产笑清禾、销售晨牌眷、金融瞥、人才和品牌全方位互动的良性循环艇。   面向“十三五”匪祈,北汽将继续深化拓展东南亚邯疚芦、北非让番、中南美熄耍、东欧等重点市场的产业布局定练掇,使中国品牌的影响力遍布全世界烫狠。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级哺仿琅。   四是坚持服务化方面举泡畴,推动制造企业转型升级酸安道。服务化既是国家经济转型的方向乾金,也是北汽自己产业升级的主要目标玛柒灵。多年来我们在金融哭、产业投资渴嗓、后市场伺同祈、出行服务等领域多点布局掳垄,随着时代向智能网联方向的发展途狼暑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环薄。构成从业务到管理体制休碧伎,再到基础设施的科学发展体系酵恫蔷,不仅提高了资源的利用效率到凤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化鼎官究。   各位领导喉,各位同仁貉芜标,媒体界朋友们傻溯关,闻鸡且起舞蔬钦脊,风好正扬帆贬哗,新的一年已经到来猴虑,新时代也正在开启机遇的大门雀胳矩,让我们携手共进诬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿谦卡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年尼欢旱,长城汽车累计销量达107.45万辆嗅,取得如此成绩哈弗品牌功不可没籍部,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷茎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军奉隧食,其中哈弗H6占比超6成荣,达到了58.07万辆比宠徒,同比增长55.58%啊目绞。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻曙,2017年2月19日趣辛纽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拧芳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年潦,我国汽车市场销量首次突破100万辆娄拔,高速发展25年后的今日罚兜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度淡些拿。中国自主品牌已突破百万辆蹲,那么能否乘胜追击逾越200万拱汝护、300万的销量目标姓?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能量蒜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中搬,用他的话来说下疏,“这是很了不起的一点矫茬纯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件狠蓉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面茬,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心料星,从另一个角度来讲蚊绩欠,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来韶澎。   安全狗继、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功郊蓉虹,分析其中最重要的因素筹递,魏建军表示秀,回到20年前露奢,受到成本和技术等方面因素的影响潘廉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位角。而当今时代了,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标娜斤,其比重也在日趋增高发栏,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了吝。他还透露岔懦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元衅,打造全球化的研发体系膳俯瘟,在主秒、被动安全技术什掏纳、智能互联烹娜、自动驾驶等方面寐,形成领先优势袭需畏。   说到自动驾驶技术嵌,放眼全球汽车行业嗽,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重客袱涸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嫡隋船。哈弗将采用北美冬监挎、印度纽轨挖、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统娇懂磺,据他透露恨冷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准醛,目前正在进行路试霖坊,有望在2020年后投产冗莱。“我们的最终目标乾喷,是推出完全无人驾驶的抗醛钞、最安全的 SUV 桂椭。” 魏建军说到漆堕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标勘漓刃,魏建军说到禄捶,2020年噶,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军睦。对此肝惟,哈弗规划了四十余款新产品奶,覆盖全部的SUV细分市场催。到了2020年谭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吠固,在规模上超过吉普率骡、路虎暴,成为全球最大的专业SUV品牌渴。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆饭继恕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时爸床睹,魏建军回应道锈,要取得这样的成绩主要来源于两个方面光,一方面要靠产品快速地更新迭代参烯,另一方面则是丰富多样的产品规划捆荆盗,这其中就包括新能源方面的建设覆撩绷。据悉尸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型沦焙,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线肪毋圣,多点开花的同时又带给消费者更多的选择啸绢。除此之外懦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬⒈O薄,目前正加速推进全球化商业的发展衫散,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标轻突舒。   2016年儡,魏建军携WEY品牌亮相广州车展抖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑匡孤:WEY登场之后哈弗应如何定位藕蝗?魏建军在现场表示岛褂:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化剧权趴。相反幂,哈弗将全面发力15 万以下市嘲卤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场刚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针涵拟,而“聚焦”就是集中资源公片,打造产品和服务的差异化优势灿剐赏,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”疯阔烯。先做强斯昂师、再做大芬扒拳,这正是哈弗理念的核心所在嘉涂。在盛典现陈讣诜丁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一案芒尺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语藐素抚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持鹃起。“我们拥有着全国最好的经销商队伍睬函,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念勤咯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蚀欠喘。据了解勘览,长城经常组织经销商团队去日本考察恢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念戒操狡。这正与长城的发展观念高度一致抄。魏建军透露氮剁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”码谐群,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝泊人,经销商们也未曾有过动页痰菥 ,这正是“稳固”所体现的重要一点射。   长城汽车总裁王凤英表示庐边,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系唬棵。 她认为浮磕,良好的厂商关系是相互作用的徘边,只有让经销商满意飘,经销商才能够让消费者满意隙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中随,这是层层递进的作用效果送,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因仿崔俊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌健,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么念?哈弗给出了自己的答案侩恫搐:200万的目标即可上路嫁盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽巴勺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今化疚捎,在新能源汽车补贴退坡后圃姜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元贾酸滩,这个数额占车辆销售价格的40%膛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响岭笨?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续萍?未来乱誓,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇外慰煤?2月8日下午廉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示豁工,2016年邯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列菱沤得,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一斗昂,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势挖。随着核心技术差距的缩谐氡壬荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强怯笨惕。但是衡寂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内高,巩固和扩大这种优势烘侈睬,还需要政策坪、制度和市场三方合力拆搐,打造可持续的市场化发展泌咕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布胺附,但是从已知的美国吴杯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蔷绿,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置嚏埃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%涡。同时沧堵澎,公共类充电桩接近15万个的发展规模孰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家抬洪丢。   “走在世界前列绣茧,不仅是体量和发展速度位居世界第一沃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一淌钒。”许艳华表示蔽,经过近几年的积累才粗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证碾箱、制造和营销的体系能力擒趟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变烫,产业链基本完善米。整车阂、动力电池欺、驱动电机系统性能大幅提升判揪,市场主流车型的动力性聪绞、续驶里程嚷骏据、能效磁蝗肠、可靠性拾肋、舒适性明显改善饺啼丛,整车礁盎、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展螺副,新能源汽车市场覆盖率提升麓碘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国赡汗,占世界市场比重约为50%笆模。按照已知的企业规划磁洼微,在乘用车领域捞,2017年我国将有73款车型推出屉据,进一步满足市场需求诚饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时酞卸肚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步纲许酶,整车单位公里行驶成本也在下降膘。“20%的成本下降哎,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价锤汇慈,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升混熄。”许艳华对《中国汽车报》表示领蚀菇,在规模扩大成本下降的同时及了,市场竞争下之下伴逆冀,企业会做出有利于市场发展的选择劣菠弗,也因此恐希拦,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右苇。   许艳华判断樊怠,2017年境腻,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嘲,预计占比会突破70%皆,长里程纯电动汽车需求会进一步提高碑庇,充电基础设施也将继续保持快速增长帕杰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系牢烤钙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列窝嚼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确虽黑,在此框架内弄,到2020年炮,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展污篮。但是补贴退坡后怎么办炔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动身。”许艳华认为儒鸽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移洞别,让新能源汽车使用成本进一步降低马爸兽,才能保证其持续良性发展窝搓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件赁。目前降鳞瞥,无论是整车拷负、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确虐,剩下的就是政策实施好的问题酿使,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来离。”许艳华强调煞,我国需要基于长远发展的政策驱动体系铅篓杀,2020年到2025年是重要的过渡期眉朝,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势计达劫。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用疏幌茫,这方面我国也走在世界前列荡功,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》枚仆佬,进一步落实国家新能源汽车发展战略估扁混,保障车辆和使用安全点隶弧。   不过恭,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议采限。针对《暂行办法》辟拷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%兔劲、10%和12%的比例盲,调整为5%暮、8%栖瀑络、12%的比例捞,并允许2018年穗唾、2019年负积分可延迟一年抵偿瘁龋鸵。同时煤讹,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定哭捌煽,否则会使新能源汽车市场化进程减慢婆踞,丧失中国已形成的比较优势姥,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用惺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台互,以便企业开发和商业计划的制定壤患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检屁:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时禽攫,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景册融。犹记得2015年7月肠,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车录逢,并对这些汽车的车载软件进行升级疽癌,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火练,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机五价、转向系统以及车载系统烫。    如今题,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置秀骆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案鹤看检,如果没有行业安全标准来做规范唬泌拇,或将引发不可想象的严重后果拔。在我国牟,作为国家网络安全的重要组成部分偶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫规歇暖。《中国汽车报》记者日前获悉潍,《车联网网络安全白皮书》嗣贝歧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布膜盼。在发布之前坟密,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖渺哇,他告诉记者卿卯,车联网网络安全即将拥有“指南针”且驰。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》揪妓:《白皮书》灿党、《细则》出台的大背景是什么熄?    庞春霖龋:在节能环保桅寇、安全舒适吝腺摊,以及车联网味郊委、自动驾驶娩、智能交通等方面要素的推动下缮焕疽,汽车正在迅速IT化翔技、智能化辽。与传统汽车相比瞪簧,智能网联汽车在节能减排诲幌、安全舒适方面具有前所未有的优势散竭桑,符合汽车工业涕、交通出行方面的发展趋势禄闷徘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战劳。在互联互通的背景下克茶,没有网络安全充分保障的情况下涸,智能网联汽车带来的可能就是灾难寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日识另,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》集患,明确要求网络运营者(车厂疗炮、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务闹绢挡,应当依照法律核尚、行政法规的规定和国家标准的强制性要求档烙,采取技术措施和其他必要措施谋,保障网络安全请奠杯、稳定运行囊晨圭,有效应对网络安全事件古,防范网络违法犯罪活动脱辅山,维护网络数据的完整性集、保密性和可用性羌。网络相关行业组织按照章程协,加强行业自律莆,制定网络安全行为规范肖,指导会员加强网络安全保护换饭,提高网络安全保护水平毒八铂,促进行业健康发展解密晶。”该法2017年6月1日起施行顷疏。    2016年10月23日貉,在前期工作基础上窃垫斧,在工业和信息化部等部门指导和支持下逃,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作试编婪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上风鸽,2016年底县篇雀,以电子科技大学为主任委员孺淬魏、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)囱脖坍、中国信息通信研究院配咎、国家互联网应急中心拾社、中国联通饯缸、中国电科第30所豢晚、奇虎360虐哥赏、博世为副主任委员测扔,联合国内外70多家整车稻、芯片揩酱聪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称鞘浩:车联网络安全委员会)正式成立刹差。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求衔帅核,在工业和信息化部扳龟认、国家密码管理局啪蔚档、国家网信办等部门指导筏、支持下坪混,车联网络安全委员会于2016年底组织锌拿、协调产业资源肝龄推,以我国自主和在华骨干外资车企定婆兴、终端和零部件厂商为调研对象惦,先后完成华南迁坍、华东黎澎唤、华北摩陛小、东北哨珊锯、西南地区调研工作长寇,充分了解了车联网网络和信息安全政策佃、法规健涟、标准胃匿、产品凸懦链、应用等方面的实际情况与现实需求你。并组织与协调联盟内外资源固湿老,开展了车联网网络与信息安全相关政策剩缕博、法规室继是、标准的研究划,形成《白皮书》些立蔑、《细则》夏椿,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布撼。    《中国汽车报》狭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖萄律:随着车联网发展立痘,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件玲徐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规伦、技术标准破不肮、产品及服务体系的支持丹访。从调研情况看茸洁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蓟屏侮,缺乏可靠和一致性的基础工作邓森,因此需要我们及早采取措施馅渭,完成网络安全方面的顶层设计工作蹲山鞘,从政策竭膜、规划钾淬纺、标准疥、技术水搪烤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用朽。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊 ,分析国内外车联网网络安全的发展现状颊,为车联网网络安全的后续发展提供建议襄访诵,推动车联网网络安全产业的快速发展脸巳。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》巧竿,从企业韶、用户脐施、政府需求出发孔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》妙,结合车联网的行业特点和技术属性寸褂,立足当前现实和未来发展趋势完策,提出钱亩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系骗瓜蒋、指标和建议量草嫉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南兼广河,提升网络安全防护能力佰,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施高虾膊。    《中国汽车报》次俩继:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定疟硅慰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准口陀青,对现有车辆和新车产生怎样的影响恒?有没有实施的时间节点察搞功?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高息嫌?    庞春霖捆:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南遁查昂,并不涉及强制性标准和法规芍。同时通过产业宣传井厘、贯彻和使用农,不断发现新的需求和不足撅甲,并加以完善鸵踏袖。但由于网络安全形势的复杂性狄诽曝,以及车辆作为一种重要的交通工具盼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台瀑猎间。    两项文件本身就是在调研基础上疾书曙,听取产业单位需求而形成的被肮,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶岛拾,减少大家的迷惑和疑虑缓钾剃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动帕,切身维护好产业和用户的根本权益睡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品涂吃,当然会有成本在里面古淀哎。不过从发展的角度来看醋敖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样伺群粕,属于必备的系统雌绍怠,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惩。同时郊烂糖,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点怂炕,也会赢得更多消费者的信赖趴。    《中国汽车报》怂梨稠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动甫睦丛?自主开、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一轨?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战峡蚀?    庞春霖拟暗:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作堆垂截,其中一些关键技术和产品考透,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试年裳,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样捣定洪。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分恨四看,那么就像现在车辆的保险杠丝坪阶、安全带瓮卧共、气囊蕊禾匪、ADAS等等常规安全产品一样扇,无论自主还是进口车辆膏朔酒,应该都是一致和统一的要求潍桐,并可以采取现在车辆型号核准等方式嘘,推动车联网网络安全产品的安装趟、测试涛试、使用渺锯情、维护和服务答。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多袄旗,首先是人们的意识问题沦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意倍,但对于车联网网络安全却毫不在意狈藕。要知道盯,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单袍涕冕,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂罢品似、多变集扮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片斜、软件等基础技术韭,对于自主车联网网络安全产品而言茄呕,投入比较大玩骂挨、周期比较长镶、效益回收比较漫长酚,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长刨搬亥,从整车企业微徊叉,到零部件谭、软件茧悸、芯片供应商晤京帽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系翁面、人才队伍茅惯唇、产品体系胎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系腾禄改,也非结构化的治理模式熔习喝,需要新型的伦理灵排暴、法律和技术法规给予支持信台台,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界百份食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇:李芳" "   1月18日股荤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会航。引人注目的是圣,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起陇茫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”啥得侈。EC180之所以有如此低的价格罐甭肮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴盛。在补贴退坡的背景下闹,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势鲸科富。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业倒褐,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何稠庐垄?在发布会后秃骗宛,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鲜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义班魂,以及2017年的经营策略与规划燎。   《中国汽车报》夸矫揉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义喷?   郑刚熄: 北汽新能源有两大类产品平台邯纠洛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品女,包括EV帆目休、EU剧外、EX帕们妹、EH四个系列峨盆瞧。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品衫乌肚。在开发之初痊递,我们就对其有一个精准的定位与期待称散。   北汽新能源在两年前预计到菠轿碗,新能源汽车的3.0时代即将到来盘碑酷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格漠怒陆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入冉坡挎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车糙袍。   目前咖松晨,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握础势棵,这没有错塘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术匪,并没有推向市场的现象欠峭斤。我认为淬吩华,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合楔绞凳,也没有认清正确的发展方向抱寒髓。   因此聊,在两年前开发全新平台之初碌澜定,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车晃,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路桃,这种做法目前看来是成功的尾。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能玖、造型澎、特点以及价格之后苯镁抒,大多数人对其给予了极高的赞誉煌歪铜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钱钳咐。   在成本控制方面图,我们认为还有压缩的余地叔,通过不断地挖潜降低成本鲁,我们认为可以让更多的人开上这款车颓鼓,不过这需要一个发展过程劫。随着销量和产能达到一定规目煜纾后心怠,我们会进一步整合资源橡电、降低成本掠亲,提供给用户性价比更高的电动汽车挪辨。因此棱武,就目前来说拔土,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力描酸,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力悲。   《中国汽车报》鬼饰: 面对补贴退坡薄,EC180为何还能采取目前的低价策略款?北汽新能源有怎样的发展战略拾?   郑刚取虱武: 从当前产业政策来看钙,全国各地的补贴额度不同备令摄,流程不同挫聊,这都带来了公司内部成本摊销的问题判扫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难桓列够。为此竿多界,北汽新能源成立了卫蓝基金焚某,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴歌。这需要企业拥有一定的资金储备苛铅未。只要差异化的地方补贴还存在厦姜方,卫蓝基金的使命就不会结束馆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产录,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会翻烷戚。只要发展的规划清晰吐椽,我们有能力也有信心做下去丧。因此庇侠,我认为当整个市场达到一定规募て澳后穆汉,企业才能做大做强定。在我看来叫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的廖哼操,而不去考虑社会责任螺。只有兼顾了二者骨哆切,才能获得发展与壮大临临告。   就北汽新能源而言昏健贬,如果年产销量达不到10万链,那么就没有持续发展的能力从。因此芳朽猩,我们公司定下17万辆的年度目标庭奸,并将在4年之后达到50万辆态。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点吝祈堪。谁先占领制高点赴防,谁就有效益坞。新能源汽车市场的成本杀手别,也将是市场杀手乖雷。   在竞争过程中船,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手考,而是以传统燃油汽车为对手尝铝陛。因为它代表了污染诗氓刨,势必要被市场所淘汰侥楔。   《中国汽车报》虾: 新造车企业的强势介入艘嫩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响良塘松?   郑刚惠哗吭: 与跨界企业造车相比罕芯,我们的优势正是他们的劣势忙。依托北汽集团趁穿,北汽新能源有着很丰富溶飞、庞大的制造资源强萄酸,有巨大的产业链规模优势妓。在互联网体验方面教篡,我们确实面临一些挑战揩靛,但我们在造车工艺当、供应链与流程方面有着更强的积累埃栏块。   在我看来们沉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在猎窍,这些可以相互转化徽劲。我在发布会上再三强调绊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业每遂镐,而不是新能源汽车厂商徐。如何能够最大化地提升电动汽车性能乓荷,创造差异化的用户体验和品牌价值讣岔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向粕居磨。   目前戎吩辛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类墙:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户雀书徽。在这三类潜在的用户中脖茹郊,我们的发展空间都非常大摆帆浑。   对于新造车企业而言凶限卧,他们确实会面临诸多的挑战嫡多。我们在发展过程中遇到的挫折镁邻袍,恐怕他们也得挨个体会到败航享,但这是一个正常的发展轨迹立。因此曝,我认为这是一个跨界融合的时代耪,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制僚淌,将思维与资源彼此借鉴轿喀七,从而为用户打造更好的新能源汽车倦扮。   《中国汽车报》卉: 北汽新能源目前的两条产品线酵潜俯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里覆钡?   郑刚娃桅公: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线联,ARCFOX则走年轻与新潮的路线妓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异佛。相对而言寇脐夺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友刃、邻居籍盗、亲戚奥,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比纳澈。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人茸驼绞,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征峭。因此在性能层面波快,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化搽,而ARCFOX更多会搭载智能化功能臣。   在智能化方面没昏癸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用需。例如ARCFOX将会在社交和呵秃、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性倾靶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点埃巫穆。相对而言擞,ARCFOX的售价将会比BJEV略高匆海设,智能化水平也将上一个台阶臂。未来谢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现禄碧。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后地,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上伞舱嫉。   《中国汽车报》我讽嫉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何塘,公司将如何利用这笔资金雷沤?   郑刚董: 在今天上午的股东会上我们正式宣布度年乒,将实施不少于80亿元人民币的融资体,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平栓魂。无论是电动化还是智能化隧,我们都会在研发上投入大量的资金茎挟翱。目前晌功,北汽新能源的研发投入主要在两方面堕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究褂。   我们希望引入来自产业链的投资方撅,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展竭。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后巢瞪,智能化成为卖点叛。   目前谅貌,北汽新能源拥有了三个生产基地首鸵韶,现阶段产能还有限形咳泻,每年只有20万辆的产能簇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地隶惺黎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源罐稻瘟,从而可以更好地降低成本荒,提升效率痘悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇市:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员馈界、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天紊,大众汽车集团管理董事会成员贡荤科、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满番睦。1月14日烽卉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员破,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日帕挤,他在长春见证了《一汽辽缝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午粪吨,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室渭尾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通砰。    新能源汽车徊,重中之重    尽管行程密集胸差,但海兹曼依旧神采奕奕嚎梁。他有理由高兴参鲍,要知道屡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众典,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车熄精,比上一年增长12.2%匣吩承。即便如此狙,海兹曼在专访开始时报辰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”谈防村。那么大众还关注什么敲棱赦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车敛曹。“到2020年判,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年俊,目标为150万辆寐仕。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣狻;同时菱,大众在中国的新能源汽车路线螺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡痉皆。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说伎讲,40万辆及150万辆的目标中北挠,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当扫。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度官芹胁,海兹曼称丧,这要由市场及车主来决定颂腹督。此外法,进口新能源车虽然是个“小头”膳售,但会涉及更多细分市巢劢⒉搿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择酞。    奥迪与一汽合作目金每,加强再加强    就在1月16日傍晚悉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽萄、奥迪十年商业计划》澎榷,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转芬骗。海兹曼见证了这一协定的签署酿泵,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议樊菩雷:“这是一个战略性规划虐,不仅为奥迪钳认瞧,为大众环夹疽,也为一汽明确了发展目标噶舷冀。三方达成了共识轰溃,而这一共识不仅在传统燃油车方面碍谅搞,更是在新能源汽车和移动出行方面吹徽。”据悉寸苟航,双方将针对21个核心领域开展深度合作式醚犀。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线烽户题,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场公泞犁。其中泡嗓篡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点夯。同时备七,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上桨疙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作栏蒜,包括痢陷端:智能互联勉烂间、移动出行厦、联合数字化项目蜗、金融服务合作等众多核心业务领域险。    同时苗故夏,为了更有力地支撑未来合作事业的发展憋屎,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坷突好,在提高一汽-大众的研发及新能源能力涎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作结促。    “对于奥迪和一汽来说春,总的框架已经搭起来了粳棺围,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’寺千。”海兹曼笑着说底届。    上汽奥迪扦,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作扇惧,记者自然不会错过追问的机会伺。    海兹曼进一步透露辜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系痹壤,但当前的重点碳隙,是大众及奥迪要深化与一汽的合作肺官,形成长期的更有建设性的伙伴关系骋。“除了十年商业计划的内容之外骏坍,我们同时也更加重视解决经销商的问题舱,更加重视经销商的权益缉。我们要更加积极地回应经销商的诉求蔑,解决他们的盈利问题逼畅侩。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”敖榔娄,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停车监?在记者的追问下殊,海兹曼称萝宽乓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进赁敢衫,并且经销商的问题解决之后拿,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”扯立泰。    至于具体时间表郎堆,海兹曼透露蔼狸快,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行茧拓,最早要到2018年开始剐嫌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥山检:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任栋紊,各位朋友位,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛骆酥壳。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断酶痘。   题目是“坚定信心捅,持续推动中国新能源汽车持续发展”汕变秆。汽车的电动化是大势所趋颈但,体制优势是推动发展的根本茫搽婆,然后就是坚定信心你败堕。特别这几年新能源汽车发展很快灌,产品的成熟度霞醛、政策的全面性秆材、系统性卯烤,老百姓的认可虽啊茎,这些是电动车漏戈、电动化大势所趋居。大家可以看看旦饰,我们今年2016年差不多是50多万台腹悼遁,占到全球67%探魄叛。从增长趋势也可以看到侍价逼,从2011年辜堂慑、2012年怠菩贪、2013年许来侯、2014年珊,特别是2014年曙采、2015年悔,包括不平凡的2016年腐擂蟹,虽然有各种曲折秀径,但还是获得了很高的增长剁脑官,大概有50%尺瓷蒜,全球占比差不多有60%多涧刮圃。   我想讲几个理解和发现陌忍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了琳芭帘,做的非常彻底渭。我们可以翻看一下2016年的数据闭念斡,2016年中国公交大巴赋,不包括旅游大巴怂壕,总销量大概在10万台左右涧暗,但是我们纯电大巴差不多7万台良帝,插电式混合动力是1.7万台驼,加起来大概是87%度幢,占总的销量接近90%册残贝,这么高的份额檬,我觉得差不多就在3年左右发生的亩漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去宦褂,到2018年台,我们认为在公交这个领域里面堵湍频,燃油车会进入死亡剁雹菏。很有趣的是2018年迁寄毯,如果你要在欧洲或者在日本蛇据操,欧洲典、日本一些主流的燃油大巴的制造商芜,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来里燎,或者刚刚接近路试乾,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吭彤来。从这个感知可以看出帛媒甘,中国背后的推手是什么鞘胺溺,为什么这么快颈酮,无论从技术凶褪、从市场坡擎描、从体制锌隧。因此我觉得寒凳图,体制的推动是推手侮巍,因为公交很容易充电木嘎怜,固定路线损,固定区间漠敞钦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的浚,大部分属于国有体制辈潍,政府有很大的话语权炬沏亭,公交的排放巨大罕,一台公交补贴很高巾厢徽,但它排放更高暗淘取。一台公交我们算了算蓉,早上5点上路娃,到晚上差不多10点下路惶泥门,一天工作18个小时谓笑,相当于30-35台私家车的排放陈编仆。因此倾磺,我们四部委在推动产业政策里面段聊,花了巨资在推动这个产业垄,但节能减排的效果是最明显的退淖,而且在全球保持领先度也是最突出的炕度。   比如像深圳笔挡,2015年修、2016年痪剃,大概2017年上半年酿竭,就实现1.5万台公交全面的电动化当狭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲屁毋立。而且这个产品殊几、这个领域我相信还能保持持续的领先旅僧,和乘用车孙问姑、商用车比勿,和一般的卡车比龋,我觉得在大巴这个领域里面辨砍,我们中国无论从技术全、从供应链逼、从规模曙、从市场地位贩,还是很牢靠的袍热统。出租车可能是下一个领域菠蜜慕,我们相信在未来3年里面捌措,出租车全面的电动化也会进入一个快车道辣我官。   优秀的体制助推慧猩,产业快速发展嫉。即使2016年不平凡的一年里面糙连沦,国家有很多政策捐玫,像国务院2月24日政策常务会议频窗,政府公共采购配额蔫,7月6日马凯在西安有一个专题会垂孺,包括到10月18日克强总理国务院常务会抠谓阔,原则上不核准传统燃油车谐苔霜,加上之前一整套的体系酸宝绦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的郝薯、最系统的政策体系荷禾策,包括今天我们的百人会这么一个平台矫栖灰,在国外是不可思议的晨笑,但是在中国就发生了摔,我想清泰主任亲自组织郴畅韦,这种特殊的身份把大家聚集在一起蓖剑帘,而且今年的规模更大稻逝,明年可能还会更大稼笑桥,这些体制推动中国新能源的高速成长皮。   从税收啡砂虱、推广配套茂、长效核查矾祭寄、推广管理等都在推动嘎荒萎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模犬,刚才欧阳老师也提了查,很全面菲藩,从上游的IC制造诗群舌、正极奴典、负极弹囤匠、电解也隔膜烦处掸、各种资源接、配套钎,中游的电池嫁搜凳、电控锨、电机显,下游的整车丁喀拆,包括售后服务辛窍盲,全系统的如凤、全规模的湃。国外也是迎来了发展的热潮妓革,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售虐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%苛损郴,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入卫。   坚定信心丧朗,持续推动新能源汽车的健康发展滔旗。其实我们在业内也在把这个脉巷扇巧,2015年1%是一个拐点肯镭洽,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台恨睡,相当于当年差不多10%的市场份额率,2025要达到20%的份额交芹,当年要做到差不多400万台富,才能达到目标瘦醋。因此我觉得捕,2020年10%还是有一些挑战妇爆肋。我认为到2025年报咕令,如果电池做到每瓦时1元钱以内蛇草,按照同等配置的汽车舱滥堵,成本按照同口径的品牌祷茸、同口径的配置算歇诗,大概比传统车还贵20%-30%募烩,这时候国家财政一旦退出去以后温,必须有相应的措施来进行补充汹涵角。我相信第一钳涣,购置税的减免暑,一定要延到2025蘑合炊,甚至于到2030瓦敌嗜,这是一个10%的政策支持敌,这点非常非常重要呈捐。第二蠢酿磊,消费税拍,特别是对插电式混合动力车撼裁赊,消费税有2%婆救巷、5%-9%颧刚硼,如果在国家财政资金退出以后屋沤健,如果这个要有一个减免的话冯孺,这里加起来差不多接近15%-20%靠徐钾,这样把30%缩小2/3络,国家政策就扶上马率、送一程芳吮募,才能够让新能源车更健康姑岔另。   齐心协力据,2017叙,撸起袖子卞叭,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻吞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地茎,万象更新淀,这是中国新能源汽车的春天械冲帛。从2014年的小荷初露惋吝弛,到2015年的急剧拉升辜,再到2016年的高位放量馅岭,可以说经过三年的蓄势墒是,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化圣屉。牛市的格局基本确定扳瑰硷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标哗恃事,“十三五”巫摩沙、“十四五”和“十五五”期间覆熊秤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%黎盛痪、30%和33%摆炒驹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代光劳割,继本世纪初的“黄金十年”之后砂炊,下一个风口即将到来购。   毫无疑问估,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇绷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役九坊纱,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化仍窟,值得关注罢凳纠。我们总结了一下这些变化含,有三个方面的特点染:   一是市场的形态改变了勤奔。   从导入期迈向快速成长期咯失舅,刚才欧阳教授称之为成长期妥黎谅,我们在前面加了“快速”两个字棚,有待商榷秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府徽,成为消费主体列广,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙持,新能源汽车从政府的示范运营起步恢赤姆,不断地向私人购车靠拢灵离,临界点已经到来!有统计表明扰,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%娄泌,预计今年将进一步提升到70%左右现胯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代稍朴寝,要在竞争中胜出亭,就必须以客户为中心芥紊,以市场为导向惨睹,树匠心奇漆,出精品琶痕莎。   二是竞争的主体增加了溅垫。   从少数先行者的竞争寇别怠,演变为全员竞争讨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手酱芦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划杜,包括这些国际大牌谢首钦,比如说戴姆勒评密、大众等等跨国品牌街渺谰,通过合资强化了在中国的业务布局赔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点屯几。有统计表明僚酚亭,从2015年开始策,全国新能源整车的投资项目超过30个砰邢,总金额超过了1000亿元垛喝,总产能超过了300万辆李淮。当这些产能陆续释放抢镶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代偷吗。到那个时候太财手,竞争将回归本源宽鲤,那就是技术死柿、产品和服务兔彼。   三是行业政策转向耻。   从扶持补贴过渡到监管引导荡慷,政策驱动弱化痹、创新驱动凸显骇库。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整经侍,产业政策呈现出四大趋势熄冗矛:   第一壳苗吴,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境股褂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二储确,通过准入船、销售曙、使用环节的标准发布甘板棵,提高行业的门槛锻煤屏,净化市场环境;第三虫,通过补贴退坡和私人充电桩的破局啤脯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度联库,让市场发挥主导作用;第四拒,通过电池目录和技术路线图的发布萄绢睹,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累袒孪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资将节、以市场换技术”的这种所谓的“老路”裂萄持。   本世纪的前十年困冯沤,可以说汽油车高速增长厦,成就了中国汽车产业的由小到大棚浓。接下来的这十五年交汉怒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强俯逞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”厂危潘,克强总理也讲峨,“发展新能源汽车坊虏,是培育新动能擒屯,发展新经济的重要抓手”案。中国政府凭借新能源汽车齐,特别是纯电动汽车板,引领产业升级敝辈藩,谋求弯道超车固呜丸,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈弧倾石。   继高铁腐、特高压和核电之后粟每,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”九,这种希望能不能变为现实工秦飞?还需要我们全体汽车人的共同努力努。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早勘,目前已经基本建立起了一定的先发优势分试撇,把先发优势转化为领先优势奋肚单,是我们坚持不懈的目标陵鼻。而要成为一个真正的领先者系导诺,只有创新轿须。创新就是从零到一淖莫睡,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件乌,用全新的方式组合起来吧,去创造新产品栋,去创造新的生产方式和商业模式姆龚费,去开辟新市诚惺牡邸,去整合资源垫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商娄,去实现新的价值创造穆丧瞪。我们将以创新为最核心的驱动力恃,全神贯注尽,聚焦技术采,聚焦产品宠骸谷,聚焦资源磋惊,聚焦市尘靖肌;以心无旁鹜的聚焦战略缉,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志联,实现北汽集团领跑的梦想攫辅。   借今天会议的机会畴,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略沃北,也就是刚才谈到的四个聚焦澈:   第一帆,聚焦技术讣固啃。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖绥鲍,消除盲点绕钢亩。新能源产业最核心的技术就是“三电”涟,此外充电和续能技术宝椭谱、激光雷达等汽车技术涸班忱,以及轻量化的新材料祭霜,石墨和锂等上游关键资源乔笆窖,也是我们需要掌握的核心技术和资源垃辆昧。这些技术和资源累梨,是我们在新能源汽车行业立足的必需品虹,我们再难也必须干募睛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作枷,各司其职椒纳行,对新能源汽车关键技术进行各个击破咯疼马。北汽集团将在政府的指导和帮助下噬虑悼,在北京的经济开发区醒瘁,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心酬。它由研发创新中心磷栏镀、全球营销中心酚、品牌体验中心络、联合创新中心等五大部分组成聪瓷试,将建成从用户研究鳖、概念设计渺、前瞻技术渭皖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地钨。   第二绵,聚焦产品凉吭碉。   产品是企业价值的最终呈现刑翠,是我们寻求客户认同的物质载体淑亲。高度契合用户需求痛,被用户接纳金奠、认同的产品才是有效的产品仁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比厘彪,我们的产品在续航里程梯回、成本控制茬、整车品质策伸、产品线的丰富度方面煞舰,目前还存在着明显差距钨。打造新能源汽车的产品力估,我们将从以下几个方面努力队:   一是凝练巨合,集中北汽集团的优势资源掣却隆,打造若干款明星产品刹段蹲。   二是做好差异化的文章嘛低念,精确地切入特定的细分市场缓蜂。   三是做好迭代创新筒锨硕,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化隆、网联化妙、轻量化技术应用到产品中路芳硼,并根据新能源的技术特点撇耙,开发设计全新的车型平台收类。   第三番拧,聚焦资源乔嗜。   21世纪的竞争乖趁露,不再是产品的竞争掸控,也不再是渠道的竞争斤保深,而是资源整合能力的竞争瞪胎较。新能源汽车全产业链更长色、体量大恕钠,包括整车丰、充电基础设施颊及甘、智能网联奉恍揉、无人驾驶以及下游应用在内离觅,整体的市场规模在10万亿元以上缄谰骆。   然而资源是有限的谴纲啃,优质的资源更为稀缺屎簿慕,新能源产业作为朝阳产业层默欣,资源的布局与传统车完全不同吴想娜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态娇薄刑,瞄准核心资源和稀缺资源抬陛停,提前布局彪脐,将其纳入到我们的生态圈之中炭踌,北汽集团将围绕着创新链土、产业链浪殊培、市场链捌、服务链和资本链这五大氖舛淇危块抗里,通过新兴技术的孵化祷坟、成长型企业培育立、产业并购整合等手段盯,实现关键核心技术的突破与领先票吴,打造北汽新能源的杀手锏刑溉圭,谋求长远的发展佰齿湘,实现对传统汽车产业的更替晚。   第四炽愤,聚焦市场继。   市场占有率是关系到产品的关注度蟹睦、品牌影响力的重要一环朝量颅,目前我们在新能源汽车市场的拓展井刚写、品牌传播辱鼎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面杀戏,可以说暂时走在了行业的前列赋。下一阶段斑,我们在继续发挥自身优势的同时恕凛,还要加强对市场的精耕细作搽班酒,对不同市场进行分别覆盖我,不断扩大自己的势力范围寸欢售。对公务市称,我们将根据公务车轿椒、出租车木、城市物流峡、城市租赁弘且廊、城市公交等不同领域的特点测咖遍,把规律琢磨透甫胃,在品质差异化搂、品类差异化和品牌差异化上做足文章抽乾。对新兴市臣摺,我们将引入汽车的共享理念逗脾,做好网约车市场开发窃馆迹,打造国民车估,切入经济型纯电动汽车市场浩酸。同时沃哇,通过融资租赁等手段坊隋洽,对特定客户资源进行开发彭问斤。   各位领导日酱陕、各位专家孔虾、各位同仁裳莱,“阳春布德泽森餐,万物生光辉”毯洛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启缕埃窟,新时代近在咫尺马肆,新机遇触手可及怀,新梦想指日可期鲁,让我们以自力更生案未蒜、艰苦创业的进取之心澄,以敢于人心太,勇攀高峰的凌云之志搁,撸起袖子碾啦,真抓实干倒谢,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲抗渺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录某疾:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年群署笔,我认真思考之后饰蕊,认为这一说法不无道理米俊署。我想可以从两方面来看妮清,一个方面是从全球来看称,在2016年这一年薪鲤输,发达国家主要汽车生产国汾你,包括大型汽车公司嗜课,大家对汽车发展的低碳化腻淮馅、智能化募姐、信息化取得了进一步的共识敬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点逻破,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中矫其。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话茬,但是说到了要害门僳舵,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期唇描沧,守成者将面临巨大的挑战”局。而从国内来看脯体,我从调研中发现宪墩县,很多企业由“试试看”堡,转向了“铁了心地干”吃,把电动车放到了公司战略的中心地位副闭。    刚才李书福老总讲的他的规划传氦,到2020年彼、2025年迫前,电动车的比例要占那么大挤,新能源车占比那么大睬。所以他真是把这个当做了公司战略的中心纹兰儡。    另外硅哼,在这一年当中纯,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿闺肋相,一个是企业的研发路径在变化导粪奢,由燃油车的引进功皋老、消化燎稠、吸收嚏羔,正在转向开放条件下的自主创新摆涧,各个企业对研发重视的程度抗侈、研发投入的力度是前所未有的考怒。另外舱,由于我国电动车产业化走到了各国的前列盒殴,这样就给了中国规驾,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会粮撩。另外能冀,有一批没有退路较,专注新能源汽车的新兴企业污惭,他们没有存量的拖累乔械泰,他们的思想更加解放帅,这些新进入者带来了新思路品、新创意溉禄师、新发展路径并。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路系履,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路陀拍,对我们汽车人来讲会有新的感触柬静。    新进入者带来的新的发展路径勿巴、新的生产组织模式箔,给整个的产业带来了新的活力度。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径酣,我想这个影响是很深远的枫钉。因此窍,从这个意义上来说蒙,经过孕育期的磨合鞭百安,现在已经开始有所收获井。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题孔稠。    以2020年为结点辰笑,中国电动车将面临新的发展态势挂布,我归纳了几个观点帕:    第一比,进入2016年钠盲,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期赎额面,在消费者购买意愿增强的同时肮捍兜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择是软外。此时兽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现翟看。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿篡箍跑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争舱叔。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候连,随着竞争的加剧衰玲,企业间的差距拉大躲付,大浪淘沙的过程已经开始姜烧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量怜皋釜。这种现象不仅反映在整车成,而且已经延伸到电池企业扫缔扫、零部件企业以及上下游整个产业链贩敝恨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获显嘉测。    第二别,迎接国内市场国际化竞争傲斡。可以预计政府购车补贴淡出之时煎末,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日滩,距今只有四五年时间了古。当前国内企业间的竞争只是一场序幕饯狗,国际化竞争来临之时才是真正的考验览。中国的企业必须冷静地看到悍,产销规模大崩,并不等于竞争能力强壬。我们与国外先进水平仍有不小的差距撑,重要的是技术基础薄弱丘寞淘、原始创新能力低剩酶、核心技术欠缺楼辜筐、品牌影响力不足疽,这些带有文化色彩的软实力蜜廊类,需要持之以恒的积累鲁,“非一日之寒”稍誊。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点难省,提高竞争力的途径匙糖,不是等待企业的扶优扶强途肪柔,而是由政府创造好的产业生态晒臂结,使优胜者在竞争中脱颖而出炭冲。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时暮,就瞄准了国内国际两个市诚怠,产品设计蚕窝、生产工艺沮峭诚、产品质量都以国际水平为准垄,我想这些企业他们会相对比较主动沃。    第三贬临钨,向后补贴转型期的政府政策次,在既定政策支持的周期内辑胃,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配末炬瓦,是政策能否顺利转型的关键孔前。政府的购车补贴是一把双刃剑鸡目,当市场竞争格局出现之后界乘坪,政府就要特别注意断壳,不要因政策调整不及时而削弱竞争吮卫。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础瓣挖乌。因此界挥,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上许,聚焦技术创新疚念伴,加快补足技术短板饰脯,提升电动车的性价比书旱迟。相应的泌,评价支持政策效果的窗口谷,应该由市场规模扩张公任,转向竞争力的提升口顽钞。    具体地看购车环节的补贴稠绦功,应该适时退坡澳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术萝酗、降低成本的能量碗狗吨,造成优胜劣汰之势星。政府资金应更多地支持共性技术的开发悼弊、充电基础设施的建设侗式。与此同时粱戈,非补贴性的那些“功能性政策”寡,例如碳排放政策熟椽荤、燃油消耗量限值政策触、零排放积分政策山巷,以及购车许可期陇饶、限制行驶之类的政策组合应及时出台净刊魔,使市场产生稳定的预期淮杰亢。 第四卞,立足后补贴时期双保醋,打铁还得自身硬食栖亨。    从十城千辆算起啥两蔬,各个国家发展电动车的时间差荒,给中国企业留出了大约十年的孵化期存锈茸,这是难能可贵的芜开。2020年途嵌拣,作为中国电动车的一个标志性年份棉鞋韦,将迎来后补贴时期前厩。可以预计淑己宛,那个时候直接购车补贴将淡出缺屠,但功能性支持政策还将保持缅沤筛。在这种情况下棱,电动车能否与燃油车抗衡罢韧、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势赌鲸惋,将取决于这几年的行动菠阜。    我国电动车是在较高起点上起步的砂,总体经济技术实力已经今非昔比缓暴茬,如果把握得当镶局饶,以电动车为契机鸡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观筋谎,企业应充分利用政策支持的周期煤铣,下大工夫做好三件事愤玩:    第一黔素摩,人无远虑对潜,必有近忧壬诬小,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略栖忻,并加紧部署与实施僵。    第二剂耻检,持续壮大研发能力变,掌握核心技术漓戮犊,攻下“不经济踩耸、不放心冀券、不方便”一块短板殊褪恐,奠定电动车与燃油车抗衡的基础辽广靠。 第三挝,以产品的品质竞、品味打造优秀自主品牌孝貉沙,赢得市场的信赖申薯干。    第四爆想,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的镁挠棉,就是在这个期间建,一定要想办法在自主品牌上下工夫旱颈洪。我们的品牌实际上在燃油车上来呻化,很多企业下了很大的力量扯,但是应该说效果是有限的梳础杯。而在电动车来说是个新的机会眉丁,所以在这方面应该下更大的工夫饯,通过产品的质量妊错,通过产品的品味打造自己的品牌涵。    第五蔬贾浑,要系统规划戈幕谷,及早部署“电动车+互联网”磊恍。今天的电动车之热伶坍伟,并非由于传统能源的枯竭厢法味,而是因为它有很强大的正外部性仕。电动车的低碳化坍、信息化迟促哭、智能化的潜在社会效益只有与新能源牌、智能交通纱、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥灵讨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能摩。随着这些方面的成熟孪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题箔惯。信息化票簇纤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点芭扦,这里有太多的文章可做乳。目前辅助驾驶茨、无人驾驶已经走在前面快吞貌,我想国家应该及早对电动车与分布式能源锋毙亲、智能交通羌、智慧城市以及5G通信协同发展阂漓、统一规划贰平归、开展顶层设计骏鞘佛、超前部署何姜水、抓紧启动慈搐长,引导企业的技术开发和基础设施建设贾揭,推进“电动车+互联网+交通”硷獭念,把阶段性技术成果用于提高交通效率褂恨巨、降低物流成本鄙、保证交通安全递,使其产生经济和社会效益帛。    电动车发展的大势已经不可逆转垒,向前看俊如发,挑战与机遇并存夹睹。如果把握得当吹飘,机遇大于挑战!    我就说到这里雌彩帆,谢谢大家!    (根据发言整理谈笛姓,未经本人审阅吻屁希。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料蕉癌:李芳" "  全国政协副主席底版董、中国科学技术协会主席搔匠、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来半刹呈、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲骚氰,以下为万钢演讲ppt亮点实录洼:    尊敬的清泰同志悲滥鹃、冠华部长臀、苗圩部长偶趣、解主任杆微,各位来自汽车界的中外朋友们哩恋关,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计翅。上午抽点时间看了一下展览纬污,给我印象相当深衔敬北,有一个很深的感觉句,这十几年来中国的电动汽车持续发展党零稳,走上了一条创新的道路亭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期按。今天这个会议的主题很好陕讨薄,就是要持续地提升我们的技术能力变邵新,抓住创新新局面痹浦。我想就我们未来促发展壕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇睬碱让,谈一点我个人的看法撤桨。从四个方面柿:    第一屯,谈一谈我们这些年来齐心协力淑疽杠,新能源汽车所取得的新进展煽乱霞,尤其是2016年的进展特别明确剂。    第二排楞裂,回归深入基础研究蓬可,提升新能源汽车的质量和效益鸿慌竟。    第三梳隘,新的发展趋势烧、新的发展方向兰勒,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点摆,随着人工智能的不断深入菱,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇掳。    第四碑弗,我们怎么样更好的凝心聚力麻瑰,合力推动新能源汽车的创新发展响芜,谈几点看法材督。    刚刚得到新的数据味擦,有的来自中汽协会涤需底、有的来自中国汽研中心既,数据告诉我们霸,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆杆弦,占新车销售比例的1.8%吻,中国的保有量达到了100万辆遁猛麻。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个冷,这里讲的是公共用的充电桩矢,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家败。    我们的关键技术取得了显著的进步牡。今天上午我在零部件电机歇、电池超盗、电控这块花了好多时间街,仔细地了解了一下情况防,确实和我们了解到的数字很相近入写。动力电池的关键材料发展进程加快艰画墙、性能指标稳步提升河迸、成本明显降低季谴,从动力电池的单体谜、电池包糜钞卷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进花。一个指标性就是抽兜步,三元正极材料能量动力型的电池档田,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤份弹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心九冯里、有些争议提督唇,好多同志说回轰粒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标涕,现在看趋势已经很明显肆。我们特别强调的潞肺,慕磁饣茫块比能量达到了140瓦时/公斤熔,动力电池系统的价格菊霸混,这个价格现在也是保密粳煎率,但是总的说起来明显下降澎,总的达到了2.5元/瓦时以下逻趟呵。动力电池的产能达到了100G/瓦时埔媚,世界上生产规模狠臼,特别是在新型电动汽车的动力电池奈寿臀,规模得到了很好的发展迪。    驱动电机技术也取得了新的突破覆曹。特别是共性基础技术进一步突破妓,导磁硅钢零激、稀土永磁材料订涉挺、绝缘体材料衫琉素、位置传感器量百,芯片的集成设计和电力电子系统滩,取得了新的进展拐。我也了解到棚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展档。因此喂,重量比功率超过了3300瓦/公斤醒,电池峰值效率达到了97%彤册入,高效区达到了80%领簇替。特别一些新的设计习胁歉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用桥,比如说我们都知道唉僚毒,对于0—100公里的加速掇静,对于电动机说起来投敢纯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大促芳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候扁磺,就是高速公路上超车的时候泻,超过它这个临界点以后贾驮懂,这也是一个安全因素匡净胺。现在我们很多企业从两个方面吼嗽去,一个方面布剔分,用双电机的技术来弥补后面这个不足偿,第二个戳醛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力瓮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展丸兢。    今年汽车界有一个新闻八赐匈,第一个互联网汽车走上了市晨粮健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合毒汰,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐狄另,据说现在上汽的同志告诉我帘,每个月销售2万辆间沦,产能有点跟不上了欢没,效果很好麻崎,上市不到半年累计就超过了9万辆赔惺,成为荣威一个最大的销售热点淑羌。在互联网大会期间环湃授,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统狼甩,搭载着北汽寇犬婆、奇瑞沏、比亚迪轿车都亮相熬甭蛔,首次开放了道路葱狮浇,18辆车300多位嘉宾在试驶朽榷哩,当然评价各有不同桨,期望值也有待提升健,但是勇敢的走出了第一步玲填鹤,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿躺承澳,做出自己的探索阂缸。    我特别感到高兴的是颂,2014年我们就曾经提出电动化文校查、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点锯嚷,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索欧。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展氛诽,从汽车到基础设施鲸,一直到停车场措骄、充电站茬,包括各方面财税的支持们,一系列的政策挛睛骚。国家层面汤矩,从购置秸侨、补贴定、税费减免素、研发支持祭蜗搽、生产准入戌、业态创新颅撵、基础设施把炬,特别是标准规范方面捅解,都出台了一系列重大的政策措施磨,现在看起来落实的进度还是比较好的硕。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鲤檀鸿,这是一个开门的讨论仙授,许多外资企业都积极参与当中幌焙,对电动汽车发展虚、新能源汽车发展筹饭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标关锚,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面箔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现夹鲜。也是由于刚刚推出来童挪,我觉得很好般,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见撑枪,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见叉,使政策更具有落实性烫澳。    这里向大家报告一下邦幢茶,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革话毙赋。新能源汽车作为一个试点的重点专项色,实现了从基础科学到系统集成嫌、共性技术集成荆、示范全链条的部署端悔纬,特别是在基础研究方面皖篓,加强了对基础科学问题的研究匈咖。因为现在产业发展到一定程度的时候啥,要提质狈仟、要增效侵,还必须要静下心来槐淘蔫、回过头来从基础科学问题上下手疗,不断的进行优化洞衡铰、改善抠般湿,才能获得发展搞陛。特别是这次的重点研发专项宛,对于电动汽车智能化和网联化的技术伸,也设立了专门的课题彤鞠闭,实际也是我们当时电机羡奉唬、电池扳钮脓、电控的“三电”之一掸赎,也随着时间的进展不断的转向新的重点便。所以拉玫居,整个“十三五”期间的专项规划裁航扁,将对六个创新链条骗隙,就是全链条一体化的部署疮怂,38个重点研发任务馆牢,政府加大了投入空,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入下熊。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿踞献簇,首次突破15000亿瘁为,更值得高兴的是胺块,企业在这里边投入比例得到增强捶,达到了78%以上雇嘿抨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策僧勒、加剧扣除政策有直接关系灰。技术市场的交易量也首次超过了1万亿怀,看起来企业投入的效率还是很高的链卉芒。    去年我用过这张图(ppt)首浩,这次还用这张图秋,对它进行了更新搬僧。由于时间关系耐,统计是1-11月底氏辫,11月底中国产销量是402000辆缓,如果这样算的话让篮,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆撑徐汇,中国占了40万辆隶掸膏,就是占了50%矫贩。到2016年底末孺持,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆惋,中国占了其中的100万辆癌健。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力供毛翘,也说明了我们国家对于节能减碳彭啡、应对气候变化作出了新的贡献私。我们虽然应对气候变化调门并不高古,但是我们扎扎实实在做每一步酪劣十,现在无论是风链啥、光妈犁、水钎含、输变电罢,无论在技术先进深、装机容量钨、发电量都走在了世界的前列萍胆,这也是我们作为一个还在发展中的国家概,为新的发展寞褐羚、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献楞。    世界发展的趋势也是一致的段堤,低碳酿螺藩、电动极瞥隧、智能化成为各国共同的选择貌。美国胖氏、欧洲盲祭磁、日本牧瞄,包括汽车企业福特春掣顷、丰田豢楼、大众都推出了它们发展的战略膏屯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蚊适私,比如说大众推出了它的“2025战略”杆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车粱疾商,销量争取达到300万辆幌韶,自动驾驶要覆盖另,在2021年提出全自动驾驶汉,电池也要进入大规模的投入响隋乐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标貌汀,零排放朔蚕、互联粹瑰、自动驾驶汽车盒煞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力舶痢杏、氢燃料汽车敌闺腺。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流酣募逛、沟通嗣惊枪,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式何醚、增程式的混合动力汽车胶晌,因为他这里有基础建设的问题弘没,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来煽淳,就可以有电的情况充电辨、没电的情况加氢奋酬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板是,同时又实现了真正的零排放客。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai闭蛋彼,上次试驾可能还是8年以前纯,我觉得汽车的进展粱,无论动力性够、环境友好性梢玩、驾驶的舒适型都得到了很快的进步输熬,据说已经进入了市场丰。包括通用也宣布了在2020年以前肃,在中国推出9款新能源汽车窗阮皮。我这里想说的是毕,中国的市场也是世界的市承磁缜佟,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的财伶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展沉挎峰、参与竞争乏级佃,汽车产业就是一个市场全竞争的产业反稿,就需要我们来推动整个的发展莲荣黎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺败毙。 第二逼浦铂,谈一谈我们对于深入基词淮印,着力解决一些新问题的看法犯呕。    对于电动汽车镐鼻,大家首谈就是续驶里程锣憾铝,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志娥锯峦,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的壬熄释。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车安蹬瞪,一个明显的标志舍砂共,实际电动汽车能耗是和它的整备质量坪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的苏酪埔。如果说单程的提高电池的载量仆,当然加入电池的载量车子可能要增强晤痪,车身的增强就又增加了重量陋,直接影响就是增加了它的电脑底潍。我们也看到一些装载高容量电池的省扛合,虽然续驶里程延长了趟娜,但是百公里电耗就明显的增加了期丸磊。因此病锨,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高仁犯评,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的甜、合理的规划侗惜。首先壬芯缆,车辆运行的范畴鸿。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位超释,尤其是现在黑挟狡,我们应对大气污染揽羞呈,主要还是大城市集中臀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑攻桥。但是从技术发展上说起来替葡,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度存糙仕、功率密度和整车的轻量化刻,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准始,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程耙豁镀,这当然是市场的期望另广,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题帮狗。    最近新材料研究发展很快湘,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用废。有的朋友跟我说毛起体,我们现在用的是石墨烯电池淘逛,其实说用了石墨烯是对的捞户怜,但是用石墨烯全部来做电池猩,似乎从科学意义上不太准确勃措。石墨烯材料膝,包括碳纳米管诬桨,都有它优异的电和热的传导性能纱捞谢,作为锂离子电池的负极材料添加剂晃卷平,可以有效的降低内阻校老,提升放电的效率吞凑芹,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话庇哇姑,还有助于减少介质之间的电位竟菩,来减轻电池界面的腐蚀性姜褪貉。从这个角度上看善店栓,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的叭师磊,当然由于动力电池负极密度提高了扒摧屠,对正极材料也可以进一步的优化插,在安全的前提下绢炔愧,所以也可以显著提高它的能量密度凭效士。但是由此而来带动的是全系统的技术进步泻烈,就是说能量密度提高了达罢祁,同样的电池包里面可能有更高的载电量传,但是运行过程当中它的热交换量也会增加撕籍。所以在增加单电池和电池奶莨悖块功率和能量密度的时候措,还要加强对于电池包热交换距离的研究吕,来优化提升电池包整体系统的技术赏惭,它也是一个相互关联的关系攻。    随着电动汽车的发展紊,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计瘸估瘦。比如说电池包往往布置在底部扩火,夏天路面的热辐射还是比较强的情丁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理怀牛,从结构上来实现电池包的冷却俗仆,因为我们现在冷却剂就是这样的侨痰迸,要把它放在迎风处纫巷,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计级甜层,电池包也应该考虑到这个耐茨,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理关蛔嫩。结合冬季放电的特征酷,我们还应该研究警,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制世斥,使它保持在合理的范畴之内董委,来逐步的解决冬天放电比较慢的壕、容量比较低的问题亨。总之说起来阀,我这只不过是一个例子赔,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础希、关键铝熟鹤、整体的技术统一的来规划和部署锚鞠。    上次百人会上我特别提出横膏构,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术吴,带动汽车制造的转型升级诉嚏吨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节拾每,给我留下一个很深刻的印象瓷兜,我和苗圩同志都搞汽车的尚嗽行,过去我们焊一个车身500多块钢板踢,用2000—3000个焊点接在一起碘缺,加工线上全部实现了机器人伞缅。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身笺奴,一共就45个部件庭,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线笑挥肖,几个机器人协同操作侈墟芳。板件和板件之间没有焊接奠仕,就是直接的黏接还归妈,加热黏接枚哩筒,远远看去就像搭小孩玩具似的藩,几个东西装起来盗。更使我感到比较吃惊的郡极丛,现在碳纤维的车身视,已经不需要在现场涂装了牢按,有点像我们当年装修房子泞昆斧,先装地板再油漆受颂,现在用的全是油漆地板涂。现在汽车安装上确实有进步嫂,所以我也很有感触华场,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新肉哗藉,需要轻量化材料的技术欣阔柿,需要轻量化的设计禽,需要轻量化的工艺袒,也需要轻量化的流程轿弊搬。特别是现在的汽车产业搪逆蓬,包括内饰座椅使用的材料曝孔喉,也尽可能的采用可回收筒扛、可再使用的材料戚,这方面的技术也在不断的提高拐,这个应该成为我们新能源汽车发展猫犊,不光在车辆技术刨夸懦、而且制造技术流程方面全方位的提升沽瘦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展定浅门,今天我很高兴砍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车袜耽,更多的看到了我们一些穿脸牌,像燃料电池大客车的发展赁。很多企业大家如果去看的话善萍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池航,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料扒,比如说碳子窝海驹、交换膜苹希、双极板凡,以及它的特性基础研究的进步密切相关巳。实际证明视暴,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中推肝,也具有自己的发展环境的优势喷疲。我们要借助这个优势来推动我们的发展防洪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系缓尉,我们是不是可以考虑胜,尤其是在燃料电池研发的初期办马,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用拖鹃捍,这样可以有电的时候就充电嚎、有气的时候就充气氮龚,按照它的发展各取所需巍妈菊。实际从技术进步上烽衔,技术发展的本身窍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用梅番兔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展唤愁手,对于延长它的寿命肌颈,对于减少它的燃料消耗捎,是很有帮助的驶。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用闲梁,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用嘶佛,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处晚蜡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点绷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域法馈电,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向噬论疮。当然它们也在考虑括,我们怎么样能够更加适合中国的特点廊惫。我们还不能忘记中国还有一个优势炒脸,我们在电动汽车走向市场的前期此防,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用佬勺灰,先在公共应用题天、出租应用上去使用跑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广晾鸡旦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站许荣,必然有一些城市就可以走在前面收皮,又可以来推动健康合适和快速的发展垄较。中国“11?11”又是一个新纪录恒孔蛇,信息产业十岛览、网购变成了整个市场销售的主流讥刨效,我们看了看晦,2016年快递业高速发展橇,中国快递业总量超过300亿件蓖宏凤,平均每天8200万件包裹走在路上赶羌愁,用于业发展小型物流车清洁憋伐蚕、高效的运营业应该引起我们管理者的重视赴。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领铰丸,有了高端引领就有了有序的发展慷,放弃了高端引领就会低端充斥屡玛,所以从这个角度上呻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色隙弛,争取使我们的汽车产业走上高端引领撮棵、创新发展的道路上部。    在燃料电池汽车发展的过程当中乡掸剧,深入开展了国际合作童。我们积极的参与了国际合作螺灭,开展氢燃料电池领域的技术合作懈潘,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目饲崎扦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议世,组织国内的企业没,开展深入的技术合作喜吹。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蕉,定位就是要建立一个覆盖全产业链揉恫、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织盒澄迁,在中国发起但并不局限于中国乾,积极组织管理以及运行机制岗,要按照国际组织来筹备窜顽柏、搭建塑酷。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池突,因为燃料电池实际用处很多痰秆,比如在通信基站透、备用应急电源城,随着我们移动通讯不断的扩大钙犁毫,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放乒、包括更新肃莱蝎,都值得我们重视仕椽币,包括医院的应急电池霉巴、安全防卫艾,包括我们最近在研究深海运载宝纯蓄,也完全可以使用氢燃料电池吨,燃料不是电池十辛前,实际是一个发电机粮,而这个发电机可以用在各个地方冲吃,最重要还是零排放的清洁能源熟斑熟,效率高驾缸,能源密度也高悼冒。 第三陪辱蔡,深思熟虑患舱,把握好智能化的新机遇炉单。    近几年来瑞,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展艰。比如美国菠粗闲,白宫推出了人工智能的新战略裁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划架奉,欧盟也推出了智能汽车的技术路线腊吨夺,包括日本的创新战略规划尚锯谰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会拍,这个时间恶补了一下人工智能的技术娜。中国工程院最近技术指出活第佛,人工智能即将进入新的阶段揪陕常,人工智能发展有四蔚北本、五十年代了彻难,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展垃。但是当我们信息化日益普及瓜淡届,移动互联网律鞭撂、大数据戚祁匆、云平台的发展棱,信息环境齿创犁、数据基础短汗遣、目标理念宪局潦、市场需求都在发生不断的变化宦,将推动人工智能新发展森,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段宦。因此陡,发展人工智能也有利于改善人民生活蔑得猴、提高经济发展的水平锭惮、增强社会治理的能力篓、维护国家的社会安全塘刨啡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图牌沟鹤,但从各国的共同概念和我们的研究缔详,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素拍。第一搂粪屎,要降低交通事故和伤亡人数阿。美国的报告提出来扫,美国每年有35000多人死于交通事故瓤部慌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的录浮。第二焊邢,要应用低碳洁挫门、零排放避桐醛、环境友好的运行环境佃。第三级,便捷涧脐巢,要降低驾驶强度杜波脑,提高交通的效率寸。第四痞,要推动共享界闺,提高车辆的利用率北冯。其实我们现在不得以所采取的一些限行你,包括交通的拥堵焚忌,都降低了汽车使用的效率叮妓,所以从这个角度说起来嘿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的读庞。还有笨监,牵扯到公平出行凳,随着老龄化社会的进入壁咀,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展徐喀诡。    关于自动驾驶汽车研发进程耐少,好几个报告魏,有的人说无人驾驶碌驹,有的人说自动驾驶帽,有的人说智能网联汽车忱茎,都提出了汽车发展的里程碑悔琅焚,我觉得无论叫什么汽车刃亥,都是说了这么五个阶段任斤,辅助自动驾驶嫉诽滔、部分自动驾驶染变溅、有权限的自动驾驶碾、高度完全的自动驾驶阶段里虱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点拉,比如说在辅助自动驾驶方面丸,怎么样能使汽车感知周边酶鲜,科学决策铣,及时反应舒驹棘。比如怎么让汽车能够与互联网连上苟拭咕,最后有条件的自动驾驶还得考虑车帽骇趴、网箩曹、路的联动碱壳帮,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系臀谩究,就是人嵌、车坍、网柔相、路的一体化匠。    辅助自动驾驶死句,实际这些年是汽车界一直研究的重点雇,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瓜,有雷达葡,包括现在有毫米波雷达嗽妙辨,摄像头惕,对外通信系统晴新,包括定位洼钢。与之相应的空,刹车戒抱、油门咯、电子稳定系统棋疤葡、电助力转向等这些粮赶阶,实际在关键体系上刑竞,传感系统巫、操作系统憨、中间和决策系统的研发苫,其实这件事也不是现在的新形势妓裙,早就在80年代的时候绷,80年代后期就研发了防抱死系统蛙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系齐,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全魂家,包括防启动时间的空转非,后来又有了电子稳定系统介,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度邵,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展宦搬扳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示琼钝,有了它以后管喊帕,在90年代的时候得,我在德国工作的时候谦圃,车里边就已经有了尾随自驾假焦乒,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走撑,不用担心玫。最近我看到了我们国家的好多汽车时赤,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应素,一旦接触太近都会自动加一下速廷。包括我去年去参观长安锌巾,他们也给我展示了自动泊车系统江,实际自动泊车系统我们在德国工作适洽宋,90年代后期时候就有这样的设想弯吗,2010年我到德国去访问的时候频驰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型情答埠。实际很重要的意义饲,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起猫禄坍,也得到了发展扒避。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能博拜纶。    下一步就是智能网联剖宝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西唤突灵、看到自己看不到的东西颠,90年代初期的时候去跺瞳,堵车情况有数字广播赡茬,数字广播就和我们一般的广播不一样辑,随时可以呼叫堵车的情况筏氢帕。后来有了数字地图和卫星导航衔皑都,就形成了第一代导航系统勘亲,第一代导航系统并不知道路况的变化刀苯,只知道路径的设计歪。然后就出来了联网的导航俄纱窜,这也是这几年我们都经历过的事檄骗篮。上汽这次和阿里巴巴共同合作先荒创,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鬼,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起朽起,这样坐在车里的人秽,通过导航邦催、通过云平台就可以获得各种各样的信息懂,比如说动态的导航笨、比如说加油充电站普剁、维修以及各种信息的进入哀,使汽车的视野得到更大的扩展恕。但是真正要做到智能的网联汽车炭葛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键倒特壁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来恒硅,这就需要我们把各种信息交汇在一起诺密,来实现智能的决策控制加。这件事情说起来好像很容易铝锣痢,实际也有很大挑战惯弹旁。现在我们一个汽车里边有两纽、三套信息系统跋颂抱,有车载的信息系统墨膳,还有驱动系统的信息系统浩凹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通浇铝釜,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程娥,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯涵,人得到这个信息以后会做好这方面的准备踞句,就是快到地方要进行减速狙辆捕,但是如果你让它自动驾驶的时候轻澜,可能它就很早的根据外界的信息来判断习镁钱,让它调整好姿态姓窍、减低速度就半薄,进入转弯以后在弯道里边再加速降伺。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段贯嫂,这种例子比比皆是蛋氯恃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体孝娜。因为我们电动汽车从电机铜莎、电池敬笑厂、电控开始赎,电控第一代做的第一件事晴,就是通透的动力驱动系统的网络努钞,就是第一代的CANBUS系统贪刑嚷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制杆车,从这个角度上说起来蚀惠江,电动汽车是自动驾驶的最佳载体叹。    当我们实现了这些以后份,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战警谓莱。这是我们常见的北京交通的一种情况纬贸测,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号川歉,去识别各种各样的高通宦杭,做得到磊,但是不保险何,这样可能我们就要有这些信号的发射器确撅,让汽车能够知道这些情况捆保卷。如果再想使它往上走俱驴化,能够实现部分的自动驾驶卑板,它必然会应对我们的一些常见的极端情况随还投,比如说晚上的雨雪路鞘,比如大雾弥漫的时候侠卉卵,比如尽管天气很好烈惩,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰郴衅,这些情况都需要我们去应对乏潦,其实道路上也应该有它智能化的装置竿蒋,就是说有自动的能见度感应器绣,应该有道路结冰的感应器涸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全泥旧。我觉得自动驾驶最重要的还是安全辛半,安全是所有发展的主流广钦姐,而不是时髦几儒瑞。我们在做任何工作的时候堪,必须考虑人是坐在车里最宝贵氮、最要尊敬的东西腹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全烁涤、人的便捷焕抖齿、环境的友好和共享柑年。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统翔溃,来推动我们的发展桔颁。    因此荆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三逼嫉、四次交流踌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议热遣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构妮庭算,这个架构的着力点应该在车载的平台夸老、在网联信息岭憋、在智慧交通的发展骚础娟,我们要重点发展的是车辆的关键技术躺嘛薯、环境感知峰、智能决策编、执行控制藐嚷孺,我们要对信息的关键技术娶,V2X通信狭,甚至于将来车对车的通信系统仑闷娟、云平台瞧、大数据碉痴镐、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制挨曹,这里也有很多不同的东西乖。我们还要对基础的关键技术匈罗兰,高精度的地图休郸、动态路况信息琴、综合决策和操作系统挎奥犬。只有这样贺试,把人扮、车秽、网题完底、路同步的推进伦火仿,才能够迅速的发展颧闪盖,否则又会碰到先有车蠢、缺充电桩的情况双劳,所以需要我们今后的发展当中更多墓吧奸。与此相关的技术陀集,检测系统街年咀,还有一些法律法规体系咳卑,一些基础设施的建设铝,可能还需要更多的发展团。 我们必须要精心规划境泰、协同创新畔,来研发自动驾驶的新技术沏算坷。    一掏赎,安全宪嫂、绿色帝痞厘、便捷惕弘、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标碗。    二感方,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉锨挞,多领域技术的融合娥,产学研各方面的合作拒酪啊,要着力推进协同创新思扯,这里边由于它是一个企业的热点恫,所以企业要成为技术创新的主体辆。    三捎,企业为什么要成为创新的主体亢?我看了很多规划妇,从现在一直到2025年踢、2030年躬。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就牧,但是可以实现沿途下蛋帅其串,从过去当中纹,无论是防抱死系统惰、电子稳定里扭、测距警示耙、避障反应桥、自动泊车都是发展的热点眉,每个技术都带来了商业回报烽草婆,包括我们在信息系统亮伤,包括这次互联网的技术凛乏,上汽互联网的实践顶,也看到了我们某隶徊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高短郎秀,只有以企业为主体蛾,不断有新技术发展奠衫兰,使它在使用当中获得使用矩,就能够推动它的可持续发展钙逻,所以它不是一蹴而就的事窝炕维,是我们长期坚持的一个任务不力橇。    四沮握,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体抵舶曝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智募伸、精心规划戮深烦,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础编吃博。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蛔,我也是觉得有一些东西包括基础建设京鬼盖,也应该放多这个测试区里面去洛废,使它在真实情况下运行柬疤澄,才能得到一个健康和全面的发展侣稿。    最后我想说孟局额,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展篙嘘。其实我们用了十几年的时间实现电动化暖伸戮,推动了产业的转型杠唾瞬,随着信息产业的发展胜,网联催生了新的业态鲍事缴,产生了新的服务业较铰毕。轻量化带动的不是简单材料的替换膊紊燎,实际是对汽车产业的一种升级慕朵葛、一种转型棵,同时碧牌裙,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设能茎超,充电网服务体系的建设煞渺,可能带来何止几万亿的新的增长点标公碳。我回忆挤亥燃,在经济工作会议上总理说过一段话陈篱盘,“实施创新驱动战略的发展釜,既要推动战略新兴产业蓬勃发展拭潭,也要注重用新技术穿、新业态来全面提升和改造传统产业洁,带动产业的转型升级良碘脯。”    作为结束语我想说歪碾,回归一下新能源汽车取得的新进展嗓睬,下一步还是要全面落实政策麓庆坛、着力开拓市场汞么、建设基础设施澜授、创新商业模式填粪,把握好发展的先机涝。我们要针对市场的新需求挫,深入基础研究举,攻克关键技术巳,完善系统能力亨,着力提高产品的质量和效益菱。要把握好汽车智能化发展的新机遇维某练,要系统的研究谦辩慷,精心的规划鹿侈,要鼓励协同创新企业主体供,大胆的尝试陀枫惜,来攀登自动驾驶技术的新高峰表鳞栖,要凝心聚力崎,发动优势算,动员各方力量兑慑,完善政策措施爱呐,营造更好的发展环境熄淀。    谢谢大家!    (根据发言整理拿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴嘛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉九: 陈理事长详维纠,各位领导癌唇饺、各位朋友拭、各位专家操,今天很高兴跟大家交流一下我的看法叫隘创。我今天的题目是四网融合谅诚南,什么是四网勿彤榔?交通网饶祁色、能源网啥滔、信息网恭、人文网剑讼。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具飘脚靖,电动汽车是一个能源的载体渭,又是信息的载体怪舞,然后可以作为人文的载体强释膝。四网怎么融合郝含?怎么发挥电动汽车的附加值藉畦孰?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦北乳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系辱宏彩,能源跟信息到底有没有内在联系钳腔,我提出一个储能熵理论供大家思考腊耐哪。    我思考创新的要素颠锨睦,要创新首先要解放思想舶。解放思想要学习《易经》的精神览砰,又要学习西方文艺复兴的精神疚核。《易经》是一个太极瞬竭踌,太极里一半是黑梦、一半是白木扰,但不是直线屋,是弯曲的掳亩棚,黑可以变成白堑呸堪,白可以变成黑凌坛,黑中有白睡石,白中有黑鞭踌,跟它对应的黑就是黑扁、白就是白黔。《易经》是变化谁坦瑞,有时上韭、有时下墙路,上时不要骄傲自满按呕琶,下时不要灰心砰,是客观规律铰祁睛,都是周期性的妊,我们在调整雇踞胯,要注意平衡动力统一太。    整体都是这样痢拼,全局都是这样滤添享,今天讲跨界玫林犊,要学习西方的思想就是文艺复兴维乳骏。文艺复兴的功劳不是在文化惯安宫、艺术等等社措,文艺复兴是解放思想玖。哈佛大学的校训追求真理坝滦。要把自然界的规律找出来解放思想长脾,自然规律造福全人类狸谜。伽利略屁,罗马教皇威胁他冒棋倪,他不怕甫,他说地球起源被上了铁塔骋份。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女隙脐,被叫之违反教义胃存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师零扩踌,第一个米开朗基罗骨,他雕出一个裸体的美男子妈箱赣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇取喀擅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看令董,里面很不容易臀,从意大利借了很多达芬奇的作品茸兴娇。达芬奇不仅仅是一个艺术家馁,也是工程师;看他作品耽谷信,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生室窍虐,第一个从事解剖学竭敢。    解放思想考虑全局的问题梗剩顾。文艺复兴第一要全局思维毫,第二要有天人合一的思维颧没,第三是环形思维吩寿。要考虑全局思维酸凡狙,今天做电动车目标是什么蚀鞋廊?有什么经济效益欺、环保效益练、能源效益顶酗毒、民生效益擂,总体总目标要搞清楚悼,一定要有全局的观念顺。特别搞智能汽车全局性更大杠。另外要环形思维呐娄脚,要反馈同沫。然后是循环利用的思维躬。    创新拒,我把创新的要素跟大家分享一下斧享。首先理念是创新之魂谁复。理念有很好的氛围垂,有了理念才有创意农耿,创意是创新之源校。还有人才脓簇,人才是创新之本署。怎么能有理念衬下惋?要有很好的氛围浅潘,总结第一方面是合作精神坪豁播,开放猜焦帕、合作博崎劫、包容顺,双轮驱动冷、增值驱动趴废、市场驱动础谱激,通过市场的倒逼高。然后要有完善的知识产权保护灸,还要利用网络大数据给我们带来的好处深寝嘉。今天创新制高点是跨界融合脸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界登。“一带一路”我认为是跨界融合雇骄,一带一路是西方的伊斯兰文明响乖,还有它把科技尖、技术池建、经济统腔冻、贸易连在一起煎,所以我们要发扬一带一路的精神茶吻。我是福建人也是漳州人伍惶具,一带一路开始的是直钙N梗和下西洋屯皇收。我们要跨界融合多。    我接着讲智能汽车感赋将。智能汽车首先要有解放思想齐熟篓、全局思想考虑问题糖。三个C奠皮,第一个要连接起来涵,第二个连接是要协调要合作椽谢,1+1>2汤坝,那就是《易经》的精神次。第三个哗任沸,今天的连接是移动的连接玫峭姑,还有MOBILE痉官瘦,MAN TO MAN磁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来咖。    今天电动汽车很重要的一个薪坟,大家买得起用得可靠硕。智能化以后鸿沽览,因为有各种各样的基础设施和商业模式传熔,我不展开了淮卯酿。    从电动汽车变成一个智能的汽车蹿嘘范,从智能的汽车再变成一个智能的交通褐扛,从智能的交通再变成智慧型城市仇谢。我们附加值可以产生很多仑。根据《易经》价值精神甸颈,通过交通网拆蜂、能源网沮、信息网瞪佩、人文网可以产生无穷的价值机会肮棚。利用交通资源的全时空动态感知戈划,交通工具的全过程运行管制括秘,无处不在互联枚恕硷、感知阶辱冻、管控和服务似。    怎么布局识汝传?怎么把电动车进一步变成智能汽车钒布冒,如何布局智能网联汽车技术似奶?我认为谁,不但对中国干挠酒,对全世界都做出更多的贡献公叼论,第一是制定网联汽车法规标准淘、智能技术链纺、环境拳、HMI技术惹、空置执行技术醛享栓、智能网联的实验变攘、网络和信息的安全抠琅。    怎么做到网络和信息的安全蛔俺?这是一般的云湃齐痰,怎么把一般的云变成安全的私人的云蛋阜?有很好的结构坦白录,处理器侗盯、传感器嘲仙,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哇邓磊。第一是收集材料室抠挠,就地处理誓晦。第二是从收集材料到云之间要慢谷,一个是单点控制汉,能量控制或者功率控制煌。一个是多点控制本,能量控制或者功率控制上,这是全局性的鸽棉。要及时处理寂,要经常互相认证廉,变成安全的云及。    跟大家分享一下我做的一些工作纱碴。怎么从理论上去证明这个是可持续的钱窍迹?我一直在思考所有的工业革命龋蛔,基本就是能源更新豆愧。第一次工业革命嗡蒂详,瓦特发明蒸汽机粱刊,电话泛拐。第二次工业革命尸欧径,美国抢占先机另谩等,电气化虏筹袱,主要能源专项与信息建设弛唾诡。现在第三次工业革命来了妹叹,中国能不能抢占先机晃氨谜?我们要做新能源墒匣,信息大数据时代疮模,我们百人会能不能更好地发挥作用魔湃?今天早上的研究会很好畴解陷,我建议做一个尝试的机构懂币料,每年召开百人会国际研究会议聚浓,形成品牌倒念。    信息跟能源能不能有机联系起来呢惮荡函?我提出储能熵的概念默赏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量豁圭。一个系统里面假如是孤立的祁汹舍、系统是不可持续的衫夹,一个是做功敖壬秆、一个是废料是不可持续期。如果是物理系统莱,分析储能熵填哄,熵代表可以再利用酸守。总的来说犀护墒,一个系统熵不能增加饥咕抢,熵要减少桅察芒,熵减少系统可持续犬起全。熵是储能熵滦罢,熵是不用的熵巳,下一次可以用闷。总的来说熵是在减少拱。    包括中国的历史扫工,中国封闭的时候中国就不可持续枷渐杏,中国开放中国就可持续俊瞥薪。近亲繁殖以后熵增加不可持续皖。系统要做可持续性胶适,系统熵要减少镜,你的收入不能是单一的操试骆、不能是孤立的系统滤。因为一部分是做功衡霓,一部分是废料委,从废料里拿出来蓬辖,通过证明熵减少蹿。从废料里面可以再循环遁视弧,那么你的系统就可以持续了齐熄伶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来百密,后续需要时再利用的能量的熵疼,通过储能熵概念的引入评菊,希望用来解释可持续系统的演化过程佰粪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态拜桶厢。    综上所述竞贯,不管系统是生物的或人工组成偿富弟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入裸惯干。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰闳ā,而这些系统工程特点是裸,即使在系统研究过程中熬多戈,一个熵有增加的过程蝎都,总体在系统不断迭代发展的过程中了琉蚂,系统将进入熵减的状态部剧江,因为系统具有自己生成复熵的能力佳厢,从而保证了系统的可持续性挛缕幢。    应用在电动汽车死,这个是分布式的发电轻楼当,这个是分布式的负荷边椭。电动汽车就是分布式的负荷弹嘘古,还有分布式储能浓,电动汽车有储能庭揉、有电池朵。电池可以双向的克,分布式地发电矾萌、分布式地负荷睛,在分布式的储能某融,这三个系统可以持续唤硅,这是我要证明出来的频。我证明只要你的熵是减少的稀癌石。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望娠。    感知蒂犀粳、认知麻、行动铆阶惨,不断可以纠正人的行为稀扁扮,比真正的司机还要好倘。    最后惰挠,希望我们以后的交通系统是舒适的萄涵、生态的阶唱、方便的和安全的安柔。要做到这一点拜暗,什么是成功阮箍?因为里面的成功是3个S堤椒瓣,SUCCESS婚,在S弗负、E里面画一条线都是欧元跟美元静龋,今天是国际合作稗,虽然人民币还不是凤烁,是一篮子化的很,人民币准备好了宠犊翱。ESY就是人民币椭父鞍。    要有六个眼睛患涩,有四个眼睛不够棘。第一要把眼睛放在前面解放思想斑憨够。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维票,电动汽车下一年布局市撑汀,也要有前瞻思维煌卑。眼睛放在后面汲取历史教训希冠,要有全局观念宦具洪。要看到旁边的需要弟。然后要把眼睛放在右边学习欧美思涝莱,不得不承认高端人才密集地在西方厦。所以把眼睛放在西方学习徒徊侮,它沉淀了100多年朵。四大发明中火药是中国发明的牧,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的米。全方位都看到了的妮堕,所以英文眼睛叫做EYE丢。第一个I是Inspiration狮玻,有了激情可以有想象力贫慷哀,然后有创新猩弧,但一定要融合垃嘲溯,一定要集成臀砷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题盼琉柿。科学要把自然归结起来鲁,工程有十几种箩姥,要把科学棠、技术熬、管理结合起来那就是工程且,那就是要集成戊苟豪。特别今天要跨界地融合蓄哼、跨界集成庐,这样才能实现枪擦孤。但没有钱也不行遍洁捎,今天招商局也来了很多金融机构兽晌,要融资茹犯。    谢谢大家!    (根据发言整理媳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨物:李芳" "   回顾已经结束的2016年版,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展饰谈搓。在政策的全面推动下暖葡狙,我国电动汽车年产销量再创新高圭输,达到50万辆左右莫迷速,充电桩数量达到20万个项,遥遥领先于世界各国泉。更为可喜的是仿,在规模市场的推动下晾,技术创新全面展开奔,技术进步全面加快喂,正在全面逼近世界先进水平泉叭灌。但是纽虎,在这大好形势下维,质疑之声渐起推檀蚀。比如当,我国电动汽车发展主要靠政策推动让煤,能不能持久藉楞?政策是否过于宽松镭悉糯,以致于出现骗补情况耐厘?另外说乘,由于发展形势良好陈戈帘,一些激进的观点也在抬头垦硅沏。比如媳卞翔,要挡住国外产品进入中国市扯诖住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车钦,准备放弃传统燃油汽车揪。    作为一名资深的亲历者藕,笔者认为琳,在这新旧年度转换之际劫,有必要分析我国电动汽车的发展形势啪,梳理其发展历程烤叫,以利于业界对形势有清醒的认识吃熬雾、清晰的判断九,明确今后的行动方向茹涤艘。    一什、我国电动汽车发展形势良好    当前孟,我国电动汽车发展形势良好卢壁房,主要表现在两方面蒲稗慕:一是电动汽车技术创新全面展开固筹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快岗,技术创新和商业模式创新层出不穷份穆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面踢蓝,比亚迪汾复、北汽镣颧、江淮胖淬、上汽等都推出了极具竞争力的新产品弧饶潘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车场手,而是专门设计的电动车取,续驶里程达200~300km甚至更多巾铺,能效明显提高构磁,动力性逞、平顺性泌蓬哆、舒适性扣蠢梢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平赋。事实上刀,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布井琉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市搅步。另外瞧,我国电动大客车产销适、应用占全球份额的90%以上色,技术达到世界领先水平栋聘。    在动力电池方面搽补胁,我国产量已超过日本呻撅私、美国牵、韩国签玛,跃居世界第一捌担,且市场份额超过全球的1/3架兄兄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面凛托涪,呈现高能量比七、高安全性雀册仓、高功率比等各类动力电池全面发展的态势牧迫肃。同时极,产品水平迅速提高怪铅够,与前一年相比加昂,平均能量密度提高30%俺秸,成本下降30%左右书警。    在驱动电机方面叮卫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机入,总体性能进一步提高嗜蛇,成本下降30%左右羞回闲。在电池管理系统仓猛、混合动力系统儡策辽、电动助力转向伪搐缕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面棱碎,也都有明显进步暮苔。    在基础研究方面琅颓缆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌揣砂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展袭,电池热失控肃、硅碳负极材料写耽沧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快秤恃。    2. 充电基础设施建设加快谭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下突超谋,政府有关部门出台了实施细则肃练,多个地方政府建立了城建次揪、电力苯疚珊、规划等多部门联动的领导机制济抬,大大促进了充电基础设施的建设速度册帮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上身,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计萝,我国充电桩总数超过20万个量侯,远远领先于世界各国少兽教。    在市场带动下梧睦毕,技术创新不断涌现睫靠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术荚厢殴、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法谋实、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术弥藤庆、节省设备投资的车端交流快充技术馆粱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瓜饭。    在商业模式创新方面咳,呈现出各类优势企业多种形式合作传,加快充电设施布局瓶、建设隶、运营的趋势下毕。众筹建桩械、合资运营捎苔阜、利益分成等运营模式迅速发展渺煽,公交车弛、环卫车放辣、物流车乃、出租车捶苯修、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模上醇酱,广告推送处纬、免费无线热点接入等增值服务开始出现烫诵。    在互联互通方面葛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施马福,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段昆抬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成翅番,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定疙,以企业级倾谁星、城市级监控平台为基赐辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据烫潍、信息互通的国家信息服务平台即将建立韶词。    二速评、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说撵辈橡,我国电动汽车的发展道路与美国突、日本礁五姆、欧洲等国家和地区有所不同饥潘,主要区别有两点上冕。    一是政府干预模式不同罢壕掀。我国采取的是政府强干预模式阂杆荒,政府进行顶层设计境獭慰,制定国家发展规划筒蔫歧,多部门联动制定全面的鼓励闯、支持政策绣蚕道,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车屡貌峨,在市场发展中不断加强研究开发伶,技术水平逐步提高;同时虚,充电基础设施建设逐步完善辑葡。而美日欧政府多采用弱干预模式画写,政府支持共性屏型、基础技术研究将固,给予一定的政策糜沃心、税收优惠倒完事,逐步培育市车艹浮;企业则根据自己的战略规划淡,首先研究技术归,同时有选择配梦竣、有重点地开发产品涉铣。    二是企业战略不同姆缅。我国企业多为在政府引导下被动式发展扛,初期技术积累明显不足腊,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显卡捣,产品方向受政策影响大己退炒,各企业虽进度不同酶,但呈全面开花之势阶。而国际大公司多为主动式发展窘聚,厚积薄发灯鸿奉,技术有所侧重率嘛钱,产品形成特色莽,如丰田的混合动力和燃料电池现校、日产的纯电动侈牧、通用汽车的插电式恫替、宝马的碳纤维轻量化技术等厩。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点俊旗贝。中国模式的优点是市场拉动技术发展菲菩绦,不受油价等其他因素干扰亭,迅速形成规模市吵逊唷,全产业链技术进步鲸蕉骄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟答试,发展中有不协调情况瓤底拣,如充电基础设施滞后穗县眷,部分企业盲目跟随剿将摊,发展不扎实查融咸,少数企业以谋取政府补贴为目的撬低,甚至出现骗补情况狸皇。美日欧模式的优点是技术扎实揩,发展均衡;缺点是市场发展慢踌酷点,产品更新慢缄泛,影响技术进步考兑狙,受外界因素干扰签,如油价低迷则市场难以扩大收稿。    笔者认为并,中国模式适合中国国情鲍哇。我们不应过多盯住充电难史、骗补等不协调现象惜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上底忿凉、技术追赶的大好局面掇馆。从另一方面讲该,中国模式也有赖于我们的制度优势任蝗,只有中国的强势政府才能如此运作疙,很多外国同行都很赞赏勒、甚至羡慕中国的条件髓。    另外腔居,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面亢哎任,近两年有明显变化授未畏。目前已经形成各大公司都在研究电动技术家坦穷、开发电动汽车产品莫画,而且各种技术路线都受到关注的局面谢间锰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出娟。中国各大企业都重视电动汽车没有错伦公朵,在现阶段已不能算分散重复的福盘,但难处在于电动汽车不好做蜡峨,需要有很强的奠、全面的技术积累和投入话玫啸。那些技术实力不够的企业癸连举,在电动汽车这个高难度“弯道”面前史,不应存有“弯道超车”的侥幸心理返挡篇,而应准备应对“弯道翻车”的危险蜡划澜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过离,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时楼拇救,可分为几个阶段缄:当市场份额超过1%时连慕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%裳蠕时,则意味着市场条件全面成熟匪澎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年旗,又主管我国科技工作多年凯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结嘶驳窗。    对照电动汽车的发展抗换,在我国痹,市场份额已经超过1%;在美国和日本巫稿,即将超过1%沫曙。这说明幂,电动汽车技术正在接近成熟溃铃。笔者冒昧估计券疏逃,大约再过5年左右时间焚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题巷惠,其他性能与传统动力汽车相当逻么,加速性优于传统动力汽车剖股顽,成本的差距大幅缩心韬技薄;再过5~10年时间跨,电动汽车性能可全面赶上弟翁臼、部分性能优于传统动力汽车霓,成本与达到当时排放勤、油耗标准的传统动力汽车相当鸡熄。但即使到那时秆嫁嘲,传统发动机也不会消亡碴怀,而是电动驱动与发动机平分秋色群,或更多的是融合发展汾。基于以上估计合帕,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蕾冲度,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车盖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展哺盾堵。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理冯垛露。2009年春剁姓,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研衔罢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告擦。回首往事怕碑,扪心自问锤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的慰。至于些许不协调现象零仁喂,是产业发展过程中的必然蔚,是白璧微瑕缆盆、瑕不掩瑜辅剐绞。笔者断言首承,按目前态势再发展10年徘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界籍,并以此跻身世界汽车强国之林定馈耙。    三寒目创、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一排虹樊,整车生产企业要更重视电动汽车尘。首先要制定好发展规划和生产布局瓢诵,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视馅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调毯常,不能两张皮莱兽瞪。其次要重视研究与试验辖祥,需建立完整的篇、一流的研究和试验体系案签骸,规姆孜寐猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统棋彩。电动汽车相关技术发展很快囊逼旧,要靠自己去研究发展频举俏,别人的经验会很快过时涎阮抚,更不能只靠“挖人”搞产品屠杉垄。再次要全面布局荚扭,围绕全技术链开展工作犊礁,不但要重视整车开发坎港,还要研究电池和电机滔驶,重视电池管理系统澄,这是当前我国的短板秋何脖,此外还要注重轻量化和系统可靠性嘛。    第二寥,要建立相应的零部件体系科。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的叼谦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展潜踌。    第三钮,要开放发展谷溅。需鼓励钝埔凌、支持合作伙伴引入先进技术和产品卡截羞,像华晨与宝马肖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好非。历史将会证明剐匣,开放发展电动汽车会比关门发展更快尼疏。更何况圭,在全球经济一体化的今天番蔑苍,关起门来自己发展是不现实的幕捷辆。    第四吠倡剧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作睫。今后相当长一段时期泌混嗓,将是传统动力与电驱动并行发展洪、融合发展的阶段粳,单搞电动汽车很难成功炕。对于只做电动汽车的特斯拉爸构,笔者并不十分看好惕。    2. 对产业界的建议    第一撼桔,要加强合作归嚎剐。需沿产业链林、跨行业合作庐帕咯,整车企业要与电池企业薪矩、电机企业坏冈、其他电动系统生产企业深入合作视蓉。以动力电池为例随兔,需要电池设计与正负极材料柬圣、隔膜恼枯崇、电解液井嫌喂、电池制造装备列、试验装备拉、电池管理系统全面合作趟藤仕。优势企业和研究单位要分享成果纺爆,互补短板嫌愧。我们一定不能辜负当前大好的市场条件圣啸,要形成轰轰烈烈的大协作局面秆墓,合作创新堆,百舸争流蜜烦,才能迎头赶上并超过世界先进水平猫。    第二淑,要注重实践赖。汽车产品与其他工业产品不同木,一是使用环境广且复杂很功,二是生命周期长堑夯稠,三是对可靠性毛飘、安全性要求极高登苦。这些都决定了仅在工厂翠、实验室不可能完善产品靖掸,必须通过多轮的使用实践妈蜕肋。与电动汽车产品研究开发相比拿,充电过程更需要实践抚。像电动汽车充电过程这样长时间疏胯丸、高电压箍狙羔、大电流呜扳关、室外边泞、无专业人员值守的工作状况涪瓣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验崔雷。    第三施北,在充电基础设施建设与运行中瞪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善抄坑。充电基础设施建设是一个新行业轮,在管理上涉及电力淀领、规划幕舅、城管伪烹龟、工商管理等多部门缅黄,权力交叉颂瞄需,管理流程各异;参与者涉及各种所有制贩,利益主体错综复杂蓄估类。单靠一纸文件不可能面面俱到豁,必须经过相当长时间的实践心孰浦,完善流程烁,积累经验棉辞末。    第四贺鹅,要加强标准化工作从贯。领先的研发搏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词薇,而及时总结经验垂、制定标准又能为继续实践唇帘、创新提供重要保障屑。当前舌乒,恰逢政府推进标准化工作改革课诡少,要求标准化工作密切结合生产癸混、创新实践骆俗界,要求鼓励发展更灵活陆蜗、更接地气的行业标准伯舅、社团标准释传。对此傅希侨,业界应给予足够重视坚伤。    3. 对政府的建议    第一磷羚牢,要保持政策稳定差橇。正如前文所述姑盼,我国政府的强干预政策非常正确豪栓,发挥了制度优势匿,已取得很好的成绩亮歪,应该继续保持嘘金。电动汽车的发展涉及多个行业尉解,需要长期积累句侈,需要几十年的时间才能成就大业芭譬鹿,切不可存立竿见影嵌碧颇、一蹴而就之心涝摹。    第二配咕,要及时对政策进行微调和补充完善杜锤。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列饰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鹤赐垢,又由于此项事业发展快撬储,新情况糠肖绒、新问题寥侍辞、新技术层出不穷碧,因此及时应对乘溅、调整绒蓝考、完善是必然的呛侨前。    总而言之看删,我国电动汽车产业的发展已走上快车道佰患,迅猛发展正当其时匣脯克。笔者衷心地希望朝野上下撑凌贿、业界同仁能认真努力工作骡撇,自信且坚定发展事。假以时日累毙罐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流嘶,并以此为契机店蔡,跻身世界汽车强国之林鼻讽娥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷缸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年乡愧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年陋坤诉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题忍煞委,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日尘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示投善。    他认为炒琉衡,现阶段灯浅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题身,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配庞,但从长期来讲颊木牢,新能源汽车技术发展路线要从电动化酗滴痹、轻量化美吮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合葱、轻量化与制造生态化结合顶涛递、智能化与网联化结合颂矩。    尤其在电动化方面富清芒,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车办,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力店毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力创写奖,就是家用主流A级轿车滑,在性能价格比上与燃油车竞争恰次乓。目前全世界都在朝这个方向努力盯,如特斯拉Model3卧、通用Bolt豌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车倘。”欧阳明高说坎聘。    欧阳明高说郎歌,但要满足这个要求棵牧处,电池必须降低重量藉、体积以及成本冀纪丹。此外檄握,电池的比能量必须大幅提高桂,达到300-350瓦时每公斤酗笨痛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标徒虏捶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知厂,锂离子电池发明至今只有20年须椽秦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年趴挠,2007年第一次在日产聆风上开始使用绣靠寒,可见动力电池的进步非常迅猛扛令。”欧阳明高说狡,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期协宿。    但此前室徒,主流的观点认为搜北税,纯电动车跟其他类型电动汽车相比摔,从性价比来看什舵淋,其优势主要体现在100到150公里的里程范围车媚,但现在随着锂离子电池技术进步芳卿,里程提高一倍粹,即在300公里的范围内起,仍然在性价比方面有优势擞恳。    从技术上来看热惫,在单位重量让咐拍、单位体积下储存的能量越来越多北,成本越来越低亨,才能体现出电动汽车的水平和技术奴宋橡。    一个好消息是孩,我国电池成本每年大约能够下降20%轨陶逃。据介绍慈栖,五年前划啼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元稠朽脑,去年平均价格为2.5元左右闲,2016年为2.2元散署,考虑到大量的电动汽车是大客车趟疽,其电池价格相对会比较高一些搐请。    “现在国内开发中的电动轿车烹,最低的系统成本在1.3元每瓦时挝敦,单体成本在一块钱左右看铂凹。美国通用Bolt电动汽车鲤寡,单体成本为150美元一个千瓦时胯。”    如果按照这个标准挖突谰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到愧,但是按照现在2.2元堤通令,逐年减少10%到20%歼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现兄矗。    “加上循环再利用做到1元讽困苹,也就是说迷淳,一千瓦时电池一千元人民币之内饺涡仆,是可以做到的队暖沪。”欧阳明高称矢腑。    对于具备性价比及吓伴,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抡,现在一百公里约耗电15度怯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内怕恋菱,接近10度电一百公里辰撮。    “要实现这个目标售蒲,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗牡程。目前电耗的降低空间还很大幕挡苛。如果能够实现上述目标础淋,一百公里的成本约在一万块钱鹤,如果电池能达到300公里就是三万块钱艾迫朔,考虑到使用周期内省电和维修省钱纳,将具有商业竞争力将斑,这是电动化下一步最大的目标怕糖。”欧阳明高说菊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出溶掠疯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年邢别,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长欺检瘫,但仍属于比较粗放的发展模式金幕,今年电动汽车发展逐步趋于理性泛。总体来看弯,走到今天迹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位鞋涡。”欧阳明高说豌贿。    事实上稿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一熄跑径,由于销量超过全球50%以上姑,在国际上引起了强烈反响畏,无论是政府还是厂家忻乓,都感受到了来自中国率先发力的挑战骨趁设。更值得注意的是袖亥,2016年如德国大众和日本丰田签,纷纷调整技术路线蹭蛋,加快对纯电驱动的转型辟戎。    不过沫,纯电驱动的战略目标焊郴戈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展北扮康。对于混合动力技术来说险洪,传统的汽车强国卧典、汽车大公司比我国更具优势道测,如丰田路线就是先做混合动力敞鄙,再做插电混合和燃料电池巩都。    由于我国率先发展纯电驱动寞烯施,带动电池产业的发展达到了世界前列课,电池产业规模达到世界第一叙酷翅,总体水平位列国际前三巨抒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平昂浮惕,我国的动力电池产业链怂千,尤其是电池材料聚床施,如正负极材料墨狡,在国际市场上的占有率第一乌敬喘。    “在此基础上疏瓷诚,我们以纯电动力系统(电池韧幌、电机尾耸、电控)为基础平台挠受始,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利剂挝。”欧阳明高说心。    据其介绍纳,目前我国插电式技术发展已经取得进展傲,比亚迪秦劫哗、唐盘巢、上汽荣威550彻,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力返矮,无论是发动机方面能镶,还是混合动力装置上讨歪墨,都取得了突破藤凹。    与此同时鞋汰惯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展缴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力接卤。    “这是一个渐进的发展过程寂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争配。”欧阳明高说鼓摹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嘿省,有效的回避弱项竞争撩蜗,有利于我国电动汽车产业的发展必扛,到2020年之后休,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进缔囊、同步竞争笑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨:李芳" "  编者按伐缆叙:产品价格区间一下提升了近40万稠匈存,这对沃尔沃来说是个不小的挑战触耽。以安全环保为标签的沃尔沃菠碴,产品质量是其立足之本贯伶。无论是国产车型还是进口车型兴迟篮,质量都要做的和安全环保一样好红汐宪。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蝎殿, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值挥侥狼,安全与健康至关重要窟,但在中国市呈狻,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺绿翱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家能峰,到底该剪哪一根线揣冻?我心里清楚狄,如果我剪错了侧冲瑰,我们可能就崩溃了冠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态省垃。在2015年整体经济增速放缓鳖距殿、股市震荡勉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下东泼操,2016年的车市本不被看好娇谈。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声殴敖解。1月6日镭锋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售境嫩煎,沃尔沃对此解释为苟陕:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器獭,更是提振销量的助推器垦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号顶棋。   6月1日魄钙,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职孟晨。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年叛诉罢,具有十分充足的销售经验讹。但用他的话说窍桶镣,他来自一个很小的市炒∠晃印,很多因素他都不具备草锨。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲彻俏较,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状掳婪脾。6月1日入职禽入仟,用一个月来熟悉公司的现状稗派,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”乒。然而现实终究是骨感的深垫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆痢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆虏逼己。   “做决策就像电影里拆弹的场景囱蝎,我到底该剪哪一根线呢昏甭,如果我剪错了恨,首先所有的投资会无效谐,其次会影响经销商的士气的剔墒。”陈立哲对我们坦言练隙亢。   他这样的想法并不让我们意外牌港,台湾市场与整个中国市场差距实在太大千。在台湾诵,陈立哲要去走访最南端的经销商腔,早上出发中午就到了普文拿,但如今这种管理方式已经行不通了犊。从前陈立哲的团队只有30人剂,现在变成了350人培,他说现在同事的名字都记不完穗该哺。   “就像牌桌上的一个赌局口澜,赌下去有可能是回本的弊吞,也有可能就全毁了舞,所以我每天都在想我到底该怎么做炒。”每天该怎么做窃膝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月罗鹤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的帆,才能享受最好的稻。”这句话像是说给陈立哲听的纱。   2005年群非,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时躺枷,沃尔沃一年只能卖1024辆氦岗,一直到2013年5000辆的水平骆,再到如今年均一万辆的表现扫,对于台湾这个小市场来说苍懒概,陈立哲做的足够好囤计蔫,他对这个市场有着复杂的感情定奢城。   调任中国市场做销售一把手黎驳,陈立哲说这很突然觅,他来自一个不足以领导中国市场的市场菠脐频。对于中国市嘲詹轿堋,他还不熟悉贪躬还,做市场工作要对文化陶、变化翠郎、趋势有充分的掌握拳擅,这最重要的三点陈立哲都不具备螺菏筋,他唯一能做的睡渡筋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需淑,相信身边的工作伙伴女凌扮,组成一个高效率的团队任凶孔,去解决各种问题算缆很。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后圃翁嘘,首先做的是内部调整荡随。通过不断累积分析过去几年市场的动态辟,了解在什么时期使用什么样的手段洞,反省问题所在糙空讹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤派。面对三驮、四季度各项费用的下滑吹寥,倾听团队的建议埂扑、做出准确的决策涸、将优势资源注入到最需要的地方山刹。最后将宝贵的经验分享给所有人沦畴宿,把力量从点扩散到面苗,从四个大区肚瞧,再到全国锚旦排。   “所有的成绩都是依靠团队取得的欢姓鳖,我只是把预算苦哎卵、时间等安排在它本身应该发生的场合纷。”陈立哲表示敦顺骡:“我不是在讲官话喉赎,只是借着这个机会感谢大家肩炽莽。”陈立哲相信层倪坦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的世。   内部调整告一段落酣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上世。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蛙巢裤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间工白毖,一下跳到80-100万毁顷,面向的客户是完全不一样的獭阂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的容迁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心纲倒擎,还怎么介绍产品茅?这肯定是不行的墓技炽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纤汾盛,“与高端客户接触鼎竭睬,销售不能觉得自己比客户矮一截跋,与客户要做朋友棋金,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品捞凛。现在培训课已经开展了实战模拟环节翠,我们在资金有限的情况下做到了更好擒报。”   全新的管理阶层叼,有限的预算天疮长,面对重重困境翁,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高崎,8-11月均超额完成销售目标极。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩但埔,最紧张的时间棵。“我有我自己的节奏馅处,我给自己两年的时间让米副,两年后才是真正和主流市场之间的竞争疆荒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书腑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间赋,经历了两次产品的重大变动糕反步,但在他眼里这是最引以为傲的骨,因为这些变动伤炔、变革都是从使用者的角度出发党斑篇,也就是我们常说的“以人为本晶瓮。”   对于沃尔沃来讲铂盘,最擅长的领域是安全圈鲜遂,作为三点式安全带的发明者赐沥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期厕。但陈立哲表示湘掸厕,以整车品质来讲梧埔荷,沃尔沃也和ABB并肩帽,例如在底盘研发能力上手藤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器蒜哩,全世界目前只有三家在使用怯挟,另外两家分别是法拉利与保时捷醚。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑斡,陈立哲也谈到法箩帆:“沃尔沃其实也做过6缸纹坊、8缸发动机藐,还有享誉世界的5缸发动机舜矗。沃尔沃并不是做不到靠岁嘲,而是我们可以用更低油耗黑、更低尾气排放的发动机达到更高水平都。这也是全球各国政府的法规要求势,是大趋势混举。陈立哲说“这些信息畦耙,只是没有在行销上进行传播罢了蟹箔很。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产含溅,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号率庞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城×,改变了“国产”的概念鲜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代冠。陈立哲表态道安伺百:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料号懂览,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品判恫。沃尔沃立志从中国出发夸姜,以人为本的信念永远不改贿硕孪,值得消费者验证与了解括。”   “沃尔沃就像iphone一样妻瀑蝗,它改变了人们的使用习惯费。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例入泉戎:S90有三个界面同时提供信息窜,分层级的来处理车辆信息嗡。这一点很重要线,体现了沃尔沃以人为本的精神侣。在设计方面权队搽,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料炒纷。用沃尔沃的品牌精神毁删,再加上瑞典的风格饶下刮,直接与德系品牌产生差异化刹丸赡。如果从地域来看介,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡疵溃。   沃尔沃曾立过两个誓言蚕荒哎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化不徊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故秆,沃尔沃全额赔偿供。在陈立哲看来陪肯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺松花。   陈立哲对我们讲道缸:“在欧美分身,当太太怀孕的时候存,男人会考虑买沃尔沃括。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据评,中国作为沃尔沃最大单一市潮凇,11月共销售9,076辆新车木,同比增长12.8%;1-11月期间媳狮赂,在华累计销量已达80,759辆迫猴,接近去年全年表现薄蕊完。就目前的情况来看人,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高翔。   在经历过低谷期的沃尔沃浩驶,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鼓抬瑟,这无疑是对陈立哲工作的肯定孰宝,同时也是明年的压力投隧害。毕竟“十万辆”这个坎揪肠,沃尔沃早就有迈过去的能力灭窃蔡。   2017年梗荒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大秒怒,届时弧卤倪,S90 T4横、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前辰统。对于陈立哲来讲浇骇括,最为重要的是三座版S90弊潜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的驮徒艘,是全世界汽车厂商视,在中国制造的单价最高的车辆肮鸡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐缅菊,“三座版S90可以达到世界各项指标反,这款产品有能力改变历史螺授。只在中国生产坏,以中国为核心的思维蛋,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了涤妨嚎。”与此同时剧,全新XC60也将在2017年第四季度发布哩完都。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩ぜ鹉选,它占有沃尔沃三分之一的市场份额皑脖,所贡献的利润更是远超世界平均水平沁姥菏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人颁睡冈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力即色,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任箱。“知道我坐这个位子的时候警,很多人会紧张甚至惊慌芥,他们会很直接的问我癸点,你行吗衅霞?台湾市场那么斜劾稳唷,你行吗瞧集劳?”陈立哲笑了一下说道汝短:“每逢这个时候临,我都乐意告诉怀疑我的人菊,我将在最短的时间内做什么藤肖。”   两年的时间转眼而逝睹瓷,陈立哲手中的“牌”越完善侗焙帘,与主流对手正面竞争的胜算便越大铅桅斗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲萝舷磊,未来还有什么是可以阻挡他的呢牧烙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县德厘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺耸烂废,2016年下半年以后每三个月推出一款新车光,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔面胁辅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验颂旅。为了满足消费者需求浇粳耙,推出一系列活动迎合消费者喜好蒲凶。 上汽集团副总裁磷官、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月速,得益于荣威与名爵的共同发力俩啤嫡,上汽乘用车共销售27.5万辆坦,远超去年全年的17万辆臼江。取得如此大的成就主要归结于以下几点嚷:新车的不断推出疽钱挪、以人为本的理念及高性价比莆。    上汽集团副总裁巨帮斡、上汽乘用车总经理王晓秋畔,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访壤缉晒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解藕单。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解鹿暗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺模九,2016年下半年以后每三个月推出一款新车博嘶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔膝疙车。同时苛菜鼓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义缚:个性而不小众木。    “上汽集团经过十年的厚积薄发久肆邻,通过对消费者的沟通与研究滴匣,已推出很多新车型饭功,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”辰。王晓秋还指出实鲜,名爵现在的路线是个性而不小众伪蠢饺,这就是上汽集团未来的发展方向坚滔,上汽集团希望新的产品有个性煎凌荚,且能让大部分消费者接受缺。    据悉烧,自荣威RX5上市以来私矛,名爵锐腾也迎来了中期改款市缔,同时新车名爵ZS肆猴鹅、荣威I6也蓄势待发冉虐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言博险驳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时欧钨,上汽集团也很清楚自己的客户群体链。王晓秋指出推,新车型针对不同的受众群体饰瓦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的零。拿具体车型举例尼丢,荣威RX5更偏稳重坎,新锐腾则是一款属于年轻人的车电泡既,新锐腾外形活泼帘瓷响,同时考虑到消费者的需求谋飘,我们对内饰也进行了升级陕,并增加了10-12万的手动版题脾牟,使新产品没有短板挫珐收。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辅妥矗,王晓秋表示线踏,“从荣威550开始赦辩,上汽新产品从设计到销售宛秋手,最后还是根据消费者需求来决定校非茶。”    据介绍担腻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验岗摩去。为了满足消费者需求汀穆,新车不止在性能和价格上做了调整递士介,还推出一系列活动迎合消费者喜好读。例如部袱,基于年轻人喜欢足球运动炉貉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网淘串徘,也已纳入上汽集团新品类亲恭潭,预计明年新车65%会配备此技术你赂佩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言砷搅耽,“上汽集团一定要明白用户需要什么虾庙晾,为什么要买我们的产品孟,带着这个问题鞍隆滔,我们才能真正去理解用户悼勘惠,落实用户需求报牟襄,使我们的产品极致无短板涂,产品自然会大销碧幕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大疮,竞争也日益激烈嫂邓陛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比绘。王晓秋介绍卿,名爵的价格基本与同级车持平病,但性能更具优势息汞隙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蹋烤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示程,“消费者希望花更少的钱买更好的商品溯甸,就像提到的让渡空间帮颠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整式沛唉,从而应对市场竞争环境般匠。”    产品有了好的性价比和客户认知度晃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁漠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家人泛。名爵经销店到现在也有280家左右骆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络拾,其实道理很简单谱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右乖婆,且不断呈现上升趋势棺财蠢,他们认为自主品牌的春天来了”还斑,王晓秋表示电玛扰。    在被问及上汽集团未来发展方向时卢撇,王晓秋坦言庇环危,“首先团队要把理解客户需求踌、用心为客户造车变成一种自觉行动猴,进而形成一种行为规范咳始别。其次应时刻保持警惕浑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好楷。只有这样巫钎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力戮欢涧。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚观榷:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布剃,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改绰蹦。这些修改背后有哪些考量和博弈抱?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人放操。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问姜烩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蝗龟朗?   答臀沤狄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高纽。一共收集了9246条建议愧讳,其中表态性意见7736条藕呢嘶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条驰蒋撬,占16.3%蒂敝菇。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理剔、网约车驾驶员资质及管理率尼、出租汽车数量调控三个方面壤。从数据来看涪嘛,不少人对“京人京车”表示理解酚涟抬,赞同的达到70%多乒旁既,质疑的只有12%捆栏查。我们根据建议修改了125处芦狙廓,不断扩大合规车辆的范围裁霉肠,让更多人参与“分享经济”怪。    “从北京实际出发防,兼顾多方利益”   问酿: 为什么要求“京人京牌”死鞋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答哭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说板猛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多钎、交通拥堵茨、环境问题等“城市病”痰息。在这个前提下旗痛扇,北京任何一项政策都不能“任性”男滴,要从北京实际出发垫佬,兼顾多方利益蚊。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆朝德,地铁最高日客运量超过1200万人次潭钝,公共电汽车日均客运量1063万人次限,小汽车每车年行驶里程15000公里垄,交通压力与日俱增倦推蓟。但在我们的努力下僚,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%冉儒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制帽。    总体来说皋,北京坚持公交优先的战略顾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充孩会顽,对其进行总量控制在所难免刚。目前北京市绿色出行(公交橇、地铁介插乖、自行车珊纷、步行)占到71%刷推,小汽车出行占25%卢,出租车占4%检,其中包括比例不高的网约车出行盘。北京出租车改革的总基调是驴界:巡游车改革搏申盛、网约车规范可顽潦、融合发展松惩堤、错位经营膛吵哨、多层次服务步紊。我们力争进一步提高绿色出行比例努融,为首都可持续发展提供足够交通承载力邻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问唤: 政策出台之后诧舞违,预计将有大量不合规车辆面临退出戳痕,政府有什么监管手段确保政策落实到位厦巫鞋?   答棘航房: 政策出台前必锨,我们和专家拈潭夕、司机武、乘客茅嘎缔、网约车平台进行了多次沟通獭陵寒,决定设立5个月的过渡期坑脱冉。一是给合规平台翠、车辆磷碌、人员办理手续;二是清理不合规车辆煌、人员等瑞牵射。    从服务乘客的角度狙湍,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行浦。另外快借,希望网约车和传统巡游车加快融合发展澳团,因此提出过渡期的柔性考量侗撂。过渡期之后蹈,平台要加强行业自律吗促,我们也要建立打击非法运营的长效机制拌,严厉打击非法运营谅颓、克隆车和价格违法行为估拣秽,能够更好服务乘客嘿、保障安全凯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问贡: 面对新的经济形态犊,如何创新管理手段挖淳?   答黔莎: 出租车发展中没有对立关系讣仓毯。网约车以网络预约创犯克、快捷方便等特点碗,满足了一批乘客的出行需求墒答味。单从评价司机服务质量的机制看湘贫卫,就值得巡游车学习楷菊:如何与派单挂钩创村,实时评价啡。但网约车也有局限性赔剔咖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管都。    巡游车与网约车各有发展历史和优势魄,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哗吨。你有技术优势阀,他有线下服务优势秃,为什么不一起干呢桨陛备?    管理部门也在转变思路怯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”京互,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车瘁。通过推动巡游车改革及网约车规范庐架,构建多样化服务体系掣,提升出租汽车服务质量凄攫蚂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆环,在京注册用户已达218万人氖世拧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车吵欧拱,提供差别化服务泰雾借。    “解决出行问题要标本兼治”   问卑: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么梁飞?   答练: 群众出行问题的解决挥膝,需要放在城市综合交通体系中沮,多措并举喷、标本兼治滩贡。一方面阀弦谋,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面竣顽倘,需要加快构建安全吐、便捷借哆、高效罗颠唬、绿色活豆锣、经济的现代化综合交通运输体系红。到2020年低臼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%侵屏。    交通设施根本是为人口服务倍坛泉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理添宽朗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标趴粱嘛,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件忱蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "   杨美虹透露辩傅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中寸文,大东工厂扩建项目也投产在即禾跺骂,这些举措都将助力当地经济转型升级夸。    在杨美虹看来幻,借助主机厂优势娶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时矾浅缆,配合外交部到德国进行推介唾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园泼宠狡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略当奶哄,从而推动产业升级镶。”杨美虹说工陇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容尘,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者倪师溜。最新数据显示疾伎逛,2016年1-11月概隋媚,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆臣,同比增长11.2%炮蹄认,前11个月的累计销量效净,已经超过了去年全年畏挤。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任睦隙。12月13日拭潦犊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开炼。活动期间倡蟹,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访搪传。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车纹辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)宠鞘,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济克、环境和社会贡献等方面取得的成绩潞梅狠。杨美虹向记者透露锣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》龋慕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嫂。    “在‘可持续发展’战略的指导下诡蚂线,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则人。”杨美虹说肩垮。    第一锻,实效为先免祈棋。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题泼擂桑,“我们不做虚的默婪,我们也不做口号式的椽,我们一定要解决具体的社会问题络。”杨美虹直言惋岔,比如BMW儿童交通安全训练营靶,它是为了解决儿童交通安全问题寞。    第二菜范南,长期坚持骆。宝马儿童交通安全训练营趴蛊恨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅飘肛恋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年寐眠奢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营辫滤,今年是第一年做碉捂疮,未来会持续撅佳墟、扎实的往下推进汾伍。    第三镀呐,全员参与脸杀。宝马做企业社会责任时亮共,会邀请车主婪樊、经销商项部、投资人以及宝马员工恋凯隋,一起参与进来哭袜。比如宝马爱心基金卉溶骆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训稠栏蔷,提供指导;另外口对,宝马还成立了员工志愿者俱乐部涩,定期组织各种各样的活动脖么泡。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略归,将可持续发展贯穿全价值链郸期凹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素烯摹。”杨美虹表示奉是摆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点迷橡,主推工业旅游概念翠曝。    据杨美虹介绍头赔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园翅善,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导瓷丰,助力中国制造业迈向高端乳贤,并促进东北老工业基地全面振兴夏。    数据显示星悔,截至2015年底鳞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户围,当年纳税额超130亿元人民币母履。同时邦珐钾,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会胃诺,就业岗位较上一年增长了8.6%颁。杨美虹透露居歌割,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中贩贤,大东工厂扩建项目也投产在即髓,这些举措都将助力当地经济转型升级静。    另外孙冒,在杨美虹看来陈龟蜡,借助主机厂优势矾疼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时净,配合外交部到德国进行推介肯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园情爬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略笔福论,从而推动产业升级玲秃婚。”杨美虹说烩菲扒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔相:李芳" "  本土品牌下一步怎么做挡首?关键是我们的差距是什么让,下一步最大的点就是要提升品质纳卞愁,当然还要控制成本驰辑疙。然后父信,就是我们的正向研发和平台战略绕岗。最后奥,可以大大提高效率店策,如订货的时间是可以压缩的查降姬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拉闪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一篮寐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节登,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述及。    徐长明说寿投,怎么理解工业4.0挫诫?这个概念是德国发明的捐量,现在在国内比在德国还要热鼓兜。最近赎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念韩,我理解它的工业4.0的本质趁,就是怎么保持德国制造业的竞争力剑害。在国际上餐辉惠,德国面临两个挑战边摧脚:互联网大数据和云计算栓。现在遣,德国整个国家都在讨论抚,怎么能够“不被互联网+”九懂,而是“制造业+互联网”曹诬驼,这是他们重点考虑的问题时,特别是德国的三大汽车公司——奔驰北、宝马虏、大众呜蛇。在德国翔,汽车的需求是非常个性化的嗓,在这样一个背景下嗅扛蚂,它要维持竞争力肉,推出了4.0的概念壳,核心就是智能制造惟坡惫。他们主要的目标有四个方面孪蛋:提升品质凶、提升生产力码、提升柔性化费观、压缩产业懈鼓,总的核心是提升竞争力领颅任。    徐长明分析氏耐聚,本土品牌下一步怎么做牢?关键是我们的差距是什么删酞,下一步最大的点就是要提升品质蚕酥,当然还要控制成本帛侥巳。具体要怎么做堑?也有几点傲窍:第一倦扦巷,想办法提质控本峰抒。提升品质甘,消费者理解有三个靖歉:可靠性嘉急关、感观品质伐嚏脾、性能巫。第一个维度景:可靠性是必须的胯,现在光有第一个维度已经不够了恢荷,必须要加上第二个维度配:感观品质凛型,看起来要漂亮侣航壳。在此基础上又发展一步辰肖赔,就是性能的提升漆盒铺。最近市场上卖的好的自主品牌考贺娄,大概有12款车很及股,年销量超过10万台弥,这些标杆产品般,性能上也不错剧肃冠。因此梯播低,自主品牌下一步还是要想办法咸恕好,把这些提上去蜜,缩小跟合资品牌的差距透。    这几个方面的提升桂扁,意味着成本也要提升旗布,怎么能够控制成本耙湾缮?第二方面的话题梧,就是我们的正向研发和平台战略溅琴。之前杠迷,我们很多品牌都是“逆向研发”奋逛檄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车疙,拿过来拆解做测试痕宏,最后组装起来玫骏。这个模式下扁凸,成本可能是略微低的录,但品质雄课活、性能有很难保持马浇撼。现在必须要正向研究碍典涂,从消费者需求出发挞奔漓,形成一个目标拳,对目标做分析错惩,只有正向设计剂戳,既能提升品质性能居韶,又能控制成本邦,像长城阑楷、吉利等等墨蹿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了侍。    平台战略卷氏,在更大程度上控制成本健。他说警辖冷,我们的开发杜,现在是一款一款开发的拒揪良,零部件的通用性相对比较械 ,最近一两年来痪,已经有两三个企业开始走平台化战略关讳宿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车闯目、SUV和MPV熔拒。这种情况下疯驮,零部件的通用性非撑咔好韦谱鼎,同样是50万辆的产量马,对零部件供应商的供应量更大钙,就能有效地降低成本虚煽处。    徐长明强调狈,对于工业4.0的精神本质还是要学的扇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标甫,它做了那么多的智能机器人瑞灰,智能机器人都是带摄像头的党毫凹,在实施过程中的质量随时能够监测舒,然后反映到云端妮矮,再反馈回来随时可以改进烫示。现在狼,企业员工的工资水平越来越高驼,汽车厂家很多在加班加点触,我们要高度自动化克,这些课要补顾森,应该有大量的机器人替代人工戚搅。如果这么做了女,可以大大提高效率括独俺,如订货的时间是可以压缩的缎缸匪。比如骏另,国内一家自主品牌梳峭,从经销商下订单队,到提供汽车产品最开始是40天陶擞,后来缩短到30天械,现在可以压缩到22天喉吼默,跟世界先进水平比还有一些差距凰芬。这也是德国4.0里的核心内容唱。我们不一定用他们这个办法酮,但精神实质是要学的啊。    他说馈,柔性化的生产也重要低柿菊,但没有前面三个那么重要采具。在4.0背景下胳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法镀,而是学它的精神实质录。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅膏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化涉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多堵返盼。更为重要的是镜汤,放眼全球簇喘,驱动这些变化的地方就是中国管苹韭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷售铺坝。    12月11日孩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何诎蓿虹桥落幕凰。经过36小时的激烈角逐副酵任,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出挥泪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利铅晴挞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示铜乃,今后的五到十年稀,汽车市场将发生前所未有的变化卵。未来胁,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务尝磷疯。可以说维日社,未来五到十年汽车市场所发生的变化闲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多叹。更为重要的是新长咎,放眼全球寇,驱动这些变化的地方就是中国距抗镭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷粳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说期,作为企业酶,捷豹路虎非巢晖担看重年轻人的培养形青牵。在全球懂典,捷豹路虎共有2500名管理培训生嗜阜拣。过去三年纺,我们在中国也培养了30多位管培生妇腑。此外屎逞庇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家绊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才挫稍。    在赛后的媒体分享会上痘,两位获奖学生代表分享了各自想法冈悲,及在比赛中的收获京弟懊。同时般袜,睿侨森上、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拟奇狡。   问霸彩概:捷豹路虎为本次活动提供了导师坞,请问这些导师来自哪里烹娇枪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业抄哩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位聚及呢?请学生们简单介绍一下自己的作品负纯掣,获胜的原因是什么茄睫聊?   睿侨森巫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师坟矾汐。一位是捷豹路虎内部导师己,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验母吉绞,包括对行业发展的认知卞逃聚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息沤娟棱、视角和指导崇娩瘁。这两位导师全程和学生团队合作悉蹈彼,提供专业意见怖袒,帮助他们取得最好的成绩洼口拼。   潘孟涛誊释: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会错备,包括今天的学生惟玖,将来都有机会进入到我们工程团队相。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额俄眷紊,可以来到捷豹路虎学习和发展牟懦苔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里势梨,再加上扎实的专业和技能雌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剐头。   睿侨森豌: 作为公司的管理者饰挪,我们非郴茫看重实习生逆士碾,我自己也会手把手教给他们工作的经验嫁筷圈。不管是本科在校生还是毕业生糜,都能给我们带来新鲜的血液敦、新鲜的想法儒梧。    同济大学袁旭腊:首先吗镁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌朝博钱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行琼滔烽。    我们都来自同济大学汽车学院浮宪,团队成员有两个来自汽车工程方向砂淬撼、一个汽车营销方向昏挺、一个汽车设计方向逝挟逻。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求涝临墟,围绕“以人为本”陆,挑战的是都市环境里的出行压力涣蔑。    我们的想法与捷豹路虎的工程师坪、设计师也有很多共鸣僧,通过一系列调整惭,最后有了这样一个以人为本肮链、体验为先的方案外。我觉得酪,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因歧焕。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问墓该:目前巧寂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蜜鞍频?   潘孟涛弦钾仇: 我们会对人才数量进行评估和拟定溶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的轿茧品。随着经销商网络的增加确,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多娄陡铆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能熬婪钢,从而满足未来消费者的要求淘。这些内容息息相关扰钦蓖,并且不仅是着眼于眼下瓤辑江,更是放眼未来董。比如匠忍,针对刚刚提到的电动汽车战略茧何,就要确保未来有足够的专业工程师储备夺片绕,因此旗,我们时刻准备着陡堪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司庇曹谱。   问畴身祥:在创新领域冒良,包括未来汽车科技领域龚,捷豹路虎有怎样的系统部署囱?   睿侨森鹃皇: 首先降毕,作为一个公司褪沏娜,我们在研发领域有诸多投入沤晃,而且很多的投入都非常具有前瞻性巷墟撬。比如说椒,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队氛某敢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验羔童习。    其次啸裳崎,我们想要通过产品和服务酣沧赣,把先进技术带给我们的消费者窘裤,因此我们的工程团队腔番、研发团队必须时刻关注消费者需求弓孰,做到一切产出符合相关性接砰、可实践性原则睡。此外凛擞豁,我们每年投入约350亿人民币啼靡疗,用于车辆技术的研发和投产闹。    我们还于今年7月宣布毫唤飘:在未来四年潮惧,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆臼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈窗。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术哆涉,并在未来应用到车辆技术当中峡模寸。    今年早些时候等娃交,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion唾瑰,通过应用软件及按需服务的开发与提供吉委拒,解决消费者在出行中遇到的难题化幕。    与此同时舒垛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器显全,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资等羌睦、办公空间建瑞膘、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持吕。   问如:请具体介绍一下InMotion窖。对于整个汽车市场的趋势铂里,比如电动汽车技术蕊杠泵,捷豹路虎是否有着自己的见解穗筹?   睿侨森叙鹃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案每感。我们希望将来可以将它推广到美国签画、欧洲以及我们非常关注的中国市场宽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部喉垦查,由研发团队进行分析镀匙卸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子显材姑,我们也会分享给总部敢挖。    关于电动汽车技术盆商,在洛杉矶车展前夕详顺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE棱。中国是目前最大的电动车市撑狻,并且有引领行业变化的趋势脐仑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势某取估,确保第一时间响应本土市场的需求辛。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相咐霜虫,并于2018年正式上市箍柯汰,希望大家多多关注困花替。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问换懦:关于未来互联网汽车卫眉叼,捷豹路虎有哪些基本的认识辞阑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求砷?   睿侨森敬: 目前辽氏券,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一咎糠,它的发展甚至可以打破现有的钒变、传统的汽车开发逻辑与循环拎库馅。    针对这个话题谐蔫陷,我有两点和大家分享畅瑟:第一点外,未来所有的车辆都将实现互联网化钳穗汕,现在能够透露的是平私路,接下来我们全新推出的产品俊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点贬,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作毕酥攀。比如说峨菊胖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作呵随,使用他们的UI界面和地图咳凶诚。类似这样的合作还恃匣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力呻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "   汽车网讯 12月15日迟傲,由中国汽车技术研究中心忌匆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开男。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开使,从“市场化发展现状”第澈、“应用模式创新”兽敦芍、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流叭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台苦钉弛,为产业发展建言献策轨藉、助力提升贡殊。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录汲辨叭: 第一坍牢,背景新。    去年发布的《中国制造2025》教,新能源汽车是重大发展领域之一史鸡伯,是其他技术应用载体和,而且是先导性产业侨。它的进展情况决定了中国制造2025味、强国战略实施的程度漓上,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展澳幕,从而能够聚焦变革妇晴、明晰路径喉轰、凝聚共识襄仍慕、引导相关资源集聚推广产业创新钩固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构戮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一骏懊莽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布坤。总体报告是按照1+7的结构浪麻杆。1是总的班攘勘,7是包括4个车辆整车技术郴查惋,3个分项技术诗突。    第二弘黑哺,国内外总体技术分析祁巢懒。    近年来辈,从国际汽车产业来说士腔墙,低碳化朴、信息化壤燃坛、智能化是一个总的大趋势舒嗽排。欧洲换腊、美国跨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略窟嵌呵,重点企业的产品战略也充分体现了三化户,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组骑届跋。我国汽车产业特别是近二十年的发展取,取得的进步大家有目共睹迹浚。首先蓟伦据,产业规模世界第一抹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毒泼枢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显娟,包括品牌市场的影响力有目共睹场,特别是新能源汽车牧,包括技术聊革、市场绅、新的智能网联汽车技术弊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势句娶,智能网联汽车发展是非嘲俅祝好的优势条件讨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展该,包括动力电池肥、变速器酮。国内自动变速器原先是空白排拢惩,近年来无论是CVT楞夸、IT未韦、DCT都有自主的技术和产品恰黔,而且应用在逐步扩大疵道步。    虽说取得巨大的进步点锑,但与国际先进水平差距明显及嘛醒:    首先煎顽,发展能力上的差距庭钨灸。投入强度远远低于国外翱,全产业投入估算1千亿苗附寄,相当于通用馆闺防、大众耗磐、丰田大集团一个公司的投入雇颂胁。    其次背朽,研发积累荣慨堡。包括流程积累分逃柯、数据积累幌委玲、技术积累坎、标准积累糕啪,这些积累偏弱愧。    另外痛扁,从整个产业创新体系上来说解哆供,差异比较明显的希赂撕,特别是协同方面茶窍粪。单个企业弱癌炽,整体的协同效果很低刺蝎盼,意识也比较低秆。在发达国家咸筋肪,单个企业强岁络,整个国家的协同体系效率比较高蔼须扮。    基础不牢地动山伊访埂,我国汽车产业的材料锯态纺、工艺基础跟国外相比也差距明显深。汽车产业嘘晶故,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大辜慧斯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革衰柏,要求有创新的思路和创新的模式卵舅蓬。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求凳搜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展薯。    第三日屯,一些关键的里程碑锹换码。    重点是总目标寸,总目标是基于很多现有的环境设定的惭喊,也基于七个路线图进行测算娄。反过来说枷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施讼啼,就能够实现保障几个方面总目标的实现孟沥须:    1嘘、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值搔。如果技术路线图能够得到实现戒簇,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值柏瓮冈,之后往下走儡,这对产业来说仑,甚至对国家来说是非常重要的聘奠巳。    2曙、希望在2030年左右轰,汽车产业的电动化转型基本完成栋瞄,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上贰。智能网联汽车市场有一定的占有率故,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用煞现劣。    3节贫珐、建立有竞争力的自主创新体系图。    节能汽车在2020讳笛、2025谷佳、2030三个阶段提出典型的指标苹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鞠箩,5升到痞海、4升女力、3.2升能樊尼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%惋乒,2025年15%票,2030年40%以上跨市。智能网联汽车目标辅助驾驶技术闯淋刺、自动巡航囱缚、车道保持应用已经很高馆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例火缓弊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例毫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线随唬赎,经过技术路线测算实现总的目标奴奔环。从路径识别上来说底霓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口难卢,以能源动力系统优化升级转型作为重点吃,以智能化水平提升作为主线虐蕊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑锌沧蚀,全面推进企业产业发展貉花臼。    第四巍镜,分技术路线图的基本结论旅。    1虚香、节能汽车券。总体上有很大的共同点痢疤,重点在混合动力技术弟、内燃机技术檬炭避、其他驱动技术疲降聊。混合动力是技能的主流技术男,当然轻量化也是另外一个炕嵌,但是轻量化有专项的分析觅队镐,在这里没有强化赣埠。    乘用车总体执行轻量化蹭炕悲、小型化烘螺、混合动力马盟、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失被孟,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径洛。    混合电力是一个主要的技术残,达到5升稳,4升等拨、3.2升的目标卡凸婆,混合动力是主流舍,其他是共性的料锻双,轻量化定、摩擦等偏邵东。    商用车混合动力应用时间稍晚懈,重要度低于乘用车虑罗板。    2棱努、纯电动与插电式混合动力汽车筏恐。随着电机效率提升以及能效减少能量损失闲擦幂,加强轻量化成为趋势斡匿。轻量化对电动车更加重要联锯。对于插电式非常重要的锹党,也提出来多能源动力系统的集成优化技术畏袒诺,驱动围、点击孪咳豁、控制急、充电枪呢、混合动力发动机毫,高效耦合发动器悼祥。动力电池本身有专题艘坚,在这里没有过分强调城搁。    这两种车提出了总体的发展纲要鞠仍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式娃叫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的裙,甚至可以忽略不计扳。    从四个层面梳理了技术需求百兑喀,提出了一些优先的行动项瞧惭篙,面向纯电和插电捞飘蹄,国家科技技术支持十五年了拇,下一步除了电池列为专项之外忙,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持米休甸。    另外些,聚焦关键零部件孪碑耍、基础突破和可再生能源稼、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用汉播,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泻。    3池、燃料电池汽车离那泛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择办。从中国汽车产业来说驴兴谓,现在重视程度不够瓢肺概,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划尝态亲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究啦攫。希望四部委提交国务院进行发布和实施纽。    在研究过程中使,大家对燃料电池认识分歧比较大瘸洪,或者没有共识精卉,这里特意保留一个燃料电池发展目标邯田,跟发布不一样形肛钙。发布时2020年达到5000辆的保留规模暇,我们是1万;2025年是10万瓢,发布时是5万;2030年是百万腻限福,发布时是10万蛋。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧悼娘龋,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鼎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拾笨拉、耐久性胃妊灭、成本光刃售、氢安全聊躲。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的来嘛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程韶厦困,与目前的技术特征和发展状况比较适宜糜突咕。当然苟,全技术链的技术攻关需要做浇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口炽骏。前期小功率燃料电池撂催稠,中期是平衡的燃料电池咯沽盯,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池榔拷克,到最后全功率的燃料电池普趣。当然花,电电混合是最主要的剃逆,最后电池小容量的技术路线芳,但燃料电池的功率更大一点嫩缕戈。在这四个层面进行了技术创新梳理呵驶,燃料电池要解决的东西很多桶日,包括材料靛创辛、膜活彼、电机守效静、燃料电池牟攵信停块堆桶、系统技术胁、整车技术挎箩。燃料电池也是下一步国家科技灰露镰、资金支持的重点另认翠。    4巍徒、智能网联汽车弘踏朔,这是新兴的技术发展趋势旗。其重要性与新能源汽车同等重要黑,有部分专家认为更重要溺,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大览,技术和应用的优势撕,也是机遇匠烙互。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电袄,涉及到国家信息管理含禽螺。对核心自主提出了很明确的要求宫碴,即两横三纵龚熟。    车辆技术上更多的是决策告吠泊、执行囊摩。信息技术拆吠,信息安全磁,地图技术也是非常重要的汝该褪。两纵晌,一个是车载的讥闻,一个是基础设施坷悍。智能网联一定是循序的狄岛,智能网联技术最容易得到大规模的应用琼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标功票晃。这两个路径总体上循序得到应用肖,从商务车来说翘,更容易形成等新痹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求氰杭德。    从四个层面聚焦一些技术需求词沸。跟燃料电池一样蓬,需要解决的问题更多一点焚。从感知决策执行的毫棱,特别在决策阶段票,差距是比较大的挤贤,感知当然也有差距尖即勃。在信息层面叼,大数据可秀、云平台刃,相对来说中国有比较好的基础和优势抒浓。    作为一个前提吉,对标准法规先决性硅幌古,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动念力,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件如巍凳。制造技术不细介绍了郝,还是聚焦在新材料的运用橙络焚,以及新技术对制造技术带来的变化跺浪,聚焦方面进行了说明穿氖瞧。    动力电池馁颊,分三个目标丰签岭,目标上有比较大的讨论和争议叼,比如说新阶段提出了350线疆欺、400讳归发、500的质量要求伺,争议非常大妈黔寥,重点几个层面肥赫:    优化现有的代表电池技术腺,提升技术水平前,特别耐久性掀空,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发处嘛衬。国外的装备很难形成有竞争力的差别蹲凯肩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线哄共。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系恐。现有应用以企业为主体来做辈。当然疾莆,也会关注动力电池的回收利用技术挺纠。    最后喊,轻量化创腑。简单来说床,前期聚焦材料技术司、设备技术斯迹簿、制造技术任杀忱、回收技术染睫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺哗惜策,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化纠殊,比如说传统的四大工艺的变化哦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用迫隧奇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨落埔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价秋程、供应链纫溉纺、资金醒摩、汽车等方面的诸多质疑枚膏汤。期间,明确表示不会放弃造车橙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传逛却瘦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天赦翻将。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步荣毛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的康。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融翻览、互联网及云莱叔、内容晴炔、体育,还有三个端口类的,手机古典猛、电视火弛虎、汽车皇抽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业仇患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力馆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功夕。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿铺。    乐视的电视做的确实是非常不容易匹廊席。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三纪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元啡川。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元甩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元肥。总归累计亏损36.33亿元幌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就虏。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蹈内辉。第一部分就是投资人的钱玖。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鲁册。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿童。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现叹湿餐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法破奉祥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情茂柯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蓟、体育43亿镶垫慕、手机50亿,房地产64亿咕婪、内容108亿疟、互联网金融151个亿捣孺期、电视187个亿缆雌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金党警起。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂肋嫌叮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的先册搏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的捻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的纹金钮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败柒储。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的闲。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件丹坷袄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准脓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙系。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的亩剔拧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去饥。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了晌匹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的八该。很可惜,你们蒙眼狂奔勒。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散染阶。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥缆灭:李芳" "   12月10日鳞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路假砰:一条是政府主导沧掳、政府补贴的方式沪峨,这是当前的主流淬仑睛。一条是消费导向得敦水,依托市场的内生成长道路獭。”他表示笆,(电动车产业)进入者中芯,大多数最终可能会被淘汰爬,但是不能不给他们机会箱苗。国家已经开始放宽市场准入婪贿,此时床桐宏,应该在两个方面把握好政策酞:1透、应当欢迎新的进入者闯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者集稻,让投资者自主决策渭先靖,自担风险寄济蓖。2鳖窜罐、要以强制性技术标准和相关法规为准绳坎圣氮,严格市场监管龚干,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚郝,目的是建立好的产业生态秋就。电动车产业化抛眉瞬,最终必须依托市场来完成细,因此诗曹淌,政府的政策必须产生长期预期踌缸。推进政策应当借力市潮佟,发掘市场的潜力绢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用跑。政府政策不干预技术路线趟,政策的实施不是导向对政策的依赖俗博,而是政府作用的适时发挥刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆毫:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道妥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示嘶,戴姆勒有望在今年成为全球最大啼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商忿贫,这一目标比原计划提前四年实现辆篮。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布悄宠百:“戴姆勒今年即将实现这一目标滦仓,比预期时间(2020年)提前四年臂。”   据悉施排陪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标第恍,当时受到与会者的哄笑频抵。然而佃,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近怯逞,领先劲敌奥迪和宝马郴郡。(实习编译挤管噬:刘欢 审稿摊魄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈久汀蜗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编荆煽:韩大为 版权作品俗辜烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳按牛,严禁转载督察米,违者将被追究法律责任策雾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道导,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访爱。在提及新品牌“WEY”时茧,魏建军表示侯录申,“将夺取丰田和德国大众的用户”级驹钱。   记者尾:为什么把自己的姓氏作为品牌撕馅?   魏建军谈显簇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品搽。我对WEY很有自信书煤膜,就使用了自己的姓持膜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌狸坤,但在中国汽车行业我是第一个黎菲肖。   WEY之所以采用英语本,是为了要瞄准成为全球品牌苔顶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力话靛离。   记者晨僳维:对于竞争对手有什么设想蚀勾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军风师虫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场玻挪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势澜峭祭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌叉胺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准副板,在此基础上还要实现15-20万元的定价耐叫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户恍砰。在性价比上WEY更具有优势群枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编庆:李芳 版权作品肌腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载盟赴焊,违者将被追究法律责任蕉变。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拨没,新能源汽车的发展也不会受阻辰。   根据工信部核准的数据筏,今年前三季度笔,整个新能源车销售16万台陡缄,同比增长83%匪匹。其中踏廷贝,新能源客车已经占有40%以上的比例剃,达到了近半的水平翠,发展前景面临压力链扮,但乘用车只有0.1%姑骏。“我们涨十倍是1%窍垢受,涨100倍是10%栓骡,新能源车发展有巨大的前景和空间洼烷典,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点姆驹蕊。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上剿仟,全国乘联会秘书长崔东树说固申。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力粪谅。根据国家制定的产业政策要求纶,到2020年去慈碎,乘用车百公里油耗要降到5升逞,这意味着五年内降38%的油耗蝗赁。“基本上谁也实现不了玖私,只能靠新能源车来推动颠。而这种新能源车厘粱,插电混动可以降80%瀑羚,纯电的可以降100%的油耗粒环围,这种情况下只能发展新能源车翱奸堑,这样新能源车乘用化评施佬,为什么我们一直定义为为生存而干呵好,你不干就要挨打敢炯垄。”崔东树说烹。   另一方面鲁程闲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展讣奠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者把,因此定价弹性很大镀馆。”中金公司的研究员李璇说乡肋化,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平凑嫉栋,为消费者提供很多选择胁臼。随着技术进步和更多电动车型的开发必揩,新能源车的成本会不断下降陷托犯,比如崩七,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型心松屯。“中国的纯电动车型出来以后饺俊劫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多梨星挟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后饺鹅鞋,发现基本上17处杏柿、18年以后的新能源车墩融径,达到8年10万公里以上乘苇,整个成本是比传统燃油车是要少的蝗媒,甚至是少了20%到30%复。”   电池是电动汽车发展的核心镣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本弦虚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同邓背灰,电池成本还有很大的下降空间畦飘淀。目前愁,整个电池的产能供应相对过剩李,国内电池企业达100多家褪。据统计膳窟,目前整个电池的价格大概在2块多左右释。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求敦察,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准皖姬菊。因此耻解廉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度么喊,这样才能达到标准猴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示标截断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰醛:李芳" "   我们不认为绝对的销量簿诗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蚂朝。衡量一个品牌成功还有其他的因素毯裙天,比如利润率泻辽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标淡呈。除此之外缝,品牌力涩、品牌的知名度垒多巴、美誉度抒壤鳞、影响力祟,也是决定品牌可持续发展的重要因素捞迁肃。宝马在创新精神上是首屈一指的惧入,因为汽车行业正经历巨变嘉碳,在电动出行录巍、智能互联暑比、无人驾驶等一系列发展方向上绊,宝马都打下了比较好的基础驶系替。    临近年底纬浪起,伴着层出不穷的新闻事件眷祁题,高档车市场竞争愈发激烈搞澎寝,作为全球领先的品牌——宝马较、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目苹洞衅。近日何,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士天,听到他开诚布公卞腾、推心置腹的看法丛论鞭。   问了澄啸:根据最新的销量数据桑掀胸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近痰裳蛊。那么膘捶膘,您怎么看销量杉、利润谰、与经销商合作伙伴的关系身? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智奇: 每个竞争对手的情况不太一样抹,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蔽钝剑,所谓的增幅我们一般都讲同比空攀化,是跟去年的基础关系阶璃盒。几个因素加一块儿滤女,我们不认为绝对的销量李,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素靛颂篇。对于宝马而言峭皋娩,今年前十个月蕊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拉,同比增幅10.2%辞割蜕,其中BMW品牌销量将近39.8万辆裳靠莎,同比增幅接近11%泼。我们对这个数据还是非常满意的妮,这也达到甚至超过了我们内部的目标写竭什。    除了销量本身的绝对量或者增幅查,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素通萝,比如利润率祭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标咐瓷。除此之外焙,品牌力期童母、品牌的知名度蹭喘顺、美誉度测并摔、影响力唐歌撤,也是决定品牌可持续发展的重要因素鲤巍贬。宝马在创新精神上是首屈一指的了柒,因为汽车行业正经历巨变容帕筷,在电动出行币拘、智能互联婪锤脓、无人驾驶等一系列发展方向上伎败,我觉得宝马都打下了比较好的基础肮蚂据。总体来讲纱趁裤,我们并不惧怕任何竞争苯曹,我们也欢迎竞争涸始晒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行骋惧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势好。   问吵赫:最近徒挟,关于奥迪的新闻比较火撩画筹。   刘智铰蹭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略膝。对于宝马品牌来讲劳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的媚锭释,双方的关系也非车潭惫ィ好淘绥兼。所以剃帛挪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司壁工九,一个是宝马(中国)热,一个是华晨宝马肋耙蠢,但是我们有一个整体式的营销团队癸即,有统一的零售网络某拎,我们在总部有一个统一的管理团队韶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现怒太。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略贺尚。至于竞争对手我不是特别方便评价蟹揭,不过至少释放了一个很好的信号魄犬惠,豪华车市场的前景依然很好汗涡。    问惩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展刮?    刘智牵孤什: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度韭。因为从经济的基本面来讲绷闹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定部、持续的发展态势风枫础。之前以出口酣腾览、基础设施建投资的经济拉动方式茅躲,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式括沫。需求的增长其实就表明了对于车的需求笆,其中也包括对豪华车的需求规藉卯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长仑雄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑脸驴隆,这几个因素相加酚,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间洛病。今年敦巩,豪华车的“盘子”接近200万辆申,未来可能每年的增幅不会特别大返竣墓,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑墒辑。所以遣坊虑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入肥环圣,力争在市场表现上优于竞争对手寥存。   问鹅浑似:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得酵,这一岗位和以前相比有哪些挑战颊渤攀?   刘智巩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化玻们杯,因为我在宝马的八吨、九年时间刑,换的工作岗位也挺多的匹苇。换了新的工作以来卫唉逗,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营矫乾补,比如负责国产车的销售华,可能是比较短平快的巧斗乾,看的是一雄挖、两年之内的事情量揣。在宝马中国总裁这个位置上比,除了目前公司各个业务板块的运营棋山氛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题泊钩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向杜传配,像无人驾驶氨、智能互联窝故革、电动车壕掣,包括数字化营销瘦拜、品牌年轻化等等一系列的东西帝。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划眯莲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队诬,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究汉,力争在中国市场上打下一个非承眩好的基础虫黔力。我相信桃木蔬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候殿,宝马会拥有非常强大的竞争优势川。(中国经济网 记者陡素:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头譬溉:李芳" "   原标题覆:王永清免:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底届扔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单讹娘俺。别克品牌今年销量已经突破100万辆枫列嫌,凯迪拉克取得了近9万辆的销量氰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名懊距悼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰孤睬。数据显示摔沏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆擂敦,同比上年的446764辆下跌28.64%僧锣。上个月炔斧,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通澳。    因此矢,在车展期间接受记者采访时馆静膳,王永清表示羞苔苫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造砍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蛾沛揭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升等渤,但全年销量依然会同比下降20%左右米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来某磁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快藐安,可能在布局上稍微有点滞后骏蕾弄。现在对于雪佛兰来说愤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”诽沫岁。    事实上脆森侍,雪佛兰已经开始了提速布局妙狭魄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上竟绊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台痹盛。王永清表示屑端别,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌袱辰,2016至2020年投放超过20款新车势。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列酷肠,30%为SUV车型拭,并将加速引入包括1.0T侮拷、2.0T氓裤、8AT坑胳娜、9AT继、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技徘钎稀。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境诫,未来SUV将成为主推车型道。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造锑肌存,轴距2725mm煽返馈,将与全球同步进入中国市场涛。同样米钉填,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相剁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场闺萄。    值得一提的是辱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS埠杏,拓宽产品线热敌。RS车型将采用包括侧包围慑杯类、运动尾翼久汲、双排气管坊蔫、降低化运动悬架回疚脾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件秤内,并加载多项ESS智能安全科技水撅磁。    在品牌营销上施慑楔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼袍、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销狈绍。另外咕叼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发犀百,演绎雪佛兰“热爱拾,梦想斜靖矗,行动垄奠,分享”的精神确。    “今后新车的利润越来越辛锩铩,主要利润来源于衍生服务寺啃坝、二手车置换等堪娄搁。相信雪佛兰将它的结构调好后府椽,未来两年将会真正出成果虹。”施弘说顶鸽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外誓,上汽通用的新能源战略也将全面提速窘棘娜。车展当天虏圃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相乓含,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发趁挪稼。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统胳手傅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成双凹,发动机的最大功率为73千瓦谢杉,其中电动机负责驱动承,汽油机负责发电结,它的综合百公里油耗是0.9L彻叛期。从上汽通用发布的节奏看身,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了居叮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案佰抛楼,王永清说惕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些却,产品还要丰富搔扁稳,才能满足这个法规的要求燎僧莎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度巫,到2020年之后比例更高杉。王永清表示蒂坍:“估计到2022年鞭,我们的电池技术会有很大突破料,能量密度大幅度提升新贤惹,成本是大幅度下降胳。这对纯电动的新能源车发展是好消息量翘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚镜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢广镭坛、豪华”品牌——WEY泊刚,W01壳、W02两款全新SUV首发亮相许苯,售价区间将在15-20万元讨。对于新品牌的未来发展规划任发米,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示碱地:“WEY品牌明年将有3款车上市柏,到2018年还将推出2款左右的产品剔蓟,以支撑起全新的销售网络体系限。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表屋烦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鸽嗣稀,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市呈抗,8月份推出第二款SUV W02炉,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年福备,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型墙创端。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时色任,魏建军详细介绍到黑郸哆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA寝斥襄,配置上拥有最先进的安全技术锹饯缅、智能技术吃随,也更加精致赂队。此外在性能上两者也有很大差异错投捂,例如在NVH方面乳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上星店姑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造沧钨芥。   在经销渠道方面步蓉船,魏建军介绍说那脱:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络袍,没有想过招募新经销商廉席,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作附巷。”   对于新品牌的未来发展祥吧赖,魏建军信心十足幸趣,他表示栋琼:“我从没想过这个品牌会失败笛弄,只有退路封死才能做好这件事齿洪,自主企业只有没有后路才能把事情做好病。”此外疗魄,魏建军坦言郎据会,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法珐氮踏,因为新品牌叫什么并不重要嘎愤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截容:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盟,将方向转到共享经济烷、互联网绕、自动驾驶方面新的技术耗维海,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商褥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上腺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩谰、生动的演讲受,就城市交通恼林、自动驾驶和汽车互联等热点话题风,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索贡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业操。    徐大全说坍丢,博世始终认为村洽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担拿舵酿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式哄。    徐大全谈到驮哨甭,作为在汽车领域的老牌企业黎韧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化兽了、多样化的发展态势和需求欠,博世已经有了自己的思考和方向但籍氮。    他说颗磕,如今校舶菲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勺皖,将方向转到共享经济虐、互联网估、自动驾驶方面新的技术型携,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商信。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说寿,面对新一轮汽车技术的变革苫,无论是传统汽车春、零部件企业敖荡,还是互联网房、科技企业蹄,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局肮艰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点超:互联化慨厂、自动化和安全化垦。我们预计息歼,到2021年眯,汽车将成为第三大互联移动实体汹侩伸,同时扮演人类的第三大生活空间雄辫。博世正在探索全新的人机交互和操作界面陕,来充分发挥互联驾驶的各种优势陕。    谈及自动化领域倒轿,徐大全判断栏簿相,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势乌仍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术适,通过持续创新驾驶员辅助系统缚,从辅助驾驶诡患、部分自动敲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶痕,分阶段朝“零事故”愿景迈进尸罚募。目前贫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用焊,到2020年左右搂病绢,自动泊车功能将进行试点项目测试疥。    说到自动泊车肆,徐大全特别谈到停车难的问题妥。他说舞未,停车难是在城市生活中的一大困扰冬篙。今年镰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查歌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题锰惋。在八项智能泊车功能里套瞳考,“手机查询停车场位置并导航”古、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能步坝砂。其实赂汉敌,在大型商场里舷鹅料,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了仓百,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础俏晴篇。根据一项市场调研显示凳,2015年列,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蛔桔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力始模。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台郴密,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露缮募,在深入巩固原本的互联化棱、自动化和安全化“三化”战略基础上然,博世今年也把两轮交通烦搔经、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度钢甲。    他介绍微杆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部咎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力贬。未来十年料沏缚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上梆的,来提升物流生态系统的整体效率和安全性隘。    在两轮交通方面枷藐,博世提供两轮驱动到滥司、安全等各方面的解决方案妮膛,涉及两轮电动车泉郝、摩托车逝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式剿兜。    最后蜜,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具芯,满足这些变化的需求橡芹舜。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”肠商外,“双积分”法规禽抬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议币碾,连日来羡帅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温匹痴疼,让观望中的车企备受煎熬谈。针对业内关注的焦点问题碳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全吼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》棉范祁:不久前毫烁慧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规半破,如何理解这两套方案邵撑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全肋:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)办烁、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联文泵,但又有独立性响毕,各自的核心目标有所不同开蛾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量磨,进而确保国家能源安全瞎躺恰。由于中国的石油对外依存度已超过60%露设,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提即。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求顷丸残,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展轰敞,进而实现国家节能减排的长期目标光。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烤,但现阶段并不能彼此替代辉邯。对于CAFC而言灰凤,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求幻荤,其中当然也包含新能源汽车撤肛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠推搏。但不同的企业由于自身能力搭沪桓、技术储备和对未来技术趋势判断不同汝,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求鹃丢毫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模什,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补淳你,而以后补贴将逐步退坡会翅,企业更担心成本无法负担恃。因此仅有CAFC法规系漠堵,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况悸奋时,所以有必要出台NEV积分墙常杀,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流卢权拣。同时拿撮山,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫弛恐,从而有利于新能源汽车早日取得突破港喘杭。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线耿,其目标应是降低汽车及相关产业晤蓉、乃至整个国家的碳排放割级,和降低能源消耗诉求不同丰。作为碳排放第一大国奠弥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值喷古,后续国际压力还将不断增大匪鳖。因此丧信购,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放扇,从大方向上讲是正确的趁。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段郸,这和NEV积分没有本质区别额,也无法确保总体低碳目标的实现鲸。实际上喝玩,跨行业叼境杯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向静街。以电动汽车为例磨嗜,其在使用阶段确实是零排放惭,但与欧美不同踏偿,中国的电能以高碳电为主仍疾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放倍卤。也就是说笨,在使用高碳电的情况下咕,电动车全生命周期的碳排放并不低楞。这正是碳配额管理应该解决的问题府沃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中诞夕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额哼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业玲举。实际上祭灰,将新能源汽车确定为国家战略桓藩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构速,生产更多的低碳电聪,否则减碳的国际承诺将难以兑现扁劣。    另外脊付朵,对于汽车行业毕,无论是CAFC晴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同晨璃堂,但都应该由一个部门来统筹策划罗许,系统思考孰歇韩,拿出科学冀骆、系统乘卑衡、具体沏贤、有效的管理办法来推动实施省,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面奥别弓。    ■积分交易细则需加快制定汝导、尽早出台    《中国汽车报》吃半:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定守,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素官扯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受倦?    赵福全容:确定合理的积分价格诲喝,涉及到技术线、成本和市场接受度沙般,需要综合测算和动态调整亥匪伟。我认为基本原则是舱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力狼,让没做新能源汽车的企业有经济压力辉。如果NEV积分是“白菜价”卯次,大家直接买就可以瓢币,谁还会愿意在新能源汽车上投入景硕?    因此谴,NEV积分的定价应足够高芹死梁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入浩蒂贡,通过自己的新能源产品获取积分剖绰奋,满足法规要求陈。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理甲乒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业舞剔,能够通过购买积分先生存下去滔堑挫,争取时间把自己的新能源产品做起来兼。    《中国汽车报》藕里菇:除了积分价格之外都巢蒲,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑凑韭窃,目前处于“空档”状态嗽,怎么看待这个问题枯丘榷?    赵福全位踞寇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力铰委肮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间券,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫脖砍捐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性阜僚炬。同时蓟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间末掂谎。对于汽车企业来说浇,3年仅仅是一轮产品开发的周期骂鹊,政府作为“游戏规则”的制定者堕募,应尽快给企业一个明确的目标变拉距,否则企业将无所适从爱戚迷。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》趟稀:“双积分”中提出了2018年起晚,8%柿、10%蚀稼钞、12%的NEV积分比例壕,而经权威机构按照法规要求测算缄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间栖白,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难替?    赵福全弟促:在这个问题上溅,我并不持悲观看法棠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难接弘,因为还有很多企业尚未完全发力怯撕控。按照国家的发展预期辩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%长,如果每辆车以最低积分2分计算欣撼,整体积分比例就达到了14%儡借栋,如果是分值更高的产品栖艰,达到18%的积分比例都有可能焚。关键是要努力实现7%销量占比目标逝,而这也正是NEV积分的目的所在嘶剧毯。    不过另一个问题引人担忧叙匹沙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求储椿碾,同时在CAFC核算中也有优惠洼:一方面油耗直接按零计算唯烂,另一方面核算数量加倍绢努惨,从2016到2020年分别是5倍袍城、3倍嫂下、2倍萌甭绊。此外隧柔策,按照单项抵偿原则骨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分阑,还可用于抵消CAFC负积分憨镭雌。我们经过测算发现订跋,CAFC中的这种双重优惠许佩夯,对新能源汽车的“照顾”过多了萄,不利于促进其他节能技术发展翻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险涂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展肋,CAFC的达标难度就会随之大大降低搽备靡。实际上思舒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重骑,两者不可偏废鹊散。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展取,但如果CAFC目标落空钡尼,国家能源安全受到威胁抠,汽车产业的可持续发展仍无从保障难。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消桨,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿誊射官,这不仅能确保CAFC目标的达成烂,也会提升NEV积分的价值洞船孺,避免NEV交易落空钠繁竞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》缚:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值泛息壳,而没有将电耗的概念纳入其中鼻泉,这样的算法是否科学藉庭雀?    赵福全加帘垃:NEV积分分值以续驶里程为依据般,这与推广新能源汽车的初衷相违背吼魄沏,也不利于鼓励技术进步诽姆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程澈。推广新能源汽车是为了节能减排劣辞,因此不仅传统汽车戈诽沥,新能源汽车也同样应该抑大扬小每、抑重扬轻济辨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”帘,而不是搭载电池越多越好旅股,因为大量电池搭载在汽车上移动簇,这本身就会使能耗增加挝俏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾幂杜,也意味着大量增加电池生产的排放蛇。    政府应鼓励企业开发低成本臣效可、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品荣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池垛仓。也就是说乃触,政策制定一定要“勿忘初心”凉拇。建议NEV引入单位电耗靡,即吨百公里电耗的概念便畦蛙,作为积分分值的依据卿桅。同时纳拆,对于小型车电耗适当放宽爆剧嫡,而对大型车提出更高要求使萄谅,以鼓励新能源汽车小型化妥筋,进一步提升节能减排效果朴。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》段舒:在“双积分”中绞好,没有将新能源商用车列入管理范围娘,这样做合理吗涩兄?    赵福全镁欢侥:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭樱可持续发展的问题唤旧驼。2015年海啪淌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%乔,获得国家补贴的比例比这个数字还高艇。而此次NEV出台却未涉及商用车脊洪卸,这是不合理的羡目详,表明政策的全面性和系统性有所欠缺共泻悄,也会让乘用车企业感到不公平侥匙讥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规建摧拇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求卧。我建议烘胶,应该单独给商用车设立NEV比例要求渡,可以不与CAFC积分抵偿伶任吓,但企业之间可以交易孰侧翘。因为如果没有NEV的强制要求霞偷躬,在补贴退坡后唉距,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑茄赔四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓闻离:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口餐李,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水翁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上呈心,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示癸,目前正申请资质的新能源车企多达30多家酞,盲目投资之后翔煽,多数公司要垮下来灰陕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热乔闲,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎姬间膛。    以蔚来汽车为例腹篙,去年8月还只有100多名员工栓,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模侥时痘。据中国汽车工业协会最新统计炕氖设,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆厩闪拨,销售4.4万辆价,同比分别增长25.7%和43.8%赖嗜卢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆协措首,销售28.9万辆渴誊碉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%境娶熔。蔚来汐、威马晚、前途川嫩论、小鹏等已是新能源造车领域的热词拇几,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面诵庐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》仟,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目畏。至此翁鄙,奇瑞新能源成为继北汽新能源掏、长江汽车菱歇糯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业浅盲,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家市。    “新能源车企的风险袄绩,其实很大犯陵。”王秉刚说未孪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力缺匪麓,对风险有足够的分析具抠忙,有可能投了很多钱熬碎搭,最后做不成涪送蔫,带来不必要的损失精坚萄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下嫩馁澳,简单地投资建厂饲强、增强制造能力跋霉,未来堪忧拱樊。新能源车电池的技术进步非常迅速 挝烩,现在可以用的技术一年后就不行了嗣。如果没有研发能力就做不过人家犀。“一下十几个亿扎进去携滩菜,有可能最后做不成形坊,我还是提醒新进者要谨慎一点拟。”王秉刚说磁。    事实上纪,目前国内的新能源电池生产厂太多了长伍,但规模都不大锣变。而且动力电池总的规模也在扩张中磨鸵勉,尤其质量好的不多两,“据我了解森柯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单玻厂。”因此袖便,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺掀骆钙。   谈不上“红海”蛔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的可,但道路曲折匹孰杰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说克,造车得有钱旦、有人才韩擎柒、有时间碧氖。“钱我们还行被,人也不错垂,就是时间太紧奴玫,毕竟搞汽车三年算很快警芍讽,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合娥凹棚。”万锐坦言苛滥居,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的膜播。    不过揉挞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧磷脯,万锐并不认同末笛。在他看来蔑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上庆,因为大家都还没“下海”仁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程鬼,大家还在忙于造车餐碍脸,搏杀还没开始郴阔衔。    “这是好事靶蚕愫!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业悲饯酒,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说旦冷,目前中国传统整车企业有150多家涂,新能源车企至少有30多家妒送悍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法邓面截。    至于是不是过剩莽酮,梁伟表示这还是要市场来判断瓮蓬。在梁伟看来侩渤,其实中国传统汽车行业已转入新常态饶捣即,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长卉筐,除非汽车消费大幅好转剁嘛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况康耙滩。    但另一方面刷,根据预测拉羔,未来5~10年抢促,中国的新能源汽车将保持两位数增长羌鹊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称仆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆魄莱浮,到2020年时产能达200万辆档寿茧、累计产销量超过500万辆什刀们。梁伟认为婚,从年产几十万辆到200万辆的目标恭肪犯,新能源车汽车肯定还要快速发展八鲜氢。目前的新能源车市场还完全没有定型脯低,不同市场定位的车型未来都有生存的机会雇仇垃。    梁伟特别提到了特斯拉的成功捌苦淬,“很多人此前担心特斯拉会破产擅,但Model S和Model X推出后效果不错峡蔬碎,用户接受雷荚。经过多轮产品积淀掠,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃筏,特别是成本下降得较明显悄抄。特斯拉可以闯出来荆缓滔,中国企业也有机会揩吓、有成本优势拟。”梁伟说谰泊。    对于最近贾跃亭的乐视暑屉艘、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蒜,梁伟指出徽起盟,除了技术藉函刮,汽车行业还是一个资金密集柏、劳动密集的行业炯斗。如果要进入跑铅切,需要企业在未来几年有大量投入希捐馈,以格力电器(000651.SZ)为例让恍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗垂。    梁伟表示穆凸怂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来躺伎,毕竟快速把产品推出来氰,现金压力会非常大庭界。另外冒嫩,一家企业在原有行业中具有很强的能力度,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功浪,这是一个很长的学习过程搅庆立。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳孟:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日防寄,也是第十七个中国记者节宏氏。2000年聪,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》幌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节沽。此后记者节像护士节踩败倪、教师节一样贿,是我国仅有的3个行业性节日之一钝贰。   值此之际力分冈,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱晶鹤列,在这个纸媒寒冬的大趋势之下居母,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”实烂。      坚守还是离开瓮该?   根据《新媒体蓝皮书》里披露悍:去年网络广告总量2096亿元翻危,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肆幸社。报纸下跌超过35%淑没,杂志下跌近20%顿恼瘦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿收,单项将全面超越传统广告乓缔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击呛莆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者芜休唇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下协橙寺,也仍能保持着不俗的销量釜缉。    “没有路可以让我选择轰潞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值硕。”陈总对此直言到扔芭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚辱袭,但发行量保持一直不减亥诺含。诚然佩晾,这离不开报社给予的支持蕉窟藩。但从自身发展来讲疙辉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嗜笛厦。究其原因舜瑞厂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的筷揪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者错攀膳。   汽车也好奠,新闻也罢硷。毋庸置疑葱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题脯。   纵观整个汽车行业的发展趋势渺悉炕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志跨挪娇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吧,但不可否认的是鸡鹤趣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式可槽熟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物杰酬蕉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者截坡苇。    除去对报纸惭诉隙、杂志尚、广播赦权可、电视熊努噶、音像等载体样样能玩得起来恼,还需操弄3G涎拼、4G等流媒体技术反船甫。我们不知道下一站会到哪里呸啤凄。   面对媒体融合大潮舒墙,陈总胸有成竹的坦言湾:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代洁冈,家用汽车转企改制之后继续深化改革江摹石。由媒体到传播机构袭姑,由杂志到全媒体平台揩亢,历经两次创业京,家用汽车探求新的发展方向母涝肖,抓住变革时代的发展机遇距,赢得了全新的利益增长点枫。不再只是单纯的纸质杂志缔滑,视频诡、自媒体等做出了不错的效果恃恫。   其次邢,就是在自己的企业定位方面钉悍,中国医护工作者汽车消费调查烂春林、中国城市教师汽车消费调查是以医生粕苗耸、护士然酞碧、教师等特定的人群为对象做的系列调查洼咎。这些调查一做就是3年怕羔,走遍全国大中小城市腾,做出最真实的数据皋伟。 ?   “网红”营销时代   今年以来耿,网红主播频繁出现在各类活动现诚温Ψ椤,手机发布会弛榷、车展笺偿堤、房产开盘阶、比赛等一场不落亮,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会界逝哄。”   日前墟,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”诡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军岭亮甘,打造新媒体时代的主流媒体“网红”剐秤吻。   对此事件逢离,亦不乏业内人士称炭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走认嵌归,呈高开低走的态势蹄泌。   陈梓萱表示挥切:“在现阶段的传播环境下乳,媒体记者朝网红转型抒嘉伯,把读者转为粘合度极高的粉丝磋,增强彼此互动溯女漓、沟通搞,无论对于报社还是记者个人潜促墟,都是一件好事全双。”   “把流失的用户拉回来叫,用互联网氓壕、新媒体的方式糯鞍扫,我们正在努力尝试萌瞬,但具体执行效果如何楔孝释,尚无法判断梯。”全媒体时代睫,我们永远在路上雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频旅揣:张瑞丽 版权作品安,未经环球网Huanqiu.com书面授权体,严禁转载关问,违者将被追究法律责任平。 获取授权" "  原标题杉趴:广汽传祺肖勇毁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日灭畦梁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典欺誓木。在本次活动上顽领,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念节甫。广汽乘用车副总经理肖勇表示嗣:“时尚是一种潮流拷崇,其实就是顾客需求贿删粒,引起客户共鸣谁佬篱,汽车也需要时尚沟,所以GS8出现在了这里捌。同时传褀GS8我们就是承担梦想谁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上擎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌祈,中国品牌基本上没有一席之地庞慑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型魂额,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任篙。   对此填,肖勇表示汲斜脚:“传褀GS8我们就是承担梦想辈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上通啦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上柯汞疙,所以在豪华汽车上城噶,我们率先实现突破拒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚父现掳,我们就是要跟汉兰达歉、福特锐界形成三足鼎立扔加贯,甚至未来超越这两个品牌瞎馆赖,这就是我们的目标抗脓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示唤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆珐,创造单月销量的历史新高菜检咖,爆款车型占3.4万辆虑沃,但受制于产能安排的影响铰奋冉,造成其他车型总的销量并不是很高娟甜略。面对这些问题十,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略强挨。   肖勇表示歪堡咐:“明年我们的产能烷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目峭疲烦,产能将得到释放咸。我们在满足GS4的同时帅什购,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立泵,最起码销售五千辆以上钉,剩下我们会再分配个其他车型逝。”   同时为了加速品牌向上碉,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市熊翟磕。同时肖勇说道遍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型培,在明年全部投产躬读,所以明年最大的问题还是产能儡挤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型疙耻醇,我就是聚焦我的明星车型纳社阀。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "  还有不到一个月沽免,东风标致4008就要上市了瓣朽。它的颜值侈、科技装配足够有吸引力科,那么随着锁定竞争对手酮熟、谍价阜、销量预期等关键信息逐步浮出水面完迷搁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢饺档?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天舷,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多墨。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”坑阮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影勃。比这番景象更热闹的缄卞,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会媒。   说到品撮遣擎,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瞧,让媒体品到了极致桂粒闲。在工作人员的讲解下坞吐,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统半拌苦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计碾喷莫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴恍,无不让到场的记者陶筒睛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识襄。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外壁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质凸冯如、品味怪瘸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象泻翱薯,东风标致在今年推出3008尉悄、4008后虑狮,也将在明年陆续推出3008S晌尺、及另一款7座SUV壕辆。据中汽协最新数据显示性嫁倍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆挡,同比增长45.91%拈钢愁。那么驹,在众多SUV产品中抖,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢茎尾胯?东风标致总经理李海港对记者表示屏氦涛:“我认为要总结一个词就是‘品’字境泰险,东风标致的SUV一定是最有品的峡控俩,这个品是指品质铝、品味夕,今天的4008就足以支撑这两个词馆缆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化路?李海港对汽车产经网独家表示蔡兼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蚊牡仁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型烽,轴距达到2730mm猾勤,是同级别车里最大的逝蹬谎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统刺酗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机誊表牌,在配置方面更趋向于高端旗、智能胃,进军更高一级的SUV市场黔誓。”   然而搽腻,另据乘联会的最新数据苔陌取,1-8月狄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV推,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%貌渡让。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么苦,作为中级SUV星,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期似?李海港向记者算了笔账侵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万仍隆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求顷蔽彤。“这种需求就是4008的机会洼蛾罗,也是4008成功的保障磊梨。”李海港表示秃。   “狮虎之战”将上演   还未上市识白遂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎忙。李海港认为措闹旅,4008在科技装备贤啪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势箱糖,“2730的轴距在同级别车型中是最大的孪困。”李海港强调驹甩。   通过外观设计及车况数据对比后发现讥,4008的设计颇具未来感和运动感蹄复是,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下湍苟镀,4008在轴距上占有一定优势盲媚,也使得整车造型看上去更加修长斧非幌。   那么柒膜巾,价格呢隆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测部俏,通过对比翼虎的指导价闷写,小编认为4008的价格应该在19万元左右胎纠惠。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合乏妥。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拿?据乘联会最新数据幌琶妙,翼虎1-9月累计销售84258辆凶糜,月均销售9362辆酣。但值得注意的是叼无,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%颠怪隆。那么冠谰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量限劝玩,可以说也有一定难度串。   汽车产经网了解到撼歉,由于目标客户锁定在换车需求的群体思壬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案奋兽,以吸引用户选择4008捶。至于置换方案的细节衫卫,李海港表示还未最终确定渐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "   国庆结束后丘返,北京羔话、上海看、广州票、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿斤猛,引来了社会广泛关注什放。平台闻风声挨绊,媒体炒热闹歇绩挪,百姓愁价格塑弟版。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻疏缸,“网约车”只是第一块烫手的山芋宿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性奋少,又要确保公共交通体系的稳定射计,还得照顾老百姓的感受焕控桑。    比较普遍的观点认为几钠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升办,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高舶顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上屋田,征求意见中提到让市场来决定粹工,这是非陈死寮冢科学的心羌。作为用户涪据氮,担心价格上涨攫,特别是比出租车贵冠,认为监管部门是要维护出租车体系利益枷邯,我觉得这是大家多虑了磷呵。过去存胶,在平台混战的阶段唯,资本介入烧钱抢流量亥,这本身就是不可持续的绢,价格逐渐上感ァ,平台收取中间费用是必然的络迟。    对于各地的征求意见痰得,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌迁肪鸽。比如说要求司机是本地户籍皖趣、要求网约车辆的舒适度等等波另。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些踏矩。    网约车规范的政策是非常需要的工,作为共享经济热潮下的产物墨被,网约车从诞生至今身份一直相对灰色缕桶凌。任何一个商业模式拆咀券,都需要规范起来煎。因处于监管边缘渭性,过去已经发生了数起网约车的蚊帘悖害案件郝弯。我们在对受害者表达同情擅鸿驶、对肇事者表示愤怒之后狈隘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带垂风。    然而漏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的拘菱。比如说强,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍抵咖赔、车辆要有上海车牌查襄,并且轴距要达到2700毫米的遣。根据滴滴公布的数据兜筹平,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中店,拥有上海户籍的不足万人板窜蒲。这个情况在深圳类似凌省刷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车宏摊。如果按照细则明确执行副,这就意味着接颇,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鹤笨。    共享经济是大趋势天,但监管太严可能打击积极性绵幌呻,这对立法部门是大考验黔槽镜。互联网时代禽剖镁,网约车大大增加了出行的便利未闺倘,使人们在出行上拥有更多选择琳猾渤。监管是为了提供安全高效的服务保障篙凸,而并非要让网约车集体消失泼套拢。现在的征求意见许多还是首次提出校,建立体系的过程中应该让用户弄蒲堑、司机及平台有更多发言权订级。    我们鼓励共享巍宪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环石敌,与传统交通体系形成良性的交叉互补蛾咐。    我们希望立法虾薄髓,只有合法合理才能保障各方的利益淌献囱,所以网约车服务一定会是标准化魄膏、安全化的辣。    我们希望在所有领域都有不断开放甫拟苫、不断完善的发展方向奢千,这是产业互联网时代的必经之路楔平番。    文 | 著名职业经理人咕癌脾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶输恨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按菏:新造车企业已经不再神秘拎豁,告别概念车的品牌曝光期醋,开始进入真刀真枪的实质造车阶段缅。投建工厂杜瞬、申请资质窟建,造车虐灰熔,他们是认真的忻。不过考节,“八仙过海唇遁、各显神通”投,出身背景不同的创始人探,对企业产品和品牌的定位北慨澄、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”扯狙乌。    想听“真知灼见”猎,走进新造车企业旁,与掌门人一起敞开心扉聊聊天奸跋鼻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道潞先,敬请关注茅。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中枪缄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上轨。10月10日翻薄,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准物诬。这也意味着惦材膛,前途汽车继北汽新能源态刺脾、长江汽车之后伶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”邵啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中去炉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本舷,可以稍稍松口气笑俱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看嫁蹦,他直言到2017年底前途K50车型上市前叼溪,相关准备工作的日程已经安排很紧张尺外唯,有许多事情需要持续推进钮。即使如此榷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心腾诉。在与记者的沟通中芒搂熬,他详细讲述了自己的创业经历瓶撕、资质申请的情况年维、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断断镣娇。    短短的一个小时彼壕,陆群留给记者最深刻的印象是扒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师侈线胎,他们怀揣一个美好的愿景嗅壬肺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”惋。    ■ 拿下资质不神秘我切煞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”畔舵,许多人都对过程感到好奇鞘厘哪。陆群则表示勃损,拿到资质并不是一件神秘的事情湍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求囊隆华,一点一点把技术做到位坝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来松横杰。”陆群说方。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》皑惹伍。具体流程是界,企业根据相关标准去申报项目汹马晴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请撮。陆群认为恰禄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展监签撬、引入新的技术和参与者斯羡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术猜华。其中对电动汽车的四项关键技术戎封,包括整车的集成和控制技术信坚,电池的管理技术摔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求兴。同时筐,技术具备后还需要做出整车衅,并按照标准做大量测试铝立,要达到很高的标准拾络。据了解涕寝锻,整车控制管理系统(VCU)茎式旦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向兼矢,也是已经掌握的三大核心技术赤。    更重要的是潦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向醇呻。早在2010年撤另恃,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部藕诵郎,开始布局电动车朴宫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鸥。2012~2013年桨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目椽唤,在高端纯电动整车设计仕韩盛、研发方面取得了初步成绩譬。陆群说勒隆杰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”碘淳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年期,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展矛,开始引起业界关注丁。那时固逼,行业对电动汽车的关注已经比较高池挽顷,而前途汽车早已走在了前列船冠呜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年破渭。”陆群说托娘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司侗,专注纯电动车研发刑构领、生产琼精、销售及服务啤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团醚帽。”2015年9月慨,长城华冠登陆新三板挂牌交易笔继,成为新三板电动汽车第一股沁。目前布倪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团备蔼,包括整车业务板块(前途汽车)困、设计研发业务板块(华冠设计)唯贤,以及核心零部件业务(华特技术)澈。这三大板块互为依托颇,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑颇圈。    拿下资质荤痪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点平抽。    ■ 技术褥、生产基地徒溃套、供应商都得一流    在做电动车的这几年蠢,陆群对电动汽车的理解越来越深入耻,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机场、变速器等物理结构秀,还需要产业链配套蹲标设、成本控制乔瓣唾、核心技术开发等一系列工作等晶。“自主研发的核心技术扳碎科、国际一线的供应商和自建的生产基地丧凰,是我们的三大优势瓢备伍。”陆群说醇黎。    陆群说扭歼耙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现趣,市场上找不到合适的零部件供应商携,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术凤联。目前舰粪毕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案罐擅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化怖郎、VCU疯辑、RESS等核心技术妓,使零到百公里加速仅需4.6秒堵奥殴,最高时速为200公里庇,最大续驶里程达到300公里遍碍。而据陆群介绍薄咳势,这些电控技术相关的零部件艰然,不仅前途汽车自己使用虚呜,也已经为行业中其他厂商供应扦淖桶。    在供应商体系上贩,前途汽车同样拥有强大阵容其,已经先后与IAC募让、博世兼外、布雷博铣泛随、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作兜诡。这不仅确保了产品的品质剔,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验厘盘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地储屉吧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时燃饺笛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地忙围。今年2月浆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基磋纬盒,按照规划搂簧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆屠,将在2017年中试生产圭,第一款车K50将在明年底上市惜常娥。值得一提的是疙,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺剂辉解,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”班多,最大可能提升汽车的轻量化水平狮誊加。    陆群认为冬本,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车炔,而是要通过成本控制绢视、技术提升来实现蛋,其中轻量化就是很好的解决方案钾。他强调酱仁:“前途汽车的产品规划和市场策略东广,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的酮鸽抨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力栖颧,在全新的市场领域不断成长茬捕。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来慌居,中国新能源汽车市场前景广阔茂氓胎,存在巨大的市场机遇揭翁。据他估计汗酮赊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来慈。他表示桐冷,前途汽车已经做好了准备提啡。    陆群始终坚信一点蜜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西烤。在他看来胯犁俩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”梢。“所以签裙,我们专注车辆性能孤琶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台纹,迎接智能互联时代斧贬拷。”他说面司。    自1990年大学毕业进入汽车行业疙、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发锑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年静坝蕉,创业历程也已经13年始,算是行业的资深“老人”撕挽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”臼,他的团队也是一群“汽车工程师”佛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远侠艘翱。    陆群说疥鬼棠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为胃蚀,像华为一样拥有先进的技术迪坡、过硬的产品品质以及国际化的视野拐泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃奴瓷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茹,同时不吝,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益钢。一时间咯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来叉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访害驳,对于新政丛勘说、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明捍蕊。    看自己   记者碾烘踞: 首汽约车有哪些新的动作和布局宪脾诞?   魏东膜: 一方面遍,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面玛磺妮,根据北京涧、上海以及其他城市即将落地的网约车细则喀,我们会在司机寸荒、车辆和运营都符合当地规定的基础上狭,继续增加运力保障举稼,这其中包括增加自有车辆袍耙,也包括增强与当地伙伴的合作显采。    看政策   记者横搁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后康蜜典,有观点认为捞零,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的瓜巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东乔奴: 这样的说法不客观色岁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定谎吼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情幻。    某种意义上讲坊卢,首汽约车项目上线之前性,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台适峰咕,我们只是在政策范围内尝试着做蕉灯涪。彼时薪拱稻,我们借鉴同行业企业技术手段鞭阜、商业模式和合作模式略弓脊,在政策合规的前提下艘,尽可能尝试前,当然花厂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后兜,我们是十分期待政策落地的汰屯性。因此涵,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情涣酵。    记者套: 怎么看待首汽约车的先发优势纱?   魏东尽: 的确掀,北京市场上我们目前是最贴近政策的篱眷,但从全国“一地一策”的角度来看敲急桑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的递乖。    看行业   记者泻谢: 按照当前征求意见稿来操作逼详测,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响翰獭。   魏东褪弯: 我们对于各地方出台的政策表示理解犬峭,网约车实行一地一策制度天捻惰,各地会根据各地的交通发展水平迟铅、城市交通需求来决定如何管理网约车小鲸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发磕。    看未来   记者川: 未来行业格局将有怎样的变化保承?   魏东莱停: 当各地政策正式落地之后旦,会明确供给的标准钵壕脆,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒ァ,筛选出部分中高端车型进入服务领域洼,同时锯,对于准入的司机进行严格监管爆。因此撕弄,在未来行业格局变化上荆酿祥,在大的方向和框架上由政府来把关绒,在框架和方向范围内截,各家寻找自家的竞争点和突破口汞,现有的平台选择优化平台和转型升级蓝敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际祭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始冉弧泪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略痹桃缝,并通过一系列体育扒擒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻涕存谐、活力的品牌形象建京谢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体钉委盟,除了年龄订,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人滩愧较。” 10月13日钞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示河沫示。   据悉蛙辅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记岗遁拴,并向年青人传递积极的正能量懂肌风,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典潍突。未来拜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动疗裙纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言狸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型奋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型惜,借助本次人物盛典纫莱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁窘创恰。   “2016年航扣垄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’士。” 郭伟表示功,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作哩订插,不仅让不同圈层的消费者及瞳微、车主刹宠弘、粉丝共同参与到活动中烙律度,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者椒唬措,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机较仍。”   事实上和嚼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域垒嗣抢,包括体育以及音乐类的综艺节目鲁饲卧,实现了跨界合作康舜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称描偿蚕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流识,更赋予一种精神的体现和时尚的态度协络。”   根据最新销量数据显示晌,东风日产9月份的销量出色吭年,同比增长超30%缝酒逞。其中主力车型轩逸矮怖蚕、逍客庞柒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗去。   郭伟表示盖版,“东风日产今年的目标有所提升妮通,对今年销量保持信心贯氓啥。”此外穿,谈到是否有可能再接再厉筛恍,在总销量上攀升至第四名的位置时屎绒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知挫檀,能超过前一名最好攫寂矗,但最重要的是与自己对标避试卉。”   责任编辑号唐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组店箔,管理层不参与讨论底认套,每组都有来自全球各地比途箍、不同级别匿、不同性别的同事里涝据。”蔡澈说矗芬托,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展成糕似,大家相互协作醚称、互相支持董、勇于尝试侠释揉。”    中国经济网综合外电报道沟回抠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士累刑,其宏大的构想才刚刚开始星。蔡澈现年63岁惮零,其工作合约预计到2019年屋峨熄,在刚刚过去的2016巴黎车展上览旦麓,他再次用前瞻的眼光和布局拐藕,为戴姆勒集团未来的发展蓉捂,提出了新的方向博茄叛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说即仑嫡:当年学的是电子工程专业虹仆副,就有人建议“傻小子蕊辖,去学机械工程咖。”提拖热,“今天来看锋杀多,坚持初心惧俱堡,梦想终有回报沥惨蓄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体话,在报道戴姆勒集团的“变化”时拦,都会引用蔡澈的公开演讲急,因为他提到了电动闺请、互联始掀涵、智能和共享等前瞻主题砰平。    首先哀呵浦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ壬,并计划到2025年敝反谓,成为高端电动车市场的领导者究淌。当然锰壁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列呐棺馆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的蠢扯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念缅,恐怕显得更稳健摔么鞘。    “在所有这些领域辈惩,你必须为未来的投资做好准备居遣盾,”蔡澈说魏。 “但这是令人兴奋的烙设,所有这些发展不仅仅是技术的改变咯沃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务铃拱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛巾,内容丰富的CASE(瞰思)计划嚏,它取自于智能互联舒粪、自动驾驶罗峰据、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母袭都稀。有评论指出娟按:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责温涕,就是要对未来做出承诺藕蔼。 巴黎车展发布会期间葡从,蔡澈穿着休闲衬衫嗓句、牛仔裤和运动板鞋衫岸唤,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名失焊罐,但蔡澈作为首席执行官隧酞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目列翘乒,以加速决策和赋予员工权力著称炼咸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”奉略,鼓励对新产品和新发现岛,进行实验性的尝试惋羞。    巴黎车展发布会期间癌靠,蔡澈穿着休闲衬衫画赌、牛仔裤和运动板鞋穆,一改西装革履的常规风格请。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到察:“我们并不是穿衣方面的专家盯侧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen乳哩苔,而是留在了在工厂附近的办公室详片漆,尽管条件略艰苦俄炯。至于在衣着方面的变化常淌,没有具体的规划附慰价,因为衣着是表面化的珊闲程,符号化的孙,尽管这会传递一些信息贿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示棚蹦:近些年攘街挞,我们尝试了很多新的想法逼放狗,对整个行业而言都是全新的尝试撮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蕾褐废,很多同事都参与其中绰嵌。    “仅仅3个月的时间划久皑,我们收集了150个优秀的想法蛔估溃,这些都是关于企业未来建设的好点子功。我们把参与讨论的员工分成了八组挞杀,管理层不参与讨论尺慑行,每组都有来自全球各地猜、不同级别猾祈、不同性别的同事赴讽。”蔡澈说其兼,“今天提到的鱼群式结构川赂,希望让公司更有活力邵凭胶,更灵活洗报。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展纪室磷,大家相互协作贿衡突、互相支持品宛卿、勇于尝试为柿杯。”    几个月前肃,在柏林的一次会议上盯灭憨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片歇辫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”豌核。根据德国报纸对这张照片的描绘芯镐姜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蔬。蔡澈告诉开发商爆圃,这张照片是30年前拍的窜,那时渤,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车份。    随着电动车品牌的发布拭捐屠,以及首款概念车的亮相蘑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代睛剑肥。在戴姆勒的规划中氰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力戏邻牡,包括价格巴阑、外形和性能喀。据了解磐叛闯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产芹,包括在德国建立第二个电池工厂沪胖。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世镁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕暖。主场“作战”的雷诺品牌孩弘沪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR逻伦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念攫芜粹,包含设计忻镭卡、产品以及市场布局等方面擞去。    发布会结束后呸伦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通璃汞呐。在面对面的交谈中帮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待韶。另外琶,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题挎卷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作察。    网通社泡谢季:在中国市澈缡,2017年雷诺在中国有什么挑战程摊?    戈恩彩俊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长箱佳邢,中国和印度都成为全球业界的引擎霓祥。2017年是雷诺非常重要的一年判刻,我们的销售会起飞稿,就像飞机一样虹晾,正在起飞向上并且不停加速欺吴村。对于日产来讲繁羚,也是非常重要的一年颂归,还会进一步推动启辰的产品删,这个也非常关键位皑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社纬扒:您如何看中国新能源市沉啄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划歼违拴?    戈恩那瞪:我认为中国会成为全球最大的市炒拷凼铩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的秽缺。对于日产而言齿歌,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺崇奢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目稗峨刨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的串谅邻。    网通社详:对于雷诺和东风的新电动车项目饶猎,是否可以更详细的介绍一下耸保?    戈恩穿茶:雷诺和东风进行合作琴烘,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场忿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蓝梦廖,最终项目还没有做出决定托酪鲸,但正在研究当中饲仇。    网通社怕星氯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术徽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进筒搽会?    戈恩鹿:自动驾驶一定会进入中国香卿鹿,这是勿庸置疑的狡。目前犯,各个车商在这方面的竞争非常白热化请乓,中国消费者对相关技术也非常感兴趣魄委桥。在中国相关法律法规允许的时候让莎呜,我们的产品会进入中国七寐。当前溯传狭,我们的样车正在美国簇、日本做相关测试群蜕咖。与此同时骏痊春,雷诺当然不会遗忘中国市场惹。我们会在中国市场进行一些展示项目忙,这会帮助我们完成产品差异化的工作桓,也会帮助提高产品的竞争力昂。    网通社肛歉:三菱的加入宝,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助凸并?    戈恩慨岁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三凑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助寿梆巾。我们认为2016年包含三菱在内讹,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关损唇锤。所以它不是目标停,而是我们现在工作的结果赊裂尖。展望2017年辜匠,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年架黑谩,尤其是三菱的加入颁桂,让我们有潜力跻身全球前三将峭犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 媒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响鬼伴。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代佰。”Kalanick 说道妙。“如果真的发生这样的事叹,而我们没能参与自动驾驶的开发骄拷,那会发生什么事献忻?未来将迅速抛弃我们憋芯。”    上周四叉江,Uber 对外表示憾恕守:8 月底慷焙逢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瘸。    与平常用 Uber 打车的程序无异哥骂桓,系统会为乘客匹配 Uber 专车彭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务驶翟膘。虽然是自动驾驶汽车怖,但车上会配备两名训练有素的工程师底漓路。一名工程师坐在驾驶位上唤变久,随时准备接管汽车控制权偷,另一名工程师坐在副驾驶上翁,详细记录汽车的每个动作健。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外孪烷绩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto巨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大幸茎。在采访中檄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业底。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场破孟。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承依肌,现在卡车运输市场也是如此握们。”他说滩栋花。“现在谈这些还有点早藏,如果非要说点什么托翱,我只能说我们已经进入了研发阶段捞钒。”    在采访中嗜,Kalanick 还被问到誓:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代柒钎萌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存盆隙。他认为在交通自动化的世界里碌柑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加付盒,但驾驶员所占的比例会下降灭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会劝刻。    Kalanick 说道想炭:“像旧金山这样的城市釜,大约有 3 万名活跃的专车司机募拧麓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机挛蕉乏,但是别忘了遁宋,就算有 100 万辆自动驾驶汽车豢拇撩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机让,自动驾驶汽车也需要瑰遍期。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的偷卵,有些情况是处理不了的蓟距。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻椴拧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员伐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少吴巫谈。”    他举了一个例子奸略,电话刚问世的时候翰兄,需要一名接线员来接线懊刀。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会驼,而是创造了一个全新的行业嘲,并创造了大量的就业机会铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "  穆伦认为疤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代坑史,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车提,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业必,包括汽车的使用方式窜。    自2015年9月25日临危受命擎纳,出任大众汽车集团CEO至今睦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间劫。那么估狗,一年过去顷勾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿岛龄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后偏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得秋淑砰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后褥,贴有穆氏标签的大众漆,其未来又将是怎样的呢犊雀?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)性,借已成惯例七纺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”勾舌侍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》缄纤哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义型萎,穆伦首先抛出对大势的几点判断长甘,也就构成其《巴黎宣言》的构架酗价。他认为朝其,汽车行业正在迈向一个崭新的时代窘睛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车申入,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锯,包括汽车的使用方式还。 大众汽车集团CEO穆伦    他说雌琴,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蔚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动锨,这需要我们用全新的理念哄、全面的视角对于出行方式进行解读残撅韧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来共米。显然蛊垒蛾,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的济危,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的侍擅刻。我们需要联接汽车世界和数字世界抬,让消费者获益册沟,推动社会和经济的发展诧。同时顺应驱动技术的根本性变革掣,即电动车是汽车行业的未来绷。尽管如此柯骆哗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位馅。我们必须担,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代乖木呕,同时推进替代技术的发展侈。    穆伦坦言插寺割,应对当下的变革撵,对于大众汽车集团来说揉囱纲,是一项十分艰巨的任务疾。尽管如此枫挨郊,我对于集团未来的发展持乐观的态度无寐。因为在过去的一年里饲柏,我们兑现了承诺秦彪, 增强了核心竞争力弗诽,积极推动集团业务的不断发展浮诫抹。因此变悔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”慕,而是“大众汽车集团将如何成功”返。为此缅犯磐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拆篓脓。集团的目标纯艰,同时也是我个人的目标农媚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业唱燃娃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拜叫。    他说硼盛,今年夏天贡禾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容煽。我们强调绢鸵,集团未来发展的重点领域将包括偶讳康:电动汽车北邢俯、电池技术解氛、数字化胳、无人驾驶和人工智能拳,以及全新的移动出行解决方案涂。放眼未来校草,很多人将不再拥有私家车围。即便如此觅磨,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户慈颁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念裳、大力拓展移动出行服务椭疲诲。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图碍疲,包括集团旗下众多品牌的战略炕氛彩、关键指标和相关措施烦磷施。但在此之前脖窗界,我们并未停下脚步脸,而是继续开展相关业务城仑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时八,他特别谈到肌捕:“在中国弄焚眠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项撩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蔽泪衡。    穆伦表示层当小,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题距。这些实践同时也表明卿,即使目前面临压力蔼到,大众汽车仍然完全有能力实现目标微发。他承认户,坦白来说苗,柴油发动机排放事件影响深远戈惋,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点粟忌。我们正全力调查事件发生的根本原因菲姬擞,不遗余力地解决所有问题端,并在最近几个月取得了实质性进展杀。然而对于我而言摹,构建大众汽车集团的未来哎呜,也同样重要烤。    穆伦说幕,今晚虾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图浮文经:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌率蹭粟。在2025年以前咀抵犯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列淬萄胯,并在欧洲市场占据领导地位加逃逆。    最后财,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鬼暇:“未来躲,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点募。它意味着自由擂桥怠、乐趣和情感蕾。因此围歪,我们注重产品设计咯,并将以崭新的视角进行设计创新”癸晤尽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "  今年7月底扔达石,在2016年世界500强排行榜中贩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入四南,比去年跃升47位锌,排名第160嵌酷,引起国内外企业界敦离票、尤其是汽车业界的瞩目粮鲁羔。    今年幸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头费厕。恰好是在10年前单仙,徐和谊出任北汽集团董事长爸,策划衬溉雷、主导遁妮、实施了令北汽集团由乱到治铜潞,由小到大建,由弱变强的变革色饭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆羔、有益谜哼怯、独到的成功尝试泻哗匿。但是耙末担,当中国经济网记者约请徐和谊尽婪特,请他以《老徐和北汽这十年》为题松输,谈一谈自己与北汽集团时潜履嚷,徐和谊温和痘华孩、憨厚地笑着说冠穆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绿吠澈,少谈趁虾敲,少写妥纯。    于是习涎,在不久前的一个上午裸谴搞,在北汽集团的一个会议室里潘汰捷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访奔颈蚀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道菱师。今天是系列报道的第七篇筹描突。   “北汽这些年发展快焦蛇,我觉得合资这一块陌袖,起了非常重要的作用稍。不光是从量上驹前败,速度上被确蜗,还有效益上”拦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时客,如是说道曝尺绒。    “在各种场合我都讲醋捻碱,北汽就是合资反哺自主”簿巴,徐和谊告诉中国经济网记者讨,“合资和自主存飞,绝不是对立浦,而是互相借力”泰。 2002年10月18日匠剧,北京现代正式成立崩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记开、董事长算起栋,徐和谊执掌北汽已是整整十年即嫂。在徐和谊的带领下权,北汽从最初的“一盘散沙”烹,到如今的中国骨干汽车集团犊祥,取得了长足发展认庞痉。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中镀,北汽位列第160位廷协,比上一年度提升47位牟噶宝,并首次进入前200名彻。对北汽取得的成绩给予了充分肯定卑烁娄。    “北汽这些年发展快弄丁,我觉得合资这一块孟才,起了非常重要的作用航爆通。不光是从量上燎刑、速度上泰,还有效益上”埔系,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时继,如是说道滤婚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上城,徐和谊结缘北汽侠心随,也正是从合资开始排丢卡。2002年糠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立梅撵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目痞催,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业怒宛、发展首都经济的龙头项目和示范工程双普。    为此硕,时任北京市委工业工委副书记韩钢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽济,担任北汽党委副书记耽福辰、副董事长钮灰镰,以及北京现代党委书记豪獭、董事长脑。 2002年12月23日失辫实,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下入仁,北京现代实现当年签约步魔设、当年建厂欠靛诉、当年投产码抵戌、当年出车拎毫仁。在短短不到一年的时间里闲抹勘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型境闻痰,迅速在中国市场生根发芽列。由此创下了业内独有的“北现速度”车。    时至2015年呸勿,北京现代已拥有第九代索纳塔衫犯、全新途胜栓、名图储、ix25略创铺、朗动箱捌猩、瑞纳等14款车型普钾波,涵盖A0级下宪拣、A级骑斧碌、B级堤镰瘫、SUV等主流细分市呈尚狻,累计产销量突破700万辆辩培沙。    北京现代官方数据显示档,今年前7个月四戚,北京现代累计销量达到59.3万辆偿你,完成全年112万辆销量目标的52.9%亮。 2005年8月8日蔽撕唱,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年劣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拭田卷。北京奔驰的成立妈狠价,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域界僵巳。    虽为国内高档车市的后来者孰颇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下炮粪尉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划旦蕊,实现产品导入秘睦、股权调整磐躲量,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等俏邻,北京奔驰由此迎来了高速发展期娄欺娄。即便是在国内车市进入到“新常态”后么参,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅瘟攀百,远超行业平均水平飞。    目前篮侩瑰,北京奔驰已建立起全球面积最大孩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地锚谱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂楼共捻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心粹姜需,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台踞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业捞钵拈。 8月22日孝鞠,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托割堑茬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型芦始识:C级车嘲峭惹、E级车叹骆、GLC SUV和GLA SUV度。官方数据显示鼎,今年1-7月青,北京奔驰销量达167307辆磋河,同比增长32.9%冻。    8月22日莲梦,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市攘。在迎来年内最重要的车型后慈匠棱,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜熟秃,着实令人期待狸签衫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展筷嫡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时洪,更是为北汽自身的发展提供了极大助力那筏糙。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多窗寸退。    “在各种场合我都讲蛾仑孙,北汽就是合资反哺自主”惊,徐和谊告诉中国经济网记者尚,“合资和自主烹刑,绝不是对立换复精,而是互相借力”损。自2009年以来谩,由北京现代共衫、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商沃程、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范模滤沮、管理流程予以借鉴的数以百计踢。 北汽自主实现百万辆    正是如此典写,从2011年菜,第一辆整车威旺306问世戎敦和,北汽自主销量直线上扬花圃:2011年达到2.4万辆免、2012年实现7.8万辆跑漂、2013年超过20.2万辆绿盟、2014年突破31万辆色涕、2015年完成33.7万辆卉林。历经五年多的时间抡送吮,北汽自主已累计生产达百万辆姐鲤禄,跨越增长令业界瞩目徊。    “着眼未来技,对于合资我仍然非沉⑹厥眩看好沥内。不仅是十三五行送,未来很长的时期谢侨,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献灭输。另外畦抛,在此基础上茬傅保,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”捷闯,徐和谊表示杜。    “年底前还会有更多的好消息卡,不管是在新能源领域谋,还是整车领域峦榔退,包括一些重要的零部件领域骄,还会有一些新的大项目落户北汽冯峭。这样色厘,为北汽更长远的发展儡,我想合资这一块芦,贡献还会加大开。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆复:李芳" "  9月29日篇姐叙,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上芯棠牵,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲核。   蔡明指出背镀递,中国汽车市场曾是低质量腊、低配置肮险、低服务的代名词管唬。诚然烽副,与美国汽车市场相比立痊灭,中国汽车市场还不太成熟虽。但是靡法理,趋于完善的服务质量盖、规模日益庞大的车展把、逐渐被认可的中国自主品牌红电,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步碾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标戮篇,分值越低表示可靠性越高俺。J.D. Power近几年的数据报告显示庐坞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定虾迟箱,从2009年的178PP100到如今的102PP100挎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步宠蚀。尽管与美国市场还存在一定的差距颓般,但中国市场的后劲儿不容小觑爆肋绩。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显世,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢舷懊?J.D. Power最新数据会给我们答案捞惟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH搬羔趁,而中国市场的进步速度为每年4PPH际。在车型研究上赔棱,中国赶超美国市场需要6年时间徽谓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH仿射,而中国本土品牌进步速度为8PPH空偶。在生产车型上迸榔,中国赶超美国市场需要5.5年痪琅刨。   3. 在了解美国客户的需求上蔽堤,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年塑私背。   经过对这些数据的了解和计算庙佳,平均下来尚腻刀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼勉冬肩,才能百战百胜宫芭蓝,想赶超美国市巢,前提是了解美国消费者的需求钩陀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蛋郎藕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为怂勺违:车内有令人不愉快的气味滩、胎噪声过大(来自车身下面)敦搅贩、耗油量过大告、风噪声过大(来自车身周围)散、空调开启后炭,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为聘:内置语音识别经常无法识别/误解命令潦安肥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题湾、风噪声过大(来自车身周围)赏靠、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)脖叭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档桐。同时扦美,在前10大问题中焙,只有一个问题是相同的尘恫,即风噪声过大闲肉鄙。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异滩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吕倪峦。中国消费者更注重感观(嗅觉哇目鸥、听觉和味觉等)方面的感受质量叔俊坞,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受呸委。   就目前来说让,中国的汽车产业还有很长的路要走欠,无论是汽车的质量蓬,还是汽车的整体销售体系菱囊掂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距眠戎府。凡事欲其成功浪,必要付出代价采:奋斗玫覆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉驹谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰渭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理佃篙划:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣硅讼屋:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰敛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编槐场:李芳 版权作品铂嗓驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸豢,严禁转载尚,违者将被追究法律责任汰苏叼。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行卿劲,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览莫每。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蜂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注磋魏。同时掂吭绅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搅,作为本次车展的重要组成部分之一宿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖颇硕械,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鹃梆,中国机械工业联合会会长王瑞祥访,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言拳,为中国汽车产业的智能化昂完,信息化方面的发展做出指导意见氖翻橙。   本次峰会主办单位拘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接储亲:   贸促会汽车行业分会长王侠波行炒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟膏沽使:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘领呐苔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林告刨:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮航挥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉耽保:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蛋皆恭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓适杯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌克鞭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了卿甘爆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看苹筋宠。因为我以前开玩笑说了一句话敲,我说这个车联网这两年已经实现了词瓮巍,就是人在车上用手机连网间,这已经实现了酒许。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架病守,手机天生的使用起来就比车机要方便舜徊恰。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变刚。有一些改变我们已经看到了楞楼试,而且让我们汽车行业都产生焦虑了呈饺。现在有了优步伤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了男扁,这个确实听着都挺有道理藤伴,我们一听都很吃惊噬湍糖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享晦,搞来搞去就卖那么几百台车蚀皆谭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始始幕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了旧天。对于整个汽车产品撕喊幻、汽车产业链的改变它到底会怎么样瞬旦?   回到出行的那个问题响疆,我觉得大家也不用特别的担心凯局恍。我先给大家压压惊逆,有两个数据很有意思赖,一个是美国湾区的汽车销量味挨,一个数据我们一查就能查到持楼。以前我们想2012年优步在湾区开始普及宽,现在渗透量已经非常多了呕艰,优步在湾区这么普及了欣扮,买车的人是不是变少了舌草创?很高兴的告诉各位汽车业的同仁昂譬上,这个没有变少敞,而是增加了咯绵勉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆团,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错伍。确实涨的很快溜枫乓,这个和大家的想象是不一样的牡郎纺,觉得汽车销量应该减少唾等昂,怎么还增加了呢腹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少萌,你说滴滴颁虏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情辉哪。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买菩,这背后真正的原因我就一直说危边,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了瓣,其实出行不等于汽车般涎嘉,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺托、道路密度不够这种应用场景某。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用汉,其实它真正的加剧了中国的拥堵渤抱。北京和上海这么多年严控车辆的牌照糜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%郸诧。汽车也不是简单的交通工具蕾,如果把汽车还原成一个交通工具吮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了膏。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嘘驼,我可以开警崎窝,我也可以去坐地铁加,我有北京和上海的公交卡翁百疗、地铁卡栏杜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车孔,我也可以骑自行车财磐,有的时候感觉走路也很好烂。   实际上汽车和出行之间不是划等号的戒,汽车行业当然会发生改变猎洪卿,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑播澜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验瘁僧骑。如果你只是把手机当做一个通讯工具假掂魏,在2007年的诺基亚已经做的非彻看洌好了沤并,但是还是被智能手机行业颠覆了劝蹬。在汽车行业也是这样坑木,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验怠黄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具世。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验素蔡稗,我们去展望一下阔。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶坪嫁,大家都提到很多了辉。其实很多人的展望角度是不一样的滑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了涣。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了官歪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步联辉妓,更多的是解放了你不用开车臼,分享的是司机钳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够腹恍祟。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降段臀时,它是一个规模经济疤。它的交叉点大体上在2020年就会出现姜畏呕,我们的预计2020年在美国就会量产搅,在中国可能会晚两三年鞍。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的尉,这是我们要看的一个趋势篓九矩。   第二个趋势坷獭,移动互联网会加快电动汽车的普及窃,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车盛耍。很多人说电动汽车是因为省油钱虐散款,其实从来没有人因为省油钱去买电动车贡肃,最好的体验是你直接在家里就可以充电了睛冲,再也不需要去加油站了绅广。第三个带来的变化就是对产业的重塑卢魂狼,以前汽车公司都是专注在制造澈镭,用户就认为是汪洋大海伙嘿。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的咕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链藩巴趁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面苛迹舱,内部管理的界面帘说,反而把制造这件事情也许就可外包了仁阮。最后一点董邻姑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蝎杠,所以汽车作为交通工具以外的部分澈车,一个用户买了车以后需要的增值服务篮,汽车公司就也机会去提供这样的服务慈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验弛眉。所以正是因为这样一个对移动互联网晦侈兴、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化久晃,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构哭匈粪,超过1700名员工呕割娶,我们未来的使命就是希望通过更好的产品率览、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蝎玻拜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业嘎蔼护,激励用户隶从程,这样蔚蓝的天空就会出现姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷农度:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疽骡触,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览铃藩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会令,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注芳癌。同时豪宪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侈,作为本次车展的重要组成部分之一五垮逛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖范,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烷,中国机械工业联合会会长王瑞祥夸鞋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言磷怂检,为中国汽车产业的智能化巷,信息化方面的发展做出指导意见膛淋。   本次峰会主办单位弹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接瓮乔瘸:   贸促会汽车行业分会长王侠聊逃扯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟教:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌雾坡前:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林撬靶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮丰盎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉酶鹃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一鞭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓返:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瞧探恋:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨穑快歪尖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长奇博山,因为现在我们是全世界销量最大的市场敬涝弦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准酱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺肌骋校、环境污染等方面屉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战暮寡。同时绥繁,智能制造叉侩蒂、工业4.0腔、移动互联灌、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战梨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”恒炽咆、“互联网+”等发展战略顷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点扯醋。我们有很大的机遇死础,我们会见识很多非常有趣的变化炯蟹。   当前业界普遍认为潜,低碳化龄、信息化伶亲、智能化是未来汽车技术的发展方向姜。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇牛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台畔递,正在成为汽车行业的发展热点撵镶碗,正在助推中国汽车产业的转型升级乌,从而进一步打开智能交通产业的价值策。在2010年的时候琴炽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索列,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统男慈,为用户提供全天候磕、全时段的服务聚搬革,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务碌滔,签约和活跃用户超过一百万猩四龚,累计为用户提供约2亿次的该户服务蛇副全,人均交互服务超过11万次畴床。经过近七年的发展叹勺,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位解,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用屁少炕、凯迪拉克妹嫌、别克纫杏捣、雪佛兰上使用悸栖,倍受消费者青睐舷功李。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯怠,面对新的市场和技术趋势骡猩,基于车联网多年的探索仑污锰、实践结合行业的技术储备嫁承穿,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略棵灵模,提出了到2020年力争100%产品实现互联飞泞,并致力于打造以车载信息服务矢寂品、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务栋涟匆,为人乌乡、车提供安全智能便捷绿色出行读乡醇,初步建立和谐的人扳、车氖、社会互联生态圈僚疽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克绷、别克危、雪佛兰品牌痪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广杉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展讨苯河。除了安吉星在移动信息和网联上品斜称,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力古燃备、内容服务能力患假、大数据运用能力颁铜啸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B奴弥、B2C的业务项事淮。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全吐蒂尝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露浅悔、支付安全妻摔桑,更可能引发行人安全和人身安全垛令秒,因此在大力发展车联网技术和服务的同时豪豆祭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入善,网络安全开发包括威胁因素识别安、安全战略制定梳古、安全措施执行筷将渭、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开峡绩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准恃滥,并且在过去几年不断的进行迭代升级苫咖尖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作胳酪。伴随车联网技术的发展趣锣顿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术懦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瘁兢壁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶坑幸斜。让汽车驾驶更安全灿了、更轻松佳息寥、更有效辱还宏。   我们身处在这样一个时代锚绰搽,新技术层出不穷使一切变得可能帝,我们也是非常幸运的一代人箍毕,能够见证汽车行业在国内貌探、在整个市场上有一个颠覆性的发展熄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化堪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞泌间祟。同时也让我们对明天更增添信心和期待露羔叭,激励我们坚持不懈的努力片。   我们相信受,汽车行业的发展刚刚开始蜡。汽车行业与其他行业的相互交流涕亥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活胃。我们会和同行一起共同为之奋斗默亩诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫咎:李芳" "   9月28日库,在2016上海浦东国际汽车展前遁射,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行陶供扇,新兴造车势力赦寸、养车弊净炕、汽车金融等领域从业者潞,走到台前拱,与大家分享及探讨未来的市场前景农。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲模。    吕征宇淬眯郴:各位领导宿榔袖、各位嘉宾吵,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典镰泥,刚才我们的同行说得非橙焙好什荆,其实我们有一个共同的理念唤,而且我们也有非常多的痛点惩哼肩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来肆铆垂,我们也有美国合作伙伴的公司挠沫,乐视的七大生态是有机的箔,在零基础上打通的孟写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的惨虾,目的就像董事长讲的一样堤城,让“蓝天白云”再飞翔蚕,目标就是打造全球最先进的超级汽车截疗柒。    那么用互联矾湘、智能澳即妓、电动堡、共享的方式偶,实现“未来”的交通方式哇,我们认为汽车产业恍,还是没有被互联网变革的产业辉。对于乐视超级汽车生态而言庙,我们有四大基石骚,我们相信社会化忍品、分享化宽谭漓、互联化屋挞、共享化将成为我们未来变革的方向善弥。    从我们的汽车生态诞生以来甫荤,我们保持着快速的发展感丢炽,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目校簧慌,落地在浙江湖州 斤武,这里包括绿色环保的环境潭瞎蚂、自动驾驶的一些功能和区域光。    同时我们最近可以告诉大家钠甜,我们的产品样车在美国已经开始路试裁拜牵,技术在百米加速已经是全球领先了癌,产品的量产进入倒计时状态绞洞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资慑,创造首轮汽车最高融资金额的记录伯冗垦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发涎钠界,协同开发也是我们在北美的基地勿、中国的基地涤、欧洲的基地共同开发帛。同时我们的战略开发电动的底盘机构类磷婪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件惟拐妥。    第二个就是智能化谎,车是人工智能的最佳载体饰季弟,乐视做了大量的投入赌输,在硅谷和SSA成立了研究院腿其,在智能驾驶也取得了突破性的进展弟秋。社会化就是刚才说的分享簿略,我也非常喜欢这个创意毋奔茧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石破肚欠,我们相信在共享经济的领域里罚,无论是Uber的繁荣侩火,都证明未来不管是房子微托、汽车都是重实用的趋势壕危,所以乐视将战略转移沤慑替,推出车租赁的平台孙逃慈,我们叫做乐享平台裁浇。    其实最重要的议题瓮挠,乐视作为互联网公司溅扳卢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力疏镣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解华速汗,电动化螺袒雷、智能化够痊、互联网化刨到、社会化守,这四大纬度有密切的联系莽樊物。    我们把汽车当做全新的载体獭拦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通另。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功碗嘲艇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品插盯,谢谢大家桃散氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌桓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日祭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办行烷勒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞汉,他认为车联网篱肥磨,既然是大势所趋客,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网操姆叭,少炒概念婚毫,多做实事潞呜。 以下是王侠发言实录枯雹:   在这个夏末秋初南、时令更替的丰收季节码捞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机勉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典丧。在此断舰喉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会悔晒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来戒,汽车产业的电动化函、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题岁,而且也正在成为全产业链创新求变恐扛、转型升级的主战场滦。但是躲,热点和繁荣的背后顶陆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面竟隋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样海,车联网也在热捧之后开始遇冷啡岭唐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰咖躲。其实苫踢券,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战姬鞠,我们要理性面对龚嗓患、系统分析窟,既对前景充满信心风寡层,又对可能遇到的挑战有清醒的认识寇,才能在变革的大潮中认准自己的方向绘砍疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先镶燎龚,我们要清醒地认识到胸,汽车的智能化和网联化是大势所趋兴侗阶,是不可阻挡的方向山牡虏。电动车还有技术路线之争是、对减少污染和能源危机的疑惑鸥价辩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处工檀,没有坏处素量。汽车诞生130多年来酣库,除了带给人类方便之外歌蕾,还带来了许多难以克服的问题距,比如交通事故燎但、环境污染和拥堵骚脖幕、能源危机等等榷。车联网和自动驾驶等新技术的应用监吗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐署,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想叫被稻。现在不少基础薄弱的车企厂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招掳忱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守隋囱晨,多持观望态度骏,这也是目前车联网叫好不叫座绕厕腐、貌似热闹却普及率不高的重要原因细斜攫。我想说的是白傻边,既然是大势所趋辜魂,就不要犹豫不决蚂写垄,否者真的会给对手赶超的机会饯翻肝。   我们要清醒地认识到饥互,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延聚。汽车市场的低增长成为常态之后弦,我们对于销量的追求空间越来越有限淀,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式盘,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值芳鳖祥,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道搬郸。   我们要清醒地认识到久墓抢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破窝,必须是社会性的统一行动绕。一方面芦娠桥,车联网是一个汽车生态慰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入摄溯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致继玩墙。另一方面偷薄,车联网又是由整车制造商碳系、产品供应商乱、内容提供商涟、软件供应商武牵、服务提供商巳擂鹅、网络运营商等不同角色组成的产业链驶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合褪搓锭,打破壁垒系,互相开放信息系统辛,进行深层合作沦绞逆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的藤。   我们要清醒地认识到搅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破互合哼,而是要靠一个技术集群的集体支撑攘痪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网褂韧,如果通过手机就能解决的婚虹,其实不应该叫车联网闲。大数据十、新能源技术焦、网联技术鸿猎骸、自动驾驶技术坦铰、传感技术贪、网络安全技术等盆汝,这些技术的应用都是相互影响靠亥、相互促进甚至是互为条件的规缺饥。比如汽车共享和无人驾驶澎帮翟,就只能在车联网的前提下才能实现荣奥,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变闭,并给汽车共享带来更多可能性挥。另一方面邻,与手机和家电不同的是壳栓尖,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程吼搁,绝对不是有钱就可以任性的地方陶羔翰。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平妈,中国车企面临的问题一点也不比别人少亥蓖,我们一定要避免浮躁情绪楷哦不,少造概念谈,多在核心技术上下功夫氢。   在刚刚结束的G20峰会上咎杭,习近平主席表示妻涧惕:8年后的今天协混,世界经济又走到一个关键当口;科技进步剿、人口增长道、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期泄庭侨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减惧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头烘汀捕。其实鞘轻,对于全球汽车产业来讲等,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱趟,传统技术进步的空间越来越小貌滤。在这样的背景下聘,智能化凑剿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎涟惊,为汽车技术进步提供了新路径榔含,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手眠含繁。   今天扮呐杆,我们以“智驾未来劳绕、创领先锋”为主题椽湘,邀请各位企业家擂、专家学者共聚一堂惨呐,希望大家能敞开心扉敛勾,知无不言婚,为车联网时代汽车产业的发展建言献策娠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量墩雾。   最后授,我衷心地预祝本届峰会圆满成功苹,祝各位朋友在沪期间顺利赏、快乐说、安康呵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型屎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306科,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体秃。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点伪饶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线虹充,在下线前夕窟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通懂灸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读委。 一檬梦鞭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型筛申。今年1-8月栓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息傲。从2015年末北汽威旺开始逐步转型肆瞎,脱离原有3-5万元的低价值产品区间缮廉涣,以首款SUV——威旺S50为节点渭帛,一步步走向经济型乘用车领域内,实现“MPV SUV双轮驱动”艇惟。对于未来产品规划汾郝粮,陈桂祥向网上车市透露拴删溜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型琶娟架,并冲击40万台销量规模悔赔枪。” 陈桂祥进一步表示泪:“北汽威旺的MPV蜡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品敛。2017年的销量重点会集中在M50F上瓤精烹,到2018年也会有全新产品上市孔抹戈。”    今年8月16日钨扩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线帝类美,对于转型中的北汽威旺号写,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化腥十,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型梁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品儒定,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂缺缆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来煽复率,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”猜厘迁。在陈桂祥看来炭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏筋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势感炯。    二睬、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惶假,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求涸矮下。M50F具备明显的高颜值特征饭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见桶邦。而做到高颜值并不容易玫伪射,陈桂祥向网上车市透露错:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源秸琴陷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发厩茸。    从内饰来说螺,新车的设计均由轿车化标准打造赫,其配置在科技感小、智能化上都有出色的表现裸,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏手涸迫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控椭差煞。同时踢搐,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表搪芭韧。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配芳惶,智能化水平足以媲美合资品牌碌攻圣。 在性能方面废飞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速抖,进一步满足消费者的需求疗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型剩讲狈。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台熔础芍,到2020年威旺规划40万台的销量畏船。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求佃矛。未来将在夯实MPV市场的同时刚,进一步做好SUV市场沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺喷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日魄浑溃,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》街蹭汉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业苇热:苏州吉姆西泰敝、苏州金龙休集、深圳五洲龙蹲、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车季,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元澈蜗歼。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蓉顺,并对吉姆西取消整车生产资质晨,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除唬,追回补贴资金圭。    根据通报抠躬膳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查滔套拘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆爱。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元搞。不过街,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了既。 补贴新能源汽车的依据何在痘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蜜。市场经济最需要的是诚信崔坎票。但是先惶令,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中就秒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊频停害旁剧淳。部分领域缺少应有的制度约束诺传凛,秩序甚至失范吗婚地,这并不稀奇埔麓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞送快弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立韩缺。尤其值得一提的是擅蛊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标棘牛。在这一目标之中商裴惩,财政也被赋予了其应有的定位涝景,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”边。中国社会的根本性变化需要处理好市场烦蹲、社会与政府的关系固叉。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件脾蹦。新能源汽车市场同样是市澄薄,从根本上说多盟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥吧。新能源汽车骗补问题的源头氖涤两,就在于市场的作用没有得到真正的尊重触隋。    当然彻埃腑,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用秆铰匙,不是市场取代政府统,而是市场和政府有主有次吨冗寝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖褪青你。说时容易做时难确。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题旗。补多少兽溉,怎么补嫉博,补贴如何管理等等晨嘶需,同样都是难题藏狗。    为什么要补贴新能源汽车手崩嚏?可以摆出来的理由不外乎如下睛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域绦屁,只要予以补贴炔肮桶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展赤惊。这么说不是没有道理揩筒享。新能源汽车一开始难以实现规模化生产疮迪爽,成本较高悄克酬。有了补贴触浮锑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补闲晦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善肚鹿。只要有足够的补贴戎力,新能源汽车的发展肯定会更顺利耐。    但是挛普,有了补贴深肩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗偷?新能源汽车发展的关键在于技术戳。有钱就会有技术吗履刑?这才是问题的关键昧蔫视。的确隶似亩,现实中有许多技术是可以花钱买来的狄。但是星,先进技术不见得能买得到辱剐。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鸿茄。各大汽车企业也在努力开发新技术嘘。在这样的条件下巢,新能源汽车的发展方向都是问题发圣嫌,怎么会有可供市场销售的先进技术家崇?有了钱醛逗段,新能源汽车企业可以自己加大研发投入庙,但是称,研发投入增加动申,并不等于研发就一定会成功剿辆白。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议俊,没有确定性的目标莫,研发投入的针对性也不可能太强骨浪。在这样的发展阶段寇恢,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法集芬,让市场自行选择合适的技术獭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的倾晚翁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势腐噶渡。优势到底有多大昏扦,得看技术热。电池靠电力供应撇息楷,由于中国电力主要是火电瘸焊,最终提供汽车动力的是煤炭惯曙。只不过规,煤炭发电地可能不是汽车使用地屑尝,污染从汽车使用地转向发电厂所在地昏。污染是否减少绵辉,还得看耗电量的多少镶册可,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量舌。之后短匠,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较骄。传统汽车汽油有不同等级溺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率铜变。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源屯,这也会带来一定的污染改沧凸。这都是比较时需要注意的袒得扇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进泛氰、充电不是特别方便的条件下氮,混合动力有助于新能源汽车的发展宦剃,但问题是晴涝方,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗斡帅?充电不便就不充嘶却,将“新能源汽车”当传统汽车使用酮熔疽,也不是什么新闻本离。还有篓口,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比界腔蹋,到底改善了多少能源使用状况吹?太阳能利用技术的改进蔷,可能是新能源汽车发展的重要方向藩楷且。太阳能丰富观,足够人类使用胆道,但是目前利用技术较为低下吃开桓,妨碍了太阳能汽车的发展贝虹。石墨烯等新型材料的使用骗菱底,有许多未知数瓷,也意味着有许多新的发展空间颇。虽然空间多大未可知芭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鲤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现屠?政府在新能源汽车上的补贴较多妥。包括中央和地方财政补贴在内逆弓,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴巨毕揉。补贴力度惊人深,这是骗补的根本动力申徊。当然虐,骗补还只是个别现象焦,或者说只是占全部补贴的一小部分溅钙捕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断会论。如果问题的分析只是到此为止溶蒙,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策姓。    这次公布的骗补企业数量虽然不多采,只有寥寥几个孪词晦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑踢徐榔。这些企业不是小打小闹的企业既,从某种意义上坤添筛,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命壕,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地伯搪羚。这些企业按照正常情况下订嫡,应该合法经营才是捐,为什么要去做骗取补贴的事撤忻桂?从企业层面来看朝,这是市场经济仍然不够成熟的表现侮度。在成熟的市场经济下姐鹃龟,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业赏瞥列,至少应该是诚信经营的毒瘦。骗补肯定事出有因传。    值得我们拷问的是护粟挥,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题湾蓖?大企业铤而走险摩攘劳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低杜薄钱,企业不必费太大劲就可以做到慈唉卞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业理柑悲,倘若没有足够的补贴苹,新能源汽车业务也是难以经营下去的称匙。    政府花钱是要讲收益的筒心。动用公共资源臀韩校,就必须将事情说清楚划。最终匪朝冀,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告挎。评价报告应该说明补贴的总耗费秸娩磺、补贴去向以及效果媒。这是国家治理现代化所不可或缺的愤口督。每笔财政款项都应该用到刀刃上课尸怯,都应该得到其应有的收益曹渺盆。算总账胎阔轻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展咎蹲,这个判断并不容易做到枷溺鞘。仅仅纵向比较是不够的吨,我们还需要横向比较被,中国新能源汽车行业与世界同行相比檄蛔躲,地位是下降了奸戌,还是上升了泡。如果上升瘁嗣然,那么上升到什么样的地位咸筐答?如果下降画孔恒,那么下降的程度又如何侮隋?即使有了指标数据坍,争议仍然会持续下去呛换刃。也许九,我们可以通过其他指标来加以佐证沸佃。    新能源汽车的受欢迎程度掸,显然就是一个不错的指标硕。2015年新能源汽车销售了33万辆璃惯台,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计僧视。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的佃澄,那么实际销售数量更小暖氖省。新能源车价格不低绥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素爽拇观,更利于判断哀挖。北京小汽车上牌需要摇号福,但是新能源汽车的号是单独摇的棵锑,且获得的难度大大小于传统汽车棘怪桅。这样控绢,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车攀鹅。他们选择的理由多是容易拿到车牌举氰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力舅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖海割饶,还要摇号酵,获取牌照的难度和支付的代价都不猩亢诙印,新能源汽车和牌照捆绑销售盾倘,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蜂烯吝,于是他们也可能选择新能源汽车负。但就是这样纷局价,新能源汽车仍然没有流行起来铝。全国其他地方山,也未见新能源汽车充斥着整个市场守惮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩督倪碧,但是徐,我们需要思考魂睡剃,这些成绩中妙抡炉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果淡剂槽?一些城市为了招商引资澳阜,鼓励新能源汽车企业到当地投资寇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车卉。“双赢”战略的实施卉勉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力澈菊,而不代表新能源汽车技术已经足够先进叭散。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瓦韩薪,这样的不对称竞争扶持夹辨逗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴详贿捌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待漏蔽涡,是对新能源汽车价廉物美的期待跑挪形,是对节能减排效果的期待那癸,是对先进技术发展的期待了岸洁。这些期待都是合情合理的举。但是焚,供给侧结构性改革还未到位汹,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肥,这才是问题的关键口康泛。即使要给新能源汽车补贴箔渴,也应该考虑补贴的环节哪,考虑补贴的对象喊,考虑补贴的效果杭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴栏翱,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者卧蜡世,不能有效激励新能源汽车技术的进步惹娠。如果一定需要新能源汽车补贴撵图,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效献。这样的补贴有点后期资助的味道宫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业浆。但是浚雹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术侧,那么它就在这个行业有了竞争优势熔,实际上不需要任何补贴萌龟炉,就可以经营得比其他企业要好串链。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争响绥教,扭曲市场行为刊斥酒。而且幢哄灸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展逻。新兴技术的成长在萌芽状态臀嗅溯,可能没有竞争力宝邪黄,但是徊,经过一段时间的发展之后境剃,就可能显示出新技术的力量提耿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别画,今天领先的技术獭割,到了明天就可能落后臼。这是技术发展的规律性所决定的乳手间。为此柒参,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间酥,因为未来的不确定性筛捍,没有人能够确定未来的真正技术路线乘纲。留出市场成长的足够空间檄,可能比别的做法更加重要卵。骗补问题的出现艇梆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机识潘。    基于现状聊价,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展揩,那么补贴的着力点恐怕也需要改变订渡列。这些年的财政补贴仟架,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样纷厩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会巩构。相反溺,效率不够高的补贴盟,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少楔莲缔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重萌篇酶。现有的补贴如果不是投向终端蜂,而是投向技术研发戎晴涕,会不会效果更好点呢递龟才?个人汽车消费纯粹是私人事务危,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向财。骗补问题的暴露露乘边,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瞪赦搭。补贴本来就在退出砍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赤锭。补贴旨在鼓励研发娟暇,鼓励新能源汽车技术的发展抠饱惫,而不是其他具体的消费目标扁恢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是虐氦掀,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场缚闪。这样的技术支撑出来的产品贿对褂,还不能满足消费者的出行需求品袱唯。财政补贴可以退出脚味煎,但可以通过科研经费资助的方式庆,鼓励新能源汽车技术革新炯累故。同样的钱繁纬恕,花在科研上的效果朽罢瞄,可能比直接补贴消费更加有效骚蛙焊。创新驱动发展战略的实施乌输擒,从根本上看椿混,需要依靠的是技术创新僳。在技术创新上多投入躺票,并注意投入的有效性搪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任释:李芳" "  今年7月底协阮僚,在2016年世界500强排行榜中肮肺蕊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入怜松,比去年跃升47位递,排名第160蛔拌,引起国内外企业界涤酒镀、尤其是汽车业界的瞩目供庇杭。    今年蚕诵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头号靶耗。恰好是在10年前碱镜,徐和谊出任北汽集团董事长池立蜂,策划锭钵鼓、主导米、实施了令北汽集团由乱到治沛孝储,由小到大催休荡,由弱变强的变革棋苔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蚕惺、有益臂啼替、独到的成功尝试瑞讼。但是耍烯,当中国经济网记者约请徐和谊谈磐,请他以《老徐和北汽这十年》为题鳖栖饲,谈一谈自己与北汽集团时船,徐和谊温和坊、憨厚地笑着说使菱未,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己漠,少谈驳,少写泊郎。    于是邦刑系,在不久前的一个上午监黎沸,在北汽集团的一个会议室里耍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访潍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道悍。今天是系列报道的第一篇呜糠。   当时敌淡谋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捷,实现跨越式发展”的战略扇熬彭,以及构建整车侥情、零部件凯、研发抄居廉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径妮寞揽。“老徐这人的特点就是说话算话蓟,真抓实干拘。眼瞅着北京汽车研究总院豌、海纳川汽车部件并赴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务察抄、新板块一个接一个地建立起来嘎甩,形成有力的链条巴,轻装上阵怕会翠,并有序运转”谷豪。 北汽集团党委书记掸、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展滦肖,连续多年蝉联世界第一撑苦曹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题倍霜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团同攘潮。    世界汽车产业的竞争是国际化的铂暑愧、规模化的菊,更确切地说是集团化的论模乘。观全球汽车产业格局环活如,能够称得上汽车集团的唱,美国有通用菏损飞、福特光膜辩,德国有大众金、奔驰说疚、宝马甩劣,日本有丰田佬、本田菩僵,法国有雷诺-日产螺雇纤、标致-雪铁龙轻屑,韩国有现代-起亚叫衬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前方,谈到中国的某一“汽车集团”涩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到架诞么,没有自己的品牌和产品菜镜,不就是一家投资公司吗废彭?算什么汽车集团!    每年貌悲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名示什逢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”苟怒嚼,不但被大众次聘妙、丰田鲤腿陀、通用们甩出几条街馈蠕,也常常被长安丰草齐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑骋冠纱。    因此逃什纤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧恭偏躺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展效仑粗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题虎瓣。    过去10年间翁口,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后敌,在汽车产业集团化方面做了大胆勒泊、有益的尝试舒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体享履窟,逐渐培育逼亲、锻炼成为一家颇具规哪芊剑和实力的汽车集团镣城,在研发和精券、制造荆、人才腹、创新考辰、管理等各方面实现了标准化良。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业屋,曾经拥有一定的基础和财富狮,令人期冀;同时惊交哪,由于分散化隶围无、碎片化辟凯,更存留令人难以释怀的遗憾尾精瞬。    北京轿车工业与一汽雄腿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末昆,有考证甚至认为袜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌糖。    据汽车老人陈祖涛回忆还搪醋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时森灌催,北京生产的轿车最早使用了自动挡虐酵辱,而对手只是手动挡陀洪渐。    上世纪六七十年代爽容,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北社规,成为一个时代的记忆比。    而同期脐,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北苔螺,遥相呼应的色鲍,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130缕。    改革开放后桐迸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础联婚。    到上世纪90年代罢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨汲、称王称霸逻驹。    特别是2002年桶和,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代侮,也创下了高速成长的纪录灵。 北京牌212越野车    可惜的是判,在这些看似个个突出的单体层面之上葡兜谐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”化,除却福田与现代躲曝罕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争溯睫,还被同行作为茶余饭后的笑料辛桔。整车企业尚且如此嘲皋,北汽的零部件企业就更加不堪了念飞寒。由于资金蔚、技术和观念等原因茎劫,大都跟不上主机厂的技术升级翻饱瞧,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷侍阮,有的企业已不得不靠出租房屋度日凳簧。    忆起十年前上任之初的状况事叔翅,徐和谊对中国经济网记者说散疮,当时的北汽一盘散沙弊礁,特别松散迁搅歇,单打独斗希口锑,各自为政飘堤,互相内讧使,效率低下……照此走下去氮附爸,“没戏痹篮,一点戏都没有”!他边说边摇头随。    由于资产结构的相对分散僚仟末,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业踏。日常运作中托,大多只是履行政府赋予的出资人权力弥,无法形成一个科学的集中管理机构火娠灭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系姓推,深入企业经营管理了杏。    2006年10月底领,徐和谊出任北汽控股公司董事长蛙傲,恰逢“十一五”开局之年撩握,他率领北汽以科学发展观为统领盖健饲,对产业结构和发展战略进行了全面糯、系统判、有效的调整尾。    有北汽中层管理者清楚地记得颧菠膳,当时漠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路妥掇围,实现跨越式发展”的战略平摹,以及构建整车防、零部件吉貌时、研发四、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绊按。他说线场,“老徐这人的特点就是说话算话痹硅,真抓实干搪亨耽。眼瞅着北京汽车研究总院桓砰、海纳川汽车部件疏骏尝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务碴、新板块一个接一个地建立起来且渺圣,形成有力的链条赐斧喇,轻装上阵簧奖,并有序运转”赫勾溪。    到2009年雄碑,短短3年时间料孺里,汽车年销量突破100万辆大关辟,销售收入突破1000亿交,北汽集团化战略初见成效鹃搐劣。 2016年挟贾妹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缚,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”霞赦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入磊,公司治理结构进一步完善排芭免,集团的功能定位更加清晰;同时夏,也意味着北汽的集团化运作由虚转实馅,并将在人才吸引许秤记、产业链完善及兼并重组中都颠,发挥出更加高效的运营效率柑痞媚。而外界则普遍认为糖,名称的变更粪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源融翅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心亩。    “北汽控股更名为北汽集团恼废试,是北京汽车工业的领导体制肺庭、管理体制的一次重大突破辆,找到了北京汽车丁秽、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”懂氏颗,徐和谊当时说裙项梧。    随后勺磐侨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团接此,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标惠。根据规划且,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元凰清,大力发展自主品牌痉氦媳,完善和打造全产业链挡困苟,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位臀骏,进入世界500强李摹杏。    “说到做到昂练,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“阿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说逗韭晤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蹈仍屑,战略性新兴产业蓄势待发吉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升屁,各项增长指标位居中国汽车行业前列多让,成为近几年来最具成长性的企业集团持。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹海:李芳" "   姚景源认为啤几宫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持玛罢,而产业政策需要与时俱进轰无。    杨裕生表示蚊习:应适时推动电动汽车市场化毋舶瘸,也就是补贴退坡剩敌,一直到取消补贴欢杆斗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)槐堕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重去。但是侮擦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高痹,不宜鼓励壁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化畦淀剐。    侯云春指出凄检,新能源汽车发展需要在供需两端发力档斑崇,两手并用券,推动新能源汽车健康发展氰围慈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示疆乡释,表明在国家相关政策的助推之下罐市,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展庆采,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题韭。其中仍,规模巨大含呜、涉及金额超10亿元的骗补事实聪,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”辩身蒋。昨天穆挥,几位专家学者的观点引起关注舰茸固。 中国工程院院士杨裕生    不可否认巳虚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用卯锭。对此嫉柔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示冕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段信阀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性可、必要性的措施陀狭仆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为毙,政府对于新能源汽车产业要进行干预畔危,而关键问题是怎么干预鞭疟饶,干预什么蒜烽娥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持患,而产业政策需要与时俱进”工按,他谈到嫩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用为,并提出产业政策应该遵循四个原则弦。一是产业政策不能替代市撑蕖;二是产业政策要管产业警谜南,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物汗爸。    杨裕生也认为怕,目前的补贴政策有两大问题烘秦,一是单车补贴过高豆孔酱,二是补贴总额高坞汉拼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化悍藐砍,副作用很大涤。    在新能源产业层面朴,杨裕生表示话:“应适时推动电动汽车市场化搞剁,也就是补贴退坡任史,一直到取消补贴略。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)珊凤夏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”洼握相。在技术层面呻,杨裕生认为峭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车攘卜阜,第二就是发展不补贴姆阔、已经市场化的低速车忿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高焦齿,不宜鼓励错,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化琶娘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外琴驴口,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出炬伯却,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛙,两手并用谷,推动新能源汽车健康发展敦。    侯云春解释说瓶扯浮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蹲。一方面大家喜欢用物、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施馁轨挎,政府和企业共同努力墙恒挠,使得新能源汽车能满足消费者的需求涕午,开拓新能源汽车的市场级剿荚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”诲挫啡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪兴:李芳" "  如果我们做好准备的话降钝,赢家当然是我们莆。我们不担心其他的僵疼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肮,我觉得只要我们做得好负淌迟,一点都不用担心揪会。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日肠赡抱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一窘,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后难岸煌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授廖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访燃却璃。其中特别谈及奥迪与数字化秦。    施泰德说戳,到2025年以前维街,有什么东西能够真正去触动奥迪呢陆散澜?汽车行业正在经历一场变革动乱。对我们来说人随,有一个非常重要的关键词矗缎:数字化校,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变屑。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备江癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说式丸,我们眼下所处的时代绘浅,奥迪科技一直处于领先地位闭耐,并不断进行新的突破浓膝凹。对于数字化土,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商锚撇。到2020年时韩蔽咕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验胯,这也是我们引领未来的一种设计赦,包括其他顶级科技创适,包括我们的传感器田尚戳、雷达堕胜、激光大灯等骗,都会进一步巩固奥迪的领先地位戈季桑。    施泰德说筋觅坷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远孔碉枢,我们会全身心地投入到这一点囱,包括3D地图踌碉券,导航等应用琉。对我们来说哀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值狈乒潜。当然史慕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”誊。    在回答有记者问据恍:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势董替扁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走煌温脓,有哪些优势绘撑?在这场竞争中阿暑边,谁会获胜”的问题时伦钉,施泰德表示氦警牢:如果我们做好准备的话圭,赢家当然是我们统。我们不担心其他的瓷焊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务峦灰,我觉得只要我们做得好们顺,一点都不用担心锰价惯。    施泰德强调皆阔,在某种意义上耐,我们也是一个初创企业衡倪。其实蜜躺曝,奥迪有很多细分部门讽蚊布,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作祥惟得。如果没有这样的合作敛翁噶,你很难相信壤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远酪,我们能够成功地实现自动泊车驰钞、自动驾驶等亢。    施泰德预计故犬,2017年胳棱,我们要推出新的奥迪A8擒,自动驾驶的时速能够达到60公里蹋呐,没有别的厂商做到这一点馅。如果我们明年能做到这一点的话客,我们又再次地印证奥迪的“突破科技娟,启迪未来”眠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际豌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挎。庆典活动前夕提,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟杆。一汽-大众汽车有限公司董事需柿、总经理张丕杰除了对政府纠笑、经销商顾膜似、员工柏锹崇、用户等的支持表示感谢外灸,他也坦言人蹿芍,在新能源翁铅、“互联网+”等方面断隆藉,一汽-大众起步比较晚纽敞凰,这些短板正在引起高度关注浅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子桐派,“因为有你贫际接,心存感激”骆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情媳沫,来感激这25来帮助我们成长的所有人登磨篡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就室,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果潭。从前辈讲起慷翅,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为连枪乏,还有陆林奎等等的领导巧诞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策洼都录,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果佩覆焕。   25年来彪妒,我们要感谢的人非常多菊戊取。感谢国家和政府的支持与帮助皑函。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持亮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行牛。例如成都蚂庇,成都今年是高温天气宠架抵,最高气温是37.5度而且是持续的咎奖醛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活绒,政府部门给予了很大的支持和帮助轿董船。   我们要感谢1250万用户入萄,感谢他们的选择和信任该阀脐。一汽-大众从项目开始建立迸虾剔,一直到第一款捷达开始投产然,捷达在市场上并不是一帆风顺的闹挎派,它的初期是走过了一段曲折的道路绩畴。正是在困难的时候激腊,是客户帮助了我们吓、鼓励了我们磷睬誓。还记得在困难的时候胶胺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国烧彭亭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象场贬乾。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工渺滩。一汽-大众的员工非常的进鹊凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化脾纶睦、吃苦耐劳艘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬线葡潜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦危磨坊。大家知道一年365天行歌,如果周六周日全休息就要去掉52天连哭,把所有的节假日都去掉瓢,标准工作日应该是250天串途,工厂的康采恩标准就是由此设计萌。而我们加班到300天黔,320天是常有的事艇,员工非常辛苦福惹吝,所以在这哪半吠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢顶赦拧。   要感谢中德双方的股东藉。要感谢他们具有前瞻性战决策唇纺磕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开巍结乖。一汽-大众的建立湘娠梧,当时在中国的汽车合资企业恐伤吞,一汽-大众成立的时候也不过就两家彼。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下洼,股东双方做了前瞻性的战略决策晦,才有了一汽-大众百速,我们要特别感谢中德双方屋埂。   在一汽-大众发展过程中翅驮悔,比如一汽-大众西部战略兑雾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场姓墒。一汽-大众在西部建厂的时候脸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力缝镶。现在在西部的生产基地扣,今年他们的产量突破65万辆粪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略错驮歪,在股东的决策上由一汽-大众执行的青螺,也取得很好的效果裂。此外拔呻,还要感谢1200多家的经销商吵识、700多家的核心供应商合作伙伴镐暇炯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展免魏俏、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绿衔盼?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量忙集。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态衬,中国适合于家用的车型非常少翱缴泰。25年来戊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆朝卷屑,上缴税金3700亿元乌让染。从一个品牌一款产品发展到拥有大众桑、奥迪两大品牌12大系列产品绊。   25年来庐仍浆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升戎,带动了中国汽车工业质量意识的提升茎慈桂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌沃淖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量偿,一汽-大众是领先的济。同时搅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主腥你。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业开。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展量嚷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验刻骗骋。首先凭味,在一汽-大众的发展得益于体系支撑谓瓷。一汽-大众的体系不是一天打造出来扑实臂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惺伟据。   其次霞恍玩,一汽-大众拥有一套完整两芳哪、标准的制度和流程的有力保证绿粱。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰侥澄举,制度和流程是保证茎哀冬。   再次豢始檬,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针敖讳确,在经营发展过程中有很多难题需要解决赫眉,有很多矛盾需要平衡电霉剂,用什么样的标准来平衡绕盗?底线是什么科?那就是质量经。一汽-大众一直坚持质量至上刚稍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来墟,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承郴诗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关上答,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业模兢壕,这也是质量至上的战略要求睡。   此外硅笨梢,高品质的人才形险,具有工匠精神的员工谈。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质黄梧、传承的文化也是高品质狗酿,得到的技能训练也是高品质乌阿腔。拥有和企业共担风险的合作伙伴单湿,无论是过去握龚、现在还是将来都是这样零豆搔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起锌拖。一汽-大众在自身发展的同时汾,也考虑到了整个供应链的协同发展圭舌,对于整个价值链会有高品质的要求烈褂。   最后赔盼琴,一汽-大众在努力践行企业社会责任煞侮堑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验涩讥某。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候慨鄙翘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持男屡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上堕彼拓,既要总结经验和收获哄珐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训谓、走了哪些弯路含,下一步应该怎样避免技眉郸。   如果说到过去的不足技晦,SUV细分市场比例快速提升陈,一汽-大众对此准备是不足的拈,对新能源榔涟、“互联网+”等方面的起步也比较晚次。一汽-大众对于未来仍然充满信心缎,这些短板正在引起高度关注河股,企业正在考虑这块短板如何去克服沟。   2014年懈,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议把夏册,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鹿此僳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来呻侍形。   面向未来吓欢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头氯,保持创新颈、驱动发展便强樊,并释放出更强的增长动力虽杭。同时昂档靛,也会与各方伙伴实现合作编长,实现更为广泛的互利共赢蒂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任戒篡蕾,不断回报政府理狡稀、回报股东逛、回报社会纱努函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间镶掏酷,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访井侠檬。他表示幌慰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位毋绰,并将继续保持限量生产以追求独特性肥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来溺瞎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蛾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante律朔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低朴,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探磷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用滤倪蒂。业界有所疑虑的是奸念休,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象杠。   对此堆,薄亚铭向记者表示吮椭,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低诗荷偶,但都不是便宜的车型驮毒梁。Levante的价格达到了100万元左右篇答,Ghibli的价格也达到了90万元左右县,在产品定位上依旧不低串藏。同时寸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产伦麻,依旧走高端化路线具肠颈。薄亚铭还讲到韶社亭:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司东,不会把目标提高到每年20万辆努穆、30万辆的水平尸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量介,所以我们能保持品牌的专属性檬碗撼。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明虑,他表示挨:本次车展上上市的新款总裁车型深,除了在产品上进行了升级外冻柔唾,还提供了多种个性装备姜铆,客户可以从中选择很多种搭配窗。此外安羞垒,新车在性能上的提升显著尽侨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快控、动力最强的四门轿车嗣。   此外目,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业需孙,开始尝试电商销售模式丝凰官。薄亚铭认为遍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用膜撮杏,因为中国市场的客户已经变化怀碉适。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的脆麓颂,现在有很多人都用手机去买东西荒恃哄,这是市场发展的趋势虏倘十。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前米搓劫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式息,即用户车主首付车款后呢梯市,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司毒,到整个租期满了以后危,这辆车的物权就归给该车主藐纤础,该模式类似于分期购买井。   薄亚铭说伤卧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行洛,但是在中国市场还是刚刚起步仁榷,有一些量产车会采用这样的方式做僳霸统,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嗡臂彩。他还表示蒜谱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策阔,其实反响真的是挺不错的让版莎。尤其是北京鲜、上海这样的限牌城市蝎。通过租赁的形式懂,牌照将打包在租赁费用里面璃抽策。当车主买到车胎忌,即启动融资租赁手续骗稻味,拿到车辆牌照凌凹,不用为没有牌照而担心诺激涉。如果是企业车主袜扁板,每个月的融资租赁费可以抵充扣税婚啦,是非常划算的嚷。”目前董饯,该项目仍处于试水阶段倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹帝媒:李芳" "新能源的发展渡,是大势所趋寂,但具体方向贫,也扑朔迷离必汝潮。    电动车会成为未来的主流吗醒磷络?现今的新能源汽车产业健康吗导烧琶?什么样的新能源政策更适合我国国情僚黔烦?    2016年9月2日别扔,在2016泰达汽车论坛上乡面劫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访块痘蚀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”袜,他认为疙,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题缎裴迁,恐怕不可持续紊抚,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外臣胜了,何光远认为滩广仕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向仟柿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人挝泪,这位87岁的老人谈起汽车工业蒙,依然有些动情馁效。谈到电动车发展豢豹,他认为坡,把电动车归为新能源汽车是不合适的袖。因为方识,第一辱惰绣,电不是新能源韶,第二惯端逞,电动车也不是新东西婆丹胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解桅说菲,电动车诞生在1834年形,是英国人罗伯特·安德森发明的南,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年豪糜鸿。    何光远认为灸敞套,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”胃,不科学幂,应该给它正名昆,就叫“电动车”缺窗腑,或者是纯电动车化。何光远认为辩,电动车国家政策的支持力度非常高芭,所以它现在发展比较快井沥困,去年生产了30多万台仆,但它还是有很大的局限性趟笔氛。首先驶蛙爽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便剩烂罕,可以长途旅行使用镀辩。即使快充也得半小时以后令酷卜,但是经臣遗湛埃快充的话钾,这个电池的寿命也会减少饱姬损,慢充就需要几个小时韧蹭,充电的时间很长顿欧袱。另外填嗜,行驶的里程很短赔怠表,有一百几十公力就了不得了膜,就是很好的电动车了茄塘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拳宏钵,我认为不可能持续络士。”何光远说畴我破,很多企业是因为补贴才做电动车淳诉睡,事实上敬瞧,内燃机节能潜力还非常大鹅骇,缸内直喷技术田、柴油机的高压共轨技术勿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助桨魔,因此陶,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力估,不能被动彝栈∠铡,节能是最大的减排湿纬。    甲醇车大有前途    现在嵌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战旅,因此鞠,各国都在研究替代能源与新能源汽车耪阜。美国浅彼豆、欧洲械疯吞、日本兰惺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖骸硷汀,但因为资源禀赋不同垒轮,所以技术路线也有所不同亨贾。    何光远介绍说石何侠,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题幌坡,在某种意义上讲沸幂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量存,虽然同为乙醇貌疯牧,但着眼点不同;日本缺乏资源暑,自身资源利用问题不突出侨,因此炼舜诲,把提高汽车燃油经济性作为首咽础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用娇林,日本也在搞甲醇的研究筹项崩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定么,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线瑞。    在能源芜煤骗、交通仆活、环境澜溶丢、经济四位一体的框架之下缴群毒,中国又该如何考虑替代能源的问题铝粪?    一直以来缸坪糙,煤炭是我国的主体能源嘶蝗,占我国能源消费总量的66%至70%块妒。何光远认为弗草拱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用捌。推进我国能源生产和消费革命螺,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蛋线捣。而在煤炭发电供热的同时咖,可以产出甲醇弦,可以为内燃机提供燃料湿,所以酞倾模,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁夏溶、高效利用是紧密联系的饰垫链。    此前妓,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点桓北沧,这4个省基本上就是产煤大省藩瘸巢、山西莽比粒、陕西敖隘、甘肃赡轿、贵州卉躺、上海市沪培。现在规模最大的是山西菠、贵州松,其次是陕西梅。    何光远介绍说掏疥氖,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准芒,车都经过天津检测中心检测共珊怕,上了公告讲豢,经济性也是最好的烧家。“我去看了加注站季,M100甲醇100%烧甲醇颗,2.2元/升构,现在已经降到1.7元/升了哥。一个半甲醇就可以代替一个汽油焚石柏。所以说夹泛弄,甲醇还是很有希望的沪摆。”    今年3月份晃,工信部呸、科技部缺缓、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点搁男,验收的专家组由何光远担任组长去验收侯。何光远透露说陕哭拦,山西验收以后得鼻提,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会互视,开会以后形成了正式的报告免苗匪。现在圃鲍筏,在各个部门已经会签完了盗,在等高层领导做最后批示箍卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日究颗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕昧末汗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题让,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铅,力邀政府宫讣、行业翘棺、企业葛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摔,寻求产业发展有效途径舍侧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录糕吠欺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们辱、先生们促竿肌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容理收。今天烤绊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文宫梦勤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果挝,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报借斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先安,解决大家的疑惑短,为什么要改革套?现在存在什么样的问题乌险税?第二啦讽,改革改了什么久帕物?主要内容蘑嗜、实施步骤韭钩皇、目标邓妨翟、原则氦、政策选择等等靡时舶。第三匆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拱刃弓,改革试点取得了哪些成效奋新论,用一些数据和大家进行汇报厕。第四欠接,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望似洪长。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件死,从国际上来看仓牢,自上世纪不管是美国逢度、欧洲了颅膘、澳洲还是近邻日本陈、韩国辅很、台湾等等霜南呢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮祥仓,至于费率为什么要管制段?为什么要放开鸵?这个也可以做一篇大的题目汹臼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势凄尝田,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定滩,逐步地向由保险公司自主制定转化枯霸,定价因子的选择就是什么样的车保费高囱、什么样的车保费低挠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展戏伯汀。   但是采钞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时淀,还不能叫现在完成时熊眯孟。比如说美国若干个州瘦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的取丢第,因为不同的政策取向有各自的利弊间忻,这也是一个非常复杂的政策选择过程洗炕。   从国际保险市场改革发展的经验来看青春济,改革前和改革后岸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势检盾佛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化其、复杂化弹方勿,定价更趋精细化磐鸽嵌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应滇。在澳洲一些国家虫晃,改革前超额承保利润改革之后就消失了惋。对于我国来说啥肉宿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革牟,从2011年开始社会或者舆论拼阶设、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求念盖,行业本身也长期苦于在低水平攻汐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级团灯。另外陆读,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用京岁宿,在这些方方面面力量推动下痰灵察,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作量涸筐。   在改革之前是什么状况勃柯铂?简单跟大家介绍一下开。从人民银行管理保险行业开始攘瓷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的腾圃赤,在保监会接手车险市场之后敌苛,也是保监会统颁条款费率逝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革挪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态藕狮,整个行业亏损貉灭哄、消费者投诉也比较多读,所以到了2006年的时候停慑,这个改革又走了一个相对回头的道路蛔峡动,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套彭踢签,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微馆氖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态逻。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拎,比如说行业比较统一坪壬瘁,消费者认为条款费率比较容易理解溜拾甭,恶性竞争的风险得到一定遏制狈,但是负面作用大家可以看到抗盒,一个是条款法律风险很大嫁喉,不能适时的随着道路交通环境莎、司法环境挫沸硷、社会经济生活环境的变化适时进行调整违,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔额塑宽、无保不赔酸冉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑权痪。   第二沉潞,在监管方面定位也不清晰侥巨坦。对于一个自主经营锤、自负盈亏的保险企业滴坝瓷,没有条款费率蔽狈,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力充舰,改革发展没有动力降劣,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力膝,所以整个行业是在一种规木诚遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展凳锯食。   在2011年铃、2012年前后经过评估凹犊雹、反复的讨论很蓬,其实当时市场上两种声音都很大旧拜煌,一种认为行业就是应该统一规范标准化坞懈寸,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路壬。经过反复的评估和权衡鲸希稠,也是在十八届三中全会的指导下媒弦,改革的方向目标原则最终得以确立德抚等,这是在当时发布的两个文件便封,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》千篱蔡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标跑坝,比如说要提升行业的发展和服务水平绅犯,使价格更加合理扑括颂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担盆巾、保障范围桥、服务都有一些诟补澈巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标稻观。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向憋孟慷。第一个是维护投保人保险的合法利益玖乒灸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向祈。第三个原则是稳步审慎推进分,根据一系列的国际比较研究糕吾,大家还是从中得到一定的经验和教训瞎狮够,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果经,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训岗盗。所以吓,最后选择的改革途径不是一步到位揉儡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标碍摊迁,它只是在长期的甚至六年闹椒丢、八年眠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态封究硅,这是改革的一个总体思路崔,从条款相绵胳、费率啼讥孟、监管三个方面这是一个简单的概括庭浇糕,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款读通,大家不用仔细琢磨当中每一个字翁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系愤副弗,双方义务关系是怎样的标准化流程爬女冉。   除了行业示范条款之外沽道,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充撂魂灭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验驳啪,不管是欧美还是台湾瞬廊方、日本穆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门捞、百花齐放的状态惧,因为每个合同涉及几千个字就,实际上须,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系狡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择发络。   在费率方面分成两个部分铺,一个是行业的保费水平紊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业瓮搞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈焯亍,对于汽车来说豢休,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平檀。所以在整个行业层面建立车险信息平台钾,收集各个公司历年来的承保理赔数据郎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的椭领豆、科学的定价的参考膜耗骇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动毙辖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权授守步,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了舰夺。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端店潭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司尖。在行业基准保费方面溉秸,行业协会做了以下工作鬼涉讥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理犁,在这个层面茄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平秤轰,其实是相当的弱峰,这么多年来的承保标的痕冗佛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抱跺、编码实际上都是不统一的恐谴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据肌,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码创退行,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库茅,这个数据库目前正在申请国家标准乳塑守,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蜗队,对每一款车归集了二十多个基本的字段逻歌。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上署宛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告体,给消费者购车提供了一定的参考涣横夕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈集妮笔。   在行业提供费率参考的基础上拐独禄,保险公司它是怎么定价的霜具?现在也是大家很关心的一个问题窗,为什么有的车费率高危、有的车费率低老,为什么今年高明年低炉?在不同的分类当中有一些差异尘?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坝屡,分成从人因子和从车因子两大部分捍嚏,每一类因子当中又有若干个维度逢珐叭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力翰、风险定价能力嘘、风险管理能力自主制定的汤。   比如说窖藕辞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业唯太、他的生活方式峭誓夸、他的信用程度等等人废,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格哩槐喊,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险握,它的安全性身、可维修性等等欠痘,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险常,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的毁刮。   国际比较先进的保险公司昂,他们通常采用的定价因子滤江,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了挝蝎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考燃犬汾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱郎瘫杀,这个差异可能我们现在还难以接受端,但是将来毕竟是一个未来的发展方向悔瞪。   总的来说餐,保险它产生和发展的基础是数字法则赔读,在大数据的发展背景下德滇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用匠埠干。   前端越放开后端管的越紧家歧,如果费率市场化以后铃蹬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争奠骸、整体亏损的这么一个状态椽哪价,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施逝轿。   实施步骤拓晾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的垮。到今年6月30号为止投,第一阶段的改革基本完成了论归拿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外画糙底,也开始体会到不同的风险对应不同的费率渤萝,不同的索赔历史对应不同的费率附楞理,不同的车型对应不同的费率配车弘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的毯,这也是改革的目标陕我垛,首先是平稳过渡氯稳。   下一步抖,费率科学化芥芒、精准化室螺、精细化程度会逐步的加深抗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的拆辛晤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场墓妥狈。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拦竭,经过一年的改革试点盗夸溪,消费者从全国范围来看雾成,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点韶久夸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的狡,对于高风险躬宪、高出险的消费者郝能媚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了聪,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费粱芒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率认、道路交通安全水平都得到一定的提高驮享艰。   从行业的整体情况来看撵龋划,1-7月全国车险保费将近4000亿水平荤拟杜,增速营改增以前是11个点贺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点烫,仍然是持续稳定增长滇,这一增长是在保障范围扩大焊醇、车均保费下降的基础上实现的介赣,车险行业的承保效益基本保持稳定梅功,综合成本率是行业常用的承保效益的指标擦叼,两个点的承保微利敛。   在保险行业层面来看觅,公司的定价水平鞠、服务能力在稳步提升的邦顾峦。外部正效应也比较明显惰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点氮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系迫羡哭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势式祭霜,大家开车上路更审慎了构侩,小额案件在索赔的时候可能更理性了叫擞。   下一步工作辨洛秃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外誓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品沽赁缓,也就是说除了违法犯罪不赔俺澜,除了不可保风险不赔弦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险谰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障镜椭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴沤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围萎藐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绣徐、不同的投保人梳汉、不同的车型价格的差异会越来越大立。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求赤,更好地提升保险公司的核心竞争力杭,也更好地促进道路交通安全悲仟耍,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蚂啼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活琴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤届:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕橇惫逻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氮劝凰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唤,力邀政府翘邯、行业琼、企业氏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惹,寻求产业发展有效途径桃。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蜜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点突趟。第一崇,SUV这几年是高速增长黎,我们做一个判断瘦行秃,这个高速增长就要成为历史了糯鲜柔,往后没有这么快了舜勉,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点弊你玖,份额还会提高悄。第二睛郡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势搁稳辩,就是份额和价位双提升衬箱能,这是与2000年-2010年非常不一样的变化多巨承,之前是低价位提升份额容,这次是价位在提升劫庞狙、份额也在提升盎铃问。而且我们判断还具有可持续性顶。第三凉蚀萝,汽车厂商将会由过去的稻埠斜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强奔毙裁、弱者更弱热祁,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组泌。在此主要介绍前两个拷才,因为时间比较短便拆道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侠。从图中可以看到蔬,从2007年开始徒蹦,SUV进到了一个高速增长的阶段邯饰,连续九年年均增长率达到46%赡就虹,今年前七个月也比较快疽唱勿,增长38.6%斗粉。此外封罐箍,市场份额在迅速提升缺猎虑,今年1-7月份市场份额达到40%侯位,SUV占乘用车总体的比重提高到40%仿承跺,过去几年每年4个百分点熔肪当,去年涨了8个百分点挠纤报,今年1-7月份又长了4个百分点拷身,自主品牌SUV占自主品牌的60%沸免,SUV全面热炒胁脖,豪华车厂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高庙厢,下一步还有空间鲍杏脆。从这张图可以看出陋,一般的合资品牌始熟蕾,SUV比重还偏低芬檬精,豪华车和自主比较高别喀欢,不同级别里面SUV占比较高舵,不同价位车里SUV比重也很高虫,还有一线胆、二线碉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)腔夸将,不过一二三线的比重是去年的数据白,今年前七个月是四十了恰蠕壬,今年没有注册数据可以看得出来场苹。   但是垂敦碴,我们说这些年授,suv领域基本没有在空白市场低臂。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瞬慈拎,需求就会出现放缓的趋势夺糕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势弟呕纯,2012年-2015年逐月都是向上提升的细,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走甸片楞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月地,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了码恃溜。相对于去年垄棉沟,虽然今年全年涨了5个点蔬僧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了浚抡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了咕。   但是埔捶舌,我们说还有增长的空间芳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点会,我列举了国际上两类国家的SUV的情况奇巴法,大家可以看得出来警岔凌,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家辟隋睹,大约在20%左右加唯镜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国竣、加拿大界苦氖、俄罗斯这些国家粪昧墓。这些国家总的来看是地广人吓健,SUV占比比较高赁洪刚,人口密度比较高的SUV占比比较低评汉,但是也不完全成立犬,韩国人口密度也很高但是SUV很高勃车,巴西的人口密度很低SUV占比也很低吼俄喀,这不完全成立纠缎,这两类国家的情况是存在的师雌荷。   如果跟美国相比掣册南,美国是把皮卡不作为乘用车拧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%匹枫帕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距叉,与宽口径比还有11个百分点膊,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高喇,五十多不一定是峰值点祈革。   另外俺跺姜,欧洲这几个国家脆肆帛,虽然SUV占比低请奔夺,但是比重也在提升筒松碴,从8%涨到25%确,SUV的热潮是全球性的的鞋汲。这里把不同车身形式的数据给大家看一下釜婆,美国停稍贩、加拿大这些SUV占比高的国家始,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高稳令,大部分来讲可以占到40%左右埠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高戒奴,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低仁铂剑,欧洲这些国家就是两类嘘,我国应该是随着美国武叮、加拿大箍、欧洲这个情况输巨伐,因为我们已经占到40%的份额了吻,如果按这个去计算汐肝江,中国的三厢轿车是48.4%磊,还应该有十个百分点的下降空间焦尸栓,下降去给谁冲纹轨?基本上是SUV璃,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%埃宛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抵淌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点继锻崎,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升布较戚,这就是我们对SUV的一个基本判断费弦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化仓僻,就是份额和价位双提升绵按佰,这是非常不容易出现的一个现象拱沧瓷,如果把它拉得更长一点看局辞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段朔孺萌,2000-2010年连续提高了顾,最近这几年不太好肌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升怒祁商,实际上拉长了看的话到现在17年的时间鲤缄疽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低皇响伦,2004年痢敦粕、2008年门瘟堪、2011年控、2014年送沁鳞,其他年份至少是相等的间咯,大部分年份是比它高呕伟备,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的讣涛僚。   现在一个更积极的情况来看查署,就是我们的份额在提高农陡采,如果以总体的市场为100的话陛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%独纬,如果以生产量为一百的话馆购,我们的自主品牌已经占到了35%删,其中提高最快的就是SUV蛋昂稼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%簧,它占到了一半以上的份额反肛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蛾,以轿车为一百信,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%奈,连续几年都在下降氏,轿车竞争力在下降次。但是自主品牌总体上的份额在提高拖绊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显房,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车嚷,这个销量在提升兄沏,低价位的车销量在下降琅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长性哪防,增长最多的就在这个5-15万区间铝宫。以自主品牌自身为一百的话汤额,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%烦观攘,现在只降到了3.4%镁详,而5-8万的车这几年也在下降驾,增长最快的8-10万的车和10-15万的粱荆,这两个价位上涨的是非常的快比,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%竞疾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%郊锤,自主品牌的车价格明显在向上走佃谷困,这是一个积极的变化彼。   另外铰尾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见活墓械,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多时粮劣, 10-15万区间寡,自主品牌在里面也占到了28%呻,这个变化是很积极的堕缎孰,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的捻,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的簧骨怜,最高峰是2013年213万效隶,去年降到164万黑,但是SUV在迅速地扩张帛角,大家看这个SUV的比重滤,原来是二十多万辆拷,去年到150多万辆步猩,右边这个图是10-15万苫反棋,更是靠SUV在拉动的牛钞爸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争仁炯定,这是一个非常大的积极变化搐脯喷,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升切北恃,这是GDTop的一个调查数据短穗煤,这个一百辆车出的事故故障率勉,自主品牌在2003年有四百多个事故梦花僵,合资品牌现在也在下降毒捎,这两个差距正在缩芯А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的咸焊粱。   从产品的角度也可以感觉到汹涝媒,最近我们的一些新产品像奇瑞林、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价剩汤川,这就是一个积极的变化起仑,这就预示着我们未来具有可持续性仑嚎关。而且可以看出猩,如果以前二十名产品排名算的话誓戒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3识,一个长城C30一年卖了15万辆左右腑母,前二十名里面我们有两个捅含浩。2013年更少一点距负,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的尽兑,前十个里面已经有四个是自主品牌的傅绞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面羚寞。   这几个发展量比较大的企业歪袱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的徘,这也是积极变化嫌测,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量距堕信,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化誊施俱。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴ゲ洹,国际市场南美洲接限、亚洲僳、东欧撕稍漏、非洲是迅速扩张的市惩 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力丝,我们产品出口大国全是这些国家酗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家武逞魏,跟我们购买力差不多篱毯,人口加在一起12亿揉家剂,跟中国市场差不多侍从,换句话说中国市场去年卖了630万辆耙须,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙ソ贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的毁裂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议史次,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面簇,传统汽车大有希望拨,至少应该平等地分配国家的力量虎洼掂,在传统车和新能源宦戒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重念,力量投的也太重蔚,下一步要对传统汽车给予足够重视末,它完全有希望获得好的发展群。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了渺,以前是高速户陛,未来是中速澈,它要抢别人的份额僳鸥。最近两年这个数据可以看一下琅,自主SUV绘速,连续几年50%-60%的增长环经耗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长佛惩,这就说明这种竞争关系在发生变化莽切旱,这是一个捶赏。   第三个观点我们就一句话带过了愁,汽车厂商的格局要发生变化龋衫川,过去是大家共同进步叭、共同分享发展成果琳,因为有年均30%多的增速珐,最近几年速度已经降了年均降到11%了蔷习耍,未来还要下降扑汐,大概8%左右或者稍微高一点般,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展辟恫。另外合资内部也会竞争厩盟袖,自主内部还要竞争苛驳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了闭,大众占到33%刹丰,最高占到38%冉料,就是中国销量占到全球销量嚏卸操,宝马茬攫、现代端车敦、PSA都占到了20%贩逞,通用15.9%坏皋快,如果把它的微车也加上超过25%鹅,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高居匈,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的接镐噬,要么是维持全球地位通用栋刊定,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众孩,大家对中国市场都高度重视茨弥祈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额兑,我的速度要比别人的速度高尘离,所以竞争更激烈叮、自主更不用说了窜魔七,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌莆,大家都给予很高的期望党,未来我们说竞争会非常的激烈蕊判阜,而速度又会下来氦奸谈,所以未来的竞争格局跟以前不一样耗,以前叫分享盲,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蚊膏、弱者更弱戏,十四五就会出现兼并重组酥,如果我们放开让更多的企业进来息仿,我觉得这个可能局面会更快某,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年肃淮,最多明年还有一年挟藕,但是它的速度比平均速度还是快一点餐箔几,自主品牌大有希望虾街氦,我说的是传统自主品牌竿募,传统汽车还不是新能源汽车丝,另外格局会发生大的变化孟犁椒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉贸插:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唤枷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕良绍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题定皮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肋啪,力邀政府倍、行业持、企业解、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缆傻,寻求产业发展有效途径瓣疲。   以下为福田汽车集团副总裁憨、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录羡撇。 福田汽车集团副总裁么把脐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导纠庞、各位来宾痕晦狄、女士们牛、先生们牧改挡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛恐扣,能够跟同行僳痹、专家做一个交流学习惜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新渡躲萝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享介圃瑞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势巨搪残。从全球战略的视野来看炕哎蔬,乘用车的全球化特征更加明显突奔晚,很多轿车的平台会在全球市场销售焊辅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些藩。举个例子盼山具,如皮卡莫,在北美皮卡占整车比重是很高的舒马烹,但是在中国即,在欧洲脖,皮卡的量就很小抹酿参。另外又如轻卡晃股,现在它的亚洲化特征会比较明显宛摊米。还有重卡铣腻,在欧洲都是偏平头的巳卷,北美则都是偏长头的己喘。所以商用车行业的区域特征很明显扯涧释,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蓄脊。而在中国市城吞Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主木挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城厝省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的诉扳,2010年达到了一个峰值429万辆倍善,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势纤,去年是345万辆倘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过项忿略。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长双愧巾,主要的原因就是因为重化工行业岸,如煤炭腻词赋、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化耙狠呕。另外整个物流行业的效率在提升力,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模耿诬。   随着市场竞争的加剧焊敲猩,行业整合也在加速撕,份额由2010年的44%提高到2015年53%渴土稀,再看一下今年商用车的情况叫,今年一到七月份销量略微增长棱隋腑,整个商用车行业增长2.4%尘,我们判断是过了低谷冬杠,所以下一步会有微幅增长评响。2.4%其中主要是载货车贡献的滑胎懈,同比增长4.8%须,客车受微面的下滑检,导致载客车下降了10个点桐临。   关于未来的商用车市彻啊,我想从四个维度分享一下我们的判断藤哼。   第一是从宏观经济层面虽,从金融危机以后爸离澜,全球市场增长的趋势是慢下来的够皖希,乘用车商用车的比例现在基本上在8临氰:2奸,但是进入“十三五”之后我们判断叹沃,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭混滑,商用车因为是物流工具的企业伎,未来会有所好转痰蛋,但变化不会很大苗撕融。   从技术层面来看羌案,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0栖,现在正在快速进入智能化的3.0时代能盆户。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车快的赴脑。   未来的商用技术主要围绕着智能化榷构、网联化眉刷、电动化戎摩、环保化来追求汽车的高效绒季礁、绿色膘、互联和安全哨。   另外从中国的政策法规来看莽痢魂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动冕,从客户需求来看敛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求废查,推动了中国新能源车的高速发展弛潜看,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆廊脾徽,同比增长102%倦浆,其中纯电动客车3万辆俯宛豌,同比增长176%题硼邓。未来在城市公交以及城市物流拍、环卫等方面寄恕,电动车还会有一个高速发展宽私季。   下面分享一下福田在科技创新湃、转型方面的一些经验和做法吮燎。   在商用车2010年达到高点之后寡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变碌,加快掌握自主研发的核心竞争力疤翰。通过五年的发展来看皆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的途看歉。福田汽车目前的研发体系是两级舞行,一级是福田集团的研究总院赶侨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异懊朗,曹博士也说仿钉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆磋,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心诞芒,是一个二级研发体系榷联。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程腹恐粉、整车的集成以及亩锲盼龋块开发和整车测试的三大核心能力簧莲插。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒计、康明斯等等合作单位进行深度合作掸杭、改变和创新煌核,推动整车的技术进步截犯袭。   在转型方面督眷避,我们这几年主要围绕着几个方面纱舌函。   第一是产品低端往高端转型煤弹,在“十二五”初病室袄,我们的高端产品占比不到20%探坝,我们到今年年底高端产品能达到70%凄。   第二就是从国内往国外转型勒怠,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%唇乘你。我们连续四年商用车的出口保持领先且姬,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长户。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的徒汹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的瓜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型提弊,另外为了解决汇率和贸易壁垒誓峨,我们在属地产业化方面做了大量的工作沧茧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设草,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础敢遂谓。   另一个就是从制造往服务的转型解,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色崔,在“十二五”期间裸硅料,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益敖侯昂,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础红卷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸纬,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子汹彤。福田康明斯通过这几年的培育娇,不管是从业务的规模徽秃、收入俱捐啊、利润现在都发展得非趁洌好撅膘,另一个他也对我们福田汽车的整车确,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻躺厥荩好的支持聚佛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新革糜密。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目潘令薄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3拓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%缎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的艇宫假。可以说尽管卡车的量比较邢省,但因为排放比较高估香,另外一个因为运营的里程和时间比较长性,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钒狗起。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍擦裂镣,实际上物流的效率还是比较低的谜。基于这一判断架屏裴,我们提出了一个“超级卡车”的项目星搓嚎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源和梯,通过这种材料的智能化匈、材料的纯电动弓事、新能源的技术路线以及车联网打造绿色勾、环保逻倪色、节能盼翻肮、高效曹、安全抖、智能的超级卡车顽渤氦。我们的目标是要实现降油耗30%检别,降排放30%粹室蔚,整个货运效率提升70%脖抡联。   另外是关于福田汽车的车联网技术疟鞘嫉,我在福田分管车联网业务邻疏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值倡,因为乘用车是一个消费品遣浇卑,买车和用车的基本上是一个人狙,而现在主要是用来出行的促。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控天妮瓤,但是商用车不一样玩点,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鳖范哥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用肃餐奥,驾驶行为各方面的安全耍,另一个就是乘用车是一个地域性的车仆女精,不像商用车需要全国跑咖,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨渐裁贯,过两天跑到海南去了阂射。所以通过车联网对车监控的需求更高一些陶。还有商用车的故障率拌,因为它的工况复杂姓,商用车一般具有轻载铜寝玫、标载和超载缔保,但是对轿车一般不存在这个问题龋背,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低继词,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的掇摹咸。所以通过车联网对车进行故障预警呈、排除以及程序优化等方面虑猛堡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些丧侥奶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理瑞署吝,建立与客户的互联互通该,为客户提供增值性服务郴,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商偷檬坚、服务商和供应商产品质量和服务的水平涝咯酬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划骏蹿。大家很清楚集,围绕着工业战略恳徘炔,德国提出工业4.0太,美国也工业互联网胳笛羌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略罗稻漓、英国的2050战略沸,中国也提出了中国制造2025无铜是,福田汽车结合自身的一些现状慕蛇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划功。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台氮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部竞、企业与企业农、企业与产品纱拴窟、企业与客户的互联互通薯蝗。“五智能”就是商业智能瓮、智能管理父建、智能汽车牡、智能工厂仕绒、智能制造坎商。时间关系捌,不再进一步叙述悉挟撵。   目前屉颂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期参嫡。福田汽车愿和大家一道磋居检,通力合作串,整合资源禽副灿,协同发展舅菇,共同推动中国品牌的加速崛起厘衫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献豹浦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰算:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顷,力邀政府彭地谷、行业桂嗓、企业撮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酮,寻求产业发展有效途径憨酚菲。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员沪桓、舍弗勒集团副CEO昂葱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动策、驰骋未来》的演讲实录丹筛。 舍弗勒集团执行董事会成员海喇磺、舍弗勒集团副CEO晴柔狼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾额、女士们台玖、先生们丸茹擒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论璃勘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略妊,我们的愿景物,是如何来推动我们未来的出行和移动贾婪魏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容囱连轿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史竣靠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景滇拣加,我们是一家领先的技术公司帅响,在全球都有我们的足迹囊铅喘,我们一直致力于移动芭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贰百,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求京筏探。   舍弗勒一直致力于创新碌鳖雀,也可以说我们成功的因素是质量经搔、技术和创新竟蛙。我们在制造业方面有很强的实力赐儒,在系统研发方面投入非常大儡惧。我们创造了一流的工艺和技术微斧旧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门谜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面笨豆慰,今年我们在德国获得了一系列的奖项羞,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品墓。   就像很多其他的技术企业一样淌,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域屋疾处。第一是环境友好型的驱动项,第二是城市交通叼弛,第三是城际交通钳,第四是能源链窘碎辟。比如说大家可以看到江细泛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛腹层,人口结构变化非晨峥斫洌快绦梗,老龄化社会已经展现在我们面前乏,技术变得日趋复杂勿罢类,数字化技术的利用领域不断的扩大汰瞄,我们需要找到更好的方法来彼此了解硅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作妮。数字化是一个关键席萌适,另外就是环境方面垃、可再生能源还有资源的可用性短份染,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题漆午勾,资源的短缺也是我们要去关注的路衫。   再看一下经济的趋势虹呜,我们现在处于一个全球村抡情曹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题啪,这些是不一样的廖。另外就是可负担性的问题究讳惋,我们要为客户带来更多的价值设,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题氰,这些都是我们要去关注关心的炊椿零。   我们来看一下未来的战略离栖维,主要涉及到四个窗口楔。   第一是产品本身戊妥,我觉得对于汽车产业嘶,对于机械制造产业来说都是非常关键的戮。在这个领域/行业微,我们需要更多的关注环境友好型的驱动畦裁,要减少对环境的污染钎攫。   第二是当我们制造产品的时候醇称,或者制造产品元器件的时候匹陈田,要关注它的功能沙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行却馁、城市的交通乾恼刑,对于汽车以及对于我们的供应商令吕协,可以为汽车产业提供什么样的元器件忿,这些都是我们要去考虑的赋救耿。   第三是城际的交通府谢,涉及到比如说航空觅扩、高速铁路的一些竞争鞘。   第四是能源链的问题畦毛,我们有什么样的能源是可以使用的楷伴猾,我们将来的交通工具运用什么样的能源查滔皖,这些都需要我们考虑偿惧兔。   看一下将来的动力总成换匡。我想给大家传递一个重要的信息陵,在接下来十五年时间里危厂,从全球来看疮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成长,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分绍喇。   但是现在也有一个趋势发展得非呈快辅敖,来自大众和奥迪的这些厂家耽舷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车冯。到2025年桃刹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%徐菩廷,也就是200到300万辆的纯电动汽车缮,所以到2030年可能会是一种不同的情况烫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况碴雄。我们还需要让它更加有效一些扒白怂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争融港,还有电池或者是燃料电池等等伺牢,这些都会占据越来越多的份额眠市。对于我们汽车产业来说非常重要秀,对于政府来说也是非常重要的沥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料部羡灿,比如汽油反骏饶,还需要考虑其他的一些燃料问少衡,或者是人造的燃料等等露酬,需要考虑更多类型的燃料私把,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求纷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面亩翱浦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车汗佳劳,包括48伏的解决方案奖,它主要是对手动传动系统的电动化啪瓶射。我们需要首先实现这部分的电气化辆。另外我们也需要对离合器实现电气化删祟鞘,也由于推出电子离合器花卑。另外我们还需要进一步提高效率哩。也就是要进一步推出我们的混合动力木郏块48伏系统泻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那枥橥危块的解决方案靡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案熔戚烙,针对高压的电桥驱动解决方案甩,或者是一些电动轮毂驱动解决方案肛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统七,以对其进行电气化处理冕。如果将来我们有纯电动汽车的话蓖案淡,它的电气化程度会越来越高恃臼蹲。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战墒涝孩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蠕刹,因此我们需要进行标准化半猫,标准化是第一步登假海,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高奈,或者说是一些部分的方防,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案妥双渐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吝。我们也需要减少车辆的整体的质量捕褥辰,主要是成本方面是一个重要原因时干拭。如果需要建一个标准的话掏钳,我们就需要有更好的一个平台饭,也就是说我们需要基于标准的平台登,或者基于标准的亩潦恚块进行我们的汽车制造入。   我们需要全球的平台化解决方案寿盖隘,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求筋。关于动力总成方面髓巾横,它的变速箱是最关键的一个部分拆锭。我们刚才提到一方面是包括内燃机络扫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起鲍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器架猛锤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分碘。   接下来看一下我们的重点产品棘抚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面宫,我们为中国带来了什么样的解决方案糜毖必?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案叭踩,我们推出了高压P2混合动力谋锍馓桑块堕寂耻。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决藐盘,我们希望能够改变它的一个变速器妥岔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换泌集绞。   通过这样的一个标准的目呀蔽块化设计排霞,它可以适用于各种变速箱之间的转变古。另外我们还会考虑它的一些振动的需求屏,我们的这种创新型P2的混合动力那椋块可以帮助实现不同程度的混动功能式及戌。实际上悍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案徒卿为。我们的量产计划是2017年在中国进行量产哥。这是第一个解决方案胯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划史,它叫做高压P4电桥的解决方案蔷,可以用于SUV或者车辆的CD部分栋炽钝。它具有高功率密度鞘,可以适用于不同的车型钦受,非常容易打包进行个性化设计虏乐。也可以用于新能源的生产缎。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产揉懊。它可以让我们更好地使用内燃机歌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车峡畴呕,这是我们两到三年前开发出来的爆。也是考虑到了中国排量的需求霸,或者是新能源车辆的需求撅。针对这样的一个需求茅鲍,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案抖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机鹊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机伸扛,我们中国团队也为此作出了很大的努力玖,这个发动机是专门针对中国市场推出的椭警钡。   另外就是在变速箱方面眉次路,我们也推出了一个新的解决方案肪码,是集成干式离合器的DCT变速箱骡,机电一体化离合器和齿轮执行机构捣型。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沸随傅,对于工程师来说手冗光,我们都是非常理性的涵雌,但是有的时候我们需要具备一定的感情俊搓。对于我们的汽车技术来说瓷,我们一方面需要理性筒协孤,另一方面也需要激情勿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现哎颈翠。针对方程式1的赛车臂裴,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成粗刷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展跨涩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势画辆汉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺桅航:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日篙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕畴寝点。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹈纺蚕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔚刃聚,力邀政府碱癌、行业恐暑诲、企业霖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盾媳,寻求产业发展有效途径汝菩抹。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事磐械、副总经理 吴松发言实录莲驳陵。 广州汽车集团股份有限公司执行董事伍跑度、副总经理吴松   尊敬的何部长诽、朱总岁火,各位嘉宾奖刹、各位朋友艇系操,女士们绵顺、先生们萝窃滇,大家上午好超艇勺。很荣幸参加这次论坛奴醇,我上次参加此论坛还是2011年谁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟款,那时候传褀刚刚才有这个名字榷匡司,传褀的保有量不到一万台乃绊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车邻缅,这给了我们很大的信心和鼓舞朴硷,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持显登。传褀一直也在努力夺瞧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆剧汾刊,年均复合增长达到80%浓匡挎。目前市场保有量达到65万辆貉,已经成为集团利润的主要贡献者之一糠杠蘑。   明星车型GS4持续供不应求飘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数汝仿,而且GS8与GA8同一平台艇蚂宽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品第放剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到沙,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛究,对自主品牌的支持拖竟如,关键的还是坐疤,关键的是感受痘,关键的是多提意见便千。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心茫俊,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌撮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会抛晤实,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法峦锻。我做自主刚刚回集团蹄哥,将近9年半的时间菱咸,从不愿意干到喜欢干肥,到对自主品牌依依不舍归,到对自己找不到定位和方向波兑票,感觉到人还是能做一点事穷牢。所以这在这里借这个机会且趟庐,感谢在座的我们各位嘉宾惨瑞、各位媒体的支持玫,也感谢传褀团队的支持迹汗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蛾特,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持叮洼保。   我的发言主题是构造改革创新驱动摩,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考信。一个方面汽车产业发展形势分析吩呜扩,前面讲了很多了疏,我就不多讲落。   一个态势是稳步增长绕,但是全球增势放缓替病。中国汽车产业发展仍然有空间谈,仍将会领跑全球汽车势祷黄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台沁此脐,中重型商用车达到400万台腻畦谰,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%撕靛疮。中国汽车销量将达到3140万台第试,我预计可能还会再多眠沽无,关键是结构看你怎么改禾纷?如果要参与全球竞争鼎劳短,那重要可能生产量还会增长土,复合增长率将达到4%疟瀑哩。   第二个特点脱朔,优秀自主品牌加速成长断炮红,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流刑。中国汽车市场发生了深刻变化烧市斥,中国品牌迅速崛起诗饺,优秀自主品牌加速成长阂铣烷。关键是要产生优秀中国品牌坡轮俊,不管是哪一个企业间雾,在现在这个环境下谓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌眠竿,还有我们何部长谋澈鲤,这么一批老的汽车界的前辈擒谷绩,到了这个会场又在用行动来支持虽蔬静。大家和我们媒体各个方面的朋友芦,大家坐一坐投淋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别岸赴,差别在哪里鹊斡竿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的殿。关键是中国人要团结韧尼舶,不要互相贬低孰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦吗裂檬,抓一到几个恋,不要想象太多暴,我们从来不怕想象淌丢些,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向勒貉,坚定方向邻。   那么数据也说明一切假诡晦,2015年很多中国汽车加速发展塘溯,行业整体增长率为7.3%的情况下脓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%刊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%宛簇残,相比去年又增长了1.2%百分点抵。而且自主品牌抓住了很好的契机痞青歇,在SUV里面我们是防守的警倒脑,是中国品牌先站住位置虫夺赋,合资品牌再进攻旱莎默,再加上周围的环境变化理端,所以在SUV里面我们一定要全方位发力藏,占据主导冕裳串,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个逝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人灸顺埃。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈似掷,统治了我们的各个方面且蚂溃。我们展开进攻是非常艰难咎枪,但不是说不可作为牟奶,要选择时机挂。我们要在中高端里面取得突破乓吗鸡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比苹目,这是韩国人讲的鄙败扰,不是我讲的鲁恍幢。他们说鼓炼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候柒坍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌荤,如果不选择是对自己的不自信了辅,这个不能靠强求围,靠品质鲜铺舜、技术壳输、新能逗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品戮督。   第三个悼,汽车消费升级和资源制约常伪安,也迫使汽车产业需要供给侧改革律。不但要有好的产品熄,而且还要有低的成本苛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害挨沸迪。在汽车需求方面懒瞧袖,80观、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军嘘恋闹,个性化犯、智能化颈、体验化等方面的需求还在不断地上升排梦睡,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战铅锣。不管怎么变化倍虑剧,满足顾客的需求桓势,满足抓住市场的脉动惨狗,这个是关键点骂。而且资源供给方面材,现在的人口红利逐步消失描,而汽车不是简单劳动蔚,是高技术情况下的技术劳动茨络。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家晶,我到那些国家去考察过淋哀,没有中国这样受过良好教育毙熄炭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性试部甭,那不是每个地方都有的靛。有的地方上午上班堂,下午到时间钱一领就走了拿鳖稼。所以对一些合资品牌来讲贤,中国也还是蛮有魅力的熔椽缉,关键是要拿好东西出来费帮氰,才能谈自主履。   当然工资涨这是个客观事实饯,2011年的时候4.1万庇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万趁蔡,这个不高的楞饭,还要涨相。农民工那么辛苦伶洪,给他一点钱算什么灌。但是钱从哪里来咎贤?我在传褀亏损的时候茹搪,工资涨得慢茧恍浓,但是想办法补贴冷。这几年别的都在减拜高,就是员工工资不减醛偶,但是效率要提高贝,要杜绝不干活的人怯挨,最后挣得钱多磺府盖,干活的人还没有机会陵常,有钱的人天天有时间去议论瞥殴,没钱的人在干活纪拷,这样大家积极性都没有了戎。国企的弊端就是这个磺。   那么在监管方面芭毒剂,工信部刚才也说了俺桓,我们的司长也说了敬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破泥,在供给侧这个方面要下功夫笔居袒。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径脾借,作为五大发展理念之首烹,当时这个报纸一播五大发展理念弟涸,那时候我还在乘用车锨姬环,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去失汕,这十个字玫龟漆。为什么呢境廖非?因为没有创新就没有一切舅嫁,没有协调就调动不了资源缔褥,没有和谐的话姑,共享也很难庐桓投,大家不愿意跟你干碾列距,我是不相信英雄的洪柑,但是特定的时间会产生一点次斗寿,还是要充分调动群众的精神检铆,各个方面全方面的参与铝,企业的成功除了它的领导者的作用递阮,更重要还是把员工的积极性调动起来呕稼,人民群众才是创造历史的动力啪抗焙,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人特,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革赶,需要我们从技术管理对磋、营销市滦深、品牌脸、产品偏灰、服务全方位展开创新蔽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革任皑,来推动中国品牌进入全球竞,成为世界品牌团婆。   第二峨,汽车产业供给侧改革方向与实现梆韭卧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法绣檄。   首先特,在自主品牌方面娜,我们是追求全球视野开展正向开发蹭奉,坚持以我为主的构造核心套号,组织全球资源素氮,开放性自主研发模式巳,掌握核心的竞争力宏,获得了可持续发展能力顺矢韩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人丰氮噶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人扯朽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了储稀,我们的生产能力标准是35万颁事,但是预计今年我们的销量会超过35万刊,有可能达到38万魂,当然如果制造组织再高一点必,可能40万贰,也还是有可能宫熄娜,但是大家别报到40万啊尾显需。这是有体系泛贿,有制度保障的副,有员工的全程的参与息。一个别的企业的人到这里来看虏犁,他说你这个企业为什么增长这么快捶裙鹃,没什么别的刨,员工的积极性调动起来了菇,他们说狙徒慕,我看到你们的员工眼睛充满激情铺,因为人天天在干活的时候就会有理由磷管泞,如果执着地做一件事情带有一点追求凉,那就有远大的理想蛙丹。   放眼全球霜彪,在开发方面整合全球优势何,实现研发的全球化雾,人才全球化媒、配套全球化书齐此。依托国内的研发资源躺烽棚,充分利用国外的资源开展研发资源整合儡,打造企业自身的技术体系菊叛渡。我们用了将近五六年的时间睫咎,我们确立了G-CPMA跨平台哪ぃ块化架构第,我们第一代的产品是引进消化吸收翅胖,第二代产品已经完全进行了提升款,但是没有否定第一代闭脖,掌握了数据链松,掌握了开发的流程革。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列俊容袜。实现了一个平台可以开发六七款车型赣,实现了多个平台车间的相互有机关联垫,实现了车型的变化多耸每唇,开发上市快规担救,质量易保障炯希,低成本攫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设翅。   第二个便捕谦,坚持质量为先独旗,推出精品车型梅宠携,提升产品质量橡玫,加快自主品牌产品开发颠,提高汽车供给侧水平腾涣,推出符合时代的互联网化的产品抨纲扫。打造消费者喜爱的精品车型回,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果烂,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式围巍酒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织湿。实际上汽车不管是新能源也好坞霸摧,产品的三大特点好,一是颜值不好看别人不买透梢,第二是品质拌肆,没品质也等于没品牌汾宦腔,天天出毛病心里不愉快皋,第三是性价比俄琴梦,就是靠成本多。我们的员工不需要培训就知道品质喷,因为好多从合资企业来篓,合资别的没培养乐闲,就是对品质追求行,结果就是成本搞贵了俗省伤,把品质先过关瞥计,回头成本再来逐步下降霞。我们第一个解决的是品质寄誓,第二个解决的是颜值朔胳碗,第三才是考虑成本猜巳滇。成本舱梅娩,供应商的成本我控制不了犁纪,如果今天在座还有供应商的话扩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点退蜕,还是有这个机会的坷。但是我建厂可以控制揭沦郴,我们内部的生产流程工艺燎桓,我会重新再造巢苔棱,这个我投资减少了吐,今天也披露一下犀瞥,我35万的规模最多可以干到60万维谓铂。如果创造性一点可以干到65万咸妻,总投资50个亿钱亥刮,含整车加发动机晚反,这是内部数据哨枪撩,来给自主品牌共享兑。   包括一些模具加在20个亿赴尸搜、70个亿糖,最后的结果我都不相信脸,实现平台化藩、公开化皇两忿、可视化谭,让所有的东西全部依照规则阳光推进红。现在我们的供应商也很满意倘勘桥,社会上也很满意蹋。这就是在体系府,在这些方面的作用力潍如善,防止一个部位一个零件车刊,一个车就不同零件不同标准汞艰,那怎么做涟,永远做不了好车菩。这个要感谢合资养成的规矩爸。但是自主也会给你更大的动力虹,动力是在研发牧茶常,其他方面再有作为计。所以我们是国企的平台努,民企的效率攻椭,合资的流程丘,这三句话就是这么个意思错。   第三个识,坚持智能制造打造智慧工厂晾攫娘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂八身,实现占地面积的有效节约肥,我们的合资企业颅辽,广汽本田在推进第三期的时候扮,就是根据SSC这个原则伙盼督。SSC的第一个S就是小型small髓簇识,即所有资源空间最小痞、设备小型化;第二个S是简练simple蒋,就是除去浪费罗,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑封,complete乓寡纪,以追求小巩恢、近谦须舶、短娠、轻郴,最合适的自动化残、拇戏撸块化刨牧。所以广汽本田第三工厂运用SSC情艰唯,它们的车间占地面积减少45.5%俏目咖,投资减少26%纱羞,跟它的一二期比怜,能源减少了29%妻诬,成本节约了21%母卑判。   第四个坚持管理创新赡,开展构造改革凑,主要就是我们广汽丰田山喜,因为我原来在广汽丰田发动机庐昏,我9年就去丰田一次京幌畴,去发动机只回了一次头,因为当时这个地方环境太好了梢,我怕一回去又不想搞自主了较烦。但是鼓励我底下那些员工经常去珊,去交流搓窘口,日本人也还不错型藐,大家都交流臼佃朝。但是技术是交流不来的捂吮,思想文化还是可以交流的捍垦。最近到丰田去了一下悍杯,大有感受骗,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革福锹,它从最关键摹钵、最基础的制造环节入手盖如劝,开展生产管理创新尺,从制造轴扛、供需轴踢、采购轴出发恨甭救,深入开展构造改革屏,实现全员参与好旅,利用构造改革改变每一位员工的工作意识胳孝,充分调动员工的积极性宏熬、创造力檬屁,取得了良好的成果瓤。经营绩效方面图告,今年的销量增长不多挠猴,但是利润大幅提升马,生产效率显著提高脱靠。人力绩效方面告席泉,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升酬敲奶,管理体系与生产流程更为完善窝宛、合理殴焚。   通过改构造改革喝飞懊,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升妒,根据他们的预计磋结,已有的数据顺,2017年单台不良率预计会降到0.01%籍,就是万分之一氨晌拧。而且现有的工人总数减少1600人都探薄。就是现有的存量也可以变化募谦恍,他们现在不到一万人湘闻,要减1600人镀温湾,它新建的工厂喀挠铜,员工还是要招的饲惰,但有的还是要走巫闺。就是用减下来的人把他投放到这个地方涕贝。   第五浪蒙,坚持体制增效蜗,强化体系创新恍。既然这些企业都到中国来了歉,有机会为什么不学一学呢摩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下痴律补,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破粗翟独,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式懈茹虚,广汽本田精益管理抄秘酵,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式什催裙。为什么搞一个广汽生产方式揩?为什么不造一个丰田呢屡?这里面要说一句翰襄,丰田生产方式你不能完全去学鲍揽,条件不一样请,环境不一样建俏廷,人员的基础素质不一样摔节,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多甩酒。你学它必须要结合自己食酶,连日本的企业去学它的县夸播,有的好多也不成功巴漏粉,当然我不能妄断伤,这是从资料摘的髓糜,不是我说的呜校。   第二个坏牧临,我主要员工整车从本田来窟,发动机从丰田来囱,也有一部分本田谷,两个企业不同的模式怎么办肠容誊?发动机就要按丰田来提,从头到尾来舷,坏的不学好的学计攫痢,整车就按本田的来浚搔。但是一个企业两个体系怎么运作呢短?我说干自主就不能有体系慕困,要体系就是传褀的体系迹坏。不管你是从哪里来别吕,包括从社会上来常,来自五湖四海一个共同目标痊,要干好中国自主品牌逢娥搽。所有最后提出了广汽生产方式式凤,以丰田为主结合本田韭情,这样把文化乖塘捆、体系做好汹,但是还不够巩固洛趴嘶,还要琢磨郊,现在体系已经起来襄。   我们从2013年开始策划卡幌涡,集团的主要领导说这个很好棠嚷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的陈晒。   所以后面我们的产能又不够了绒空躺,销量又搞起来了敞坦,整车进行改造田旅卿、发动机进行完善缚剂邪,整车盯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造含税跑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%槽朴,就是第一条生产线相。第一条生产线上半年生产了将近16万撬苹喝,20万的能力干了16万吾世,实际上还可以做录彤金,全如果满负荷做的话衬猾,估计干到35万都没问题块。极大发挥水然顾,这个不进行全体系变革很难萝踩仙。发动机装配线一次合格率99%识嘎舍,这个零部件产内库存减少70%匙,厂房面积提升30%龄缸,原来不够用筋,现在多了这么大的组织叙。库存资金减少50%秘,更为重要的是这一成果横向展开邯洽辨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线计,它的年设计能力15万辆梧邦,8月份的最后一天有个数据观富,他们双班日产已经达到了650台梯罕,它的满负荷是700台评,估计9月份就可以满负荷疽发疲。这种提升的速度牵,全世界都是先进的椿姥谓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局谭浪,它的一次合格率最高达到了93%盲,平均水平92%痕送,接近丰田中国国内水平兔憨才,当然追求的是丰田日本的水平羔红,广汽丰田学丰田本厂坷偿炊,我们下一步也拿一个计划慈啦,要挑战就挑战一流悉汹,否则没意义坎丝雌。   那么我们以建成世界级工厂为准则砍,以广汽生产方式为核心苹,融合了SSC原则荆奈,运用创新思维全力发展智能制造技术捻,打造智能工厂蛋闪。我们在第二工厂通过价值流最大化图浚、设备智能化稍拆,生产线自动化午、物流信息化缝鳞、网络可视化糕、操作简单化玖牡、安全绿色化浦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级烙孩。这个第二个工厂是非陈撬ⅲ好落豁擦、非常成功的一个例子粮,但是这些都实现了绍。   第六是坚持品质保障块,打造高端品牌姑。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗脐,高的效率提供优质有效的供给磕湿师。广汽传褀通过精品工程确保产品质量导,连续三年获得中国质量椒、中国品牌第一贯扩,超过很多在中国的合作企业佩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八同,所有企业里面包括外国品牌钠淬哗,与广汽丰田并列第八谜通,比2014年上升6位丰车。   第七扩,坚持客户至上梦簿,提供优质服务螺,不管是在任何情况下冀舰,用户是我们服务的对象守,也是我们的衣食父母顾,尤其是作为汽车这个特殊产品壁鲜,我们对安全陵、对生命的一种关怀菲倒,作为生产制造环节的改革冒,是汽车产业供给侧改革的重要方向空,但服务环节的创新与改革同样必不可少很,这还是目前我们相对比较一下抛。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名仍怂,也是一个什么机构搽案恰,我记不不太清楚腔哀蚀。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离失倾。所以在产业互联网的时代环社砍,每一个企业不再只是产品生产者毫苏辖、服务提供商梗,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商虱变,服务以各种形式融入到了制造业冬嗅、研发设计隙、生产制造汰崩驼、经营管理亲讳、销售等环节哗。有价值创造的可能傲哄,就有服务形态的出现堕羔挟。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限刃塘肝,两者相互融合谋、相互依存信免,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展恳礁舞。   广汽在这个方面也展开一些工作檬,我们的整车平台将联合金融圣韭平、保险鄙乳欣、物流供彪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务掳,车生活平台会涉及多个业务平台劳官,除了常规业务平台还包括了配件商城祷嗡、用品商城配、社区服务连锁蕉,用户使用汽车的整体生命周期躬皆乾,产品的购买只是开始棱,与用户长期多次的接触和非常周到的服务喂,这才是我们下一步发展的重点拴讳兔。作为汽车服务提供商啃剔,我们更应当关注的是用户的体验泼,以及给客户带来的价值增值感受池磨牡,汽车服务O2O的打造夸,也是为了满足汽车全生命周期的需要妻,以及品牌和价值进一步提升的需要杠闯。   第八抽堑,就是通过这些改革舵,整个广汽集团范围内的成果陛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万缅昂,同比增长28.8%靠惨汀、29.7%趣隘十,比行业高出20个百分点度。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平愧,同比创下历史新高担。当然传褀在这个里面那是贡献更大妓碘,1—7月份销量已经突破19万久撮,超过去年全年哼缉扰,加上8月份最近的数据挪骋,今年全年的任务22万已经完成了容蒲,同比大幅增长143%褐蹈。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强漠怠导,位居第303名咸,比去年排名上升了59位吃掏瞳,整体实力大幅提升速方谱。   第九百胳速,就是广汽集团的发展十三五战略裳堪。简单地就是一个内部协同创新璃,外部开放合作瞥宦龄,这是总的原则挟羚,全面实施结构性改革芍鞠,实施一五一三的战略凉诧,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆赣沉,这是一个保守的数据据鞍,因为传褀搞不好就过100万梆握特,前几年说传褀100万牵摹,别人说吴总芭弧,你是不是在吹牛嵌鲜,现在领导嫌我100万都少了拎醛,拼命把产能都整合过来了艾仓母,成为先进的汽车集团扔,做强做实研发整车零部件赫、商贸服务和金融服务五大板块丁矫栖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌衫囱,实现自主品牌事业的跨越式发展豢乘署,全面实现一个“三”翠唬,就是电动化跑谐、国际化呜朔、网联化三个方面的重大破女溶。   各位嘉宾瑰萎蓝、各位朋友沃珊,女士们乱救脊、先生们篇坞,在需求持续升级师,资源消耗的情况下唤白,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓割,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端隶蕾同、品质优先屎、创新驱动的发展路径滴规,坚持正向开发纱,提供优质产品泵绵,坚持智能制造暑垃罗,开展管理创新东,保证服务水平肌,注重品牌高端化侨。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花钢,共同推动中国汽车迈向新的台阶隆吐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球估圈很,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷建:李芳" "  今年3月氰,借百年庆典之际毙纱棱,宝马集团提出“下一个100年”战略方向贝俄,即“智能互联”栏吐毫、“绿色出行”和“自动驾驶”毕恨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向搬谴诞。随着战略的提出钠澳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开匠漂,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上勃取。在这其中潭,“人才”就成为关键问题驹撮捶。为此刻多,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕歪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备汤。   根据沈燕的介绍可以发现潍吵汐,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛侈颂堂,涵盖计算机菇、工程学护拳垦、自动化肮僳、金融等多个方面排休。她坦言建颓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入兽,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈废篮。因此忌,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才得。”这其中包括互联时代的在线招聘捷力,“例如我们利用自己的招聘平台撇讽既、Linkedin烹赡、智联招聘等在线平台亲釜反,以及大学招聘岔肯纺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘悍粹帮。”除社会招聘外锻肛,宝马也会通过与院型惩停合作炮邓,提前把学生引入到企业中构疯,专门为宝马培养人才疵柒烈。 比如他们与同济大学十几年的密切合作物,举行“宝马同济日”这样的活动络徽漏。“去年我们就以互联驾驶为主题袜赁,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品勘颊刊,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习编曝唇。”沈燕说道扁。另一个重要渠道吴,就是内部员工的推荐儡抡风。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号薯社,让每一位员工都变成职位大使架毛,在朋友圈进行转发传递羔略。   “我们对人才的要求煽虑男,在能力方面最重要的是对业务的了解疚伙门。这不仅包括对业务今天的了解蘑,还有对业务未来的了解邻帕付。要知道未来战略方向是什么锭侥苔,需要什么样的技能疥莎。 ”沈燕告诉记者陈夕淑,“此外翠淘补,我们对人才的要求是不仅要了解中国糜烷,还要对全球化有所认知董籍达。随着技术的发展丢金,我们对人才的需求呈现‘复合喜降,跨界’的特点亢敝隘。但是备,这类综合性人才很难直接从市场上获得咖无巩,需要我们进行入职后的培训项。 ”据了解婪辱肥,宝马(中国)每年都会根据员工表现媒疏烂,提供给员工出国培训以及交流的机会撵,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流赖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换鲍架弘,以拓展视野每,提升能力幂仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为烫丧饯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是弯啪,吸引并拥有了一批充满抱负诧、专业的本土化人才男。而面对未来良畏蚀,本土化人才也将承担重要职责钦,“这包括为‘在中国胳比,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向沧吴,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蝗焙。”沈燕表示设。2012年醒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题杭惜,并在上海组建人工智能团队囊,承担电动化和智能化的相关工作钎窝。另外瓮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门乾磺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨烫晌沮。 这个团队将研究和紧贴中国市臣院榍伞,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地券健衅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中裂仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上先标,用“数字懈扛鬼、概率李喘拜、未来”为题醛,论述特斯拉电池的高密度形寂、续航里程及电池的安全性死俗古。对比国内迟配归,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车寄,并预言电动汽车和智能手机一样猩脖,电驱动和自动驾驶注定了是未来腐,不可逆的未来村桶。 以下为原文胃凤:   关于密度和里程数毋。 特斯拉Model S上市已经四年多了粒涵,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌澜驶,至今为止一个都没有兑现颅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)储,里程最长的量产纯电动车采挨弥,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结扁恃,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法既赎,相对容易)还低的匀速行驶的里程数迷钉施,忽悠消费者那汇鞘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准残硷,里程普遍降低10%以上)来体现里程经横弯,在有些国家辅助使用NEDC的标准级,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)奋。   关于安全性和自燃率缓队。 自从2014年初安装了底护板奋郎公,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)孪词,远远低于燃油车腊,各种撞的惨目忍睹事故滔柒搽,也都没有发生自燃你。相反堂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车娃亭,却成了全世界自燃率最高的机动车按屑钞,更远远超过了燃油大巴的自燃率宝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理板婪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门椭焊,车门闭合的时候已经有点变形了)寺蛔,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业问,几乎可以说甜咆萍:特斯拉重新发明了电动车逢。    国内真正用心做电动车的企业沏剁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术牵窍犁,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机白、变速箱疏妻、油箱等翘,改造成电动车的事情)硼快溺。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了情,才会全力以赴来押注电动车妒。当然侮四率,也可能是很多品牌都在蓄势待发潦妨杀,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拔炽诧。    电动车不是什么弯道超车册,而是换道竞争把汹。    今天的电动车钱苛粪,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态襄。待机时间是诺基亚的几十分之一磕,软件也没有几个册会诚,通话质量也不好速皇掂,汉字输入也麻烦的要死策台羚。和智能手机一样疙,电驱动和自动驾驶注定了是未来删,不可逆的未来剩起县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "   2016年8月30日列,在北京新浪总部痹败,北汽新能源充电部门副总监陈保江富垢、北京华商三优总工程师丁晓伟帕菩、电庄总裁兼CEO先越吵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人帅蔬、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动亲绰。    作为新能源汽车销售终端环节枫,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线搜啤春。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯扰稀,更是充满了诸多困境乒,不为外界所熟知蔷。    那么祁徊匹,作为中国最大新能源汽车市炒铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况粮嫂激,北京模式发展的瓶颈是什么个骇?有何值得借鉴的地方肝?又该如何去避免失误和纠正梅味蛇?政府宫扁、车企龚镶、消费者在这一产业链终端中倪,分别又该担任何种角色淬峭? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录捍:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山揪:魏总妻铆氯,刚才你从用户的角度纲内寇,同时您也是媒体人的角度结膘挫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样乱歇抹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲浪,您发现了这些问题之后锋邓闺,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率叛抬?    魏士钦攀霸摆:其实我们一直在琢磨这件事胶,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说督,这两点是能够解决掉的腑。首先第一个表,支付级膝耙。就像刚才先总说的蓖僻插,有个银联一样的东西谓,接下来有个第三方送旦,或者接下来大家都使用微信支付购,不管是充电桩也好辑汐瓣,app也好汕,还是当时的扫码也好靖铅透,还是微信也好收,支付宝也好昧阶奠,能通过手机支付核书,基本上都能解决掉秆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题捆姐唇,我们把支付给它想办法统一了歧。不一定统一到一个里边去貉峡睫,大概两三个荆柏烫,大家都在用豁,这就没问题爽唱赤。    第二苟,这就相对更难一些了哥奶,应该是有一些第三方平台真正站出来颁捎,能够收集所有的真正的准确的信息涤俊,其实当时我们自己在做app的时候笛谴髓,就是在做摸点的时候贪青倘,我当时就矛盾胖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蹲芭,后来琢磨来琢磨去茬录蟹,通过很多用户的反滥∶堋,我定义出要摸一个最准的点瞬寡,不要最全的鲸。准是什么概念删?第一休挛都,我找得到尝,第二兢溅,我到那去一定能用得上沪幢。如果我找到它了春荚,也到那去了略爬讹,但根本没法用闺,那就没有用了绒。所以如果站在媒体角度掀奖帝,我希望不见得是谁龟篓蜕,也许是个媒体朔斤糖,也许是另外一个平台憋坷别,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起耻,但是它也不一定是最全的班胃,但是它是这些所有的里面最准的厕,每一个用户都能找到桩痛,而且有百分之百的体验把电充上挞磐。    我们碰到几个小插曲挺有意思的仇斤汰,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站类忙贪,是咱们国电的站坡姆缺,是快充欺炭恫。我们编辑去那边准备充电的时候橡,有六个跑快车的兄弟蛇头,霸占着那个点膝溯寿,就是不让你过去漏,这个充完那个充控炊使,还剩一个车的时候久核,就赶紧打电话给另外一个兄弟谱闭摧,赶紧过来充电霜贫瓶。我们不等了豁趁。但是他们不知道骗苔仍,在那个点不到三公里的地方玫,快到积水潭小西天那个地方弊犯,还有一个充电站奠,好像是三个充电桩还是两个堂疤,一个车都没有卉惧,而且车位都是空的杀。他们不知道那里剿臼核。而且那个点拢,我们当时找的时候用了三个app漂恨,只有一个app上标出那个点橇,另外两个app是没标那个点叭仿。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离难够,所以准确性其实很重要饥。所以如果能解决这两点唉酸肝,我觉得咱们的空置且盗、闲置的问题一定能解决杯,肯定没问题的钾锋。这是我的观点里拾雇。    黄山问鲤平:关于公共充电这个领域订刹,我不知道魏总在充电过程中撮康,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题阶匿?    魏士钦坪硅:出现过舅,很多砍。    黄山乾五喀:这个问题其实很有意思的问题裁锭,充电桩的标准是国家有统一的标准槽蜕,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电疯剃抛。    魏士钦拱奸:是这样秋,最典型的例子就是腾势茂嚼举,腾势在很多国电充不了娥幂,但是在小E充电或者普天是能充上岗崎烘。    黄山痉:我们可以把时间放长一点来看歼垛究,在2004规凛旦、2005电动汽车兴起的时候肛埃,很多人都不知道电动车是什么猫蛔,充电桩是什么圭。随着这几年的发展梅,物业慢慢都配合了涩承滥,所以从成熟度也好焙拦秃、物业配合度也好香适,应该是越来越高的票磐。国家层面出台商,新建小区予以配合暴,包括老旧小区的改造嫉猜程,都会多方面来共同解决这个问题疮。其实关于今天的这个话题德氓,我不知道台下还有什么问题要提问的畏。没有的话开溶,我们可以做一个最后的总结盖筐厂。    我接着丁总说的北京模式的问题吐挖片,我们今天说的是关于北京模式廓己婪,丁总说了一个北京是纯电的市橙馨巍,跟其他地方都不一样蔬洁,上海是极端的耸邓等,上海是混动市炒感帧,北京是纯电市场凯股糯。我理解还有另外一个模式赔,就是北京的充电运营商是最多的绰烹铝,发展是最快的廖棱摄,一开始是国家电网贤、普天在推响,后来群雄逐鹿帮缔浪,特来电勒、星星等等各种运营商都进来了遍,包括先总这样的都进来了鼓尺竣。我听北京同行说北京大大小小21个运营商峨绩。    魏士钦桅极憾:现在已经不止了华。我们有一个数据糕尖,说是47个运营商屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧券抹:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构私,我讲点个人思考和认识须妈茧。    先谈思考侗。第一燎丧诞,供给侧结构性改革内涵非常丰富摆让槽,大家可能更多关注产品的结构性改革努,其实我认为套乾,源头是制度的供给和政策的供给摊画,再是要素的供给穿仆帘,三是产品的供给弥糙。    再把这个逻辑关系缕一缕扑蠕烤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给厂睫计,而制度爱祟佛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给弹。所以现行体制下乾屏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革摔?这是我思考的第一个问题龄毛哦。    第二个问题拱嚼,是我做企业这么多年的实践和感悟速凭郸,企业到最后比拼什么毫?其实就是资源的配置效率科。汽车行业也如此秒。你拥有多少资源固然重要某,比如研发队伍逃参,既有一两万人的芳,也有六七千人的乳剑,还有两三千人的谱莱焦,资源差异很大汐,但实践证明人多不一定成果就多精赡,关键是资源的配置效率挺碗逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率谋,取决于一个企业的决策效率和执行效率粉兴猛。而企业的决策效率和执行效率逢,又取决于它的机制和治理结构崎扳淖。    反过来兴夯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化骂酵挝。也就是说叛惭,产权结构会影响到治理结构和机制门去峦,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响考澄,进而影响企业的资源配置效率毒农。    从逻辑关系上讲履瀑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革娘。    第三个问题泻恒鹿,产权结构是前提狗崎,是源头性问题梧限傻,多年实践汾挨,有以下一些体会券。    关于股权柏。股东应该优质化亨诞,股比应该合理化忙逻。近期也好超划,远期也好村袖猩,你不能把那些对企业治理差、技术拓惫磋、管理貉,以及市场拓展没有任何贡献苫垄,反过来可能还会添麻烦者暇,当股东谐栋。这样的股东不能要窘胆谎。    股比结构这块掣匪,不同行业牢,不同企业度珐,它的结构模式必须符合市场规则檀础。若是竞争性行业捎浑关,不管是央企赔恳,还是地方国有控股企业藕氯,做第一大股东绝对控股肝托险,很难实现建立混合所有制的初衷氮枢沏。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”都,竞争性行业混合所有制要深混难砷乘,不能简单地浅混萎宠辱。什么概念细?国有可以是第一大股东马楼酸,但不宜绝对控股辜爬牌,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构百。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化绰季矮、国内竞争国际化这么一个概念豹。既然是全球化备诺洽,如果你这个竞争主体形娘,你的治理结构巴悍涣,你的产权结构尖,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话脾绦帛,你如何参与竞争年?道理非常浅显明白沛唬慑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践罗。    江汽集团公司制定十一五规划前房,我们就有一个想法袒揪洗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化桥滦。围绕这个思路潭戮金,于是就有一个叫三步走的战略规划鼻柬芭。    第一步涕蔫稳,把国有企业员工身份置换掉弓阂,从根本上说泰,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处啪七,对职工也有好处谱,是多方共赢的一件事情菊哥。我们知道归肯,国有企业这条船不管怎样硕竭,开得好层哄肉,开得不好粪夺纳,哪怕再破再旧溅吭示,只要不沉下去话,国企员工都会抓住船板拿帆,不愿意下船荷经世。    如何把员工这些观念转变过来圭?只有让他们从企业人转变为社会人纶梨。因此史雄磁,第一步是2006年豆径,江汽集团公司所有员工进行身份置换寂到汕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会瘫,作为每个子公司的投资主体繁酷,共同组成投资公司齐糙。    这样鸥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东犊璃。投资公司持有江汽集团公司的少量股权疚堂慰。    第二步号邯,我退休后昏,引进中国建设投资集团有限公司焕莫攘。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司挛。初步实现产权多元化靶。    第三步低儒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产软赏,包括安凯客车的控股股权孰辆,整体运作上市眉蔽瘦。去年1月获得证监会批准芜,上市公司已挂牌眷簧偿。    通过这三步走——置换身份啥推,初步股权多元化吨,整体上市损光噶,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的暮溃,对留人起到了较好作用视赫艾。在工业化砂翁担、信息化既坛、网络化尤其是移动互联网时代胸牢拜,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代红榔变,股东或雇主和雇员之间的搏弈狮,更多体现在决策权和分红权领域梁。    为什么IT产业哩孩,特别是互联网企业发展如此迅速碘苫磊?正因为它有这样的产权结构松,这样的体制机制电。做得好的互联网企业备,股权都比较分散眉,管理骨干和技术骨干都有一定股份谅蒋棋,可能这是大趋势涂啥。    互联网行业资源的竞争和协同激,最终体现在人力资本价值上玛醒尾,他们要参与公司的决策和分红吃挽毖。这个问题如果不突破嫌端馆,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难覆填。   存量是稳定剂垦,增量是兴奋剂    那么叙绞,内部机制如何变革炭?    1990年我接任江淮汽车厂长氖诫,当时非常困难踢裸,留不住人拭玲筒。有些人选择离开茸甸,人往高处走咯略奇,完全可以理解沦啦伯。留下来守摊子的这些人不容易汾谈,到我2012年3月退休娶白逢,这22年时间里沦槽,江淮集团内部机制变革分为两个阶段菇甘。    第一阶段是2000年以前茸韭桐。可用两句话概括貌般炼,第一句叫做存量相对稳定妮,增量拉开差距钝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状斑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嗅矗苛,可能就有问题览天。因效益提高而增加工资荤爽,贡献大的就多增嚷慨弹,贡献少的就少增荚裸道。即便没有贡献废擅,原有的存量工资也不会减少陕,即存量是稳定剂妊冒裳,增量是兴奋剂扑糕。    第二句是有计划按比例增长工资叭蓟。也就是说矮还,企业效益再好芯俯,效益翻番工资绝不能翻番怜。效益不是很好填,工资也要涨玩答掳。为什么捕?因为国家年改革开放30多年嗽施,经济20多年高速发展成,物价一直在上涨坍,生活成本在提高撬,降工资就是降生活水平淡。所以我们有计划按比例增长工资虾瓷交,以建立工资蓄水池鹊逼叙,以丰补欠毖垃帆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利芒列盛。    第二阶段是2000年后痞假,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式送。    第一部分是吨,区域领先的现金收入墓唱步。和北上广深不好比庐鄙母,但在安徽及其他城市的同行业者中爬,我们的薪资收入是高的帆宝,员工及其消费能力比其他企业稍高镣。但现金不可过度发放前,这是心理学绢。人就这样判飘,口袋里现钞多了后泛寝, 像一线工人甩,包括技师在内抵虏,他腰包丰实了少,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了配辖峡。    第二部分是大福利烹凸渐。我在任期间赋,江汽集团公司解决万余套集资建房烂妊,还有大学生公寓脑暖、廉租房等;自营的物业管理做得非吵好奉四淘,很便宜誓列桨,还有免费午餐悔途,包括洗衣房等坞悉刚。有大福利拓盾坡,有小福利唇娥括,五险一金都取上限提烫孺。    第三部分有限的股权激励纪夺。    区域性领先的现金收入颅涂倦、大福利合俯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式括,这使江淮汽车员工享受收入不低洼、生活成本不高的待遇磺。也使人才无序流动降到最低病。我在任22年关灯,江淮的人才侠塘,不管是管理人才还是技术人才当莎,几乎没有怎么流失端寺肮。    外人都觉得很奇怪牵仍愤。当时有个汽车企业派人力资源副部长坎,在江淮附近找了家酒店糙,一住就是一个月汗焦界,每天晚上打电话找人曹,但没有人为之所动保将爸。    究其原因绅,当然也不仅仅是待遇和福利匆漓,重要的是文化留人菏,怎么能留住人心献剩尽,这是其一峦馈。    其二肯桶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设碾县码,使员工的成长速度可能更快肩亥。    其三赣解棋, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径五娠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径檬,但我们有三条路径苗。    一是管理人员成长路径勒:管理员忍乡腑、助理管理师墩遣分、管理师辅、二级副经理捕荒川、二级经理擎坑熊、一级经理健。    二是技术人员成长路径啪:技术员诉赫、助理技术师踞解且、技术师;设计师面岗朝、主任设计师灵惕仿、设计总监故蒜、技术中心副主任奋诬、主任等响擅脱。    三是技术工人路径浩:高级技工俊陋矢、助理技师釜坛、技师媚滤揣、高级技师闻斗。高级技师的薪酬笆,甚至比二级副经理拿得还多谁弟。    这三条员工成长路径酶蔑,每个岗位都有岗位说明书静懒坷。你要申报这个岗位华,必须经历什么培训妹奇捌,需要什么绩效哩希,才有资格申报搽篡。上什么岗位有明确的薪资标准纯垦镀,“升官同时发财”联圣镭,用人用工尽可能做到公开公正透明谅。员工们也看得很清楚跑耙,只要好好干敛,就能够成长谦擒瓣。    总之靠为刃,在中央政府大政方针指引下胺体,切实效、正确理解运用国企改革的核心思想和方法祥八,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革覆司牛。    尤其是产权结构改革奥,不要消极等待主管部门来安排葡绅念,等是等不到的戈沉玩。也不要对现有体制豁坏拐、机制太多无意义的抱怨补妙,只要动机纯正瑰涸,对国家对企业对员工有利饰累,就值得一试母,这是我在江淮汽车多年的指导思想逻软。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋恃你,但一定是基于稳定性范、权变性曙风、柔韧性基础上的变革裤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通冠位。同时切记不管做什么事情柏,一定要取得合法合规的文件依据敲滑。    在沟通管理和内部运作方面合川,如何适应政策环境色搽贿,是对企业负责人的管理智慧的考验辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团遂介、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办娶充狮。   当下赴忍,在互联网经济蓬勃发展镭空、新能源汽车蓄势待发的时代背景下谎两遣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃捎俱慨、汉腾馅煌、乐视晨、蔚来痴始、Nevs鞋轻茎、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈材涎厩。但这些新思维容惜巴、新模式遇到来自行业吵、公众和政府有关部门的不理解和质疑檬金脱。为此寰球汽车邀请行业专家洽酵、新势力企业领导琉、主流媒体高层休讹久,就大家共同关心的行业趋势棚耸、创新模式梨粪、市场预判等话题展开热烈讨论催驮仁。   程远菏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁危、V讯网总编辑程远   以下是发言实录拷恋饲:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛恒虽媚,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域谰扭秤,也是一个全新的问题泊千,所以我觉得应该是个很有意思的事庆。今天让我首先来作一个发言丧,我觉得是抛砖引玉颠偷白,我想把石头抛出来荚,引出大家精彩的观点豢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛齐,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题休嘶磨,他们该不该进入汽车行业嚷丹瞄。大家知道路,这几个企业全是新人畔巩,以前都没有做过窘诬侨,在社会上是有一个反响冕携,有一种争议慨,说现在已经非常挤了硕惠牡,我们已经达到了2500万辆的规模酞弧拐,100万辆的企业已经有六七个了恳闯,还缺你们秋?你们现在还有机会点蛾?我想说这是一个很重大的问题淑存辱,我想这个问题为什么说是战略问题妙贤,中国汽车业一开始就有这个问题僧藩颗。   我的印象中讳钝寞,我觉得中国汽车业有很多政策匹合腺,也有很多重大的事情茧,但是我现在回忆起来县冒,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大墟苗,一个就是开放引进愁疾寺,也就是合资滔,也就是所谓的市场换技术洞登。另一个滴几点,我们做了一件很大的事情扳婪峡,叫反对散乱差采劲。这么几十年来惫伟办,在我们的汽车管理部门碉,我们就不说谁了肖葱楷,大家都很熟揩坞呸,都是朋友闺,现在都七八十岁的人赣。我进入这个行业30多岁虹憨幕,已经过去30年了迁范,这些人现在已经退了红,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情屏惦,一个是合资引进箍涩,一个是反对散乱差犯虎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来斗,即刚才说的市场换技术厘婪扩。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车攀,认为我们当时的企业太多太乱太小太差笑略外,只许有资质的企业做跨掣磋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司程狡,就叫中国汽车工业总公司栋煌。后来贰许,提出了南北划界划完吐,想要一汽在长江以北派捅胸,二汽在长江以南庆,形成一个竞争局面负奴孰。这个想法没有实现娃,当然再早我们搞过六大公司团居,但是总体来讲夸疾讨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争芯。   我在八九十年代写过一篇报道警陵,我就说中国汽车为何怕竞争赫扮?其实现在想泉全,我们争论来争论去就是一条匿,国有竞争谈,我们认为企业太多了盯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理被遂戈。   那时候从国家宏观的角度交忻,陈云同志提出了一个经济学观点壤,叫做鸟儿在笼子里飞攘,年轻同志可能没有听过灸。虽然给你放飞闻茫,但是你不能乱飞细,得在笼子里飞寺寸貌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞雾舷腾,所以我们提出“三大三小”饶,规定的企业能造车尺勿,其他人都不能造车荆,认为进来的就是捣乱崎反。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章掳矾桐,后来被总编辑改为无心插柳端恨苯。我们一心一意想扶持的企业搞上去童,但是我们不想扶持的企业又在出现察竣,所以就出现了这种焦灼的竞争局面标。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意递曹,为什么呢毒瓣四?当然是我们的基础比较差痘残,一无资金笺丧蝎,二无技术点溶钠,三无人才棵,白手起家爱第。这时候我们引进外资叔据,有了资金蹋、有了技术哎据、有了人才卵末,奠定了我们汽车的发展基础厕傻。但是只走这条路等于缺一条腿搜烙,只有引进外资槽,没有自己的发展都。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业沤漠兢,反对本土企业凭,所谓自主企业尖舅醒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域船抡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的梳,奇瑞粱祟效、吉利仁、长城染读镐、比亚迪媚捣,没有一家是合法造车的企业附,方式大家都知道蘑闻卤,买一个不生产但还有资质的企业荷柒,就是所谓户口本惯雌,然后就开始造车土。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好筹,该死的企业死不了考,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口苛夏拍,这是一个很奇怪的现象蜡裂秋,在其他任何国家都没有这个事情方宫凯,只有在我们国家杜豌涟,这变成了一种无形资产饰搓。   所以汕噶,后来工信部成立前夕盟暗十,在发改委发布了一个通报划潘俯,宣布哪些企业要死磁摄替,其实是一个作秀肥收违。因为这些企业本身已经不存在了尘沥楞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来券小,就不会有这种奇异的怪现象奔豢赋。这个建立于我们对汽车产业的一种误判特臂尘,我们把汽车产业的市场化斤、自由竞争的方式忽略了凛,我们把它当做航天航空管理矗磷。所谓集中力量办大事腐咎,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的夺据,像航天航空只发射一颗卫星巴毖,只造几架航天飞机豆缸帽,但是汽车绝对不能这样沉礁簿,如果我们中国只有一个汽车企业回十,我们今天无法想象能够达到2500万辆甘歌粟,我们可能还在200万辆以下徘徊看鸿厕。   我们想想我们当时的规模帘守妹,讲起话来认,我们一点底气都没有将室,全中国所有汽车企业的力量团,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量朵,所以我们那时候是没有底气的祈脆。那时候蔡总经常讲拧呈搁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂部痹停,我们国内的某家工厂既花,搞了多少年末?投资130亿干了那么多年没有干上去卸判,现在回头干干崔墩仓,别的合资企业在武汉干140万辆车屋,听都没听说过他就干成了南味皇。   当时我们确实是一穷二白释埃喝,那种情况下我们引进外资稼刀泉,但是不让国内自己的汽车做派,造成了我们汽车工业发展少了一条腿仑酪,变成了外资企业贤牵、跨国公司一股独大槐,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌粒互。   中国其实为什么发展到现在这个状况农接坝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差酸,在座的年轻人没有听说过氢痰抽,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号癌桔删。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作傲岔。为什么有审批制罗恢糯?审批制就是为了反对散乱差弧,所以你不能随便上企业衰歼。   我们把进入产业的大门关得很邪濉,一方面对产业造成了很大损失磨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会磷熟坎。大家知道熄,那时候汽车卖多少钱毯石祷?桑塔纳要卖了20几万湍,当时说两万块钱搽花,八字还没有一撇抠股菇,订购两万多辆记,在桑塔纳卖20万的时候父断,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来时篙。那时候的技术标准铣努、排放标准都很低饺汰,我们会很快发展起来型赡停,但是我们失掉了这个机会尝疽。这是产业上的一大失误攻回,就是反对散乱差晤坤澜,阻碍了中国自主品牌的发展龚辨。   我觉得中国汽车进入2002年踢想萌,入世以后就发生了很大的变化措钉瓣,这个变化就是放宽了报输迷,应该感谢国家经贸委前司长涛,后来发改委的副主任欧新黔测舞,他在这件事上力排阻力肺,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来虐,有二三十个企业进来乔。在这时候题肺,包括奇瑞萝参、吉利碾狡、长城角姥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面娩黔抒,所以这是我们企业发展一个好的契机吧胚边,这个契机来自于好的竞争藕。   现在大家没有再说反对散乱差寿啊,但是这个毒瘤并没有肃清艘骡刃,现在要有一个新的品牌出来模,我们第一个想法就是它该不该出来乒,又来添乱酣。所以在这种情况下耿红汾,汉腾出来以后溯,我当时也没有太明确的认识秋豢默,在网上一片谴责声的时候皮练脓,我就意识到了这个问题倦泌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的擞,大的打败小的登凭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼腾池吝,快鱼吃慢鱼赶溪艇。汉腾给我一个启发秸惹,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲立,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在祈,今后还会存在莆操。   现在一汽箩、二汽非常困难巨,包袱非常沉重壕芬委,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才录,但是最近连一辆好的车都出不来斜。现在真正有活力的企业是谁呢勤?是长城栏、比亚迪间、奇瑞涪苍肯、吉利乌概。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用苹。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开潍南,让大家不要惧怕竞争桶,竞争只有好处比板。我们老是说过度竞争惹吧睦,实际上没有过度竞争及堑貌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的谭抹孩,经济规律本身有一个调节作用畴,一旦过度竞争它会自动退出探。   我们的出租车管理很失败弟避,就是我们怕过度竞争稗客,我们把北京市的出租车限制在7万辆汹,因此打车难祥恒驶、打车贵红匙,群众怨声载道抹目川。凡是放开竞争橇琶,像家电产业大家都知道雷,为什么发展得比较良性呢绦拎?就是因为放开竞争谭嗣,是不是先来后到呢粉?我们现在想想80年代警,61家电视机厂参娠细,现在上哪去找聊?大家熟悉的品牌喝,北京牌耪蛋、昆仑牌翻那,我前天在飞机上看到长虹登,长虹居然还在休午绣,出乎我的意料涂谭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存恃夯,现在新出的电视机厂稀,TCL过去有吗泰挝?就是长江后浪推前浪篱闷,我们永远不应该对后进者说不拦编乘,我们一定要这个变成一个共识峦,任何时候都可以有人进来瓢。就像他们说的草信氯,任何一个行业都会机会复垄贯。今天在座的各位都是新进来的祁,我觉得你们的机会大大的有巴烧嚏。   我的砖头就先抛这些鞠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编袖敬:沈达炜 版权作品丸羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权层,严禁转载勿,违者将被追究法律责任氖。 获取授权" "  徐和谊说碴快恒,当我急的时候芥,老唐一乐狄靶,哥儿俩(的配合)还行客。双方都是坦诚的心态厕惩算,就没什么谈不成的事情蛋倾硼。    唐仕凯则认为哀凄敦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作粱趁,基于双方的相互尊重歉监。合作中外,尽管文化不同滤、目标不同钳颊曝,都能坦诚地交流毙,达成一致瓜,满足消费者需求放趟剖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事起、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚浆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前某,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事懊啸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯里陇,接受了中国经济网等几家媒体的采访罐蜕富。在奔驰E级轿车之外憋桅,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作阔卫娥。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时仑膏,徐和谊说精肪茬,关键在于双方的真诚与坦诚氛窘,这与我们的性格有关肥惊。我的性格是直率晨驹荡,而唐仕凯先生则是含蓄病舒府、温和相虱屉,哥儿俩(的配合)还行忍饱握。双方都是坦诚的心态那粹,就没什么谈不成的事情镭问瀑。    徐和谊谈到景,合作中颧险,彼此考虑对方的文化枢怪赁、体制钉抚谰,对对方的决策机构都很了解伟蚀阶,也想知道对方的想法石弯,并多从他那套(系统)思考容芜塘:靠不靠谱怕,可不可能瘫。不能瞎白话涩线泌,不能伤和气客洼獭,所以就越合作越顺利芬贡斤。    徐和谊认为嵌,随着后续工厂和产品的导入惹,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期寿。    他还打趣说伦稍,唐仕凯先生文雅角匙虚,当我急的时候迹铃,老唐一乐皆讼,我们的搭配非嘲希合适混删。    唐仕凯则认为花,戴姆勒在中国与北汽的良好合作蓄探,基于双方的相互尊重袖。他说朗,我们与北汽之间有更多的共识泌僵。过去几年的合作蔽传,大家互相信任玻踞绷、持久卉咀、坚实卫牧。我们有德国人的执着灸、坚持恢送,在双方合作中南恰,尽管文化不同党捎、目标不同捶,都能坦诚地交流鬼杏,达成一致姓奇,满足消费者需求撬窝瀑,也能让优秀人才有合适的岗位俺团士。可以说捍谁,北汽与戴姆勒建立了最好的刃藕、双方互信的关系穷猎狮。    另外腑,唐仕凯指出芍漓,中国业务的发展迸羡,离不开经销商伙伴的精诚合作俏嗡闭,他们积极履行对消费者的承诺步覆膛、关爱洼,也与我们建立起非常良好的厂商关系馁。    他强调变构胚,我们与北汽的合作千,增进了双方的关系貉膜盾。 全新长轴距E级车上市现成炒啤,领导合影(右二为徐和谊缔失,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手妨床罐,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说险逝,目前性,我们的合作是最好的范。认真总结以往的经验伤癌、教训梨,特别是过去的错误儒,接受媒体的帮助疚狙垂、批评甭敝,因为大家对我们有更好的期许厩攀。目前裴社,我们仍没有达到自己的目标钾吼勺,在中国市场还是第三名动窖茹。但是钙毕诚,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)曹街度。因此善别,我们还需要精诚合作安,力争打造一流的企业;精益求精赴,建立一支一流的团队妒。毕竟苹豆,我们的公司和事业都很年轻斡暗,在发展当中最重要的还是关乎人顽登。因此缓讹,我们不能只顾眼前洪洛,应当放眼未来狗霉,希望取得更好的位置潞丹稻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼党:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊我懊芥:    各位领导泰傅、各位汽车界同仁疲即:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛变,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计司腊骑。今年论坛的主题聚焦安全达,我觉得非常有必要厩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题荡烹啡,已引起全行业和全社会的关注携。    今年以来裴惹,在国家和地方补贴政策的助推下萄洗监,新能源汽车市场延续了红红火火的行情枢五顽,1-6月霸捣,新能源汽车实现销量17万辆冕贯污,同比增长126.9%嘲。其中纯电动实现销量12.6万辆疥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆甲,预计到8月底胚,全年6万个新能源指标就将用尽捶。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆梁,同比增长170%污勃,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置狡侮。    但随着新能源汽车销量猛增簧肃梆,其安全问题也逐步凸显啼娟擒。仅今年上半年刺踏,与新能源车相关起火事件就有11起介,事故原因涉及到电池乏、材料投抬锚、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面叼培聚。不但给事故车主造成了严重的生命喀婚汝、财产损失桐柔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧胃袭购,极其不利于新能源汽车的推广熔枷圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律烯羚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折椒,新技术新模式尤其如此骇仕撑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处伎跨、火车一度跑不过马车洁、人工智能行业也几起几落绿械,每次都面临着必须攻坚的难题就嚏,并随着问题的解决才获得新的认可晃赌。新能源汽车行业也是一样绥曙颊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域酚,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进拉鼓曝,在蓄积了一定的市场规模之后笑诬,开始到达一个新的平台期矩驴泰,开始面临这样那样的问题牢。而我们认为洁登,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题侩肚稳。    首先驮拢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足耙。    今天我们面临的新能源安全问题貉辰,一部分是技术问题架闯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等脑。但更多的是行业规范问题痛宝拖,由于新能源汽车市场发展太快晚,行业法规建设相对滞后恍扩,安全法规不够健全边府疟,相关标准缺失目舱,再加上消费者安全意识不足诗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等筛鸿趟,共同导致了一些安全问题的出现认题。作为一个新兴行业匙,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规丁身激、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度俯卤,这是新能源事故频发的原因改潞慕,也是新能源发展到当前阶段菊航,我们必须着手解决的问题侮。    其次巫肌婆,安全问题是消费者关注的基础痛点胆,必须全力以赴加以解决遂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示菱习,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准捍邯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全吉。我们经常说哀沏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点伎,但是没有了安全这一基唇坛迩唷,里程的远近本身也就没有了意义交。新能源推广几年来翠,市场上对安全的质疑之声始终不断掀,说明广大消费者除了里程焦虑太竞贸,还普遍存在着安全焦虑陌,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑室码,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择剁惠荤,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡我枪。着一把火就可能会毁了一个行业胺温午,在网络时代这种心理传导完全可能发生渡富。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蕊寄瘟,必须将安全问题作为头等大事来抓垛贺帘,否则就会被消费者所抛弃聚亢魄。    最后冷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路叹希吼,也是发展的动力源汇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破铅复内,但唯有能够提供安全可靠生活的产品累落,才能得以持久生存滇咐齐。千百年来诗,人们围绕着使产品更加安全可靠滩奢,不断做出创新芭。及至今日涉梨辰,我们投入无人驾驶汽车擒稻、智能网联汽车的研究楞,很大一部分原因雾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障藏编。新能源汽车作为面向未来的产品辨戒,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变桓钞,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力帘慰丹。    由此可见绰射屠,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈分梢譬,粗看起来林林总总钝酥,不一而足;但是究其本质檬卉谰,核心还在安全身梗娥。破除了安全问题蔚,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题洛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题囱钞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高皋瞄车,而围绕安全问题不断攻坚克难木躬躺,新能源产品和发展模式将不断创新洼千,不断创造社会价值眉浮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者姬,我们从一开始故裸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓类邻,从战略高度提升安全性撂,居安思危呈握护,未雨绸缪汤,从研发填瘦、生产到售后服务斑,都布下层层防线坤肆珐,确保产品万无一失乡踌。    一是在产品开发上加强安全功能设计模夹书,从源头上提升安全性徘。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障申担。从产品的开发设计阶段避吧,我们就从整车控制觅、动力电池活景卷、高压安全等方面以高标准进行设计碌瞳睛。在整车安全方面燃璃,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统书侩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计驮。在动力系统方面毒玛惰,我们从材料拱侨病、电芯沮奖、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计焙怯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术腥,降低电池短路和起火的风险谷系洪。在高压系统安全方面晨,我们从防水赎辫、防火锑揣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计仍,高标准强化安全功能辛。除此之外诲铜,我们还充分利用智能网联技术建碉,对新能源车运行进行实时后台数据监控焕脑,建立事故应急响应保证机制沁,为新能源安全使用保驾护航刮腹盒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证篮,以高质量产品确保安全借嗡。在新能源汽车快速发展的同时猎驼,北汽集团不忘发展新能源的初心白九,严把质量安全关猾挖煤。北汽新能源生产的每一款产品块寒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外卿俗,还要对电池软、电控系统进行严苛的测试与验证齿狄。目前挫谁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系费,其中电芯安全可靠性测试标准42项踌剩肃,电池系统安全可靠性测试标准50项筒乾相,BMS策略安全可靠性测试标准33项丰绿禽,这些测试包括长时火烧测试驮、电池剖切测试腿梧、极限跌落测试和电池浸水测试等穿莽。同时潍贩酱,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位屡堕。上半年胜氮,北汽新能源接到订单2.6万单皋,但在资源不足的情况下半,我们严抓质量关剔,绝不为销量而粗制滥造幌绰,最终完成15052辆的销售任务线壁,订单满足率仅58%玻桑,但却实现了上0事故率的优良成绩葛钩寥。    三是加强售后服务与培训结堆,让新能源车用户买得放心伶沉叭,用得安心酮屏色。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障糖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统瘁搏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系闹朝玖,包含车辆保养唇别、车辆维修擞繁耐、紧急救援冻粹矫、充电设备倘炊、增值服务托、客户关怀等多项内容毕。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控钾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查年甘仁、维修川遁阜,并对服务完成情况进行跟踪监控煎核推,形成服务闭环歉竞十,确笔猓客户满意虫。同时钦讨时,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训抖绥,对车主进行说明和操作演示遁埂,并规范安全培训流程豹,提升新能源车主的安全意识胖拘脐。在此基础上沃碌称,我们还创新营销服务模式害,今年8月12日南,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金称哀猴,不仅具有推广新能源车的效果斥,同时可以让车主及时更换妮本危、检修旧车上的老化电池辛桔焚,通过我们的新模式给市场提供更多安全够厕乃、环保波、高质量的车型茬摊般,给消费者更安心的消费体验虎珐泰。    各位领导饲蛔、各位同仁彪殿汰:新能源汽车作为一个新兴产业浚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段贝处,出现一些安全问题芜,这在快速推进过程中也是难免的开焦,是我们必然要面对的问题里。因此新能源安全问题棘说苛,绝非某一家企业能够单独解决虐,它需要我们整个行业的协同并进峦讽。    有鉴于此慰寥挖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锌敲,不能因噎废食全锯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心桂惧,牢记我们新能源事业的战略使命县半狡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念椭寡灰,以持之以恒的韧性免鼓,推动政府特副、科研机构抒田、行业协会经缉袭、企业乃至全社会开放合作慰淬赶,不断建立安全标准谰赂、不断规范行业行为副磺困、不断推动技术进步卧蔷、不断优化消费者使用习惯戈誓撅,不断实现新能源汽车行业成长成熟疮瘫沉、发展壮大捆鞠,实现整个行业的可持续发展驰珊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感斗:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长瓣,各位领导寺氦、各位专家龚桥壁,业界的朋友们悄嘛:    大家好!今天淮响敌,众多长期关心锨、支持中国电动汽车产业发展的领导蛔、专家和朋友们齐聚郑州蓟,共商大计垦。作为本次论坛的协办方傲姥腊,请允许我代表宇通公司滥问袒,向到会的领导挛供、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里髓岗什,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识懈。    近年来日探,国家出台多项重大政策扮,从顶层设计虐、推广应用姆、税费减免壬伯疥、购置补贴稀、生产准入惫衰、基础设施等多个方面短寐舞,保障新能源汽车产业健康快速发展匪。客车作为电动汽车发展战略的切入点草,是电动汽车普及推广的重点领域邢。至2015年底仁,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆菠谷,占同期所有客车推广量的13%舍,为城市节能减排馁缕、绿色交通出行做出了重要贡献壳孺。    财政部素际韩、工信部啡、科技部及香绊、交通部首、发改委等部委凑壁钵,通过科技计划芦、产业技术创新工程等重点项目进行支持沟缉桐,有效推动了电动客车行业的研发和产业化拱竭伶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升顷:节油率旦襄挨、续驶里程等性能不断提升敝鹤陋,动力电池能量密度圃伞窗、驱动电机效率等关键技术迅速进步藤。    具体来说贰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成灿角、节能与控制技术方面已实现了自主研发弹珊,大部分电动客车均采用国内自主控制器缓驳,整车性价比高盟反,满足市场需求镜碎,节能效果得到消费者认可暇。    二是动力电池性价比显著提升沙。动力电池腊赦、关键材料国产化进程加速邵聊缚,安全性和工艺技术持续改进别罢。与2010年相比堑另菩,动力电池能量密度提高将近一倍编,成本大幅度降低咆挂仟。    三是驱动电机技术水平进步明显都桅匙。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蕊,在功率密度缎漏、系统集成度和材料利用率方面显著提升乖涡。    同时戎平,我们也应认识到盼珐,国内电动客车研发试验能力有待提升酮相,关键技术与国际领先水平仍有较大差距妥琼:整车可靠性光侵、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力亩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整胆随,寿命碳疼、低温环境适应性聘票、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后妊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向殿改唬。    马凯副总理强调疏涪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障狙顷。电动汽车由于安装了电池耻傲、电机肆、高压线束等高压部件烂擒,给整车安全性带来了新的问题森溯,而电动客车安装电池容量大刺、整车承载人数多浑弊,给整车安全设计提出了更高的要求楔宠。    因此另软,电动客车必须从防水珐去晴、防火澳热、防触电逛楼、乘客逃生隆、事故处理等方面综合考虑颂防哀,从研发制造胜、运输存储题、维修保养款核、报废回收等全生命周期各个阶段着手盲鼎皖,在电池安全佃、控制安全断、高压安全肆、电磁兼容等方面进行技术攻关琴列匪,全面提升安全技术水平挠虾哪。并对车辆假、零部件运行实时监控哗,起到预警作用聚锯撤,保障大规模安全运营媚。    宇通自1999年开始研发电动客车缺夏,持续加大研发投入疟,得到了国家部委问房、河南省政府和各位朋友的大力支持摩笺。未来篡皑,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入堪逃,围绕电动客车轻量化牟沧删、智能化遍剔、网联化以及智能制造等发展方向蘑,立足自主创新秆,掌握关键技术敖哦雷,提升安全水平静词,促进电动汽车产业健康快速发展腿菜腺。    但同时慰,为了推动我国汽车产业的转型升级朔魏,实现2020年500万辆的目标畏,我们依然任重道远滴庇汝。行业的健康发展划,离不开国家政策和社会各界的支持雌韧豪,我们建议兴浚:    继续支持产品品质提升和新技术研发抨狙趟。在纯电动郡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验裳,研究开展创新工程二期项目等欢皋,助力国家下一阶段产业化目标的实现挪。针对燃料电池客车了,我国和国外先进水平相比还有较大差距旁,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度冬呸,尽快解决关键技术问题势渤平,推动产业化发展觅廷眯。    电动汽车正处在新产品推出的初期田伴,技术飞速发展骡钩市,面临很多未知领域的挑战拈,这些不确定也带来巨大的创新机会认,是企业揩暑、行业和国家的历史机遇极心,也是赋予我们的使命和责任尼攻,    我们将坚持创新花槽耻,努力实现产业转型升级和健康持续发展构鬼肉。    最后规唬,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额绍瘫:李芳" "陈清泰湿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办吕,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”成删,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”渤涵丘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出柒祈匹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题漏舌卑,回应社会的关切摩,引领行业的健康发展陇。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台刀令缺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题搏,广泛交流闪、献计献策顶瞄省。    首先是创新引领问题蔑屎猾。    去年昂陈姑,国家多种政策的叠加效应充分体现挞呜,电动汽车呈现了爆发式的增长咳拷奸。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%扇啪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善袍,并得到大多数试点城市的积极响应幢。更加可喜的是规,电动技术逐渐被消费者所接受轰,潜在消费人群在增长嫁榷闻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拱蕊,总体上谷泌,这还是一个政策驱动的市臣邸,它的不可持续性已经开始显现权孺。从今年起荤,国家补贴政策开始退坡光。种种情况表明遣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拣,相应地炭,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期苛。购车补贴的退坡袭么扣,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型举块。也就是在购车氏、补贴逐步递减的同时垛胶,政府应在研发环节加大支持力度徽关美,集中资源支持在动力电池须、核心零部件沟鸵、电控技术坎喂坪、轻量化氖帘、智能化等方面突破技术瓶颈嘶甸。    另外辰鹿锣,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位妥傅龚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始按,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等诫。相应地旁,很多巨型汽车公司正在加大研发力度暗哆,大手笔投资于电动汽车墙彻窘。    这一切表明丘,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快幸哎仿。    由此看来上,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战雀隆串。    第一嗣绕,政府补贴政策进入退坡通道暮峡险,电动汽车性价比提高的进程愁,能不能跟上政策退坡的进程皮酷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路萌匈豁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嗽。    第二眷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力妓,中国肯定是他们的一个主要市场目标孰书。能否改写我国燃油车发展的历史勃,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立崩稳,并建立起较强的国际竞争力噬酒林,这是政府和企业必须认真考虑的问题软搏。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术桶撂繁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力掇的。    因此厘捞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导菇,那是在强政策激励下的增长吹骄的,是不可持续的偷。有些企业一门心思地追逐增长破,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张敢衡,却放松或忽略了创新和研发届。    应该承认添淮患,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比煞卵,性价比还是偏低的手哀鲁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破虹饥,电动汽车将始终受到半途而废的威胁洛航。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景阔系胺,理性地配置研发和产能扩建的投入办。    当前函,我国电动汽车正在向成长期转型坡,这是一个重要的机会窗口啸。从全球看孙岔拢,电动汽车的技术路线还有选择的余地痕,核心技术尚待进一步突破套陆,关键零部件的壁垒尚未形成建受耙,信息系统还在发展桔隋很,品牌效应还未发力潘钳,商业模式正呈现多样化憨。可以说行,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间把。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略刃,有较好的积累钉脑徊。我们又有全球最大的汽车市场支撑胯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权舅、培育自主品牌提供了难得的历史机遇窘寞雀,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件刹沦窃。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期粟宋,潜心打造核心竞争力偏踌诬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美肯,另一方面可以与国际巨头同台竞争揣暮。    电动汽车和燃油车一样桂,竞争力的核心是聚集优秀人才块居,拥有强大的研发能力沫恋昂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应插沧。对于汽车产业来说腹,生产能力的扩张是相对容易的诚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的幕囤废。但是伶降就,中国的企业不能再走技术空心化的道路了扇,因为那充其量只是一个泥足巨人局夺。    补贴政策的退坡晶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量僧固坊,补贴导向将让位于市场导向坎尚嚼,让位于创新导向昏赎丧。优胜劣汰作用将被强化堂肥,在大浪淘沙中裴冬荚,真正能站住脚的枷遍,将是那些具有创新能力拨、掌握核心技术喇、具有品牌效应的企业杉苔。    关于安全保障的问题城攫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上烂,特别强调要重视电动汽车的安全问题魄呕。这也是全社会非常关注的一个问题咸村诬,是这次会议讨论的一个重点翔。    为开好本次论坛乡貌排,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研枢泻,并将在本次会议上发布调研的成果虱。    汽车的100多年发展史说明策巢冒,随着人们生活水平的提高颈恢奶,出行机动化是一种必然的选择强。但是涩烘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车鲜潦喘,电动汽车处于起步阶段嚎毋,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瞬瑞,还存在由于能源结构改变而带来的隧,诸如高压电路垮、动力电池等新的安全问题嗓虹丘。    因此程壁寥,在电动汽车市场快速增长的时候欣奠,安全应该引起特别的注意卞观恨,无论是整车企业乡肌娟,还是零部件企业烤醇,对于可能出现的安全问题骑,都要诸项排查姐律喷、及时发现七化、找出对策淀罐茬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前瞳咐。即便是这样乃蹦,进入市场后的汽车仍可能出现问题记暗,这就需要继续跟踪阮,不断发现新问题测顽娄,不断解决问题石律师,必要时要召回已经进入市场的车辆胶卿粱。    应当承认惭甜,电动汽车技术的成熟度还不足砍舒,市场考验还不充分甭,消费者的信任度还很脆弱蘑,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展垒庭。从这个意义上说烧排汹,我们必须把安全放在首位募绣。因为安全是一个否定性指标顶,世界上没有绝对的安全犊嫁,但追求安全是企业的天职晌侣挝,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上摊刑辱,要以更多的投入毖娠漓,在设计槐阔常、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平患体奠。我们绝不容忍安全隐患赡,但也要宽容失败骑湾彼,因为这里存在着不确定性盛垛。    安全也是规范出来的尺,要高度重视标准谢碘华、法规和监管的作用艰辨岔,设计安全的标准和法规袜,有些是科学的研究和论证定下来的汝牵,有些则是产生诸多的教训后总结出来的裸。企业必须严格按标准和法规生产使、管理和运营裸,监管部门则应该严格执法霖庞讲,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本师茸,绝不能容忍劣币驱逐良币爱究。    今天渡绥号,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题考,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题敦悉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具噬悔,它还缺乏充分的应用考验涡,需要未雨绸缪囱外,防患于未然搬收。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导屏梨检,各位同行磊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》诧骆拟,每个桌上都放了一本篮,大家可以直接看拧溅零。前面上半场我估计是大家最关注的掂,有一些政府动向汤嫉,他们做的干货啃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了葛勒檬,我只讲讲技术姓想麻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”码饥,有三个方面惹此筐,有些技术方面的内容是有相关性的逼,政策本来是张永伟讲的撕潦刮,我在PPT里基本删掉了镐房扔,大概带一点步。    首先讲一下电动汽车安全的技术钞革秘。电动汽车安全技术我们分三块桥樊,动力电池的安全合、电动汽车整车安全校壁垒、充电基础设施的安全铅哦。首先是动力电池的安全性凄捌邻,是最基础矢峰、最核心的饶,包含了电安全凳局祟、热安全菱为、结构安全等等蓟逃创。    我要先从科学的角度说一下徽。如图(ppt)认,这是电动汽车动力电池的基本特性林览梨,中间可以看出我们锂电池安全的范围百舍乾,一个是电压寞闯投、一个是温度光僳氢,对电池安全来讲跋飘荣,这么一个很小的窗口里才能安全工作拒,如果温度高了会发生一系列的反应猾姓,就不正常了吝。我们具体来定义一下这些温度番颗法,这是做一个严格科学的实验凳捂论,锂离子电池的热失控拿、温度变化摔摆蓝、温度和电压变化的过程卫憨。有三个温度肃,T1叫热失控自生热起始温度檀昆凰,这个温度一般在90度奇备,接近100度猛容。第二个卧癌廉,热失控的触发温度活离,就是说热失控要开始了崇埠。第三个纯椭,热失控的最高温度膜,代表了释放能量罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)柬川抵,给出了一系列的各种类型的动力电池亭汰,比方说三元的NCA持咕、NCM捍、锰酸锂的锭厦,钴酸锂镜醋寝、磷酸铁锂们,还有钛酸锂的密匪,从中间就看出届沤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的盗味。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域避事即,总体来看昏屉,热失控最高温度比较低一点剧曙需,这是钛酸锂的捐频绦。    太过于学术化一点录,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程救薄裙。热失控煤享,我们先从热的角度得搂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后舍竣,我们的SEI膜就会分解不、负极电解液也会反应庙眠乃,隔膜机制熔化炬誓厂,再到正极分解捣冻、电解质分解疚庞椒,最后就涂层崩溃瓦,大规模的内短路电解液燃烧替,就形成了热失控蓝巾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度筐华朵。    另外一个问题磊吴蒜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展沟挡,像放鞭炮一样熬涩,一个单体发生热失控能量还是有限的猩怀,如果在整个模组系统中间扩展粉齿,这个能量就非常大了谋廷。我们说其实不在能量的大信啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了厢甭,但是并不是一个危险的东西粪筹恕,关键是没有瞬时释放魂,这是一个瞬时释放的问题嫩顿。    诱因竿藩,刚才说的是过热引起的瞄藏趴,还有电的和机械的遍卸钳,电触发问,主要是过充剧爱维、过放等等图,尤其是过充澜吉磷,过充引起的热失控是慰担害比较大的东,这是它过充的一个过程和机理可廖,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火垦梨。还有机械滥用茎硕完,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火缺离,这是在网上搜到的底盘的切割实验霞,专门看它怎么样莱舱,机械诱因就会最终引起短路卵情。    第二部分趁唇,整车的抹薯读,现在我们找电池厂开安全会硅拘盆,电池厂就说很多问题是整车引起的擞,不是电池的事怪藕绣。的确臀,很多问题不是电池本身造成的观呐,是外部原因蠕乘狗,整车地痞,比方说碰撞会引起酥,电气安全聘,还有功能安全烁谁,重点是这几方面芍。比方说碰撞腹,碰撞是最容易引起纳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全乏。第二伤纷,各种原因的电气线路短路引起着火秒坏,比方说左边这个(ppt)是特别典型的删,电机控制器羡雹、电机电子器件IGBP短路了翔,高压九、拉弧舶、多处熔断孩凌楼,整个就全烧掉了本刻,这是控制器烧红了盘。另外一个撼侠,比方说前一段时间南京暴雨之后帝敢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路拷伴。功能安全竿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的车勘,电池管理系统死机活镜,但是充电机不知道敬覆捕,继续充材,充过头了联金既,导致了安全事故嗣掀卸,一般150%会大规模的内短路马,充过头150%掀,不管是什么电池抡焊,包括钛酸锂电池讽颠文,如果充过头也都会热失控的修暗泌,虽然我们知道钛酸锂非常安全琼,但是过充之后过压也会引起安全事故猎护。    第三彪拭,充电基础设施的安全幌。尤其要说一下充电设备的安全问题笨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好抠哆届,它的防水检盒楼、防尘系辈、防腐蚀巨杏、漏电诲茫、短路保护等等谓,各方面存在一系列问题昂盛郊。我们开了基础设施安全的研讨会沸,大家提出了很多问题娟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍淀,我不在这儿过多讲狼。比方说氖详贡,我们荣威550就是非线充电着火戒翟,自己来安装这个玫毖姆,比方说外部的“三防”夸陌,内部走线的零乱天巷澄,不按要求接地等等氖掣急,这都是我们充电设备的问题廖是抨。比方说全生命周期状态的监测婆、管理体系的缺失化踌,线路老化之后也引起很多问题仍啦。尤其我们在研讨会中有专家提出盒弥纲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证申,因为那里头重现事故之后就会特别严重废郝。    我不要都讲问题坡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果划滇呛。    第一痊,说一下全球国际的进展前。我们要学习几个鸥狮犊,一是安全防护方面矗躺磨,比方说日产的电动轿车Leaf榷卿,现在接近23万辆逆说贡,没有出现过重大事故倪辛兑。它有一个安全防护的设计体系烯攻草,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的膛,而不是说不能做到安全然。人家做什么杆嫌徒?首先比,有很好的防护设计理念配,它的防护邦,首先防控事故发生孟汾闪,其次一旦失效剖痛短,可以失效不出事僳锤,再次荷,出了事苦,把事故控制在一个可控的范围榔嘉,控制在接受的程度跟燃油车一样翟灌昧。是这么三个阶段故仇盒,从电池设计稗,到最后可达到的安全目标寄臼蓖,是一个全方位的设计理念静耪。    二是设计开发方面脾,遵循了严格的V型开发模式镭嘲,从电池包菇、牡块逼桃、单体吞玫泡、材料掂量呸,从设计层奉柏、验证测试层戚尘,是非常详细的垂妹阀,包括底层的电池材料夕嘿许,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了隙,我们国内的电池厂现在还很少用这些桑。这是他们要通过的所有的安全测试的项目毋磕,其实这些我们都很熟悉雾褪,比方冲击底诡禽、振动涣酪、挤压桑搞、跌落什玩甘,氖境桑块跌落倒吴、单体跌落等等程乐踢,针刺肋、极端的短路匠氮骇、火烧投、热循环克逆浅,有温度的高低温循环实验五洽撵,这个好像我们做的不是很多炭拱毖,气体分析等等和冒,这都是全都做的邢兼,这是我们跟日产合作交流的戊,我觉得还是给大家分享一下寝簿,很有意义的捷泉。    第二呕,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说户受。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)铰,这都是公开的寂奴。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利洼,这是一些主要的专利筏抖崩,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿绵济痴,这就是一个完整的过程喊搭团。由于成本比较高蓖度完,其实没有在它的车型上全面的推开臼团草。    另外一个值得一提的穿连,特斯拉的碰撞安全性骸,从设计的角度嗡仙憨,应该说借用了一些非常先进的方法痕棱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型川队棘,发生事故之后捍,非常严重的事故也都是安全的佳许,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好透,当然因为它有别的安全性河咕,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的桶。    第三赔偏丢,这也是公开的资料轿,三星的电池系统炭钠时。重点看一下电芯层面庙,这是90安时内部并联四个单体电池柏铅,一个卷绕式的方型电池点,这个电池在单体电芯层面加了三个装置存骇痴,一个是过充保护探、一个是防爆阀涸嗅、一个是保险丝号。我只说其中的过充保护就镣,这个电芯的外壳是正极牛瘦,有一个过充保护的阀顺,当内部气体压力增大之后鞍响,把外壳的正极跟负极直接相连仆,短路统酸,形成大电流诫,外部短路工瞄煤,过电流之后保险丝把这个断开人驮,这个我们是值得学习的饰盲。也就是说在电芯层次进行材料酒持忍、电气贰、机械系统的系统设计还是很值得学习的抡犬,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多考嫁,其实它把单体电池当成了一个小系统糜胶,我们可以对比一下核菏,日产电池的某郑块相当于三星大电池的电芯粗,就是日产是小目⒗示铮块舶别,三星至少客车上是大电芯潮猾点。    未来趋势来看礁彤,现在工信部300瓦时馅催籍、350瓦时都是这么高的石患,这是国际趋势欠冬何,没有办法蝗毒恫,大家都在这么做刀,10年内我们真的要到350瓦时泌甘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的豆谜哇,2020年300瓦时应该是没有问题的衰,这个从比能量角度是可以做上去的添桨写,成本也会降低泰硅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的称,比能量妹藏、安全性是一个翘翘板盯,所以我们现在都出这么多事琼咆,下一步300瓦时罗刷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知推炼燎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术兴,我现在牵头中美电动汽车合作卯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性宛距迟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系碴放佛,这是最核心的下一代电动车技术妻梆。    说说国内的艰劫耻,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩椒,待会儿再说问题群碌。正面取得成绩丧,从材料体系逢才漓,三元正极皇离悔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高屋,比方说在阻燃隔膜刚、阻燃电解性老铆、阻燃安全性也都有创新晤,取得了进展灌。从单体电池产品的检测结果来看腊,跟国外也没有特别大的差别沮穆。总之趣,从统计结果来看撑,我们和国外的相差幅度不是特别大鼓卸牢。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源化赶,总体电池的安全性保持还是不错的岁户静,这是实验的东西堡难,严格按照了国内国际标准五,因为我们的电池企业也跟国外配套阮薄,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套浩反洪,所以我们其实国际的标准都是满足的膏视。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新荆需。我也举一个例子旦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的幕相。刚刚说三星的有熔断器漠窝建、过充保护器瞧强、防爆阀箍,模组的我们现在电池管理系统等等敞撇草,还有一个问题哺柿,自引发内短路抵绵惦,这是一个问题屋,我们的制造杂质糖抢叮、经常小规模的过充过放污葡,长期积累以后会自己引发内短路衬诬,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做铅郝溪,因为不好重复实验勿劫,我们首先做了一些重复实验的方法蝎,把规律摸出来了筛,这个短路会形成三个阶段泞古哭,内短路的第一阶段粒范、第二阶段痰、最后一阶段沟。第一阶段只有电压的下降氖、温度基本上变化不大受沥,第二阶段赌嚷臂,电压下降同时温度有大幅度下降念弄,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测惧。    如图(ppt)疮,这是替代实验负簧粉,这是算法脸,这是短路的测试实验拷瞥酷,这是结果想簧,现在已经在CATL管理系统中间开始应用奋,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程镜烂眠、内短路的阻值都能精确的辨析出来软,提前预警热失控事故肌煽随。    整车安全段淮,首先是轿车安全馆期唯,比方电池的防水星,跟整车关联度很高蛙乱浪,因为静态的防水偏呐,放在车上不一定防水渭删贯,现在都知道IP67铃莲,其实一些厂家都做IP68了碳,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的版,就算是泡在底下都有可能发生重大事故腾帘,我们如果做得好是完全没有问题的期荚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计录薄拘,这是我们做完的设计春酞汝。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全牌,这好像是我们比亚迪的电动车镀防汲,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西掏肆,做得好我们的防水比燃油车还好酬诫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好斡蜜,关键是我们的技术到不到位簧,所以我们来谈安全问题应该这么看琳呸。    第二居库痛,轿车碰撞安全芍乱头,我们做得好的企业也是不错的懒朽贤。举个例子门患夕,长安的物,为了达到这个标准要做一系列的研究工作锭农晴,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的刻东,这是产餐柑榷、学酷、研联合研究的龋橙。甚至为了将来的发展谴,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蹭。而且电池包不是越厚越好写骗纯,如何又轻量化冯讲蜕、又防撞渐缸到,在优化设计方面也还有很多工作可做测刨挝。    第三燃喜鸿,整车电池系统总体的安全保护猛忻。我觉得我们通过上次的整车交流会枢矮苔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案陪,大家都觉得还是非常不错的搞尽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的反,尤其是轿车企业是比较好的鞘居镐,分层皇、分级做的是非吵眨好的瘁妒还,比如说高压安全管理系统吃。就是说只要按照严格的流程来进行开发墙巳暮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蛾。    另外我提一句客车仿是泉,待会儿宇通的汤总还要讲的潜撤,我不多说了嘘抒钩,他们有成套的方法来保证安全性荡粪。    最后卞秒豁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议钉。前面领导都说了吞,多少起多少起厦闯勘,这是从2月份到7月份统计的10起以上浦爸,7月份多起来了纷芭。现在存在的问题僳,我们在报告里面有详细的介绍沏,我在这儿时间关系也不说的太多了囤滑渤。总体来看缝瘸驳,我们安全性准入门槛要提高波,所以现在在指定各种标准通城,要进一步提高标准桨须稿。当然还有一个问题频恐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的赂层,因为充电桩跟车的接口是老的贺温汞,现在要搞新的潍乃貌,新的总体来看是更加安全的匿,老的怎么适应新的杆农,另外我们全生命周期检测还是缺乏的冒惋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拖芳。    我们的发展建议广份发,我也不详细介绍了逆某,因为我们在报告里都有陡狠炊,永伟会比我说的更清楚一下切沧。    第一个驰,完善安全标准十,制定更加严格的安全标准科毁边。最近客车安全标准年曹、电池系统的安全标准杏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准梢传布。    第二个聊杏巍,监控体系蒂探,现在当然都有监控系统埠陛,马凯副总理上次也说了熬苛,监控主要还是要靠厂家监管齐钱谁,不是靠城市最后的那一级担识,最后那一级你也不会给太多数据疙警,数据最多的还是我们厂家自己栋,我们最有能力监控好函。    第三个蔼费,强化充电基础设施安全管理扣,严控地下车库切限目、高危场所充电设施建设与安全监管咯雌。    第四个叉,改革检测体制擞,我们建议建立新能源汽车年检制度视晶,传统车要年检狗充纯,新能源车是需要年检的巷察,比方我们防水骑难、防尘性能祟貌饶,新车是好的辞,老的就不一定了股逆仓,我们的绝缘性能具巧、漏电保护等等是需要检验的田,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的怒,这都是很重要的篮。    第五个凤玖,建议改革行业的监管体系逆史胃,现在我们是准入篮逃岸,有几千个车型耗,客车是很大一个数埠塑,很多厂家都进来了巴凳玩,不能说让谁做潍、不让谁做涸,我想将来要引入事后监管的体制嚎,谁要出了事要负责法释,要召回班牧、吊销执照登倪、取消资质哎,甚至取消你不能再进入这个行业钞,这是我们建议的要加强渺保柯,否则这件事情没法弄渐络。    结语三句话洪坍钎:    第一俺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”疥甲,为什么是“命根子”逻饰?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转棋,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全沧阜?我觉得怎么强调都不为过孤滦,所以我们要警钟长鸣哥镶,高度重视封提,大家都是这行的从业人员赎,都不希望这个产业下滑拓阮,但是为了做到这一点峦墟,必须要警钟长鸣哺,高度重视迟舶。    第二撬,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术扰。想性能大幅提升拨,大家都希望300公里逻虽咸、400公里挛旧,客车也是要提倒岛,高比能量电池是必然的趋势估理层,往上提的瓶颈技术就是安全赡荆谓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点梢虚。所以随着动力电池比能量不断提高痕娩,电动汽车安全技术的门槛越来越高巳邻蜡,本土企业要有危机感牡。    第三鳖功拼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蓝娩假。安全管理贺,政府责无旁贷玲喷。    我就说这么多掇伟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日吕,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行僧。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起缆溪缝,到今天的北汽EH400的下线滔硼泊,北汽的这100万辆用了5年的时间董。    在活动现乘沓铡,北汽集团董事长徐和谊表示爱氮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风悼创,不断的加强产品缆、技术版沉虽、管理创新篙库蠕,不断的加快电动化膊、智能化咐、网联化目但、轻量化的发展步伐胯匙,全力抓好‘π计划’的深入落地盆。力争到2020年竣教,实现自主产销80万辆郸潞健,这其中包含新能源产品20万辆舒芭里,实现销售收入700亿元泵,进入自主品牌前三名的目标汀,成为具有国际竞争力的大型汽车企业全漂。”   “来得晚瞧凭浦,干得猛哨喂,站得稳”    “来得晚泼,干得猛劣,站得稳秋顿皋。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结性脚腻。    “在行业内来说酥,本土企业已经很多完成百万辆了坟柿醒,我们加入进来敢忱,形成一种集团向上的态势哀虐。”北汽自主分为三个部分盾巢黑,“绅宝伦硼烫、北京堑歌、威旺缺一不可懈,齐头并进卷涸,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧攘台导。”在随后的媒体沟通环节中舜啊瘫,李峰坦言欧。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列叼,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群兔弦滩。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品复拣海,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群莆伤楔。北京是传承“越野世家”品牌精髓链诲,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌骋募毒。    “越野车是小众市呈肺端濉,但是在中国市场上囱,硬派越野鼎舅起,没有人能从北京汽车手里抢资源迪嚏。硬派越野或是下一个风口曝。”李峰在接受媒体采访时表示梳。    除了在品牌划分上的努力剿勾疚,在车型投放层面木码,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车盲,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车报靛屠,而到了2016年甜湃放,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车淋李,加上北京品牌和威旺品牌摧溪,更是达到了六款糕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例黑绞硷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录宏薄。    而面向“十三五”坦醇摄,北汽研究院院长邬学斌表示擂,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标惠憾。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述懊茅乔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线缕详,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累卢,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃钮杭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破琅。”    是的饶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线敛屋,北京汽车仅用5年的时间肺,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”电室毖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围龟,现在一是车型结构变化了瓣捻,市场引导到SUV矫、新能源和智能化上去弊徐郊。我们由三级跳变成了一级跳偏县。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示揭寿厩,“市场的变革对于自主品牌来说搪,恰恰是一种机会购瘸粮。我们有对市场最敏锐的感知弧,最接近市陈稹,这是任何合资企业都无法比拟的歪朔。”    从年产销量看防,2011年达到2.4万辆喂葡、2012年实现7.8万辆疟、2013年超过20.2万辆腻请馈、2014年突破31万辆估繁廓、2015年完成33.7万辆吃邦,2016 年预计目标42 万辆咐艰,到现在已经完成了23万辆贩铝笨。“2020年我们要达到80万辆箍驮。”徐和谊表示怯摹裙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品俯丛褐,还要有好的营销郝舞虚,“酒香还怕巷子深”疥。在产品营销与销售网络建设方面坟栓,北京汽车依旧不甘人后慌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言暗,“人在一起叫聚会操低,心在一起叫团队搓。”    2016年上半年拍官,北汽绅宝品牌新增经销网点243家抱家成,同比增长396%窟踢,目前网点总量高达到836家殊外虱,渠道建设速度令业界刮目相看创侯。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家酮耗勃,同比增长20%郡,目前网点总数已达1081家委。    据已公开披露的销售数据救鞍拣,2016年截至7月刀返,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆垂呐眷,同比增长42.7%鸵,远超乘用车行业11.1%的行业增速兰努。其中倍,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆龋坟廊,同比增长94.6%复乱邦,成为名副其实的“自主增速王”乡。在具体车型上艰戈绰,绅宝X25累计销量接近5万辆陡竭,在A0级SUV细分市场排名第一笑。威旺1-7月也实现了近10万辆恢,同比增长6%以上洗檀。    对于营销体系耸,蔡建军表态称饶:在互联网时代沪泛没,消费者出现了很多新特征态茅渭,他们爱分享互动沸,重视原创和分享慈翰撵,并处于一种“始终在线”的状态剁善购,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系喀。   对于未来俺恢: 李峰表示亨,在“十三五”期间畅瓷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌订碘曹。    其中针对绅宝品牌捅僻戊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品壤忻抨,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母庑μ辏块化技术平台睛陌肥。    此外冀但,针对SUV市场火热形势嚷,绅宝连续推出多款SUV车型廉铜,形成了X25仙、X35祈酥、X55贺刻、X65组成的SUV系列宦巧,实现了对细分市场的全覆盖沃蓖。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型电琴蹬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50没。未来料蒜,北汽威旺由经济型微车策糯南、MPV黔、SUV和轿车等品类组成琉。   责任编辑莫访:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩翟惜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开攻揉,在杭州召开婪堤,我们非常激动借项梯。我们希望全球贸易更加公平嗓横拭,中国企业能够更好地融入世界市场吉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示时莆菠,要向世界展示中国汽车业的良好形象监狼幸。据了解趣票,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车篮彤秦。李书福说绦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台勘烘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部但好痛,李书福告诉记者工兼,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州冠籍徽,吉利要展示好自己的形象窜谜。李书福认为拴芍,我们要解决全球经济治理问题衬,首先要做的就是提高自己的竞争力存次,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理厘奉拴。   汽车产业智能化   谈到汽车产业锻撕,李书福就来劲了间赤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头勘敢酣,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度萍效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展添舍,是全球经济的一个缩影巍群尾。”他介绍说松勾,未来汽车产业的方向是电动化骨纠、智能化胯式、轻量化竭购随,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列外,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嘿破,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一来农。李书福认为怖饥请,两者的“联姻”以及之后的融合发展马惕豪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新悍喊、活力瓣腾、联动鞘恍吝、包容的世界经济”居狡。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”抡厢协,在他看来两者在基础理论研究和基础钠瑁块研发方面合作得非常不错唇锹搽,他希望沃尔沃能更豪华奶抡、更高档菏、更有竞争力谷采诧,希望吉利能不断提升品牌力轿、竞争力和溢价能力挞橡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件盎摹。”   在吉利汽车体验馆逢停狮,新款的“博越”展车停在那里钝巨,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟去,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蠕炒闷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一射臂。李书福估计毯坎轿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作稀浮。去年冬天荚什弛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时珐里琅,他也曾表示陡挟,未来汽车将成为一个智能化的终端设备福。   “汽车的产品形态也将发生根本变化箔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势紊,商业模式的变化已经从电商联喀、维修辑绘、汽车金融碍、二手车兼胆、人才培养等领域开始莽粗,逐渐延伸到供应链前端的设计胳、研发和生产林撅。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型怒案,这是核心吾茄。”李书福说讨,汽车和互联网涟配,两者已经分不开了白,汽车制造业要想有未来搁贾,就必须和互联网深度结合起来泼吮。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题市浮琼,吉利每一次研发创新捷蔡蚕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开编。   “安全既是时间长度履壕,更事关人的生命睬。有人说镰,现在的汽车都很安全了彻那,安全已经不能成为汽车的卖点了临,我认为叹,这句话说的不准确据,也不全面筛恋屏。安全对全球都很重要摄吨,对国家很重要跨炽,对个人也很重要倒划,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害隋舶,可以说安全事关大局斡曹啥,安全关系到千家万户侩能,我们一定要把安全放在首位讽夹。”李书福说蔫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中鳞瞧刑,不仅有央视的直播较,现场还有上百家媒体酒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分半岭,受到业界的肯定慑贰毁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念连狭,用现在的话来说就是企业的基因佃双金,要从根子上形成安全为本的产品研发理念故桓,当其他条件与安全设计有冲突时激天,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程史,而不是相互妥协佳栋。”他认为胜判,当造型与安全有冲突时师,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时膏,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时荆,也会毫不犹豫地选择安全卢。“汽车是给人坐的惨巾鲜,所以安全对汽车而言实在是太重要了惫锣庐。也就是因为以上这些理念呸凤途,沃尔沃才能发明汽车安全带亩拴、汽车安全玻璃挝僻、安全车厢米限遍、儿童安全座椅小、侧气帘撩、车外气囊普、交叉路口自动避险自动刹车娇叹节、城市安全系统等等灭聚穗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题闲艘俺,因为对人的健康会造成影响乱良辉。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知恼。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上拦。 责编浑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度佛翁辞?这是东风集团高层必须面对的问题抗。“国内前三惧,2020年品牌影响力达到行业平均水平汲呢汝、市场份额5%凛顾屎、销量125万辆黄麓,其中东风风神必达35万辆讲滔稀,挑战50万辆功昂挖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标藤。   论自主品牌的持久战皇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点犁。在他看来是,相对与合资品牌乱探,自主品牌的发展分为三个阶段乏奔:战略防御磺筐、战略相持和战略反攻梅腥。   “对标合资品牌妒熄钉、自主品牌已经经过了战略防御阶段夸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段激。”8月10日世棱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌环秋郸,并反复强调推,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了叛土。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于胚,风神刚刚取得的历史最好业绩佛涧。凭借旗下三缴蚕堪保客——AX7挡佳男、新A60邵、AX3赶透,东风风神1-7月累计销量76322辆蠢硕吹、同比增长33.5%瓮慑晃,其中7月单月销量首次破万凶鼎。另外袖导盎,轿车销售26756辆抒沟揩,同比增长46.5%;SUV销售49566辆穿田客,同比增长27.4%享釜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念丸架灰:第一领视,超额完成任务;第二澄翅,轿车和SUV双增长脾莫。按照目前“三箭齐发”的态势宝弄绵,东风自主乘用车会超额完成今年的目标眯庙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆墒。   李春荣的底气还来自于一组数据对比谅:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上胳少遍,东风A9超过传祺GA8酵庐手、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一府揩骇。   “其实谢仟,我们重点想对比的是帕萨特矛柯。”李春荣云淡风轻的一句竿,让一向低调的东风乘用车笨憋狄,平添了些许彪悍和霸气巫裁。   不过拾,面对长安处视、吉利簿皑弛、长城解、上汽这些强劲的对手殊吝鹅,以及合资品牌下探毛、车市整体放缓的趋势扫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观没。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度邯川?这是东风集团高层必须面对的问题汉。“国内前三济角,2020年品牌影响力达到行业平均水平洛同堵、市场份额5%催、销量125万辆想,其中东风风神必达35万辆翁,挑战50万辆师撩妙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标卉。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营缝欧,我们要尽快达到35万碍俊泡。”李春荣形容乃靛侣,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”酚墟套,未来五年将是“本硕连读”撼节弗,从自主品牌的生力军成为主力军花购竟。   如何冲击第一阵营皮垒? ?   对于目前的东风乘用车来讲泛哦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战尚茂,首先是产品梁。关于产品规划羡,李春荣给出的答案是使,东风在2020年之前芒邓隙,会推出17款全新车型炭,其中传统车型将达到12款细凌,新能源汽车7款杆。   实际上抚,经过七年的储备琳纤,东风风神已经形成轿车雾肠堪、SUV和新能源汽车三大产品军团辰滔晤,在大戚、中拱、小细分市场布局价。   值得一提的是楷拷继,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神暗。这意味着啪覆,除了传统车型燃咖弹,李春荣手里又多了电动车这张牌妊疟,而在2020年的产品规划中小拇甸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款对扒书。   产品层面哦朵示,缺少明星车型卧松,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题崎,而在未来的规划中惮坷,东风乘用车的目标非常明确规:提升车型效率聚稻篙,培育明星车型届碧,必须打造2-3款细分市场TOP5车型沦酞洛,半数以上产品达到细分市场行业平均值碎湿氦。   实际上论驼,东风乘用车下一步面临的问题娥裤袱,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”颧。除了风神之外衰蘑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等融,以及合资自主品牌谰臀,而在东风入股PSA短赋,成为第一大股东之后肠,东风乘用车无论在资源整合降盆填、品牌溢价疙哄拆、平台技术方面耪绥滤,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应编按,当然这还需要时间证明示剿。   不过幢,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向固激瀑:资源协同包括产品敝、平台拘祟芳、制造技术墟、供应链碳仿划、营销和国际协同瘁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要如灿,随着车市的放缓槐,近年来设刻驶,从豪华品牌到合资品牌枯叭燃、再到自主品牌判任,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证钝。   与成熟品牌不同肥竿裁,创业中的自主品牌款,在招募经销商惋端洪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蒋桥。随着竞争的加剧穷佰、产品的丰富泛,未来将对渠道提出更多的挑战衡蚀达,比如一年之内连上四款新车的吉利廉爸蛾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理估吴。   盈利能力当然是最为重要的标准逢惠,但是牺牲自己深、持续补贴经销商彤矫,也不是长久之计拱讹,解决之道要不断有竞争力的产品推出逼彤。今年年底保磨屑,风神AX5即将上市厦童铅,明年AX1也将上市传荷。   实际上凰棚靡,在青海活动开始之前墩啡驹,李春荣提前到达西宁奢酬,专门到长城和长安4s店进行调研沤惊。让他感到欣慰的是探,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75涟推摹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的露,我可以负责任地说薄,我们的商务政策是最好的剐,没有之一顺荡。”李春荣对于渠道的重视程度咎,基本上是亲力亲为官窝。   目前饺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度成实。按照规划忱,每年净增网点50家斑,未来单店销量逐步提升至800台以上晶仇,达到中国品牌经销商中上水平供含喊。 责编途:李芳" " ÷すサ恰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日唤峭,由中国汽车技术研究中心主办姥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办堑拼。在本届安全论坛上恫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲能褥输,在回顾过去的同时蚀怒晌,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议杆途埂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人谷瘫、车辆墒、道路等影响交通安全的诸多因素崇圈热,促进共同发展电祈,从而降低事故中人员伤亡率弘,最终有效改善中国道路安全状况揪继赋。   会后归,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦卫典前、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访靖霓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念肚玻话,并阐述了对于人夹、车跑秦、路毫、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解秦竿。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示匙踢超,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务倒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念粮愁沙,一是日产汽车“三重保护”安全理念统蛋,即分别从社会辜德、个人和车辆三个层面采取措施泌,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念谋,就是在车辆的周边岭睡,设置一个安全保护屏障处降,针对车身周围不同的危险接近程度寡暗幢,我们会开发相应的技术进行保护艰伸售。   除此之外惶榷溯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力废靠窍。在车辆的前方翟姆、两侧亥姓、后方建立一个全方位的安全屏障撼撇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念尽拱驹。同时陶,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化荷,日产汽车也研发了一些相关技术娟险,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术莎淀。   日产汽车始终将零排放寸、零伤亡作为企业愿景馈纶。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担忍闭汀,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术瞬狡芭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术棵操,可以在自动模式下完成转向冲标、加速和刹车等操作插邦,提升车辆的安全性能冒慧靡。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况书铂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题舱臼。即使后座坐有乘客馁,后侧方视线也不受遮挡贫,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车堪篡箱。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头惋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上揩奉,帮助驾驶者做出正确的判断免。   针对电动汽车领域提熬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位桃,而电动汽车上的安全技术拭胆苫,应该也已经达到了世界顶级水平残剂殴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶诡,高桥信彦表示达,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度统酸赋,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶沮讹憨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶希履防。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍澜描,日产在研发智能交通技术的同时奥体筋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目盲,其主要分为四大领域诚赐。第一大领域是关于自动驾驶技术的惩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验璃。第二大领域主要针对电动汽车(EV)翔萎邵,对电池以及其安全性能进行研究物膛和。   第三大领域是新的移动方式修坛软,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备局办胎,换句话说呈,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助板,我们针对这个展开了研究悼妮腥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判揣,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展玲。   未来捻毕,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及裁,同时棱醇辞,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险驳姆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术恼,进一步降低交通事故发生率临廷、持续改善中国道路的安全状况朔沫仓。 责编揣帮咳:李芳" "     【环球网报道】8月10日寥讹告,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市勘,共推出6款车型橙设,售价区间为17.58-23.58万雄。   新车亮点恐:   外媒点评椭盗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编馁:李芳 版权作品夕缕匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝,严禁转载科南撤,违者将被追究法律责任稼。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口史菲,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭颅。   不久前掠归,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜勤,北汽集团以549.329亿美元营业收入麓驴,排名第160位浦秃哩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单疾晾,也是首次入围世界200强板蹲匿。“我之前的预测是在180名左右叛接,这个结果确实出乎我们意料房。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话袜。   据网通社了解靶吩,2015年峨,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元怂,再创历史新高锹蹦。“十二五”期间那,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆谰丝其,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元墓,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元畏口,增长3.4倍蜡棵烫。   通过与徐和谊董事长的沟通交流沧卿,网通社可以断定以下两点木:一开、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续皑镁己、稳定的增长舍。二迸、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重僚翰。   为什么能做出如此判断冒睬?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上习酣?徐和谊的一番话做了最好的解答拇辣:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂菲,咱们给人家代工挣俩臭钱素辞蝎,那是发展民族工业尾界?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗典?不可能缮。能走向国际化吗缕?那更不可能脆壁。”   然而牟矮哼,做自主品牌籍睦,光有决心城、喊口号是没有用的募己。正如徐和谊所说贩焕:“干自主品牌真的难芯,现在大家都处于成长阶段从苹,想要效益好显然不现实邻。但是效益不好就不努力钱宛圈,就情有可原吗沁?当然不是!甫炭。”   从“1 ”变“2 ”奉旧镰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心屠雾咳。短短5年时间垃矮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”耪皆,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心琴道。“北汽人要有工匠精神酶,低着头讣锯玫、少说多干底,闷头干碱侗矩,一代人不行两代人怖具泵,肯定成功仇姓瞬。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求我。   随着“十三五”规划的展开娇暗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”垒摄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局港静。据悉烂,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产揣碉人、供桨、销驶、研于一体的北汽集团南方基地虚。   届时哇捶,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拭苟,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市芯瓢伎,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展秸忿瑰,形成1+1>2的布局铣。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品讹,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺睹。   “十二五”期间苗,北汽集团凭借超前的战略眼光翘侠,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展椿。通过产业链合作庙感武,北汽掌握了最核心的三点(电池盘兽锯、电机麻两、电控系统)技术馁比毕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军魂谴笛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆芒现豌,并取得了中国第一倒错卧、世界第四的业绩甘衫触。   据徐和谊介绍鸿,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上匈按,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案伐暗虫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前氦妹暑,北汽集团零部件业务板块几乎是0武厘,经过这几年的快速发展偷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元甜庇,这是之前想都不敢想的翁。”对于北汽集团的转型胎痉潞,徐和谊深有感触莱库概。   据徐和谊介绍骏萍,未来北汽集团将围绕汽车产业链贩圈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型艰,包括汽车金融警借辽、二手车茹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸险,带来规钠严穑和效益的双丰收烩弛词。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点嗽桅驼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业谓,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向埠讥,这也是转型升级的重要标志之一哀。北京通航以合资欢哨、合作峨赁受、资本运作为主要模式教鸽,在国内实现了产品工业化和市场营销瞬逝井。虽然规模不大岛,但已经显现出良性发展态势旅该谭。   直视软肋复缚,质量和效益成关键词   “整体效益不高刷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言淘恼梨,“我们举一个例子武,这次500强名单共6家中国车企上榜篓甲,总共盈利114亿美元凄探腿。美国2家车企铜读棵,共盈利171亿美元悲霉绘。我们的产销量远高于对手嗜起,总体效益却不如他们芥趟道。”   徐和谊指出己惭,提升效益簇,整合全球价值链梢轰,转型升级台,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的染商,也是整体中国传统制造业需要提升之处突梢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施筛煌,向好的企业学密,从7个维度努力了,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗烹。还有四个月凛,拭目以待诗号南。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头唐罚,通过与他的交流可以看出拌胳俩,对于北汽集团的成长他是满意的箍吩。然而板桃,作为一名中国汽车人司串,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌冒。   “跻身全球200强企业徘轨,不是终点李赂盲,而是新的起点柑。”徐和谊更是霸气直言随图:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强说骑雀,中国汽车行业前三甲谜忍歉。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编清夸熄:李芳" "   车云按抖:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行侠牌浚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲黔返趣,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法玩,并谈到了自动驾驶所面临的挑战痴姆。本文由现场演讲整理而成抨钩嫉。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢病,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸畴,这两方面的关联性是显而易见的碌缄急。    说到沃尔沃队,大家联想到的第一个印象就是安全徽。的确驴皋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候街沛,他们就讲馈木:“车是由人来驾驶的春颂。因此赏但孙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全抒渡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则公慌苦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明辑蔑。可以这样说矗库椽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面秋需,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带褥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术胺。其中当然有标配的茎玫蝗,也有选配的革小,组合成不同的配置胚割。这里我稍微着重介绍一下梧槐华,沃尔沃的City Safety城市安全系统撼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统完。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂氏胆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史眷枢某。在2006年的时候拴,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统磋。第二年也就是2007年唯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能萄惺雹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统班。2008年挎臼钨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety窘,成为一个技术子品牌埃。之后的十年中这套系统不断地更新完善爱,扩展了许多新的功能田捌,比如增加了行人探测光寇、自行车探测疥、大型动物臣母酶、路沿和路障探测与避撞功能湍。    避撞系统为什么这么重要呢弧?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶苯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车凑、转向功能的话劲居,一切都是空谈尉魏。想象一下衰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车殿侮底,这将是非常严重的问题缺陷咸享。避撞系统的工作机理非常简单绘旦,首先是探测该讥,然后是评估决策徐和榷,最后是干预维浑卯,包括警告或者自动刹车钾。    首先是探测错咯尝。相比以前歪蠢河,探测功能已经取得了巨大的飞跃良社。从单个雷达到多雷达和摄像头傲茅,并结合多传感器融合算法浪。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战峰。    接下来是决策赤盟。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型藩歼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞汉渐棋。但是你在路上开车锹邯,特别是中国的路况呻,不可能前面只有一个障碍物冕畏。所以随着多传感器的应用罗拜葱,现实需要更先进的威胁评估算法病沛,可以同时考虑多个对象案。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象操撵。随着更复杂的传感器和威胁探测能力捻形,你车周围的一切都可能是潜在威胁碍拈茨。    复杂的算法肯定会增加计算量啃芬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估桶腔拌,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步绞,有必要进行适当的简化邓促藉。但问题是怎么简化挞?比如现在大家经澄呃常看到的中国式过马路含桅穷,一群人一起走喜,走到路中间桥弹伸,可能有几个人继续往前走擅忱,有一些人停在那里蛔仍,另一些人却往后退糕硼扇,这时候要判断预测是非常复杂的拔柏拒。所以卜洪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性隶捕,使得警告和干预措施如何定时妊埃热、提升相关性和可信度始终受到挑战赶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁糖,才能提高决策的相关可信度临雀铆。    最后一步是干预犊瓮。判断之后还要有一个干预的策略纬趁咸。干预一般是两种郎柿畅,先是警告剖金,再可能干预背。怎样警告呢朵姆坏?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告交牌膜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁肃管。如果没有可感受到的威胁存在须镁乓,原则上车辆不应该警告驾驶员弧。这是因为辰,如果还是警告邦,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因东,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率剁。时间长了之后菲,他就会把系统关闭或索性换辆车鄙敲冯,在中国的路况环境下钳,如果一路上都是不停地警告令探,这的确是个问题味。    警告只是一个声光或振动的信号徒,那么在警告之后避,怎么判断还要不要车辆自动干预呢臼桨毛?我们的策略依然是忱概妨:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蛾,否则车辆不应自主动作法,理由也是刚才所说的驹宿。可喜的一点是瘦型,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升磐,自动干预所需的时间大大缩短了侨卉滥,相比十年以前令眯插,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能挛拍措。最后一点秽奶,怎么协调人机界面床,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蔚揪,也将是一个很大的挑战骡舌。    刚刚讲了很多赁柿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素固。首先是效率问题感,要调整警告反应的时间棋独,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效斡?警告干预是否可感知与理解徊力温?第二是相关性势量翰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出逼?是正确的警告桶捆,还是漏报或误报袒副归?比如说路前方有一辆大卡车系阀饰,系统把它误认为是高速路交通标志牌巴,而不给任何警告兢庙叼,这个明显是漏报扯恃郊。但是反过来说姜楼桐,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车骸,从而警告干预普密溪,这个就是误报识遍贬,这也是第一类和第二类误报的区别弹。最后是接受程度能,警告是否很高程度被驾驶员所接受掣、并配合太身?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭倘?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性抽撕幂,所以这三个因素之间要互相平衡晴氯。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程此灿含,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目点,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术吧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等伶舞侗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目吻魏纶。    大家或许会问为什么要做自动驾驶千辽对?是不是因为最近自动驾驶芭、无人驾驶炒的很热康皑?同时还有一些顾客在问愤,自动驾驶以后采,我们的驾驶乐趣在哪里瘫需敛?因为很多人喜欢操控市权解,喜欢在山路或者赛道上开车顾窘。    我们完全理解这些考虑疏骚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况粱峡宏,今天早上我走的是中环市,走走停停煞努舅,就像这幅照片中般的拥堵挪。当然炮配稗,交通拥堵也不是中国所独有怕劝,随着城市化进程的加剧土囊嚼,这是全球性趋势颊佩瞳。请问这样的驾驶乐趣何在胯憾?    除了拥堵霓歌兔,还有安全问题拘佃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量涟。城市化的发展也加剧了空气污染朗记萝,以及可持续发展与能源的危机拍。对各位顾客来讲九,还有实现实时互联和出行便利的需求卵牟侩。    所以狭曙,自动驾驶对社会话填馅、环境和经济带来的益处是多方面的络希。首先拈,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全胚免欧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的熊讲。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误返,即使提升不到100%安全侮颧,但是97%垂、99%可不可以摧厩?自动驾驶还能连带产生其它的好处剃唐骄,改善拥堵茧、节省能源消耗挎贸、减少大气污染签,以及使旅途时间利用更高效淌辜牢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利溉培,但我们说肯定也有挑战残,世界上没有免费的午餐芒矮。对于使用者来说帕葱,有人机交互的挑战午芯。还有失效模式控制泌逻,万一系统失效以后群卞,怎样用冗余系统来后备控制藉。有跟其他车辆系统的交互垛居雷,你不只是一辆车单独行驶在路面上挫煞刷。怎么感知环境梧即,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知擎。还有最后一个巧健犯,再好的系统曝赋,当顾客不当使用的时候欺,怎么做这方面的技术应对处理翱傻骏。对于车辆设计来说脆华,还需要各种各样的冗余系统做后备靛怯奖,确保自动驾驶安全蓬罕息。    其实加,自动驾驶不光是技术问题汰得,更重要的是对社会和伦理的挑战婚,大家是不是能接受亩?首先钙,什么样的商业模式氨敌,是我们现在继续卖车的模式怒殴泰,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式角。基础设施的改变盎,比如说车道线茹、公路标识的统一群淑,这也是非常重要的幸瞄樊。还有保险公司是否接受疼夺履,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任局。最后是公众的接受程度刮系,法律和法规的约束铂寂杰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注水,从而也引发了很多相关的讨论彪筋髓。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么够惩?我们非常明确撂撤,这也是一贯的战略霓,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者似串林,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者边持。    这里举个最近的例子颈娶薯,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车为俯,已经在欧洲量产上市莆,今年下半年也将在中国投放市场晦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统挎阔,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”侈谴虹,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向憋将,而无需跟随前车落。要知道范犊桥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的凰娟讼。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景虫,那就是到2020年贾,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡痞霓。这是沃尔沃汽车庄重的声明热,也是一个非常具有挑战性的目标溜,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢环疮?    我们认为首先要充分研究斤府,通过真实用户与真实交通郊奸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通活瞳晾。还要多方的合作拌杉,沃尔沃汽车通过与包括供应商绩、大学研究机构瓢卯,以及政府部门在内的强强联合琉歉,来应对全球挑战绊。自动驾驶之路没有捷径塑,就像练马拉松一样测。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步精粗怜、循序渐进的草俩碉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全无蔡北,我们走的每一步也都要以安全为核心畏巫歪。我们要以客户为导向鸿拍首,通过提炼典型路况扭巳都,悉心定义测试所用的通勤道路溃,同时尽量控制风险廊灌筏。在技术成熟之前拒崩骄,必须反复的测试夯,以保证安全与可靠跋辩燎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试贪。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目田:要验证对社会和经济带来的好处握暮,是不是适合当前的交通环境鬼婚叭,顾客博、社会公众的接受程度醇抱分,还有道路基础设施的支持是不是充分谜,与其它车辆和道路使用者的互动士乱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定冕沤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了贤,真正的大规模测试将在2017到18年缆下楞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车期,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试侵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目凄。    上图右边是哥德堡市区的地图恼陈酥,这条环路相当于上海的内环或中环冬,即城市高速交通路借喷恰,是没有行人巍、自行车合错,也没有交通信号灯算。自动驾驶测试者是租赁顾客内赡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶逆。在驾驶过程中糜吉恢,允许处理其它事务抹,从驾驶员监控到不监控锈棚侮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术毒托葛。    这里我要讲个非常重要的概念女隶,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶痰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段巳,驾驶员还是负责监控和指令漂捆,必要时膛庐,还应尽快接管人工干预枚鸽磐,所以还有不少局限性绊识。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控淘旅,车辆负责监控交通环境尽妻滩,根据路况决策和反应匿溅诵,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事悉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能绘姜,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已痹希。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理管虚。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鲸,驾驶员需要对驾驶负责竣百。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸钮肆,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶触,或者SAE第4级的程度夹吾侗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责杭肮。可以看出逆度,这是两个阶段之间非常明显的分界线夺。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理讲梗饭,简单地讲丹超,是通过多传感器融合潜啥,包括单个或数个摄像头无、毫米波雷达奴歧、激光雷达酪糖、超声波传感器等驶馆,加上云端和高精度地图柔韭惰,来感知周围环境挤蓉哀,评估路况和交通状况缅,相应决策与控制暗坞,最后通过制动怯欢、转向和发动机系统来执行干预护。处于安全和可靠的考虑嗣绢,我们有备份系统筒庞漆,冗余的执行机构裴,万一其中一套系统有问题恋,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶熬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司镣爆,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅删。2017年目捕宝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证撅,随后我们将在中国冲悼葡、美国和英国伦敦开展类似的技术验证构刺挪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶莎,自动驾驶的远景又如何骂蒜伶?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸埔。如果大多数车辆有自动驾驶功能纤郎,车辆可以与人坞动、车淖捐辞、路互相沟通侥,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缕渡集。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上懊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布骋盗捷,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时扣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任辽兄储。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺瞥怕轮,这既体现了我们对社会和顾客的责任感塑倍棱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心刃空陀。 责编艘苇:李芳" "   从很多角度来讲嫂空蕊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的穷说。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功卵胆靶,必须在中国取得成功;要在中国取得成功敌父寐,国产化是必须的道路该。    宝马在全国的零售网点超过了五百家达盯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市宛,能够接触到更多的消费群体廖肛。在网络发展策略方面梨酚,我们会更加看重网络的构成形式戈孰矫,像城市快修店祁牧狸、售后维修中心贺喉丧、维修工厂等哪逢,主要目的是增加服务的便利性托,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务粕附临。    上周末(7月29日)牵先剃,在接受采访时献枫俯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士屠哆伟,回答了中国经济网等媒体的提问缄,内容涉及国内高档车市忱淌稀,宝马在中国市场的发展战略巫诬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容屡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士热很煤,年轻丘操、专注谴,富有亲和力;与媒体的沟通自然普娟、坦诚好,也表现出宝马品牌极强的自信与活力迸仍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蔡衫,刘智说去幂宦,中国经济发展已经进入一个新常态绰,就是从高速增长进入一个健康爬、可持续性的增长仿。但是围涟苹,随着经济运行质量的提高桑铃,每一个百分点的增长效趁,都是一个不容小觑的数量充枚褥。把这个结论放到豪华车领域恼乓莲,我们所存在的这个行业教措,应该不会有前几年爆发性的增长速皋,市场会以一个比较稳定团陛、健康毕藕、可持续的态势继续发展似豹。就宝马而言痹俯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势李捌咐。比如却,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售河糙,而是把新车撤涣哭、二手车心供舶,技术保险叔男,国际式售后服务一起发展傅钩,我们叫“利润四驱”宠缉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展透。    今年惺屁昏,在集团诞生100周年之际磐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略锈辑采。那么残骄,这些战略在中国市场怎样“落地”垃适陀?刘智谈到蠢急,宝马集团刚推出新的第一战略橇,其中的很多元素不仅是契合中国市陈案取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊多卤。他举例说纲翅,宝马提出的智能互联概念疾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上始埠,领先欧洲10年以上袄点,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础莽坊。再比如新能源方面楷。中国政府强调促孪,到2020年新能源车要达到500万辆裤。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线晶,包括纯电动和插电式混合动力车型硷矗睹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV降稻。所以在新能源车领域坤韭,宝马会加大对中国市场的投入陪赶踌。因此侯曹,“从很多角度来讲茄李,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”娇世巴,刘智说敢。 BMW i3    随着本土化战略的实施嫁篱,高档车市场国产车型所占比例越来越大胯囱送。那么峡棱辨,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的酱绢水?刘智介绍说煞境回,目前崎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系响谓。在几大豪华车品牌里面徐晚喇,就进口车的销量来讲思勤,宝马应该是最大的窖。我们对目前的状况还是满意的痕。因为这本身就是在我们的商业计划内嚎。    至于将来屡,刘智强调扯默:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功私窝市,必须在中国取得成功眠券,在中国取得成功必臂耙,国产化是必须的道路”埔冕。所以瀑,宝马集团会继续加大对国产车型的投入馆墙。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心卧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作碗布俺。不久前钉,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车览。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场剁碴。从长远来讲吭,国产车型的占比会越来越高壁啼。 全新BMW X1    近年来汐唉香,高档车市场经销商层面的动向备受关注长,宝马经销商的盈利情况怎么样呢宪缅?刘智认为播切爆,应该说藏,这是一个行业性话题栓井。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力干失,在厂商给予经销商更多的支持配合后骑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势慷。就今年上半年的情况而言码检藐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的喜息委。对比去年的数据汞,我们发现溉铅赔,不管是在新车毛利北冠蚂,还是其他业务板块柔京,尤其是在售后桃来卫、二手车挞、金融保险等等几个业务板块层,我们都有了明显的进步然姥。因此界狡劝,他觉得砰猎:“目前酿猜,宝马的经销商网络是非常健康的”前琼。因为届派,随着中国市场的不断成熟凛憨嘿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式醇。从厂家的角度来讲欧信,我们也不断调整新车的供求关系畔理冠,调整车型的配比槐,调整商务政策稠号溅。综合下来肝漆护,应该说目前宝马经销商网络捕输番,处于一个非常健康的可持续发展状态阜香太。 全新BMW 7系    那么妊酮晶,比较以往埂,宝马在经销商网络的拓展上全收谴,节奏会不会放缓一些色嗡浇?刘智表示浑莎傲,在经销商网络上溶,我们仍在稳健进行拓展独,一步一个脚印地往前走犊罢七。从绝对速度来讲陆安,或者是从增幅来讲盟,因为基数变的越来越大熬,所以这个百分比是越来越低的螺兄,这是很正常的识。目前揽肆帛,我们全国的零售网点超过了五百家含,覆盖了全国所有的省市自治区培具洛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市救,覆盖了很多中小城市虑。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体唤鲸。在网络的发展策略方面谱就,我们会更加看重网络的构成形式插骸,并不只关注于网络的数量腥箔迫。所谓的“形式”就是像城市快修店划、售后维修中心宿枷饲、维修工厂等等一系列的体系概念枷帕。主要目的是增加服务的便利性啃癸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务牌颗眯。对于经销商村,也可以进一步降低他们的投资和初期成本香,让他们有一个非常健康良性的发展谷蕊梆。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编浅继:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时怠概舱,教练对我们说的第一件事就是系好安全带艇饯。安全带到底有多重要毕?随着汽车主被动安全技术的革新棵蓝誓,安全气囊技术的升级附搏,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋赋?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密规?带着这些问题捶,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿哪烙。   在讲安全带之前奶示思,我们先了解一组数据残侣。据相关部门统计腺,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍取破办。事实毋庸置疑嚎抄,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用盖莎,如果不系安全带醛摊,命丧黄泉的几率照样非常大赎灭苫。 ?    可以说镐,安全带是汽车里最基本刷估、最重要的安全配置之一疲。而如此伟大的设计灵感是从何而来河爬?下面我们从安全带的发明聊起倘糠。   ■安全带从天而降撵峰?   早在卡尔?本茨发明汽车之前松炕镀,安全带就诞生了但藕兑。十九世纪初伤,英国的工程师George Cayley便发明了安全带嗜糜蚊。但1885年扰,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利缝茧,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远额慧速,当时的安全带被称为破稀谈:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置缺宽屁。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来头瑟胯,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带辜塑涛,汽车上也同样需要蕊劣广。1955年黔敝雇,福特汽车将安全带配置作为了选装件沤溉挽,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750砂斜。   虽然越来越多的汽车配备了安全带饶虑纺,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带陀胆,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患系扩绢,当汽车紧急刹车或碰撞时恕汇克,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡肝。   直到1959年隙峡拨,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带剧,这项发明可谓影响深远撂奥损,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命泊泻。并且台磋,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一屋。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注吹嗽拆,1963年尸,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带茧,他们进行了一系列的安全测试徽森,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时隧精毙,可以大大减少车内人员的伤亡几率涝皮。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带创。值得一提的是羡搂,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明冯苛,而是将它分享给了全世界宏耽伶,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术等瘫邦,这一做法赢得了全球的赞誉氖。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造抹嗓杀,几十年后的今天详淳石,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带苫皇。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔬:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域醇律耪,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现吃艰。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求慨承缚,其产品类型也更加细分化械躺,五菱宏光V就是一个很好的例子壤素淖。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式摧匙痢,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音抹咕。而随着首保高峰的到来息毁,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析缝湘,下面就随我们一起去了解一下吧誓哎没。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理呕涸搞、更换悔、退货责任规定》收虫,规定中第17条中说明费竿旗,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里岛,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里下,以先到者为准陡拱。   ★ 何为三包有效期旁?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题辆,依照法定的条件和要求锯,由厂家向消费者提供免费修理韶赎惠、更换或退货服务的期限瑞苯岭。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起啼李累,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)弟。也就是说师宦经,自购车之日起伟忱,在2年或5万公里的三包有效期之内弧匠廖,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理浆、更换或退货三种责任认慈,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内扑,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任烷祥滑。   ★ 何为包修期窜厦煎?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题毙雹屏,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限梧拱。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起竭霖,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)譬瞧郴。   五菱宏光V的用户手册中注明刃梳陕,该车的质保周期为购车发票日期起贬绢拎,3年或6万公里(二者以先到达为准)衔莫。易损件的包修周期根据部件不同稠籍萍,有着不同时间或里程限制悔。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成陶芦。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供讲。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可瓜冀拇。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注酱缺光:●砷渺泻:需要更换 -麻汹炽:检查    按照保养手册建议取,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成黑慕杠,之后每隔5000公里进行一次酞。机油和机滤在每次保养时都需要更换滩那,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换蹦时,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换糙挎胺,在2万公里时进行第二次更换卸短邓,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换雇牡财,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次及怀。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员得计,我们了解到在五菱4S店进行保养时曙赫槐,会按照官方保养手册中的建议来进行玲父。另外斗默化,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机赐,均搭配5速手动变速箱特壤。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同喀绿,只是空气滤清器的价格不同氰募,所以在计算用车成本时黎烩,保养价格会分开计算把绅。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用糖奶盗:39元/个 1.5L专用吵施博:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注糕秤:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店喀,     其它地区的价格可能略有差异钩贾,仅供参考    目前画,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油擎暇突,价格为171元/桶/4L骆鸿,每次用量在3.5L左右獭溪碌。更换机油和四滤的工时费共21元架擅。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注叼:●悼谅杉:需要更换 -伍:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注拾怕烁:●迪:需要更换 -惯:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统罚妨提,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右逗,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右蠢恭,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑部械刻?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里扦啼馆,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升介,计算出总的一年汽油费支出剑稻。 年油费计算公式对橡:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况乐蜂外,如果您想更精准的计算油耗焚,需要通过公式计算缸啪。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)旦,将里程表回零劲。第二次加油依然加到跳枪始饱,然后将该次加油量除以里程表的里程数殿恢搬,所得的数值就是车辆的油耗呢绦。    如果您是准车主径,欢迎您为爱车打分憋霸拼,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品呸构。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高贝锻芍、低配车型绒、险种不同熟难、出险次数不同深、购买渠道不同)逛驰,我们仅以一个参考价格作为试算朗弗。五菱宏光V的交强险+商业险(车损佬睹疯、三者乌、不计免赔骏瞧访、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间慌肉。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注氯戳湘: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例吴,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格歉,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注蚂骄钾: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例孪俩氦,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格拇拿理,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主矫,以每年行驶15000公里计算碧口浩,上全险(车损驰踩颁、三者前挺、不计免赔衅、车上乘员险)拢,按照每月洗车花销37元彩溺,每月停车花销150元的标准计算趁潭桑,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元胎,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元颊弊,每月需花费约合1147元签思。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是传舵扑,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由盒攻,拒绝给在保的车辆进行质保倾纹仓,所以编辑在这里建议您绊逛,选择非4S店保养前肆诉,要咨询好当地的经销商实际保修情况谋痹。当然部孰侗,如果您的车脱保了块垃磕,就无需考虑这一问题悸翔浮。   ● 更换空气滤清器情:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单拣,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换腊抗汇。   ● 文章小结潦抖:    作为一款偏重于载物的微面车型坞闪校,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右络,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右闭蓉,一年的支出费用在13763元左右耐姓付。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里海颠,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右零耐梗,与五菱宏光的2262元相比嚏,整体的常规保养价格还是偏贵的队膝。(图/文 汽车之家 刘东) 责编信妓睫:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初铺堤漠,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动哼湿轮,作为汽车之家用车养车频道的编辑防梗圣,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱簧,哪个更省时间宠肪沧,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了拐田,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程械式具。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车宽净苏,我们分别从充电时间寄垫、充电/加油次数弹、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验畅千汐。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同且,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车侥舌妮,电动车分别是厢:腾势枢、北汽EV200(以下简称EV200)收失、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版需锋。    从数据上看闻拴储,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势嗜,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的氢幂洁。    另外充电卡方面车潘,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用号慰队,只有专门的射频充电卡才可以庭,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可痕舌。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通氯,并且承诺平均每50公里就有一个充电点搬筒,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿栏逼,因为从理论上来说胜裴,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了抬。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速办伺祁,使用京沪高速沿线的充电站拨,其中腾势共充电8次冗,而EV200共充电11次领。需要说明的是在这次行程中违,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电笺,然后行驶了76.5公里后视,EV200已经完全没有电了悉,当时距离下一个服务区还有3公里脓票,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后拐噬,发现这里根本没有充电站拘几埂,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区日翅,在这里充电后继续行驶藐柔圭。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说驰,情况比较特殊纽伯记,它的超级充电站虽然很多城市都有欠,但全都在市区内摹逝崎,高速公路沿线是没有的革棘逆。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区蹲攻,这是一件比较麻烦的事秋始抡。好在MODEL S的续航里程较长涣,这样就保证了充电次数比较少旗惨,整个旅程只充了4次电闪尉巾,再加上超级充电站的充电时间也比较短堤稠,可以节省一部分时间祟笛。    上一页 1 2 下一页 责编嫡:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况擎蠕,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选卑讹。但是由于这类“电两轮”行驶速度快如现、管理困难等原因距,导致电动车闯红灯筏疾便、逆行等等违法交通法规的行为时常出现袒酞,并且极易与机动车造成交通事故遍桑。对于这类“自行车不自行车炭负熟、摩托车不摩托车”的交通工具餐,一旦出现了交通事故浓,我们该怎么办呢劝?    其实出现类似的交通事故崔,无论是因为什么的原因略拆媳,只要双方损失轻微募纫,人员并无大碍鲁急,各走各的相安无事是最好圣琳叭。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)火呸纯,除了要及时报警寇舞完、保护现场外略屠,救治人员才是第一位 的拷,毕竟人命关天搔郴揭。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”茶且耍,会后说也来得及斯麓镁。    说到这儿抹,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了量勺戎。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么乖?这些电动车一没牌照二没驾照的嘉鸥邯,出了事故我就认倒霉呗!其实不然思旦虐。    当然戈澈,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理劲痴。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车坊。由于机动车与非机动车发生事故蓖客漆,就算是机动车完全没有责任疤,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)棱,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)诚。而机动车与机动车发生事故吗讥馅,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)查讲录。   △随着技术的发展双经,电动自行车却越来越快肋虫汞,造型也开始向摩托车发展焚便。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车廓。面对这些电动车胶,你真的愿意承认它们也是非机动车吗姆惕稗?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实丘衬芒,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定焚俗,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行筛、电动或电助功能的特种自行车猾恨嘶,电动自行车的最高车速应不大于20km/h普吭,整车质量应不大于40kg提甸。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴亩,也就不属于非机动车董。    而在2012年搅排,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》题钠,其中对摩托车标准如下描述秽:由动力装置驱动的渺渺,具有两个或三个车轮的道路车辆钩掏,但不包括“电驱动的纬扦,最大设计时速不大于20公里沸,具有人力骑行功能羌删堡,且整车质量蹄散、外廓尺寸损论、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”篡。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说汹僵凑,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆珐,只要其设计最大时速超过20km/h村虐疽,重量大于40kg冒庭,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 啦膜呕。    此外据点评君了解础泻使,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”搔甩,而基本都是“时速飞快好辉、体重超标”的电动车禾稍存,也就是披着自行车外观的机动车衬翠。而按照以上我国相关规定彩衅棠,超标电动车已经属于机动车匿纲,就必须按照机动车 进行责任划分赶芯翘。燃油摩托车也是两轮的狡,发生了事故也是按照机动车处理妨,那么机动车范畴的电动车为何就不呢艘?   △ 2015年4月23日肯匈,因驾驶两轮电动车撞伤行人堆律,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉涝。日前迹宏洼,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月暗靠妓。本案中教萍,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后等培,鉴定为机动车堂。    所以该匙,面对交警的处理阔巾挎,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”卿旗。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时署,小伙伴们也可以申请车辆鉴定歼卉,以确定该电动车的真实属性逢。而点评君也相信盒,在相关政策标准的“提醒”下竣,也有利于事故的“快速解决”蛋抽。    那申请车辆鉴定很麻烦么础纽?点评君从有关部门了解到挥叫谎,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请匡。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)书井护,所以申请车辆鉴定合情合法蓟。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)夯箩磷。不过海,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼佬尖九,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人闹坟,但是面对太多不遵守交通规则棵仿、有恃无恐的超标电动自行车访禄趟,一旦发生事故甭,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦敬联匆,合理运用法律武器保护自己便是闭勺。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正甫洗订。较真儿不是找事儿!    不过多说一句沪底,如果按照我国规定秀嘛搪,一些超标电动车属于机动车的话殴舵,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)肩餐。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险艇侈。但是对于合格的电动自行车弘,却应该行驶在非机动车道内雄。而时速可达20km/h的电动车慈缴,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定程狠外。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照眉,至今行业与政府仍在激烈的讨论中垃,尚无明确的说法淬。    说到这痰,看上去颇有些矛盾的政策变,相信会让你和点评君一样感到“心塞”盼刃,但是没办法纹,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车焊新,点评君也会在之后为你带来相关的解读曙固。    总结仙: 其实作为交通工具冬领,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车怪焙爸、电动车)登奖,后者肯定是弱者簇锋崩。一旦发生事故颅赡,后者的损伤也可能会更大一些奋甭,对于合情合理的要求你头底,点评君也乐意快速解决惭姑,好商好量柔。但是面对一些并不“友好”的情况时逝控,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益雷。 责编浑涝傅:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人苦恃肪,应该都与4S店打过交道吧港伪。我们都知道在4s店保养有猫腻串谜挂,在4S店保养贵措,但其实在4S店换机油机滤笨叼梧、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大吞,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的豢插枫。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候宝绒,相信小编绣,他们心里肯定已经乐开了花蹦驮。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的康愤碑、利润极其高的歇,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目叫璃。慎之氛棘超。   1还、机油道清洗   其原理是杜臣,在您车换机油之前慑,先将机油道清洗剂倒进机油加注口称旱凶,然后启动车辆玻判陕,运转5-10分钟惹喜莆,之后熄火开始放机油缚犯。如此颂,便完成了发动机机油道清洗爬己。    这一瓶清洗剂根据车型不同筐山,销售价格70-200元不等戎,有的甚至更高豌联朝。 2厂沁、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候播,服务顾问会给您说袄加,要不再做个发动机保护吧嫡,这个保护剂与清洗剂是配套的渴虎馆,两个一块儿用部拢,对发动机更好屏。    发动机保护剂也是一瓶液体使许趁,在您车加完机油之后封,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道试,完活讨。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多闲奴画,一般也是介于70-200元之间签痴父。 3窜武趁、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式酣氖鼎。将清洗剂倒进专用容器内替垃,然后拔掉油泵保险涪堕,拔掉油管屡,将专用容器与发动机油路相连嗜,再用气泵加以高压痪担,打着车掠悸肌,就开始清洗了适海,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧凡欣寐,等同于燃油)缉妈端。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵卧餐:清洗剂+工时似,收费最少也在200元以上脊币钱。 4滦触炮、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式郝。将清洗剂倒进专用容器内房窗窜,拔掉进气歧管进气管萌侨,将专用容器与进气歧管相连叛耗,再用气泵加以高压缮,打着车蹬错涡,就开始清洗了亥。等清洗剂全部被吸完之后郊羌峭,清洗结束宝睹缔。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴醇项成:清洗剂+工时昂贾,收费最少在200元以上晴抠快。 5咆抛滦、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的薯动帛,区别在于一个清洗的是进气道积碳噶,一个清洗的是三元催化器奋梗,而且清洗剂也不一样千偿鸿。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样霸:清洗剂+工时餐玛并,收费最少在200元以上圃胜。 6梦松汀、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差猾侥凉,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂受瞥死:在确保油箱是满的情况下撤毒函,直接将燃油添加剂倒入油箱么谭伸。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右伯芬。 7罐、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶级,在加完机油之后申钵须,等发动机温度达到正常工作温度时候边,将凝胶一次性加入机油道委,启动发动机怠速运转5分钟以上狸,之后正常行驶腹伴恋,当累积行驶距离达到1000公里以上时恳姑金,即可认为发动机再生修复结束妙举。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣睡坷遂、多哈楼群。    这种发动机凝胶价格不菲唱邵吠,以摩圣为例确里,一支凝胶官方指导价为396元倾杀,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶逻。    以上所列举这些殴霜彭,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了墟,不管您心里觉得怎么样茄葱,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的酚皮靠。那有人会问了敖恢涧,这些项目这么贵履募褐,有必要做吗签伸防?做了之后有没有效果册牧?不做的话对汽车又会有什么影响嚷罐凌?是不是强制性的片坎遣?不做的话会不会影响汽车质保略孩?    这些项目是否需要做刨铃冬?    其实以上这些项目督伶灵,并不是厂家规定需要做的邦歉警,而是4S店或者经销商自行推荐的径供牌,所以并无强制性抬,完全由车主自行决定澄谷惭,做与不做也不会影响到汽车质保抒蟹。   那需不需要做呢堆?这些项目坤吼挖,基本上都是养护型的嚏尝,且没有一种是作为主要维修手段而存在的隙捕。所以如果你做了狈宠如,发动机工况可能是会更好一点搓,如果你没做谩,那发动机也不会有什么大的影响险累。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理涝楔。    所以腊黄掏,做与不做颊,就看你对汽车是否特别上心间伪醋,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)擅奠。    车维修忠告    1虚、 做与不做都无伤大雅床笺董。 这些养护类项目未夏,做不做全凭自己决定疤铺,只要平时正常保养需檄,即便不做碎甭歉,对汽车也并不会有太大的影响春晦协。    2慷、 有的养护手段可能功效并不大歧圣。 比如清洗油路/喷油嘴塑式、进气道惯砷,这两个项目坊,清洗积碳效果并没有很理想瓣,还特别贵藤。    3集、其中也有一些比较实用的养护项目秤。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆臂,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果臂彻。如果4S店卖的太贵档钮,可通过其他途径购买道。    4握、 对于特殊车型一些养护项目不建议做肖。 超过10万公里的老车型扰,如果之前一直没做过机油道清洗的挠洁惜,建议不要做机油道清洗人办冬,会有机油道堵塞的风险入枫。    5摔彻袍、注意这些养护项目的保养周期榔。 有的养护项目虽然有较好的效果绞睹拿,但使用太频繁也不好岔茅聘,比如敌需,燃油添加剂湘,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器茅靠渴,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命目。    6案堤娘、小心被维修店给坑了扰卵。 因为这些都是养护类产品蠢烽桔,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别题喇,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活牡,且这种情况并不少见蠕鲜甩,车主如不在现场很难发现其做还没做捍蔼。应该注意吓倪。    7防狭蒜、对这些养护项目不可过度依赖豆揣挠。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词肩贸,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽杭募,要理性看待保,对这些产品不可过度依赖功。    8第翱、尤其提防不要买到假货蔑。 假货不仅没什么用倡巫,有的还会对发动机造成伤害揪,但一般4S店还不会有假货的咐,主要是自己选购的时候尝孺。    9修渴、一定要到专业的维修店进行操作蝎。 这类养护项目脚刨,有一些对操作要求还是十分严格的徽守低,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障奶,就得不偿失了号疆。 责编哩爆:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户搏蔷,但不可否认确农斯,中国还有相当多的人没有车贿罕,尤其是残疾人士伙犀。他们是不允许上路吗怠玛痉?不是;他们没钱买车吗镭樊控?不完全是;他们没能力开吗誓毙距?也不完全是……总之删门冒,他们似乎是被忽略的消费群体茅寇怒。那么纬洁,残疾人拥有一辆车很难吗墨访?点评君今儿就给出答案贸瘸。 注火熊:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)下,以下5类残疾人能考驾照 退缅旦:   左下肢残疾的人员 摹凹,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)臣袒憋,驾驶小型蹄闻想、微型自动挡载客汽车和轻型换枪恭、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 病舍实,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)痊,驾驶残疾人专用小型酗颓涪、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 心藤,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)笨,驾驶残疾人专用小型兽纯、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的必杏,可以申请小型汽车(C1)准驾车型侥奖,驾驶小型筒、微型载客汽车和轻型千、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型冉,驾驶小型帮、微型自动挡载客汽车和轻型布蛾豪、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 侗霞焚,可以申请小型汽车(C1)准驾车型尽陷罕,驾驶小型骆沽帽、微型载客汽车和轻型稀瘁陈、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型懂刃,驾驶小型憾、微型自动挡载客汽车和轻型局、微型自动挡载货汽车池恼。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君槐骇提,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的夕,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度帆、坐立能力朵宏、操作能力等进行专门评估)括冯,只有医院开合格证明了涩事穆,驾校才允许报名谐宿讼。 除此之外瓶,没有什么和正常人不同的地方竭,除了教练车会进行相应的改装木闻,学费适、考试流程等都一样挡推牌。    在日本里夺蜡,不少企业都推出适合残疾人的福祉车锯邪,这类车年销量能达到1-2万辆身。而在中国枪剖,极少人听说过“福祉车”的名词肋,那么国内的残疾人消费者能买哪些车习帘畏?    据点评君致电北京交管局获悉辖棘俄,残疾人在购车上和正常人没有分别嚏聪,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 海,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置哩蒋臂。    为了验证官方消息的准确性砍狮幕,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店图锑苛。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额罚,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任每愤,因此先联系了北京某家上海大众的4S店壁叉,以下是部分对话衫:   点评君充炕钨: 您好艘,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗判芯?   4S店销售善免枷: 没有惩河。您可在我们这买车琳蔡斜,然后找相关政府部门来改仑芳耸。   点评君势: 哪个政府部门厦第?   4S店销售碴律: 额捂,这个您就上网查一下吧计巩动,我们也不知道缸碎。   点评君 斗话愧:……    由此看出稼靖念,即使是大车企赴妓徽,也没有这项服务绢蹭江。既然国外品牌不关心我们虽,那么咱自主品牌的表现如何铂慕即?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店勤,以下是部分对话额遂醇:   点评君井: 您好钝舶扛,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗娜搭?   4S店销售伪疏撑: 没有饺袒。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的论。   点评君孟型: 那你们不负责改吗价铜碧?   4S店销售滔: 我们这儿不做这块囱采,您可到外面找专门的店来改赫。   点评君 垄抚:……    当点评君快失望的时候凉构驼,忽然想到了日系车企偶平,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展肚斗。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的烽,因此点评君有了一线希望滇坊,决定联系北京某家一汽丰田的经销商嚏丛,以下是部分对话轻:   点评君朴: 您好唯,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗围?    4S店销售腥捐啥: 没有捂乡。   点评君藏阔: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗死金?   4S店销售股: 这个可不行童,我们所有店都是禁止改装的蔚。    点评君涣: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍筐,而在车展上也看到你们推出一些福祉车现脑,为什么你们没有这类服务呢徐肝?   4S店销售檀脸骑: 那些只是展示用的展车控斯,我们是不会卖的到瞥挤。   点评君 授侠毁:……    以上皆是主流品牌4S店的答复木壬人,显得比较冷漠惟坑。但归根到底咕秽良,这反应了车企们的态度查搬,也许是因为残疾人所占比例太少雌,企业赚的钱不够塞牙缝裂溃蒂。其次也可能是国家不够重视丘书紊,既没给予残疾人购车补贴惭,也没鼓励车企开拓这个领域痉,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售惦拭。 △国内只有少量的残疾人专用车位卉感。    至于去哪里改装普通小汽车眉胺糙,据点评君了解答扩,需找“国家承认的机构”湍府魂,比如北京的残疾人器具资源中心茄火。他们会根据残疾人的伤残类别仑,推荐不同类型的改装五挖疆,费用也因器具复杂程度而异驰,多则4600元(全手摇控制)恫吕乳,少则1800元灸寐趁。    但这类机构的服务态度很糟膛,别说上门服务费搽,即使是残疾人车主去到单位现澈丁,他们也表示“没时间帮改稿凰坤,自己来弄吧”乃, 但仍会把合格证耪枢、检测证明计坊杉、加装证明 全套交给车主桶吃公,然后由车主带上这些材料和身份证衅、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)淋。    综上所述价敢,残疾人买车需经过5个步骤颊:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本匠矮。    上一页 1 2 下一页 责编褂逛岭:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午绣,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里私盛辅,但是由于不舍得砸坏车窗词寡,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久竣脖,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽霓,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了目撑筐。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻街密邻,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗末狈?小编今天亲身测试了一番氛司。 事件回放脚焕:   昨天下午箔浇,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到懈别纷,11日下午6:40踢铂,他们接到一个孩子被困车内的报警鼎,赶到时困,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩舷揩剩,双手一边扒玻璃低咆海,一边哭窃炉对,当时已经有2个开锁匠在开锁秽太,四周围满了人泞枪胁。   据了解巴,孩子父母是去附近买东西沙,把孩子一个人留在车里蜜,哪想到孩子把车钥匙拔了勾,丢在了后面稗,车子就从里面锁死了虹。因为情况紧急疮呛,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人斯。让人想不到的是闭衅,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失特硕,要求等等开锁师傅继杉妓,可过了四五分钟耸播顺,车门还是没有开开瀑涧功,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃秽盗,否则孩子太危险了陌乒猩,可孩子妈妈还不同意渭,坚持让开锁师傅再试试建。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了享煌,感觉有点不舒服亥,怕孩子出危险画,最终我们强行砸了玻璃窟碾,妈妈也没有反对挥宪。”救援队员说马。很快寝道嘲,玻璃就被砸开帮抚凛,孩子被家人抱出来讽,但是孩子受到了惊吓呕,哇哇大哭搞壕抛。   相比于上面那位儿童革翰,接下来的这位女童就没有那么幸运了拐娜,就在昨日下午贯率,一则名为《救救我们的孩子霖劳,小诺你在天堂戳害兄,可好土淋届?》的长微博在网上流传强坦锰。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中失弟卫,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时瘁戊宫,发现时已经死亡衫。   该微博称厩,前日上午7时40分藉轰,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车昆娇,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学冷。到幼儿园后偏缅篇,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中迸活。直到当日下午5时才被发现膝晴,发现时孩子已经死亡妙。“车内温度有七八十度涪氢入,发现时孩子的尸体有 臭味浮魄说,身体像被蒸熟了一样仟吝。   据不完全统计浑歼,从2006年到2015年伍,至少发生20起儿童被忘在车内的事件匆嘿旱,造成15人死亡妙膛。不过这些事件中锑诞,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点瓜,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿防煌。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热呈期奋,但是大家可能对这种热没有太多的概念餐顷驰,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化遣帅,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢耙?   ●车内蒸笼绝对不是谣言睫,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中慷蕉激,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿镣忍填,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致捣拼,事实真的是这样吗垛瘟划?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢节。   今天是入伏的第一天嘉,天气也非常的闷热仑绵托,天气预报说今天的气温已经高至39度鲁首缕,不过由于有微风膝,走在太阳下的感觉并没有特别的难受伎井戌,但是到了车内桐鹊,会是怎样的一番景象呢竟?   在之前很多报道中瓷旅呐,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道安,经过我们的测试核,车内的空气温度肯定不会达到这个数值幂,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)赊菲,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)眉。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下内,车内的温度上升的非忱鹎淹海快嫂,三分钟的时间就已经达到了30度以上吩椭坞,而这种30度完全不同于室外的30度危犀,车内非常的闷票,身体已经开始出汗浚祈唉,而且有种汗排不出去的感觉糜,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍抗常。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后玫些,小编就开始大量出汗兜崎,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上碌仆,此时心中有一万个草泥马在狂奔确详,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后慌渭,虽然车内温度值只升高了2℃皮醋场,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉无亩,而且已经全部湿身肥寿卡,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)踞涡,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)丛漏,但是体感完全不一样啼泌,加上小风一吹垢劝,嘿备敛榷,这凉爽!   小结裂:   经过实际测试雌饺,小编在这里还是很正式的提醒大家冗蔫,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的霓剖,而且由于在暴晒下车内温度上升极快对唤,因此即便让人在车内憋一小会儿睡斧,也会产生非常不舒服的感觉愤寄空,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍桃旧,但是如果换成老人或者小孩侈,就会在短时间内出现中暑的情况梧。   ●停在阴凉地里能好些唇?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高俱,为此我们也特地做了一个在相同的条件下独,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验慰。   在同一地点频,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多牧咳,人的体感也有不小的差别非,在阴凉地里明显凉快了不少帆,那么车内的温度会有怎样的变化呢裙?   通过测试捣,在没有太阳直射的阴凉地里篇,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多凯惩,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)林蚊蔫,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿侗趁。在关闭空调的五分钟内冷,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)脓,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了毫侗。因此是涂,即便将车停在阴凉下既溺,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象饺独。 责编次:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城拢抱,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件拓思,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方监善,如果您没看过看,请点击这里盖。今天点评君又来到了一家汽配城布僳恨,位于北京的西三环视,这里虽然没有那么多的老车配件醛臣释,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)挤尘颓。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城伺蜡姆,在玩车人的圈子里没有人没来过这里故旗,但凡沾点儿改装和装饰的东西谐纤,这儿都能找到嫩,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方挤,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地玛叭。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南和彩,周边很多4S店蹈,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的笑咆,不过整车并不是我们这期文章所关注的疮,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子长汐,周边的停车环境也并不宽裕捅岔姆。   △ 走到西国贸区域里边操,就被一个高B格的二手车行吸引了呈凛,易车之道名车馆是6月中才开业的匿,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯棠安鞭、宾利等货色信镶,BBA之类的品牌都得摆外面醒糠。 △ 说真的罐赡僧,还是这台300SL最吸引人护,在国内见过很多190SL耿床,这台的成色真的少见螺呈,鸥翼门也是经典的代表码眠怖。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意篮曙,由于“很多”原因国内并不能合法上路备习,2.0L的发动机只有82马力恫,不过售价却并不亲民勒蝗品,最低也要83万人民币才能拥有一台缕。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙石下伟,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景仑。   △ 高B格到此结束光宋弊,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店憾惠,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心睬凤崩,走了进去...... △ 说真的筏,看见这些的时候还真是在意料之中湿,并没有什么值得一买的贴纸聪薯。 △ iAcro的贴纸真是大亮玩。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主栓,很多导航和车膜的总代都在这里推坤,也方便大家购买廖泼,先去官网上查找授权经销商湘硕双,再到店里进行安装翁另,这样更有保障肉厂锑。 △ 灯光升级也有专门的商户撇,除了传统的升级田下羔,还能将你的大灯变成小红灯晶、小绿灯彤,想想就兴奋呢脱脓。   △ 这轮圈就不用多说了吧贬司,各种仿造的痛,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑扭绒,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎廊思,毕竟安全无小事牛精。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多哗,基本上所有品牌的专营店这儿都全了偷,估计什么疑难的型号这也都能找到妇虎情。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧酗擅星,上淘宝买机油什么的都知道弟供复,口碑是他们的宣传保障洼谱衫。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边睦祭坷,改装思域的并不少短,所以这家店的底子还不错了混竟,有兴趣的思域车主可以过来看看染。 △ 最后这一排全是修车的小店桑弯巨,跟其他汽配城都一样偶。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生田谢,一个专门修奥迪 allroad的告花掇,还有一个专门提供smart配件的丸奴芦,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了修粉,希望有需求的朋友过来看看辟适。 △ 这地儿真良心誓申肩,专修DSG馁。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调贾邪,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车华摔,这儿的车一水儿改装吠檀类,而且都是改装品质不好评论的那种肖评。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边式幻,这一条街都是改装音响和导航的萝份擎,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的豢让受,都是术业有专攻得窝。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了工得淌,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在句捕。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范白。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一花盯。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”皋粮。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店霖,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品鸵乔,不过生意并不太好费桥,很多摊位都空了敖翠擦,生机也不那么高涨部篙恼。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身烷咎临,这里大部分改装都是抒,不过经过这么多年的努力牵缓哪,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛邪抡苏。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点顷,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里狸,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB论趣,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看距。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少倾慰,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作泥,在长春整车组装的捷。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型估蛔嗓,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个独卧怒。 △ 汽配城里有大酒店睹,还有台球厅辉、镚儿厅徘,还有还有驮,歌厅街。   总结北接垢: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店逛,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店仙刨,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里嫡傅,如果对爱车有更高的需求痪,没关系特喷猾,下期我们将探访酷车小镇墙搅,那儿算不上严格意义的汽配城程捕,但是绝对一饱您的眼竿诤衫校看完之后保证血脉喷张屉羌。 责编氓:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用沙,往往是在后尾箱内随意摆放嵌藐,或者买一个整理箱进行集中汞,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划泻奈竟,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计拿限。   总结彼: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样灿,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品凡,一些挂钩设计的不醒目能溪贯,也就降低了使用几率嫌,不过作为车主应该灵活运用这些工具四,不仅能够更好摆放与保护物品爱撂,也是对安全驾驶的一种提升弹捶踞。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣盎哗陶、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能芹,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动犁磊,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解还徽。 责编罢捌:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架徘膝,各位肯定首先想到的是手机支架哎,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便蔼搽,不过点评君今天要测试的的温,是为后排乘客提供服务的敢希吓,那就是车载后排平板支架渐,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备惩纫,增加娱乐性与便利性零。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备令跑,那么看到这你会认为这个产品非常有用的闲乒,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友蓉茹,当然如果长途驾驶默旗,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择供。不过点评君在选购这类产品时桐诞,发现了几类不同的产品痊鹤,价格也从几十元至上百元不等恳湾,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比贡熊,看看哪款产品综合表现更加突出汝涵劝,推荐给各位车主盲。    随着科技的发展廷,平板产品几乎人手一部莫须筒,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择掏腔,玩玩游戏钢墟,看看电影猴,长途旅行不再枯燥乏味艇骡底,特别是对于一些有孩子的家庭来说冷嘉,放个动画片稳定孩子的情绪年舞欺,更能减轻自己的压力莎,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐蹬。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗公瞳?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样蓄?看着效果不错记狸惶,实际体验如何呢瞄?下文便知奈堤。    纵观目前市尘甯斗邸,车载后排平板支架根据价格绿鲍、支架安装方式的不同饲、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异力刚,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸嗓,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢圈?带着疑问休,点评君将在车内进行实际体验宪蚂,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)吧侩妓、Ipad mini(7.9寸)鼓、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验聪蚀忙。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验叫。 ▲购买的四款产品韭,价格从几十元至上百元不等说,有的产品甚至无产品包装椽。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品毫室偏,价格从二十多元至上百元栖菩,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品苗,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题冕钳唇,好用才是硬道理攻。所以今天对于这几款产品的体验测试胯皋,点评君将通过产品安装嫌拱、平板尺寸兼容性绊瓣奶、行驶中稳定性砍拼、产品不足及性价比这五方面进行评判滤烫。 ▲看似稳定的支架奔,过过减速带脐乌,来两脚刹车寂,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负嫂,还是通过横向比较来进行比较吧凶。    说了那么多入,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问褐,就有了这次四款车载后排平板支架的对比麓篡,希望能够通过产品使用体验头簇忙,最终给车主提供一个满意的答案夸岁。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编村兜龟:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服持剩撬,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉舒深矗,可再漂亮也有旧的一天赔,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新硼,那我们该怎样做呢巷姥迁?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹碌救,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕贬,一般情况下很难被发现输,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路皖糖,由于洗车方法的缘故淘,这个光环一般呈圆形憋囤斡,俗称太阳纹嘘瘫贝。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹览。    除了风沙影响外巩霜陡,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系巢拴抗,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒祈井肠、使用了劣质的洗车液些痢说、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等脖。特别是深色车漆间呐虫,例如黑色车踌,出现太阳纹的状况就更明显啃。    那怎样去除太阳纹呢牧磊芬,最好的办法就是抛光宫,一提到抛光大家就想烂凡,那可不便宜吧夸盎,少说也得几百外,其实简单的抛光自己就可以完成瞎。 △ 工具在淘宝都可以买到尚,来看看都需要些什么浪累,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了屁廷赫,但操作过程顺序一定要记牢度受,不能打乱曹毒痪,否则效果不加粉类百。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗澳胶,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒排码公,影响抛光操作的效果稻,损伤漆面 港亨滴。    车身清洗完毕后渤勺,一定要擦净上面的水焕酷呛,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质吠,再次检查漆面是否干净壬,这里建议在室内进行舱察煌,避免室外刚清洗完再次被污染毯,如地下车库汾踏,洗车店等别蚊。   △ 确认车身洁净后甘,仔细观察车漆荡持齐,可以看到车漆上的小纹理疯凉,咱们就是来解决掉它的习擎父,接下来就可以掏“枪”了辆度。   △ 为了给大家展示效果沛创,我们把发动机盖部分划分为三个区将涕,最上面是没有处理的部分分兼,左下是让店家进行深度抛光嫉,右下为点评君进行DIY操作抛光处理栖辱臣。   △ 准备抛光机节,插好电源稳戏亢,选对好转速沸,建议先使用较慢2000-3000转俄宿括,这样在不熟悉力度时先体验一下班,以免造成漆面过度损伤拢皑扦。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域苦,大概有5到6滴即可充套溃,待使完后再次滴蜡辛回,将抛光机上到海绵轮恃,开启电源郸歪叹,确认转速娜长,按压在蜡上态,匀速左右打磨潞慰,直到所有面积打完后拾潘,在进行上下打磨息,以保证均匀抛光浦火陵。    第二步是用细蜡进行二次抛光耸虾欠,抛光盘这时要用羊毛材料肉蓬,这一步非常关键噬擦焚。通常不正规的抛光作业都会减少这一步参汹,因为这一步非常关键皆歧,抛光方法与第一次一致取,抛光结束观察车漆亮度穆,如漆面还有纹路存在狸,可再次进行还原抛光康偷般,抛光后会产生蜡粉末啼嚏。 △ 进行清理后拘千湾,再观察漆面物到握,太阳纹基本不见了青溺彭,光测度已达到要求弗。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)冗,这样更能根据太阳纹深度进行选择捆道虱,抛光剂会有更多品牌的选择诵。    在汽车美容店里蜗吧,又是怎样进行的呢的,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种奔,技工的技术水平起着非常重要的作用涂辩盆,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店差钠。目前蹿,要是全车抛光的话侵,花费大约300元左右(大尺寸车另说)晚。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)泻屑放,方法与咱们diy的是一样的哥姬饱,进行三次抛光姜,但因设备有多种调速选择沉警沉,抛出来的漆面更加光亮髓送,基本上看不到太阳纹了锈。 △ 对比下掀舌默,店家与自己抛光虽有区别胶什,但并不是很大柒痢,而且如果不注意保持采爽散,很快又是布满太阳纹皖。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家窘,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库寇,长时间的强光照射会令车漆褪色悔胯管、光泽度降低犀碑巾。避免停在树下归,已造成树胶落在车上不易清除乖姐绩,或树枝断裂划伤车漆该抱函。   2. 在雨氏水、雪挞鞭、沙尘暴等天气后要及时洗车恢,避免车身残留的物质氧化车漆泵径。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物辛、昆虫残肢省廓农、沥青虫糜瑞、等物质松盖,这样可以防止车漆被腐蚀登。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上彼澎典,这时也要及时清理蒜,因为汽油属于有机溶剂逻焊膛,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况兔芜。 △ 如果车漆被划贤,只要不露底漆的话轰鸿嫂,漆面抛光同样可以很好地修复车漆险蒂廊。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法缮:首先划伤的程度应该不深冕,如果是划痕呈分层状财,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色蟹来,那么多数情况下就说明露底漆了腊屯。    抛光剂中含有一定的填充剂错拒,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔镣迟透,所以抛光也是为日后的打蜡撼每孤、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础偶。   结语问脐: 综上所述安,因人而异固放,如果有时间的话鸵辫,大家可以自己对车漆进行一下抛光遣,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了剃,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家陵森蛾,这样的保养工作大都是车主自己来完成的录湃贰。 责编诗谦硼:杨杰" "   对于车辆来说暴桔,每一个细节都很重要亲碎,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管仿冀,大多已是乌起码黑凡淋痉,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表奠,怎么看着那么别扭!细节决定成败舜扯蔚,从小事做起乌钝,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢冲寝饱,尾部为镀铬处理奋祟肩,也有合金材质的涸,不管什么材质舷肺羔,经过长期的废气惊沤、积碳以及水的排出室襄,黑色的积碳都会滞留在排气上铺熔蛔,尾管部分更为明显室拈,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖卓锷形睢,那怎样让它重见光明呢凛?这次我们就来教您如何清洗罕、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观鹊嫁霖,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG徽,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作疙。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里峰,尾管就已经是现在这个样子了门,下半部分有厚厚的黑色积碳层刚险澜,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗昏歉逗,是长时间的积攒而产生的凝结物架。 △ 用手轻触虽骸斧,可以看到很多黑色粉末蔬拉。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到灯稗潍,30-50元) △ 这些都是日沉涿荆可找到的工具片,抛光膏可在淘宝买到舍,搜寻metal polish豹阜吃,对所有金属件都可进行翻新促。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作小, 车辆行驶后排气的温度会很高昂凄,会烫到手参,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次粒, 操作时会有大量粉尘及灰粉沟翅,所以推荐要准备好手套及口罩亭克, 以防止吸入粉尘及弄脏手邓。 △ 都准备好后驾牛,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土昧娩。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉话权,为后续打磨做好基础画棘寺。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨方卯莎,因为2000号的砂纸较细丰端耗,抛完后不会很乌挞夏,有益于后面工作进行赔缆。 △ 用水粘到砂纸上泊,以起到润滑的效果变。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨撂失惊,从外到内饲,以画圆的方式进行打磨破,切记不要随意改变打磨方向鼎杀,否则打磨纹路会变得混乱孔弊扇。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁鳖尖,边打磨边用清水冲洗改,一旦露出金属表面就ok了趁,控制打磨力度蔼,否则用力过大畴蹦吻,磨损尾管的镀铬层栋毁拌,也会对光亮度造成影响煌鞋密。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层敞脆,这个步骤相当单调手噶,而且会弄得手很脏吧婪,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可棺家。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨沙箍滑,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨筛慌,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽荆斯。 △ 二次打磨用#5000号砂纸偶卧,这样会更细的对金属研磨头吴,以保证排气的光亮度携。    接下来才是重头戏颗环鲤,适量挤点德国金属抛光膏奖,准备涂抹均匀斜庭懦,不可过量曹盗铃,否则膏体会粘到皮肤上崎,弄得满手煤油味吴此谦。 △ 此为抛光膏粗悔,如牙膏状撮,使用时注意不要弄到手上肛谷塑,一旦弄到袱,请立即清洗侠。 △ 将抛光膏涂抹到布上廉连,后将其在排气上涂抹均匀推吧柏。 △ 此为涂抹均匀的效果恐,切忌不要途多嫩廖,否则后面抛光会很困难橙刊认。 △ 用海绵进行抛光处理涡陌稻,一定要用力你廷,并且要保证用力均匀蚂漆食。    抛光膏里面含有细小颗粒孰,可以将金属层打磨成镜面效果囊习肺,当然需要付出一点手工体力熬,打磨用擦车布或海绵都可以勉。 △ 抛光后的效果对比很明显截泡帕,右边完工的排气管如镜子般明亮刀。   △ 如有条件邻唤,可使用抛光机进行处理肯,效果更加明显私郴,因为机器转速更快彪凰,途中工具仅为示例俱,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光祭啤蕊,效果非常明显叮,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔芹玫文。    好了盲题,效果差不多出来了驹,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时牢畔,必须要规律舰,比如上下打磨匙心,否则强光下会有金属光圈细纹的反射航俊,很难看的箔,其实就和汽车打蜡同样技巧淋仑,只不过浓缩了面积圃段炒,并且操作上并不是很顺手朔伎,需要一定的纯体力加耐心酚促史,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了缎,马上动手吧! 责编复诲:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子轰膜,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火顽,后她又纠结一票人在4S店要求退换车桐,并拿扩音器在店内喊话檀信店:别买这儿的车;同时棘守,两辆车堵了4S店两个大门汝岸。僵持半天后葛,杨女士最终同意检测车辆俩侧,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是窍使讣,上面所说的并不是空穴来风的段子硕靛,而是确有事厢浅稀。我们在生活中昆,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”楼淘,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况午钢。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门前,听起来很搞笑颇娇,但确实是一个真实的案例肛诧。有一天狠每衰,我的女同事找到我说漆挟蠢,打不开后备厢了怠白茎,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了蹈邦葡。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情浪,相信很多经炒椎冢开车的朋友都被问过硼莎,怎么排气筒漏水了悉羌?难道是车坏了办扁商? ● 底盘疑似漏油面?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹逢,这其实只是汽车空调排出的冷凝水诧,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后抡幻。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响掣姓风,是毛病么筐氏尝?答案是疏蔫,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音哭劣。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响分秸,此类声音多出于车辆刚刚熄火时隧睦修,几分钟后谈尸,声音就会没有了瘸,几乎所有的车辆都会出现背。有强迫症的朋友樊,建议熄火后即可走人汐,切莫在车旁逗留钱。    上一页 1 2 下一页 责编编伦歼:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历雹,也许是等人无聊就迷瞪一小觉缉钦辖,也许是睡眠不足需要临时补一觉踏,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡麓,殊不知还有更舒服的方法可以参考景,比如...   首先声明敛翟仁,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠百美锭,是人类不可缺少的一种生理现象貌晚但,不牵扯到其它的生理需求些蜜臼,所以想来看姑娘的就省省吧集。好吵壬,下面我们就正式进入主题篇挛。 ● “一般车里睡觉都是临时的评,放倒靠背直接睡就得了瞥豆倾,还用你教捌兴啊?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家接:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家亮澈:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家绊:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定胁,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家坊:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能架兼,并且可以与行李厢地板形成平面河屁晴。适合车型为三厢轿车撵、旅行车溜仕、SUV酞廉悄、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议显眷:增加个后排座椅放倒功能热。   话题有些跳跃巩娘,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员诺水踩,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的处誓,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下簧茨,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能贤沸,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能辣。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此绥,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的囤,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”雇吾恰,这样才能找到最舒服的姿势贾。 责编娥拭埂:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始俱绅陋。1948年6月8日访投伸,保时捷的第356款产品蓖,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相床赤。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始驳冒,还因为这也是一个伟大家族的重新开始赴。众所周知芦,保时捷的创始人菩桑饰,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作视撤。正因如此诺瘦,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍千竭、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来挨。获释后狄蛙肌,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域矾酪,创造出了这款保时捷356跑车呻喷曝。    由于战后德国零部件供应紧张勉面搬,所以新车的悬架系统睛、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)泌拼幻,当然斧巨,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机觅寄慌。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众凳,它的车身结构浚关普、发动机布局等都经过全新的设计矢靡,并且瘸,在经过A慧、B奉、C型改款的过程中枚僵贤,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品栋坷,发动机也经过重新设计以获得更多动力枷。    优秀的设计再加上不断的改进讲兴缝,使得保时捷 356 在包括勒芒请绷界、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数截。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量抠嚷亥,截至到1966年被911系列完全替代的时候叮怕写,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆酸巾。如今芦茹,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356侥擞鬼。 责编缮眠盛:李芳" "  端午节当天欺奔,也就是6月20日下午陕, 南京发生了一起惨烈的交通事故鸽,两个年轻的生命瞬间被夺去逼愁。   事故视频和现场照片上传到网络以后凳,引起了全国范围内的广泛关注纳芜,各种解读和分析纷至沓来某含马。这些解读和分析拍帘沁,有的比较合情合理晃忙拼,有些则严重缺乏人文关怀刀期。   昨天澳艘赣,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配畏窜、碌境菇、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播乌,阅读量超过10万快副。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析令,有些分析很有道理蹬箔娠,个别分析则带着有色眼镜晒股,带有明显的倾向性獭,结论既不客观也不公正胯。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午拿肋侥,南京秦(参配儒、诫、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口皖,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI纬洪,以“闪电”般的速度闯红灯泄惟楔,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门嫩。在强大的冲击下菇墩,马自达2后半车身被撞得粉碎绰呈挥,车上两名年轻人被甩出车外断侵烩,当场身亡顿。   王某严重违反交通规则裳融顿,在闹市区高速闯红灯嗓,导致了这场悲剧的发生熬火。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼洞豌沉。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责尘麓捞。   一位网友写道薄粕团:人世间最宝贵的是生命赁桅挽。两个年轻的生命瞬间就消失了箩彭,令人悲哀限稳痞。尊重生命酸邯川,请安全驾驶行侵筐。   一位律师在报纸上撰文提出粒化处,王某的行为造成两死一伤的后果浓,已经超出了交通肇事罪的范畴铰哪怠,位腹盖瑁害到社会不特定多数人的安全屠媳,应该以危险方法吻嗟肥ǎ害公共安全罪追究刑责落希藉。追究王某的重责并非目的究己泥,但刑责相符废、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全共钢燃。   面对这场惨烈的车祸妙,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章碌查,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责晨翠,更多的是从相撞车辆进行解读和分析咎幂。   有些解读和分析还比较靠谱嗡健,有些解读和分析则存在着不讲科学炔孔、很不专业妇恋、解读对象和案例对不上号甲毒、偷换概念等问题虏琅星,误导了读者瓶。一位读者惊恐地说桃拌,我是马自达车主辫塘泥,看了这些解读和分析级匹酞,现在都不敢开车了莆。   更有甚者橇村缉,个别居心不良的媒体忌,竟把车祸当做品牌营销的商机技,以所谓负面分析作为敛财的手段蓝头。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士般爱,在对南京车祸进行解读和分析时匿不宝,应该虚心听取专业人士的意见撵驳拟,用科学态度进行解读和分析拾病。   然而遗憾的是舒祈袖,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断杯稍辰,缺乏基本知识埔萄偏,从而误导了读者揽男娟。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师请揪、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光价,从事汽车碰撞研究几十年韭圭,是国内汽车安全方面的权威专家壕。   针对南京车祸鲁簿,刘玉光对我说黑跺残,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大泡,在车辆设计中险簇,纵向强度最大谋不,而侧面强度要远远低于纵向强度蔬。宝马7以强度最大的车头娇庐,高速撞击马自达2强度最弱的侧面钦戳苍,被撞击的车辆肯定会解体烽瞎。他认为梁括邯,相撞车辆的自重有一定的关系概为,但重点是撞击部位蜂岛署。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面莎继舞,解体的就不是马自达2煌辉,而是宝马7了揉订陶。   刘玉光说宠累遍,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的苹输随,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻酣,但是侧面柱撞的时速只有29公里烂。南京车祸中宝马7的时速超过150公里算,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍截硕赫。在如此强烈的撞击下钒,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎表。   刘玉光指出孰聊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样嘉,被撞击的部位都是强度最弱的侧面炼雷桔。南京车祸并不能说明日系车不安全觅。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有护,既有日系也有德系骋盗涧、美系等得。   他说擞,目前国内的乘用车安全水准峭,虽然不是世界顶尖碘老,但起码是过关的硼晶茄,基本的要求都能满足梅瓤肝。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识圃佩。汽车安全是相对的昏薄,再安全的车遇上违反交通规则的司机硕,也是不安全的滤经汀。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年娠,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝晶睦。什么宝马撞人案伞、宝马车主醉驾飙车祭、宝马车主无理蛮横打人谜狗很、开宝马的贵族女司机如何如何稠糠。   此次宝马7撞击马自达2的惨案掸,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中情。   有分析认为市怠撼,最近几年豪华车导致的交通事故频发莽膳艰,尤其以宝马事故多发鞍上,给他人造成了严重的人身和财产损失坎,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失痰年靠。   个别自媒体严重缺乏人文关怀裤,缺少基本知识恒,毫无节操和底线卧管,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例纱冗蜂,实在令人不齿喂婪。   如果我是宝马公司高层蔷,会第一时间发表声明淑,对交通事故死难者表示哀悼士寇辟,谴责肇事者的野蛮行为垒觅箩,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则呈,提高安全驾驶意识能农谎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者椒垛排。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查囊孩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费毒合,车主素质不高等问题哦。由此带来社会负面新闻素,引起了很大的社会关注度汕傅。这些负面新闻掠敬窖,发生最多的是飙车肇事谭墨、醉驾肇事眯,无理蛮横打人等拳现泛,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌醋。之所以如此副,与宝马车主的构成成分有很大关系捶洞。   宝马车主中无男,除了事业有成的高层次专业人士和企业家钡巫免,也有一些喜欢飙车秸欠、素质不那么高的暴发户和富二代陷坚修,还有一些有钱的全职太太统遍笨。部分宝马车主喜欢炫富店卑、高调张扬效兄响、注重物质塑茅、 缺乏责任感杉沽。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一论怪剑。   早在2010年4月慷蠢,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动彭画,涉及市场销售沽、公关困息够、售后芍。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动合垮紊。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵忌耪,涵盖了驾驶乐趣之悦侥,成就梦想之悦俱但戊,责任和分享之悦等多个层次托。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术角疥,而且代表着创新和积极进取的乐观精神剿,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心肥覆。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年睫,虽然也取得了一些效果测葡嚼,但是看来还远远不够砍,还需要加大力度芯备抖,扩大范围斯,继续努力拉娩几。 责编巳莽:杨杰" "  端午节当天裤,也就是6月20日下午屠胸, 南京发生了一起惨烈的交通事故僚,两个年轻的生命瞬间被夺去驮改踌。   事故视频和现场照片上传到网络以后宿,引起了全国范围内的广泛关注枪锭蛋,各种解读和分析纷至沓来超。这些解读和分析雹芒,有的比较合情合理忙橇,有些则严重缺乏人文关怀固吝。   昨天剐,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配担、碉朝、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播欠庙,阅读量超过10万歪苏。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析冈蠢,有些分析很有道理乌,个别分析则带着有色眼镜修虾,带有明显的倾向性钝烽松,结论既不客观也不公正顷垒。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午撕溺,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口段门示,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI揭毫检,以“闪电”般的速度闯红灯投腹虐,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门官舅。在强大的冲击下论倘幢,马自达2后半车身被撞得粉碎岔赔踞,车上两名年轻人被甩出车外吵牵搜,当场身亡古蓖泪。   王某严重违反交通规则牵,在闹市区高速闯红灯稠毖,导致了这场悲剧的发生抄。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼蒙纲亭。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责搭卷改。   一位网友写道攘架:人世间最宝贵的是生命唬。两个年轻的生命瞬间就消失了沦篙,令人悲哀拾烤川。尊重生命加,请安全驾驶糙。   一位律师在报纸上撰文提出蛾耽酬,王某的行为造成两死一伤的后果每倘路,已经超出了交通肇事罪的范畴汐苫拎,尾┌模害到社会不特定多数人的安全犬费,应该以危险方法味芳簧铮害公共安全罪追究刑责秤。追究王某的重责并非目的脆,但刑责相符炮怖、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全疟闷歉。   面对这场惨烈的车祸腊,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章趁,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责篡亨释,更多的是从相撞车辆进行解读和分析秸。   有些解读和分析还比较靠谱贺,有些解读和分析则存在着不讲科学肌、很不专业阶、解读对象和案例对不上号甩烦、偷换概念等问题秘心和,误导了读者典。一位读者惊恐地说淖,我是马自达车主钙,看了这些解读和分析币吻,现在都不敢开车了恍。   更有甚者艰埠,个别居心不良的媒体桂胺何,竟把车祸当做品牌营销的商机捐涤计,以所谓负面分析作为敛财的手段蔷据。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士随,在对南京车祸进行解读和分析时钞,应该虚心听取专业人士的意见柑,用科学态度进行解读和分析甘。   然而遗憾的是储,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断借,缺乏基本知识鼓靛擎,从而误导了读者峰。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师美卜位、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光态,从事汽车碰撞研究几十年不锣,是国内汽车安全方面的权威专家狙剧。   针对南京车祸奖,刘玉光对我说鳞沮伤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大屠悸府,在车辆设计中掀,纵向强度最大缕身期,而侧面强度要远远低于纵向强度哩。宝马7以强度最大的车头朽儒,高速撞击马自达2强度最弱的侧面蓟发溃,被撞击的车辆肯定会解体芳。他认为芍椒壁,相撞车辆的自重有一定的关系籍氖窜,但重点是撞击部位哀。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面顾城菩,解体的就不是马自达2挟皇傻,而是宝马7了椭磐奴。   刘玉光说陶胁,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的试赂念,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻涕捕匹,但是侧面柱撞的时速只有29公里沸微。南京车祸中宝马7的时速超过150公里勤攘吮,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍磕商嘘。在如此强烈的撞击下辩点,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎睦苹。   刘玉光指出妹尸,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样撤渤,被撞击的部位都是强度最弱的侧面添盛匈。南京车祸并不能说明日系车不安全司咆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有梯,既有日系也有德系对贝侯、美系等霞侈。   他说吓,目前国内的乘用车安全水准寥,虽然不是世界顶尖幌,但起码是过关的媚粗,基本的要求都能满足丘。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识须。汽车安全是相对的素衡,再安全的车遇上违反交通规则的司机喀,也是不安全的韧染射。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年韦,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝剂昏辛。什么宝马撞人案鲍、宝马车主醉驾飙车笛参阀、宝马车主无理蛮横打人贯寞啪、开宝马的贵族女司机如何如何泰。   此次宝马7撞击马自达2的惨案培砂吝,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中辟妹泥。   有分析认为帘撵,最近几年豪华车导致的交通事故频发托,尤其以宝马事故多发蔷,给他人造成了严重的人身和财产损失距,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失盗棚喊。   个别自媒体严重缺乏人文关怀芦赎,缺少基本知识楔悸小,毫无节操和底线垮葱笆,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例草酮,实在令人不齿赊戳境。   如果我是宝马公司高层抖息,会第一时间发表声明妻尸,对交通事故死难者表示哀悼筹掂即,谴责肇事者的野蛮行为郴头局,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则拣,提高安全驾驶意识驮,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者懊辱。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查及揭,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费绦,车主素质不高等问题假邵纫。由此带来社会负面新闻邯膏杀,引起了很大的社会关注度帛静。这些负面新闻佬替歪,发生最多的是飙车肇事闪、醉驾肇事美厩,无理蛮横打人等容,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌揩篇。之所以如此酱,与宝马车主的构成成分有很大关系欣荆。   宝马车主中米,除了事业有成的高层次专业人士和企业家诗,也有一些喜欢飙车督郝携、素质不那么高的暴发户和富二代焊,还有一些有钱的全职太太按驳耗。部分宝马车主喜欢炫富毙、高调张扬狠、注重物质患呢忿、 缺乏责任感勾。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一教喝。   早在2010年4月疥羡编,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动石,涉及市场销售卑物、公关褐酵庭、售后富。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动寸百。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵疆揪,涵盖了驾驶乐趣之悦阮,成就梦想之悦秋莱,责任和分享之悦等多个层次鲁火。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术蔫勾,而且代表着创新和积极进取的乐观精神撇冲,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心尸恐。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年汾渡,虽然也取得了一些效果戊凰姬,但是看来还远远不够势,还需要加大力度表豢思,扩大范围化物,继续努力兑。 责编活:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋鸽腾,一出门齿,衣服漂亮了渺凳,鞋上全是油耗芜性,怎能漂亮呢辩赏换?鞋是可以反映出一个人的品位胸甸滴。同样绥,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要土办。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造庇,要保持轮毂外观的漂亮勺,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外垛访,还要定期对轮毂进行维护和保养盒。汽车行驶中踌簿纲,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末牧晦矮,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍票偶,如果有时间应当定期进行清洁骏士咕,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面度垂瑰,很难清洁小憋。    今天点评君找来了四种常用清洁剂箔平渺,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果宦惩,这回测试我们找来的四种清洁剂钨扰阶,分别为洁厕灵擅切、全能水氛歧攫、威猛先生清洁剂睡确、专用轮毂清洁剂珊。在测试前没我们还需准备一次性手套拇冉爆,清水楞,牙刷庐碱,海绵创锯,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务肮颗惋,当然髓丧貌,如果能有水枪的话效果会更好糜。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用漠茄,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵嵌,洁厕灵平时作用都是清洗马桶冈华。它的主要成分是盐酸涸柒,会有比较强的腐蚀作用嗡痊设,所以需要稀释后使用氢,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用渴仿泛,但对轮毂漆面保层也会造成损伤饭筹剖,所以需要控制用量坑憨,并且在使用后要用清水冲洗干净淑商,避免残留犬担。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵卫袒,然后用牙刷进行刷洗捅。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般阑喜,可去除表面污渍黎谢莽,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除祟。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用价毫百,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂汤魔,虽然是一个名字撵,但针对不同的污渍有很多不同的配方传负谐,甚至不同品牌配方都不会一样姐,但有点可以确定柯描,全能水都为化学合成试剂芥。购买前一定要向商家说明自己的用途春,如果买的全能水配方不对症煞丢徊,则很有可能清洁能力差罚麓谋,或者对轮毂造成腐蚀娥苟。    采用同样的步骤抨,用全能水对轮毂进行清洗斡怯,最终的效果还算不错罚疵琼,刹车粉末基本清洗干净吐,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除豹芒惯。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂既,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品涩,其中也含有一定量的盐酸勃菜型,对付厨房内的厚重油渍非常管用犯炬瞧,但用在轮毂清洁上效果又如何呢憨?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套播实悲,后冲洗轮毂堪骗,将其噴至清洁区域盗颇,稍等半分钟诽降册,让其充分发效拔猛虹,使用时会有一定性刺鼻味道煞,再用水枪清洁干净锌,    最终的清洁效果很明显固冕,刹车粉末和铁锈都可以去除掉身,汝画。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍敌酿,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂笛,自喷罐式的设计也非常方便使用嗡戈糯,只需打开盖子摧,摇匀罐中的试剂孰赡,然后对准需要清洁的部分喷出即可堂喜。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多惭蹈,喷完后会与轮毂表面的污物反应交愤,产生大量气泡翰。 随着气泡的产生蜕浓坡,污渍也会被溶解侩围,跟随清洁剂往外流淌匠我绦。    专业轮毂清洁剂惰,在使用时无性刺鼻味道倘辣潮,清洁效果也非常明显媚船,刹车粉末和锈渍都可以去除掉孟,并且作用时间较短人署,操作方便骡。    对于轮毂的养护和清洗儡,如果轮毂污渍不多价巢,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗逃吓。当轮毂表面有难以清除的污渍时卉,再选用专业的清洗剂世,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂黎,这种清洗剂能够有效地去除污渍殴炭氛,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀卧步禾,在清洁后要注意冲洗干净黔。    另外喘发,轮毂本身就存在着一层金属保护膜栖蓄似,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料戒免磁。在行车和停车过程中也要小心侠间,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”掣辱,一旦有了划痕或变形凹,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理侨股。 清洁效果汇总悸:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项论韦:当轮毂温度较高时祭败,应让其自然冷却后再进行清洁焊佛,千万不能用冷水来清洗槐犯弘,否则靶,会使铝合金轮毂受损镶念,甚至使制动盘变形而影响制动效果妨。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂顺墙褂,会使轮毂表面发生化学反应玻,失去光泽沟勘,影响美观栏冷姜。    当轮毂上沾有难清除的柏油时榷汝,如果一般的清洁剂无济于事拦法钾,可用刷子或牙刷试着清除腹情饯,但切勿使用过硬的刷子辟淬瘸,尤其是铁刷子牟,以免损伤轮毂表面俄。此外勘,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时煤,轮毂应勤清洗容,以避免盐分对铝表面的腐蚀磊搬。 责编梢镜:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日舅,上夯韵缡茫开启“看海模式”裳,北京更是每天经历一场大雨洗礼考确快,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢啥盖变?   据介绍录详,雷雨天天色阴暗窖憋,行车应打开近光灯江灌,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围透隘蕾,也便于其他车辆发现自己跑脖擎。一些司机习惯开“双闪”奖颇扇,其实在非特殊情况下骇,没有必要打开“双闪”勺,因为“双闪”一旦打开农奠,就意味着转向灯失去了功能痹晶焚,在车辆转弯坞陪醋、并线时起不到提示作用穆路,很容易发生追尾亭、剐蹭等交通事故惠抗协。另外苟吓鸥,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强敞饱漆,更容易看清路况替。   此外案花绿,还需要哪些准备呢卯?首先卿并驹,在出门之前空,准备工作一定要做好诉递。   1.雨刮器最好一年一换餐。如果雨刮器的扫水能力下降充,雨天行车观察路面情况将很困难斑窃衰。特别是高速行驶时粪,雨刮片向上浮起痕砍,扫水能力更差搪粕腾。另外枢沏,夜雨中行车蹦,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光规灿懊,使前方视野极度奈汛晃糊靛歼杏,容易引发事故乖妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅牵融。避免雨天积水造成发动机进水堆刚,防止车载电脑短路老。   3.定期检查轮胎磨损情况沧结,及时更换怖酵。轮胎磨损过度蜡,容易在胎面和水面间形成水膜汐曙刨,造成汽车跑偏费炼、甩尾和制动距离加长新淀。汽车在雨中刹车时楞惜,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开堂具酪,汽车才能平稳停住那。在雨天保持较高的胎压才比较安全复。   八项安全注意事项如下葛避绅:   1.保持良好的视野澎盲:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外喝香,要及时打开雨刷器靠捅尘,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯同敢。如果前挡风玻璃有霜气砍,则需开冷气夸巨,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气未,则要打开后挡风玻璃加热器惫骄滑,尽快消除霜气四,以免看不清后面的车辆榷寞。   2.防止车轮侧滑朵滔檄:雨中行车时并汗,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”歪逼,使汽车的制动性变差断售讼,容易产生侧滑硅。因此估,司机要双手平衡握住方向盘房巴倪,保持直线和低速行驶颓,需要转弯时脖,应当缓踩刹车烹舱廊,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑辫踌铺。   3.低速挡缓慢行驶硷刹:有经验的司机都知道纳奢涣,无论道路宽窄弥、路面状况好坏览,雨中开车尽量使用二挡或三挡窖镀珐、时速不超过30公里或40公里刚,随时注意观察前后车辆与自己车的距离猩圣感,提前做好采取各种应急措施的心理准备崔。如需停车时门澄,尽量提前100米左右减速荚、轻点刹车缚,使后面来车有足够的应急准备时间淮。   4.防止涉水陷车涵骄:当车经过有积水或者立交桥下仿刷弗、深槽隧道等有大水漫溢的路面时芯堡,首先应停车查看积水的深度陪,水深超过排气管效,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠拓能,容易进水慨俊省。不要高速过水沟毒辛、水坑前茫。这样会产生飞溅佬驴,导致实际涉水深度加大钮卿脖,容易造成发动机进水糙。   5.切忌熄火后再次启动车辆俯:发动机一旦进水熄火蹲宠,千万不要再启动车辆氯屡温,应该将车放在原地等待拖走咎葱犁。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室肥,因为一旦水进入燃烧室读,因水的不可压缩性款穿继,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命卫辖幔害;这时造成的损失可就是非常严重的了撮抢,发动机大修就再所难免了酿。   6.注意跟车青:尤其是大车不要跟的太近论,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去茶委,况且大车容易溅起水浪呵戏,使小车受害烙搞挛。   7.注意观察行人握鲸:由于雨中的行人撑扇摹,骑车人穿雨披搅靛屠,他们的视线杉肥险、听觉抡莆、反应等受到限制秦探磕,有时还为了赶路横穿猛拐柬翠磐,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒景,使司机措手不及屯。遇到这种情况时镰休鳞,司机应减速慢行抬,耐心避让挠,必要时可选择安全地点停车屎淌公,切不可急躁地与行人和自行车抢行默。   8.及时开启车灯藕洼琅:遇有暴雨视线极低时妨杠,应当开启前照灯技、示廓灯和后位灯徘玫,并把车辆驶离路面或停在安全的地方汉。 版权作品屎徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权长副,严禁转载酶挤,违者将被追究法律责任纱硅嫂。 责编涂:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气健魏纳,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧疥憋孙。在正常状态下景露辜,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油汉书,这些机油来自对缸体盟罗遍、活塞默颓、气门润滑用的机油徊,不过量很少而已趟守。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障量,超过正常范围的烧机油现象封咐。这是怎么回事呢申抠险?我们消费者又该如何应对话?   汽车烧机油有三种情况   1沛陷、气门油封处漏机油贝亭态,原因是气门油封质量不好岗甭昧,或者发动机温度高汤,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大安逃。   2牛镣亭、曲轴通气机构无法过滤机油假弟斑,导至机油被吸进进气道核恋亮,这种情况只有改进过滤机油机构纷琶,以消除故障或提高效率埂需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3痉虑、从活塞处漏机油摩,这表现为镣芯,节气门只有排气侧有积碳褥柏详,但是渭看腋辏害最大瑞特荒,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致滇,但这也只是表像木舞箍,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两匿,那么在同等材料下拱慈,同等排量下(以1.6L发动机为例)旅刹:   有些发动机采用短行程獭缮,大缸径的活塞饲眠悔,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程惯,这样活塞环的承受气油能量的面积就懈砝锨伞,那么在同等排量下答蚂,活塞环对活塞的推拉力就有所不同拒刻喊,推拉力越大碉,活塞环对活塞的破坏力越大伸。在涡轮下败脑判,活塞环承受的气油能量更大抹,活塞环对活塞的破坏力也更大驮罐的,更加重了烧机油的程度牵墨。(注朔:活塞环是卡在活塞槽里的捎挥遁,活塞环承受气油能量越大彻,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题采报,活塞环就无法封住气缸篱心材,就烧机油)绵蔫。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂俏,具体来说既,主要的是如下两种耙:   1悍避、熔铸类桃零币:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦巴溉,一方面增强密封性巾店跺,一方面保护原摩擦面金属贩。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用汰,但因为其本身为颗粒状且随机油流动脸,容易堵塞油路及滤芯释唤楼,引起更大的故障狮,另外面购揽,因其本身硬度谐媳嗪,随使用会逐渐损耗刷觅,更换机油时也会随机油排出份囤沦,需要不断添加冷姥姥。   2丁伟眠、锻造类孪:通过发动机工作时内部的高温行购疽、高压将金属锻造在摩擦表面藏佩,形成新的摩擦面兰裳,增加原工件尺寸委屡,增强密封卧凄可,保护原摩擦面闯撮。这类添加剂目前市面比较少见氛唉,如果足量情况下勾凑捂,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加即勒粱。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象芒艘诗,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题权。因为添加剂价格都不便宜饲,如果经常使用丸,过不了多久就和修发动机的费用一样了齐玫,却不如修发动机来的可靠始粹倪。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的废虐玖、合适的润滑油危擦挠,并且定期更换暴孺。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同玩,因此桃痢,针对不同国家的车型列崔,修理方面的费用和修理后的效果差异很大辅报傅。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了擒。   另外答坎沉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机禾,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)芜立,平时要注意检查其工作状况摄蔽才,定期查看机油量消耗是否正常等蓄。如果遇到问题或出现不正常现象既祭单,需立刻送往正规门店进行维修检查拱蜗扳,不可继续长途驾驶稿,以免造成更大的损失甚至影响行车安全硅囤浚。 责编仙:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气腊瓮,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧醚即梆。在正常状态下济逢茬,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油槐,这些机油来自对缸体斯、活塞抬额层、气门润滑用的机油壕戌,不过量很少而已肝坪。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障射态旗,超过正常范围的烧机油现象谷埔。这是怎么回事呢讼?我们消费者又该如何应对繁童虱?   汽车烧机油有三种情况   1拘迸、气门油封处漏机油垂,原因是气门油封质量不好非灌,或者发动机温度高锋,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大处。   2力暖、曲轴通气机构无法过滤机油碉硷甩,导至机油被吸进进气道抒芒,这种情况只有改进过滤机油机构撼椒,以消除故障或提高效率疤岸篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3孔、从活塞处漏机油恳,这表现为陵珐,节气门只有排气侧有积碳呛磕橡,但是渭缘啻啵害最大挎,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致舅,但这也只是表像邪,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两棱挞谦,那么在同等材料下懦滔,同等排量下(以1.6L发动机为例)罚户:   有些发动机采用短行程显膏陪,大缸径的活塞亢复,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程惺散擞,这样活塞环的承受气油能量的面积就星影厩础,那么在同等排量下诧,活塞环对活塞的推拉力就有所不同碌梨泰,推拉力越大套吗使,活塞环对活塞的破坏力越大钡嗣介。在涡轮下宝似,活塞环承受的气油能量更大哼罗,活塞环对活塞的破坏力也更大溺稍,更加重了烧机油的程度吭牛炽。(注搞啦:活塞环是卡在活塞槽里的飘纳,活塞环承受气油能量越大菱,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题碱绷,活塞环就无法封住气缸雾,就烧机油)糙薄抗。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂滔,具体来说江李柏,主要的是如下两种祈掸:   1盾蓬鲜、熔铸类秃:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦匹弦,一方面增强密封性瓷防害,一方面保护原摩擦面金属峨来巾。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用邪,但因为其本身为颗粒状且随机油流动旁堤富,容易堵塞油路及滤芯氏船,引起更大的故障权,另外居亥轰,因其本身硬度邪的媲,随使用会逐渐损耗抽,更换机油时也会随机油排出邓句,需要不断添加壬电。   2惧革几、锻造类此垫嵌:通过发动机工作时内部的高温内、高压将金属锻造在摩擦表面砂,形成新的摩擦面剧,增加原工件尺寸染统,增强密封垦图,保护原摩擦面侈。这类添加剂目前市面比较少见墙狡及,如果足量情况下付愁,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加寒抖步。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象途,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题娶疟。因为添加剂价格都不便宜墙孩,如果经常使用晴蓟雌,过不了多久就和修发动机的费用一样了亲请,却不如修发动机来的可靠维洽。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的峰速脯、合适的润滑油票岛适,并且定期更换列。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同袄,因此劲玖瓦,针对不同国家的车型篇,修理方面的费用和修理后的效果差异很大签杭。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了怠。   另外苹,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机功黎,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)谋咯,平时要注意检查其工作状况辜,定期查看机油量消耗是否正常等坦使。如果遇到问题或出现不正常现象厘,需立刻送往正规门店进行维修检查肚,不可继续长途驾驶洪,以免造成更大的损失甚至影响行车安全泥。 责编讹裴秃:杨杰" "   在本期内容里茹炽,随着夏季的到来臀,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题踌松,那么如何自短时间内降低一些车内温度吓忌玻,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢背卜汾?利用车门煽动散热是个不错的方式脾,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置祷喇泵,都是很有效的措施缕瞳。   总结地乓藏: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度盾乏,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤铣陀汾,所以夏季高温停车时要特别注意番。即使没有遮阳板或阴凉处蛇黎,至少要让车辆背对阳光照射方向枢错,避免光线从前风挡处直接照射车内唱纯塘,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾盘磁,也是个增加车内湿度来降温的方式么。 责编床:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时陀驹襄,这个大家都知道摆,那是在高速上耙,并且有明显的限速路牌俯,而那些没有限速路牌的地方风,难道也是120公里每小时么朴必?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识嫡,考驾照的时候都学过蛊吴,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定挝揩,不知道网友还记得多少械黑瓣,不管是当年怎么过了考试的贝鲍,没学过的究朔呈、学过忘了的盖,咱们都应该再了解一下竿淋般,省的罚单到手再后悔村。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件焕:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 劫。    其中誊滔,城市道路 雇褂弦,无道路中心线最高限速为30公里每小时 其,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 础屉。在公路上 (即有道路编号的国道芥、省道及城市间公路)艰,无道路中心线最高限速40公里每小时 第抵,有中心线70公里每小时 傲楷。   总结锤痢轮: 在城市中驾驶绣嗣,总有偶尔没注意限速的情况潦污,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了仑菇,就算是路况良好酮,城市中的最高限速就是70KM/h的存,要是在哪些道路上超过这个速度从,那肯定是超速了诚。    还有很多地方都有自己的限速要求白,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h蔑仓,所以大家在开车的时候还是要多注意路标舱甜四,别疏忽了道路法规咆怕。 责编擎去镣:杨杰" "   在本期内容里楷,随着夏季的到来净腿,雨势的增多盲,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤酱蜕冒,有些是被树木早上霉,有些被坠物击中局抱昧,还有的好端端在地库停放也会被水淹没陷,那么面对这些情况皆仑,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢扳莫?   总结菇: 遇到下雨时恋,无论是行车还是停车都要特别注意敖浮茸,行车时避免车辆涉水撤板,同时车牌也要紧固蹋,避免冲水时拍照丢失奋叼歪,而停车方面刚刚点评君也说了很多嚼氮墙,特别是遇到极端天气时顾腹,一定多留心五沫,选择尽量空旷的开阔地进行停放驮,避免造成意外损失赌物菲。 责编题:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后沟巩,开车安心许多韩,也不怎么太担心颠簸佳、并线宛道、刹车等给孩子带来的太多不适坝冷。因为有一个专业财弦、舒适的儿童安全座椅保护着他朽。但是舌,儿童安全座椅既然是一款商品炔庆似,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中类车靡。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好蔑腊、但求最贵”么室粳卞?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子鲍坚,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )嚏。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行导萌担,产品覆盖更多国内外品牌书褐通,其中进口品牌6个东秦。    测试结果差强人意缓弧鹤,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中肩炮,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中哆。点评君搜索了一下群芯,有的销量还非常不错档寿浪。但是灿修,万一发生意外活臣,那可真是后悔都来不及百襄。    买个大牌儿产品总没错了吧居饲无?没错突链,选择专业停蔫醇、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的迟贾投。当然难魂,就跟买LV管涩宽、爱马仕这样的奢侈品一样豢谰,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱酵,但是价格也是不便宜的话购。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧丁挺?没错匪,该厂家不仅为汽车般叙、赛车研发座椅娩宋卯,飞机座椅的业务他们也“掺合”柿。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有缎镣媳:原装进口的瑞士Coccoon梁没、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌锚,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)戌谭茬、美国Graco们、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂囊,中国只是其中一个)奈,但是质量一般也没有问题哪熔咖。    当然浆,进口品牌往往价格不菲讲椽偏,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择啦。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商康躬,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些尺。不过持麓碳,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 肠赣供。    点评君查了一下局兄,许多国家和地区都有严格撤彼闻、完善的相关标准镁。欧盟有ECE R-44/04标准荷谢、德国有ADAC和stiftung warentest认证滇放溅、美国有ASTM认证略梅涧、瑞士有tcs认证培憾、奥地利有oamtc认证努、英国有Which best buy认证等配。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证筋秘客。    ▲值得注意的是第蓖,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准艰。此外瓶,每个成员国还会根据各国情况提高标准写侧,在ECE R-44/04认证后面增加编号烹,比如E1(德国)垄藏、E2(法国)浮恒鳖、E3(意大利)榔类楞、E4(荷兰)等长毕哇。就算是我国的国家标准GB27887桔逞,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的裸浪。    那这么多认证唉、标准你记得住么岁?反正点评君表示记不住丝架禽。    好吧逞,咱们简单点呈,在选购儿童安全座椅时昏比,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 薄施,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)理。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错耻。    上一页 1 2 下一页 责编剃兔拌:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来炽鹤称,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人省撮错。交警部门表示铃,无论流传的交通事故内容是否准确头卯,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的庙疆。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后粒,记者向交警部门核实相关信息辑对兽,高新区交警大队民警表示锈,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故魂藏娘。“但在执勤过程中攘界玻,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机轨杜艾,这是十分危险的桔耽。”交警部门工作人员说雌。   “有时候在开车过程中就会发现翅幌乏,虽然路况良好勺,但仍有车辆以异常低的速度行驶四。还有的车在毫无征兆的情况下城筐,开着开着就偏离了车道示。”出租车司机徐师傅说干,这种情况多发生在驾驶员打电话砍施、看手机或者调整导航系统的过程中烧嗓涵。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现屋撇,开车时玩手机的“低头族”并不少见宋,尤其是在等红灯期间抚恭凶,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信顺碳吞、微博袄奴菱。如果在驾车期间疟,手机接到信息或者留言花,司机们一般会怎么做呢烩?在接受记者随机采访的20名驾驶员中瓷勾,有9人表示会立即查看信息内容炽,但是会适当放慢车速狈仇浪。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看街。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方淀梦们,再打电话或查看信息武葡半。   “开车时我不会使用手机倾玫柒,但等红灯的时候会打开微博戮獭不、微信看看咀。有的时候遇到堵车琶邢,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息嫁藕。”自称是个“微博控”的小陈说帘尖。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候焦瘫姜,不会带来什么大的问穑害煎呛撩。”一位80后的年轻车主说惟吃肥,他认为车辆停止时没有危险挎酗。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说凡盼,车速60km/h群,低头看手机3秒规唉珐,相当于盲开50米欧,一旦遇到紧急情况枪弊缕,刹车至少需20米蹲捣楼。根据交警部门的统计涧,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍毙。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍潍饶倪,开车时要求驾驶员注意力比平时集中广富,如果在驾车过程中玩手机距,驾驶员反应会迟缓呵,一旦遇到紧急情况撩庇挥,很容易发生交通事故心蝗。   交警部门建议汐亭梦,行车时郴手伍,司机最好避免使用电话禄删,这可以让道路更加顺畅饱,也可有效减少事故的发生井谰窖。如果开车过程中有电话一定要接笔泡,不妨让别人代劳咕赤,如果实在没条件凌,可以将车安全停在路边后再打电话裙,这样可以远离危险并避免违章莲思。 责编抖:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中呛夏肉,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏枚鞭、失灵建苫脑,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要绣,因为这不仅影响到行车的舒适性泼,而且还直接关系到行车的安全性踌希起。所谓远水救不了近火妇姥闹,无论是去4S店还是等待救援揭,都太慢陀如瑞、太麻烦时定汗。其实车主完全可以自己动手检查锋、拆卸车灯射辅。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法布拣,希望能给您带来一些帮助司。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前耗譬,车主很难意识到前大灯安巾、尾灯亢颁、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作钎伴。比较明显能看出的是前大灯的异常侵黎共。 常规的车灯检查主要是前灯乱杉、尾灯祈、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题痴菠税,如车灯烧坏型,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式蓬伤伶,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡胎。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险镀露,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器教,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头等参,可以找个试灯接到插头的地方补芥。    如果试灯亮次骡,线路没问题烹牧典,更换灯泡腊笺。如果保险没问题睬吉,试灯也不亮该摆途,就要检查线路了献庆。这就不是车主可以自己解决的问题了楞磐酸。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外蹿溃房,还需要注意检查其他车灯年,比较重要的有刹车灯陪、转向灯味僚、倒车灯遁篇潘,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低侗靖量,因此它有可能被飞溅的石块砸伤蔚谈,建议各位车主定期检查吝。    上一页 1 2 下一页 责编烁:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束烯,考本儿的高峰期也要来了瓣貌烂。相信大家都会感觉即使我们在驾猩莆荆考取了驾照坡啸,但上路时仍然会遇到不少难题葛。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢叼熔?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯池。下面揩,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起峨卢赶。 【新手上路指南禽模菱:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步闻,先得学会怎么坐车。有人认为只要开车时坐着舒服就好典槽,实则不然滑,调整良好的坐姿莫磷屡,不仅有利于控制车辆窃,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的裁协。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是癸,驾驶员身体能够保持正直崇设,并且手扶方向盘时滇,还可以保证手臂有一定的弯曲度氮龋纫,同时藤侗枪,腿部在将刹车踏板踩到底时人未,还能保持自然弯曲戳射杆。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外丝拱惭,在这里我们还要提醒各位车主氢位,如果你的车装有膝部气囊患,请在调整座椅的时候双浑,适当将腿部距离气囊位置稍远些芦俄,为在紧急情况下连镐囤,膝部气囊爆开提供安全的空间棱。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用模郝枢,有些人或许因为嫌座椅太矮剖橙挺,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫枚,但这样的做法无疑会增加安全隐患怖,会使驾驶员身体滑动毛,很容易引发事故盗。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶罚。    上一页 1 2 下一页 责编恋:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高漆,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机踌长检。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲惦先,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑宪。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息常龄茸:涡轮时代已经不可阻挡怕。诚然熄妮掇,涡轮增压发动机具有许多优点唉,但在日常的使用过程中拱拟,也会提升我们的用车成本咕拍。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护席畏浆。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养潮敲伍?】    放眼整个汽车市澈胰衣础,涡轮增压越来越成为一种趋势温,而我们今天的主角——北京汽车绅宝踏椽琼,也搭载了包括1.8T武块、2.0T绕艰短、2.3T三款涡轮增压发动机曝衔动。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计婚吻,但根据中国消费者的特点进行了加长娃,由原车轴距的2703mm加长到2755mm煤比,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm铂秃。    ■为什么选择涡轮增压发动机跺替?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机老请,通过压缩空气来增加发动机的进气量粟乏胁。它所带来最直接的好处赌世,无疑是对动力的提升欧酒。在同等排量的前提下肝腐粳,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率焚壬钱。以此次试驾的这台绅宝为例尘,搭载2.3T发动机的它抽瞥,最大功率达到184kw呻炼,已经接近3.0L自然吸气的车型浪浑。    在相同排量的前提下鼓晶逃,涡轮增压发动机燃烧效率更高情煌枷,动力更充沛叫。在日常使用中韦,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度屉肛竿,也就是我们日常所说的推背感沫吮彤,从而带来更加畅快的驾驶感受兢裸头。    此外缎,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台菱劲儡,涡轮增压发动机具有的小排量庙昂癸、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上扮姓。当然这点并不能过多影响车主的用车成本袄能,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素吼。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端公?    对于车主来讲遍,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高亩氏坍。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高辽农,一般需要使用全合成机油进行保养惨,增大了保养费用桃书菠。    此外萄祷,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高托,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度士绰,因此带来故障率的会有所提升桔。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度摊财灰,所以在理论上旱,涡轮增压发动机的寿命偏短浪,从而带来的维修费用也就更高窝纫。    在日常驾驶方面犬媒,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力疾列,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象蛋擂旧。当然对于一些高端豪华车型来讲纶梢辅,滞后感并不显著定。    但对于一般价位车型而言狗,涡轮的介入时机可能并不尽如人意舶,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定踞栏梢。以北汽绅宝为例输,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感郝团,动力响应比较积极侥。在这个级别的车型已属优质产品乡,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用淋那坏。    总的来说鄙鞭川,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明莲胸,以我个人的角度出发捷戎,我更偏向于它带来的驾驶快感按锯溯。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题举痕琴,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题柏。    上一页 1 2 下一页 责编寐都:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子鳖窜,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物酚? 滑板车汞仍? 自行车等红? 一【潞ⅲ控车籍?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则瘁,我们定下了这个儿童电动车的选题币磷,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品沦疟,通过测试为您的购买提供一些有用的建议尘楷澜。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长钉堕教,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳溉亭、星辉 RASTAR旗纽讨、好孩子 Goodboy 等较为知名世,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子嗡,另外还找来了中高端产品的代表凰恕:韩国的 HENES首,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE河太颧,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别跺毖。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖弊费纺,你可以选择孩子喜欢的车型购买桓,不同车型之间的差价不大冕,需要注意的是星辉的彝常控实在有够差劲蠢,对于孩子自己驾驶还不放心的家长垮单,最好还是买带有2